Dobrý den, potřeboval bych poradit, jak zjistit, co je s mým autem. Mám Chevy El z roku 1986 Chodím SS, Choo Choo Custom, s 305, AT a 182 XNUMX mil. Vyžaduje to hodně práce a má mnoho problémů.
První problém je, že startuje dobře, ale po zahřátí se volnoběh výrazně zvýší. auto se také přehřívá, takže ho nemůžu udržet v provozu po dlouhou dobu. ale když to vypnu, tak to naflákne a musím to zařadit, abych to konečně vypnul. Karburátor běží hladce a MC Solenoid při prvním startu cvaká, takže vím, že funguje. Žádný z měřidel nefunguje správně (všechny ukazují vysoko nebo poskakují všude kolem) a manometr tlaku oleje nefunguje vůbec. Zkoušel jsem k němu připojit skener OBD-1, ale skener neumí číst žádné kódy. uvádí, že neexistuje žádný odkaz. takže možná ECM? Momentálně vyměňuji ECM, ale bude tu až ve středu. Jen chci vědět, co ještě můžu zkontrolovat.
Co se týče přehřívání, myslím, že to může být vodní pumpou, protože je hodně hlučná, možná ložisky. Udělal jsem kompresní test všech válců a všechny jsou na 210 PSi, kromě válce 1, který je na 200. Myslel jsem, že je to problém s těsněním hlavy? ale nejsem si jistý. Také se mi zdají vysoké hodnoty, možná nahromadění karbonu v hlavách válců? Také z motoru kouří motor a ne výfuk, hustý bílý kouř, myslel jsem, že to jsou víka ventilů, tak jsem vyměnil těsnění, ale stále kouří. Žádná voda v klikové skříni a žádný olej na zemi pod motorem.
Jak jsem řekl, jakákoli pomoc s JAKÝMkoli z těchto problémů by byla velmi oceněna a děkujeme za jakoukoli pomoc nebo návrhy, které můžete poskytnout předem. Na zdraví!
1754 příspěvků · Připojeno 2006
Není mnoho na tomto webu vlastní novější Camino; existuje další stránka, která se zabývá novými elky’s: www.elcaminocentral.com, možná vám pomohou. Jezdil jsem tam, ale zjistil jsem, že jsou spíše v novějších autech.
Sada odpružení Elky Global West ’67 s cívkou přes QA1, 435 hp Edy Crate, 700R4, Currie +9 3:75, kotoučové brzdy vpředu a vzadu, sada digitálních měřidel Dakota, 12 okruhová bezbolestná kabeláž, Ididit tilt Colum atd.
2012 HD Tri-Glide v živé černé.
1967 XR7 Cougar S kód 390.
Nabíječka R/T 2016 ve fialové barvě.
5 příspěvků · Připojeno 2009
Gene, to je velký seznam problémů. Vezměte je jeden po druhém. Nejprve bych řešil problém s přehříváním. Pokud vodní čerpadlo vydává hluk, mělo by být vyměněno. Pokud z motoru vychází bílý kouř, je možné, že uniká chladicí kapalina. Pokud jde o váš počítač a měřidla, zkontrolujte, zda není uvolněný nebo přerušený zemnící vodič. Tato auta jsou tím známá. Obvykle, pokud je váš počítač špatný, motor poběží špatně (zastavuje se, vzpírá se atd.). Vysoký volnoběh při zahřátém motoru může být také netěsností podtlaku. Tyto vozy mají na sobě spoustu podtlakových hadic. Může to být ten, který pochází z vakuového spínacího ventilu. Obvykle se neotevřou, dokud se motor nezahřeje. To jsou jen některé nápady. Mám také 86 camino a může být těžké je diagnostikovat. Jak jsem řekl, vezměte si je po jednom. Nejprve udělejte ty důležitější. Snad to pomůže.
9831 příspěvků · Připojeno 2000
Gen,
Mám s tím autem malou zkušenost, mám 84 305 Conquistador. To neznamená squat, ale rád bych řekl „CONQUISTADOR“ se španělským přízvukem
Pokud je měřidlo tlaku oleje zafixované, budete pravděpodobně potřebovat nový měřidlo na palubní desce, ale existují způsoby, jak to zkontrolovat, zkontrolujte za motorem na straně řidiče rozdělovače a ujistěte se, že kabeláž k jednotce pro odesílání tlaku oleje je v pořádku. .Máte 12V testovací světlo?
To, že ovládání směsi klape, neznamená, že to není problém se sacharidy. Popletl si někdo s úpravou sacharidů?
Na volnoběh vysoké zvuky, jako by někdo otočil volnoběh, aby zakryl hrubý nebo nestabilní volnoběh, a to může také vysvětlit naftu.
Netěsní a pak se přehřívá nebo přehřívá, aniž by unikala jakákoli chladicí kapalina? Odpověď na to povede 2 různými způsoby.
Dále se zapnutým klíčkem zapalování, ale vypnutým motorem (také známým jako KOEO) bliká kontrolka kontrolního spínače. Pokud ano, vezměte kancelářskou sponku a na diagnostickém propojení na 2 svorkách vpravo nahoře, propojte A na B. způsobí, že ECM začne blikat kód 12. (jedno bliknutí na 1, poté malá pauza a poté dvě bliknutí na 2), což je kód 12, což znamená, že váš ECM se může pokusit ovládat motor. Poté, co třikrát blikne 12, nastartuje blikat kódy a každý jednotlivý kód zopakuje třikrát. Věnujte tedy zvýšenou pozornost blikání každého kódu. Zapište si každý kód a přejděte odtamtud/nahlaste je zde.
Bohužel z množství problémů, o kterých jste mluvil, pochybuji, že ECM vyléčí vše, co budete muset opravit každý problém jeden po druhém.
Hodně štěstí a dej vědět, jak se daří.
*KOEO- klíč zapnutý, motor vypnutý.*
John-TC#2226 — 1971 SS350 El Camino
406 SBC M21 3.31 12 šroub
“Raději bych měl otázky, na které neumím odpovědět, než mít odpovědi, které neumím klást” :R.Feynman
«Kvalita je vždy zapamatována, dlouho poté, co se zapomene na cenu»
9831 příspěvků · Připojeno 2000
Dobrý den, potřeboval bych poradit, jak zjistit, co je s mým autem. 1986 Chevy El Chodím SS, , s 305, AT a 182 K Miles Chce to hodně práce
První problém je, že startuje dobře, ale po zahřátí se volnoběh výrazně zvýší. auto se také přehřívá, takže ho nemůžu udržet v provozu po dlouhou dobu. ale když to vypnu, tak to naflákne a musím to zařadit, abych to konečně vypnul.
Karburátor běží hladce a MC Solenoid při prvním startu cvaká, takže vím, že funguje.
Žádný z měřidel nefunguje správně (všechny ukazují vysoko nebo poskakují všude kolem) a manometr tlaku oleje nefunguje vůbec. Zkoušel jsem k němu připojit skener OBD-1, ale skener neumí číst žádné kódy. uvádí, že neexistuje žádný odkaz. takže možná ECM? Momentálně vyměňuji ECM, ale bude tu až ve středu. Jen chci vědět, co ještě můžu zkontrolovat.
Co se týče přehřívání, myslím, že to může být vodní pumpou, protože je hodně hlučná, možná ložisky.
Udělal jsem kompresní test všech válců a všechny jsou na 210 PSi, kromě válce 1, který je na 200. Myslel jsem, že je to problém s těsněním hlavy? ale nejsem si jistý. Také se mi zdají vysoké hodnoty, možná nahromadění karbonu v hlavách válců?
Také z motoru kouří motor a ne výfuk, hustý bílý kouř, myslel jsem, že to jsou víka ventilů, tak jsem vyměnil těsnění, ale stále kouří. Žádná voda v klikové skříni a žádný olej na zemi pod motorem.
Jak jsem řekl, jakákoli pomoc s JAKÝMkoli z těchto problémů by byla velmi oceněna a děkujeme za jakoukoli pomoc nebo návrhy, které můžete poskytnout předem. Na zdraví!
1. vydání:
Volnoběh se má při prvním nastartování zvýšit, aby pomohl sytiči při počátečním nastartování. Po 1 až 10 sekundách by měl sám klesnout, někteří jsou tvrdohlaví a je třeba je srazit rychlým sešlápnutím plynového pedálu a jeho rychlým uvolněním, jednou. Pokud to nebude fungovat, opakujte.
2. vydání:
Pokud je volnoběh tak vysoký, musíte zařadit rychlost, abyste jej vypnuli, jak můžete říci, že běží hladce. Také cvakání elektromagnetu MC není způsob, jak zkontrolovat, zda ovládání směsi funguje správně.
3. problém
měřidla nemají s ECM vůbec nic společného, jsou zcela nezávislá na ECM a na sobě navzájem.
Uvádí » neexistuje žádný odkaz » to obvykle znamená, že skener nevidí žádná data z diagnostického spojení nebo se na OBD1 nazývá ALDL.
4. vydání
Hodnoty komprese jsou v pořádku, vytáhli jste všechny zátky, otevřeli dokořán škrticí klapku a poté provedli kompenzační test? to je nejpřesnější způsob. všechny jsou ve vzdálenosti do 10 % od sebe a při ujetých kilometrech vašich vozů je to plus.
5. vydání
Kouření z motoru může být způsobeno únikem chladicí kapaliny v zadní části sacího potrubí. Pokud používáte přímou vodu, přidejte trochu nemrznoucí kapaliny, usnadníte si nalezení úniku, pokud se přehříváte a vodní čerpadlo se neviklá ani netěsní (« není pod vodou»), zatím jej nevyměňujte. Zkontrolujte, zda vodní čerpadlo nemá vůli v hřídeli tak, že uchopíte jeden z nožů (při vypnutém motoru. ) a pokusíte se s ním pohybovat tam a zpět (přední část vozu směrem k zadní část vozu), pokud nemá žádnou vůli a žádné netěsnosti, nevyřeší váš problém s přehříváním. Pokud nemůžete najít únik, budete muset tlakově otestovat systém, který je jediným přesným způsobem.
Zkontrolujte ty věci a obraťte se na mě a já vás nasměruji správným směrem. Také neotevírejte krabici ECM, jinak ji nebudete moci vrátit. Neexistuje způsob, jak ECM opravit všechny vaše uvedl probs. Dejte mi vědět, jaký máte diagnostický nástroj a adaptér, a já vám řeknu, proč netahá kódy.
John-TC#2226 — 1971 SS350 El Camino
406 SBC M21 3.31 12 šroub
“Raději bych měl otázky, na které neumím odpovědět, než mít odpovědi, které neumím klást” :R.Feynman
«Kvalita je vždy zapamatována, dlouho poté, co se zapomene na cenu»
Dávit se! zkontrolujte přívod proudu pod kapotou k termostatu sytiče. pokud není napájení, je tam pojistka CHOKE.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
1981 okna ovladačů elcamino přerušovaná, takže připojení motoru neodešla, kde jsou?
Tuto bezplatnou příručku ve formátu PDF jsem dostal od spolehlivého obchodu zdarma a nemyslím si, že jsem navštívil mechanika nebo opraváře více než 3-4krát z 20 případů, kdy jsem štěpkovač za tyto 4 roky opravil
26. července 2019 • Osobní a nákladní automobily
V mém El Co z roku 1985 nezhasne kontrolka sytiče
Co se stane, když odpojíte sytič? A spínač tlaku oleje?
U některých modelů spínač tlaku oleje aktivuje relé pro ohřívač sytiče. U jiných modelů funguje kontrolka sytiče jako kontrolka motoru pro velmi základní počítač motoru.
10. března 2014 • 1985 Chevrolet El Camino
Motor se zahřeje a sytič se otevře, ale otáčky nesnižují 1987 elcamino 305 v8
..trobule, kterou jsem měl, byla těsnění/podložka (60), která na mě lepila hřídel (57), po dobrém namazání to fungovalo dobře.. jen hlavu nahoru..
07. března 2014 • Osobní a nákladní automobily
Je tento panel pojistek pro Camaro z roku 1981, nelze najít schéma pro rok 1981 [OBRÁZEK] •A — Tlumivka •B — Pojistka — Topení / Klimatizace. •C — Zásuvka — Příslušenství •D — Zásuvka — Zapalování (zapalování).
POTŘEBUJETE SCHÉMA NEBO OBRÁZEK POJISTKOVÉ SKŘÍNĚ Camaro 1981
05. dubna 2017 • Osobní a nákladní automobily
Mám korvetu z roku 1981, která byla uložena několik let. Nedávno jsem to spustil a zjistil jsem, že všechna měřidla nefungují. Kontrolka sytiče, motoru a baterie zůstanou rozsvícené, kdykoli se zapne.
Začněte se špinavým připojením pojistky a poté vyhledejte poškození drátu myši
30. prosince 2017 • 1981 Chevrolet Corvette
Moje kontrolka alternátoru Corvette z roku 1981 svítí a kontrolka sytiče svítí také a nepřeruší běh motoru. Musím jen vyměnit alternátor? dík
Nechal bych nejprve otestovat alternátor, abych zjistil, zda je špatný, pokud ano, vyměnil bych ho a zjistil, zda to zlepší vaši situaci sytiče. Pokud alternátor nevydává dostatečné napětí, může to ovlivnit další systémy ve vašem autě, včetně systému elektrického sytiče.
08. dubna 2010 • 1981 Chevrolet Corvette
Mám pickup Ford F1970 z roku 100 s 302 v8 se dvěma hlavními. Žiji v Los Angeles a je těžké začít, když je zima. Vyměnil jsem rotor, víčko, svíčky, filtry, olej, kabely zapalovacích svíček a upravil jsem načasování.
Zkuste seřídit sytič na karburátoru, studený motor nastavte klapku na 1/4″ otevřenou, také se ujistěte, že je stahování sytiče v pořádku a drží podtlak.
29. března 2010 • 1981 Ford F 100
V saku 84 K5 svítí sytič
Může to být známka nízkého tlaku oleje. Kontrolka sytiče běží ve spojení s okruhem tlaku oleje, takže nedostatek nebo problém v signálu tlaku oleje může následně způsobit tuto kontrolku sytiče. Nízká hladina oleje to může způsobit.
16. července 2009 • Chevrolet Blazer Cars & Trucks
Varovná kontrolka »sytiče« na Corvette ’81
zkontroloval jsi, jestli je zapnutý sytič? tato kontrolka vám dává vědět, že sytič má přerušený okruh, je vyhřívaný statorovým drátem z alternátoru.
02. července 2009 • 1981 Chevrolet Corvette
Můj chevy El Camino V1981 6L 3.8 z roku 229 se zvyšuje, když je motor horký a když je motor studený, volnoběh klesá nevím proč mohu mít nějaké návrhy
Zní to jako problém s vaším sytičem. Může to být potřeba vyčistit (spojky a vše). Pokud se sytič po dosažení provozní teploty nezavře, motor se rozběhne do vysokých otáček. To znamená, že je sytič zaseknutý v otevřené poloze. Také možná budete muset hledat únik podtlaku, pokud jej čištění nevyřeší. U produktu GM z roku 1981 bych očekával, že podtlakové hadice budou tuhé a praskají.
02. května 2009 • 1982 Chevrolet El Camino
Nenašli jste, co hledáte?
Osobní a nákladní automobily
1981 okna ovladačů elcamino přerušovaná, takže připojení motoru neodešla, kde jsou?
- Osobní a nákladní automobily
Dotaz na zboží
Obvykle zodpovězeno během několika minut!
