1998 F150 dočasná ztráta výkonu při ~80 km/h

Náklaďák běží, ale když je čas dát plyn a
jít tam není jít. Chvíli trvá, než se vzchopíte
Rychlost. Nemohu předjet nebo vyjet do provozu.
Začátek zrychlení nebo ne tam prostě není
vstaň a jdi. Vyměnili jsme palivové čerpadlo,
zkoumal výfuk včetně katalytického
převodníky a cenzory O2. Přenesli jsme to na 2
různé mechaniky bez odpovědi. miluju moje
náklaďák a pro odpověď jsem zvlášť. Jsem ochoten
vysadit nový motor, protože má najeto 211 km, ale
co když to problém nevyřeší.

Odpovědi 43

Emilly odpověděla před 5 lety

Zoufalý pro odpověď omlouvám se

88 lidem to pomohlo.

firebird338 odpověděl před 5 lety

Elektromagnet řazení převodovky

48 lidem to pomohlo.

Kristi odpověděla před 5 lety

Zjistili jste někdy problém? Mám Ford F-2007 z roku 150 s úplně stejným problémem. V procesu iluminace jsme udělali totéž jako vy a stále se nám nepodařilo problém vyřešit. Svůj náklaďák mám také rád, takže bych ho opravdu rád opravoval. Napište mi prosím na makynna1@gmail.com

82 lidem to pomohlo.

Tonya4750 odpověděl před 5 lety

Měl jsem stejný problém s mým dodge Dakota z roku 2001 a byly to katalyzátorové konvertory, které měl můj 3. Ale místo toho, abych je vyměnil, odřízl jsem je a o 3 týdny později to naskočilo a teď si musím pořídit nový motor. Ale vsadím se, že máte jeho převodník, ale nechte si je vyměnit, abyste se neodřízli. Zjistil jsem to tvrdě, ale běželo to lépe, když jsem je odřízl

44 lidem to pomohlo.

GuruB2X5G odpověděl před 4 lety

Snímač rychlosti vozidla

35 lidem to pomohlo.

GuruSVTL7 odpověděl před 4 lety

Toto je váš problém. U plynového pedálu je obvod elektrické zásuvky. Vyměňte plynový pedál. Náklaďák by měl jet dobře

65 lidem to pomohlo.

GuruSVTL7 odpověděl před 4 lety

Prosím, dejte mi vědět, jestli uv našel někoho, kdo ví, co proboha dělá jako mechanický technik. Nejen hádač n měnič dílů. oni jen berou ur peníze n ur sbnr. promiň, ale žádná úleva. lol.iv to dělal 42 let.

42 lidem to pomohlo.

GuruSVTL7 odpověděl před 4 lety

1 způsob, jak zjistit, zda jsou měniče ucpané. Je to špatný zápach jako vejce a navíc před nimi můžete vyvrtat 1/8 díru u výfukového potrubí a vozidlo tak bude dýchat. A nabere rychlost. ale to je pouze v případě převodníky r hřebíček up.just nějaké informace o těchto tématech ..doufám, že vše funguje.

49 lidem to pomohlo.

will7872 odpověděl před 4 lety

Ahoj lidi, měl jsem stejný problém s tím, že moje expedice Ford 07 uvízla při zrychlení, vyměnil jsem palivové čerpadlo, palivový filtr, snímač maf, řídicí ventil oběžného kola sacího potrubí, stále se mi zaseklo při zrychlení, ale po výměně řídicího ventilu oběžného kola sacího potrubí cel přišel s kódem po325, což je snímač klepání, pokud detekuje klepání a zpomalí načasování, odešle zprávu do počítače, takže jakmile byl snímač klepání vyměněn, můj vůz běží jako nový

57 lidem to pomohlo.

Randee odpověděl před 4 lety

Měl jsem stejný problém se svou F-2002 z roku 150. Ukázalo se, že to byla uvolněná zapalovací svíčka. Zástrčka se nakonec odfoukla z hlavy válců a vytáhla s ní i sadu cívek. (podruhé se mi to stalo na TOMTO cyclnderu) Vyměněna zástrčka i balení cívky. Zpátky do starého vstaň a jdi! Vyměňte vzduchové filtry, zkontrolujte, zda svíčky netěsní, a poté je utáhněte podle specifikací. .

43 lidem to pomohlo.

GuruKMP1L odpověděl před 4 lety

Mám F-2005 150 Trenton 5.4 z roku 3, hodnota náklaďák jede, ale bez energie Slyšel jsem, jak v něm plácne rozvodový řetěz, ale na jedné straně to jde drsně, má hodnotu Bent, ale jsem ze staré školy, myslel jsem si, že ano Ohnutý by se zase zapálil házení sání, při jízdě se to hrozně třese, nějaký nápad, co by s tím mohlo být drsné, protože se chystám pro něj sehnat motor, náklaďák je opravdu v dobrém stavu, abych ho mohl vyhodit

ČTĚTE VÍCE

Jeep Wrangler nejde nastartovat – v čem by mohl být problém?

27 lidem to pomohlo.

joey odpověděl před 3 lety

Čau lidi, měl jsem stejný problém. Vyřešil jsem minu čištěním MAF.

15 lidem to pomohlo.

Chris odpověděl před 3 lety

Vyměnil jsem palivový filtr po výměně všeho ostatního a to byl problém. Kdybych vyměnil palivový filtr, ušetřil bych stovky. Ale naučil jsem se tuny plazit přes a pod o své 2001L F5.4 z roku 150.

22 lidem to pomohlo.

WEVE odpověděl před 3 lety

Pokud má někdo stále tento problém se ztrátou energie, nechte jej zkontrolovat na únik výfukových plynů. Moje nikdy nebylo slyšet, ale po získání dlouhých hlaviček trubek jsem našel trhlinu v potrubí. Problém byl vyřešen

20 lidem to pomohlo.

Senzor TPS se nazývá senzor polohy škrticí klapky, což je to, co jsem musel vyměnit na svém náklaďáku, sešlápl jsem plyn a opravdu se nezvedl a nešel, jak by měl

30 lidem to pomohlo.

Beltonanswers odpověděl před 3 lety

Má pravdu, že snímač rychlosti vozidla by měl být na horní straně diferenciálu. Je to senzor, který stačí odpojit, dvě spony a šroub

28 lidem to pomohlo.

Doug odpověděl před 3 lety

no pro začátek, aby f-150 vyrobený po roce 97 je úplně jiné zvíře, takže příznaky a problémy nebudou VŮBEC stejné. solenoid řazení a snímače rychlosti neovlivní zrychlení tak, jako když necháte věc bez gut, mohou ovlivnit trochu, ale ne úplně. myslím na kočky. použijte laserový teploměr ke kontrole teploty kočky a potrubí před kočkou, pokud je rozdíl v teplotě větší než 100 stupňů, pak ji vaše kočky ucpané vyměňte.

24 lidem to pomohlo.

CAJones82 odpověděl před 3 lety

Zkoušel někdo CHS senzor? Snímač teploty hlavy válců?

14 lidem to pomohlo.

CAJones82 odpověděl před 3 lety

8 lidem to pomohlo.

Rene odpověděl před 3 lety

ujistěte se, že se nejedná o nic, jako je izolace z oblasti blatníků blokující proudění vzduchu do sestavy vzduchového filtru motoru.

13 lidem to pomohlo.

Guru3R6DZ odpověděl před 3 lety

Kdokoli najde, kde začít

4 lidem to pomohlo.

GregM63 odpověděl před 3 lety

Mám stejné problémy, ale až po cca 3 hodinách jízdy. Chvíli jede skvěle, ale pak ztratí sílu zrychlení, motor to ví, kontrolka motoru se rozsvítí a pak zhasne. Nikdo na to ještě nepřišel? Pomoc prosím!

16 lidem to pomohlo.

Steve odpověděl před 3 lety

Hej lidi. Mám stejný problém s mojí f2005 150 s 4.6l. Zkontrolujte solenoidy vvt. Pokud tyto věci selžou, ztratíte výkon, hrubý volnoběh a opravdu mizernou spotřebu paliva.

24 lidem to pomohlo.

Thisonething odpověděl před 3 lety

Můj prostě švestkový pocit, že nemám žádný okvětní lístek plynu na mé f2005 150 triton z roku 5.4 a právě jsme vyměnili palivové čerpadlo, palivový filtr, všechna čidla O2, čidlo hmotnostního průtoku. V tomto bodě jsem tak ztracený. Alespoň startovalo a snažilo se běžet, než jsme do něj dali nové palivové čerpadlo a teď ani nenastartuje

19 lidem to pomohlo.

Justin odpověděl před 3 lety

Pokud váš řetěz praská a nemáte sílu, musíte se dostat k napínačům řetězu», levné plastové pórky v zadní části velmi špatně ztrácejí tlak oleje! Změňte je.

10 lidem to pomohlo.

Justin odpověděl před 3 lety

O4 až 08 mě netahejte do let, ale pokud máte více než 100 tisíc a neudělali jste vct’s a tensioners’, velmi doporučuji to co nejdříve. Příznaky ; žádný výkon, cinkání/rachotení, nízký tlak oleje způsobí, že se zvedáky poserou, opotřebené smyčky vačky a pohyb vačky. Žádné bueno». 110% jistý, pokud máte více než tolik kilometrů, dokončete to! Zkontrolujte svého průvodce také, když tam budete

17 lidem to pomohlo.

ČTĚTE VÍCE

Příčiny přehřívání motoru Ford Expedition a jak to opravit

Robert odpověděl před 3 lety

Mám 2013 f150 eco boost. Mohu jet, aby se otáčky začaly zvyšovat a náklaďák začal skákat. Uvolněte napájení. Kdokoli má odpověď. Pokud mi prosím napište na robertbonner2234@gmail.com, děkuji

2 lidem to pomohlo.

Alwallace31 odpověděl před 3 lety

@robert. mít stejný problém jako ty. našli jste problém a/nebo opravu?

10 lidem to pomohlo.

Shane_chandler odpověděl před 3 lety

Dostal někdo také nějaké skutečné opravy, mám 05 f150 5.3 nové vstřikovací cívky a svíčky bez odezvy plynu většinu času se mi zdá příliš horší v chladnějších teplotách. Také nové tělo škrticí klapky a fpdm. Absolutně žádné kódy, jsem ohromen. Chandlershane@yahoo.com, pokud má někdo nějakou pomoc

18 lidem to pomohlo.

Derek odpověděl před 3 lety

Mít 07 f150 4.6 2ventil s podobným problémem šel z opravdu úžasného vyzvednutí ze zastávky nebo průjezdu na dálnici rychlostí a 19 mpg na 11 mpg jen stěží v pořádku zrychlení ze zastávky na těžkou, abyste se dostali z 55 na 70 mph. Neustále podřazujte nebo zůstaňte na tomto rychlostním stupni a snažte se zůstat na 65 nebo 70. Zapomeňte na předjíždění, pokud to neuděláte z kopce nebo 10 mil volného jízdního pruhu. Takhle to bylo přes rok a půl. Provedli jsme kočky, vyčistili maf, zátky, cívky, zkontrolovali vstřikovače paliva. Nezdá se, že by došlo k nějakým znatelným únikům vakua. Každý, kdo to řídí, říká, že to nevypadá pomalu, ale já to řídím a je to hrozné. Pomoc prosím . Opravdu miluji svůj náklaďák , jen ho neumím správně spustit . Také zkontrolovaná živá data o kočkách a maf se zdá být v rámci specifikace, co by to mohlo být. 11 mpg z 19 mpg přes noc. něco není v pořádku.

18 lidem to pomohlo.

Derek odpověděl před 3 lety

Potřebuji opravdu dobrou techniku motoru, ale je těžké najít člověka typu guru alespoň v mém okolí a krádež mě okradla oslepo také změnila 02 senzorů. Sací potrubí a termostat (ve skutečnosti to bylo, když to začalo okamžitě po výměně potrubí a těsnění kvůli netěsnosti.) už neklesají, ale zdá se to víc než náhoda

9 lidem to pomohlo.

CAJones82 odpověděl před 3 lety

Ahoj Dereku. Mám stejný vůz se stejnými problémy. Někdy to běží skvěle a jindy je to bez energie. Změnil jsem a zkontroloval téměř vše. Je tu jedna věc, o které si myslím, že je problém, o který bych se mohl v létě pokusit. Těleso převodovky má tato velmi malá kuličková ložiska vyrobená z plastu, která usměrňují tok převodové kapaliny. Z toho, co jsem zkoumal, se zmenšují opotřebením, které způsobuje průchod kapaliny a prokluzování převodovky. K tomu se přikláním, když jsem si všiml, že náklaďák má více energie, když je horký, než když je studený. Říká se, že ztrátu výkonu zaznamenáte od 2. rychlostního stupně, ale ne na prvním. Možná by stálo za to se na to podívat.

7 lidem to pomohlo.

Derek odpověděl před 3 lety

Jo, můj také běží docela dobře, kromě problému s napájením a mírného nízkého volnoběhu nebo mírného klopýtnutí při volnoběhu. Také se rozhodně zdá, že je na vyšší rychlostní stupeň nebo alespoň tam je horší. Také horší po zahřátí a běhu na chvíli je to hrozné na dálnici plus mpg je horší než můj starý 04 5.4 lariat 3ventil a to byl plynový prase. Děkuji, zkontroluji trans ložiska a možná udělám i tps senson, protože jsem vyzkoušel vše, co mě napadlo.

8 lidem to pomohlo.

Guru95LL8F odpověděl před 3 lety

Můj byl stejný problém, zkontrolujte, zda je váš katalyzátor ucpaný. Dokonce jsem si nechal bezdůvodně předělat převodovku.

1 lidem to pomohlo.

Derek odpověděl před 3 lety

Jo, už jsem změnil jednu stranu, protože to bylo špatné a věděl jsem to, ale druhá strana se zdála v pořádku v živém datovém toku. fungoval, jak by měl, takže jsem si myslel, že jedna špatná strana, kterou jsem vyměnil, to určitě opraví, ale žádné štěstí, kromě toho, že už z převodníku nerachotí. Jen nevím, že jsem zklamaný. A vím, že při správném běhu má velkou sílu. Protože si vzpomínám. Díky za návrhy tho!

ČTĚTE VÍCE

Volvo XC60 Android Auto nefunguje - příčiny a jak to opravit

13 lidem to pomohlo.

Bruce974x4 odpověděl před 2 lety

Moje 97 4×4 f150 je takhle minimálně 2 roky a koupil jsem ji s prasklým těsněním hlavy a dal jsem do ní motor z mého předchozího 97 2wd f150, který neměl žádné problémy kromě slapování rozvodů, ale stále by se roztočil. pneumatiky na požádání.. Nikdy jsem neopravil rozvod, ale brzy to udělám, ale vyloučil jsem, jak jsem mohl, jako byla výměna všeho kromě převodovky, 1 katalyzátoru a výměny rozvodového řetězu.. teď kdyby to byl rozvodový řetěz bylo by to jen proto, že se to poškodilo při nehodě a vyhodilo načasování, ale žádný cel a projde CA smog žádný problém. Kočka by mohla být špatná z těsnění hlavy, ale bez cel. A převodovka může být slabá, ale nezdá se, že by prokluzovala, ale když se pokusím někoho předjet, bude se otáčet, ale nejede tak, jak by měla.

9 lidem to pomohlo.

STEVEN odpověděl před 2 lety

Dereku, zkus otočit klíčkem, aby běžel bez nastartování, po zastavení zvonění pomalu sešlápni plynový pedál až na podlahu. Poté rychle uvolněte plynový pedál a vypněte klíček. Opakujte sekvenci ještě dvakrát. Nakonec to nastartujte a projeďte se kolem bloku.

16 lidem to pomohlo.

Guru9YK9XZ odpověděl před 2 lety

Mám stejný problém s mým f2004 150, někdo zjistí problém

4 lidem to pomohlo.

Totinos64 odpověděl před 2 lety

Mám podobný problém s mým F-2006 z roku 150 s 5.4l 3V, kabinou pro posádku a 139,500 50 mil. Má skvělou off-the-line akceleraci, ale pokud jedu 1800+ mph nebo tak (běží asi 50 otáček za minutu při 1) a dám pedál na podlahu, pak to chce jen sladkou chvíli nabrat rychlost. Ví někdo, co by to mohlo způsobovat, nebo ví o nějakých modifikacích do XNUMX XNUMX $, které by to vyřešily? Jakákoli řešení by pomohla. Díky lidi

14 lidem to pomohlo.

Guru9C18DW odpověděl před 2 lety

Mám 06 fordf150 4×4 5.4 3v stejný thang jako váš Bylo mi řečeno, že to cam bloky udělají? mohl bych zkusit, že je to levné. Pokud to funguje?

1 lidem to pomohlo.

FFF150 odpověděl před 2 lety

Jednoho dne minulý týden jsem jel po blvd. V mé 2006litrové v4.2 F-6 z roku 150, a když jsem šlápl na plyn, úplně se to zadrhlo, žádný výkon, trochu se to třáslo a mělo to pár malých záblesků. Rozsvítila se kontrolka motoru a já mám to štěstí, že mám dobrého kamaráda s převodovkou. Když vyřadil čtečku kódů. Ukázal 4 kódy od MAS (snímač hmotnostního průtoku vzduchu) až po ECM detekoval bohatý nebo chudý poměr vzduch-palivo na řadě motoru 2 Také primární zapalovací cívka číslo jedna a vynechání zapalování ve válci/ válec číslo 2 a kyslíkový senzor, který vypočítává počítač poměru vzduch-palivo rozpoznal bohatý/chudý stav pouze na jedné řadě motoru. Zajímavé je, že motor téměř zhasl, takže jsem okamžitě zastavil, vypnul motor, pak jej okamžitě znovu nastartoval a měl jsem výkon na několik kilometrů a stalo by se to znovu. Dostal jsem to domů tím, že jsem to dělal opakovaně, a pokud jsem na to nezkusil šlápnout a velmi pomalu jsem trochu zrychlil, okamžitě by to znovu nezapadlo. Nejprve jsem si tedy přečetl pravděpodobné příčiny a 3 možné opravy, které čtečka kódů navrhla, a znělo to, jako by byl jeden problém, ale způsobil všechny 4 kódy. Začal jsem celou jednu věc najednou, vyměnil/naplnil jsem všechny kapaliny a vzduchové filtry, zkontroloval všechny mé hadice, zda netěsní. A věřte tomu nebo ne, jen to malé vyladění to trochu zlepšilo. Pak jsem odpojil MAS a motor se zastavil, takže vím, že to není snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Byl čas na úplné vyladění, tak jsem koupil nové svíčky a zapalovací vedení a vyměnil je, stálo mě to jen asi 70 babek a dalších 70 za výměny kapalin a filtrů. A po tom všem to bylo výrazně lepší, ale stále to nezmizelo, a já jsem teprve musel pozitivně identifikovat primární příčinu. Teď mějte na paměti, že jsem hrdý na své dovednosti při řešení problémů a v tomto bodě jsem se vrátil ke kódům a znovu si přečetl jejich sešit. Pak jsem si všiml těsně předtím, než řekl, že by to mohl být snímač hmotnostního průtoku vzduchu, zmiňoval tlak paliva, otevřel jsem západku mé plynové nádrže a zjistil jsem, že víčko se zhoršilo a už nevytvářelo těsnění. Koupil jsem nový za 17 babek a problém s výložníkem vyřešen. Neuvěřitelné, že všechny kódy kontrolky kontrolky motoru, zhasínání byly způsobeny nulovým tlakem v palivovém systému, což zase podělalo senzory, což zase způsobilo, že směs je pryč, což způsobuje vynechávání / zpětné zapalování. Pravdivý příběh. Takže teď, kdyby se něco pokazilo, první věc, kterou udělám, je zkontrolovat uzávěr plynu a ujistit se, že mám dostatek kapaliny do blinkru.

ČTĚTE VÍCE

Příčiny přehřívání motoru Audi A6 a jak to opravit

8 lidem to pomohlo.

4125MHzArmyOps odpověděl asi před rokem

Existuje několik senzorů, které mohou ovlivnit výkon motoru. Když jeden z těchto snímačů vyšle nesprávný signál, může to způsobit, že řídicí jednotka motoru sníží množství paliva, které vstřikovač posílá. Dělá to jen za tepla nebo pořád? U Fordů může být na vině vadný snímač MAF, regulační ventil volnoběhu nebo snímač polohy škrticí klapky. Dalšími viníky může být snímač teploty hlavy válce nebo snímač O2. Je důležité vidět, jaký kód získáváte, abyste se dostali správným směrem. Ucpaný palivový filtr může způsobit zablokování motoru, když sešlápnete plyn. Pokud je vaše vozidlo staré a má najeto hodně kilometrů, není na škodu vyměnit snímače MAF, IAC Valve a TPS. Můžete je získat mnohem levněji na Ebay než v místním obchodě s autodíly.

Ahoj, s tímto náklaďákem s 5.4l můžu jezdit bez problémů celý den. Pokud mám náklaďák zaparkovaný a běžím se zapnutým střídavým proudem asi 20 minut v horkém dni, když ho zapnu a zrychlím, výkon se sníží. Když uvolním plyn, trochu to zrychlí, ale sešlápnu plyn trochu víc, zase se to zasekne. Bude to tak fungovat, dokud ho nezaparkuji možná na hodinu, vychladne a pak jede dobře, pokud nezastavím a nezastavím provoz, bude to dělat znovu to samé. Myslel jsem, že je to chvění měniče točivého momentu, propláchnutá převodovka, myslel jsem, že jsou to svíčky, zapalovací cívky, tak jsem vyměnil za kvalitní díly. Žádná kontrolka motoru, ale můj mechanik zkontroloval teploty katalyzátoru na všech čtyřech dovnitř a ven. Vypadalo to dobře. Spotřebovávám olej, možná litr každých 1000 mil. Najeto 150 km na Fordu F1998 150wd 2l z roku 5.4. Potřebovat pomoc. dík

10-10-2019, 01:53 PM
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Západní Virginie
Obdržel 80 To se mi líbí u 64 příspěvků

Možná propláchnout chladicí kapalinu, což pomůže s kolísáním teplot. iuvnitř motoru Pokud to bylo nějakou dobu od poslední změny.

Má vaše teplota. Jde vůbec nahoru? Pokud ano, vyměňte termostat.

javorový list1773
10-10-2019, 02:33 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
’98 ford f150
Původně odeslal javorový list1773

Možná propláchnout chladicí kapalinu, což pomůže s kolísáním teplot. iuvnitř motoru Pokud to bylo nějakou dobu od poslední změny.

Má vaše teplota. Jde vůbec nahoru? Pokud ano, vyměňte termostat.

Ne, nezdá se, že by teplota motoru vůbec kolísala.
10-10-2019, 02:44 PM
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Západní Virginie
Obdržel 80 To se mi líbí u 64 příspěvků
Možná zkontrolujte alternátor
javorový list1773
10-10-2019, 02:46 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2015
Místo: Utah
Příspěvky: 19,523
Obdržel 6,117 To se mi líbí u 4,346 příspěvků

ČTĚTE VÍCE

Jak fungují režimy Sport, Eco, Normal a Custom na Toyotě Avalon

Zkontroloval jsi tlak paliva? Máš osvětlený CEL?

Nemáš náhodou filtr K&N, nebo zaolejovaný?

EDIT: Také nám prosím řekněte, jaké „kvalitní díly“ jste zakoupili (značku).

Naposledy upravil white89gt; 10 v 10:2019 .
10-10-2019, 02:51 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Udělám to, díky. Ale protože k tomu dochází v horku, v střídavém proudu, v parku nebo v horkém dni v provozu od nárazníku k nárazníku, myslím si, že by to mohlo souviset se zablokováním katalyzátoru nebo zhasnutím senzoru, palivového vzduchu nebo kyslíku, aniž by byl CELL zapnutý.

10-10-2019, 02:56 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Zkontroluji názvy značek a ozvu se vám. Žádná kontrolka motoru a nekontrolovaný tlak paliva. Vím, že bych musel zkontrolovat, kdy k tomu stavu dojde. Těžko zopakovat stav a poté pohodlně zkontrolovat tlak. dík

1998 F150 dočasná ztráta výkonu při ~80 km/h

Odpovědi 43

Trending Topics