1999 Ford Taurus se při brzdění silně třese

Moje auto se při brzdění špatně třese. To se děje pouze při zahřátí brzd. Nestává se to při prvním nastartování a jízdě s autem, musíte trochu jet, než se rozjede, pak je to jen horší. Některé dny to není vůbec špatné. Nyní jsem 3x vyměnil destičky, 70x rotory (záruka), nové třmeny, nové vlasce. Pořád mají vibrace. Domnívám se, že jsem pro tento problém odstranil brzdový systém. Jízda auta perfektní, žádný tah, vibrace, tah pneumatik, pneumatika nic, auto nic, dokud se nedotknete brzdy. Když šlápnete na brzdu, celé auto se otřese, cítíte to ve volantu, sedadle kalhot atd. Když nyní zastavíte auto pomocí E-Brake, nic z toho se nestane. Takže je v přední části. Chci myslet na ložiska, ale nevydávají žádný hluk a zdají se být v pořádku. Auto má XNUMXtis. Nechtějte za to vyhazovat další peníze a po dokončení najděte vibrace!!
Nějaké nápady.
Pomoc prosím.

09-26-2007, 08:58 AM

Nyní jsem 3x vyměnil destičky, 70x rotory (záruka), nové třmeny, nové vlasce. Uvolněte pneumatiky a třmeny a zjistěte, zda rotory nekývají, stačí jen malý kousek, aby se roztřásly. Při XNUMX XNUMX mil pochybuji, že by došlo k nějakému vážnému opotřebení přední části, které by vyžadovalo výměnu dílů. Problém lze snadno vyléčit a konzultoval bych to s místem a obchody Ford, které provádějí brzdy a tlumiče. Možná narazíte na technika, který přesně ví, v čem je problém. Proveďte vyhledávání zde a na fóru Mercury Sable.

09-26-2007, 11:35 AM

použili měřidlo doběhu na rotorech a vřetenech a každá věc byla do 5 tisíc. Jak jsem uvedl dříve, stane se to pouze tehdy, když se něco „zahřeje“, neděje se to pořád. Před nasazením rotorů jsem vyčistil náboj. Mohly by se 4 sady rotorů zahřívat, deformovat a ochlazovat zpět do tvaru, kde to měřidlo házivosti neukazuje? A 4 sady dělají totéž? Opravdu se mi to těžko věří. Může mi někdo říct něco jiného?

09-26-2007, 12:09 PM

Vím, že to může znít divně, ale máš ABS? Je možné, že se ABS aktivuje, když brzdíte poté, co se brzdový systém zahřeje? Rychlý pulz ABS může mít pocit vibrací. Jde-li špatně a aktivuje se při lehkém brzdění? ?? Jen vyhazuji divoký odhad $$.

09-26-2007, 01:29 PM

Pokud máte kamaráda v obchodě s převodovkami, možná budete chtít zjistit, zda na něj může umístit svůj diagnostický přístroj a sledovat spojku měniče točivého momentu (TCC), abyste se ujistili, že se při brzdění odblokuje a zda jsou snímače otáček vstupního a výstupního hřídele označte, že se odemyká, spíše než se spoléhat na vstup PCM pro odemknutí TCC.

09-26-2007, 06:38 PM

Dovolím si dodat.. Bez ABS, jsem 1. a jediný majitel, nikdy nebyl bouraný. Co se týče tranny, chápu, co tím myslíš, ale když jsem předtím pracoval na autech se zaseknutými převodníky, trhají sebou, jako by chtěli jet. Nebude tento stav stále existovat, i když zastavíte záchrannou brzdou?
Pamatujte, že nemám žádné problémy, pokud zastavím pouze pomocí E-Brake. Auto zastaví plynule!! Pokud chvíli jedete, může to být silné otřesy, jako když kola padají. (Vím, že nejsou). Představte si, že jedete přes neustálé dětské zpomalovací hrboly, dokud neuvolníte brzdy, a zpomalíte, když auto zpomalí. Začíná to v malém a jde to špatně.
.

ČTĚTE VÍCE

Kontrolka baterie Subaru Legacy svítí – příčiny a způsob resetování

09-26-2007, 11:11 PM

Možná budete muset zkontrolovat upevnění pomocného rámu a strukturu karoserie jednotky, zda nejsou prasklé. Moje první auto, a Escort EXP z roku 88, mělo prasklý šev unibody. Pokaždé, když jsem zabrzdil, auto se ponořilo a prudce zatáhlo na jednu stranu. Stejně jako vy, použití pouze parkovací brzdy by neprojevilo skok nebo tah. Byl jsem po celém předním brzdovém systému, vyměňoval jsem hadice, rotory, přehazoval pneumatiky atd. Pak jsem to nechal na kladkostroji vyměnit olej a zachytil lehký odraz od nějakého naleštěného kovu. Svařil šev a tah a ponor byly pryč.

09-27-2007, 10:42 AM
Zkontroluje průchodky a věci, které navrhujete.
09-29-2007, 10:17 PM

Doufám, že tento příspěvek pomůže ostatním. Doufám, že jsem svůj problém konečně vyřešil. Pořád tomu nemůžu uvěřit, ale poté, co jsem zkontroloval všechny přední části a vše je v pořádku a těsné, můj problém se zdá být s hloupými rotory. Jak jsem již uvedl, prošel jsem «4» páry. 3 ÚPLNĚ NOVÉ PÁRY!! První byl na autě, když to všechno začalo. Otřesy se nikdy nezlepšily, nebo se zhoršily výměnou rotorů, proto jsem je vyloučil. Dnes jsem to vzdal a otočil je a ANO, úplně nové rotory jsou venku!! Zatím je vše dobré!! Takže od nynějška budu pevný, Pokud máte chvění nebo vibrace, bez ohledu na to, otočte rotory NEJPRVE, nové lze ZAKRÝVAT (3 sady v řadě)!! Vím, že je to špatně, ale.
Snad to zůstane opravené..
Děkuji všem!!

09-30-2007, 03:41 AM

Včera v automobilové talk show jsem slyšel váš stejný problém a hostitel okamžitě řekl, že to byly rotory. Stejně jako ty vaše byly právě vyměněny. Host řekl, že stačí 1/1000 palce, aby se auto a pedál zatřásly, a když udělá brzdu a to se stane, první věc, kterou udělá, je otočení rotorů a 90% času problém vyřeší.

Dal Bramndovi jméno rotoru, které je obvykle pravdivé, ale nepamatuji si ho. Dobře, jsem rád, že to máš opravené a šťastnou jízdu.

09-30-2007, 11:41 PM

I když značka může mít jistě vliv na pravost rotorů, vliv bude mít i způsob jejich uložení v dílně. Krabice budou mít obvykle označení jako «Store flat» nebo «This side up.». To nejsou jen doporučení, ale způsob, jakým výrobce chce rotory zásobit, aby zabránil nebo omezil deformaci, když sedíte na polici s jinými těžkými rotory naskládanými na nich.

ČTĚTE VÍCE

Motor ventilátoru SEAT Ateca AC nefunguje - příčiny a diagnostika

Když jsem pracoval v tátově dílně, dostali jsme se do bodu, kdy jsme na brzdový soustruh natahovali nové rotory, než jsme je instalovali, abychom se vyhnuli návratu. Nastavili jsme se tak, abychom ubrali 0.001 palce z každé strany. Někdy jsme museli snížit 0.003. Cokoli navíc a byly vráceny dodavateli.

Cítí někdo vibrace (skoro jako lehký pocit ABS) při použití brzd? Začal jsem to cítit teprve před pár dny a přivádělo mě to k šílenství. A vím, že to nejsou brzdy, protože vibrace přicházejí po sešlápnutí brzd.

Bojím se jít k dealerovi, protože vím, že to bude projekt. Navíc nemůžu ztrácet čas z práce a víkendy jsou blázinec.

Řádný člen SolApathy Příspěvky: 78 Založen: Pá 13. října 2006 12:26

Odeslat SolApatie » Čt 26. 2006. 11 25:XNUMX

Moje 500. (moje mody a obrázky)

Hoser řádný člen Příspěvky: 627 Založen: Čt 16. června 2005 7:53 pronájem: Boone, IA

Odeslat hadicí » Pá 27. října 2006 12:16

SolApathy napsal: zdeformované rotory.
Přesně moje myšlenky.

05 Five Hundred AWD Limited — tmavě modrá perleťová / černá 56 XNUMX mil
96 Taurus LX 118k — Midnight Red
94 Ranger 163 tis
86 Mustang GT 155k mil
83 Thunderbird TurboCoupe 165 XNUMX mil

2008 Řádný člen FordTaurus Příspěvky: 1030 Založen: Pá 10. června 2005 10:40 pronájem: Washington State

Re: Vibrace v brzdovém pedálu. KDOKOLIV?

Odeslat 2008 FordTaurus » Pá 27. října 2006 6:06

Tony napsal: Bojím se jít k dealerovi, protože vím, že to bude projekt. Navíc nemůžu ztrácet čas z práce a víkendy jsou blázinec.

Čeho se děsíš hůř. jeden den u prodejce o víkendu nebo vibrace každý den. Vezměte ho, dokud je ještě v záruce.

JJ řádný člen Příspěvky: 3197 Založen: Pondělí 16. května 2005 12:29

Odeslat JJ » Pá 27. října 2006 6:45

Pokud jsou rotory zkroucené, měly by být vyměněny a ne obráběny. Pokud je opracují, problém se prostě vrátí.

N.Y.S. Certifikovaný automechanik. Jsem v důchodu z automobilového průmyslu. 2005 FORD Fivehundred SE 6rychlostní automatická kontrola trakce FWD. Datum výroby: 11. G-Tech testováno 16-2004 MPH 0 60/8.34 míle 1 @ 4 MPH.

Řádný člen PsyDoc Příspěvky: 299 Založen: Po 10. července 2006 1:04

Skutečný.

Odeslat PsyDoc » Pá 27. října 2006 9:26

Souhlasím s JJ. Pokud jsou rotory zkroucené, pak při jejich obrábění zůstanou některé oblasti na rotoru tenčí než jiné. Měly by být vyměněny. žádné vyjímky.

Gray řádný člen Příspěvky: 535 Založen: Středa 04. května 2005 5:09 pronájem: Roswell, GA

Odeslat Šedá » Pá 27. října 2006 11:06

Názory lze snadno získat a obvykle nestojí mnoho.

Servisní oddělení určí, zda je vozidlo v záruce nebo mimo ni, zda jsou rotory zdeformované, zda jsou dostatečně silné na to, aby je bylo možné otočit, a mnohem více faktorů, než zde dokážeme diagnostikovat. Oni se rozhodnou, co oni nebo Ford udělají.

ČTĚTE VÍCE

Mazda Mazda3 AC nefunguje - příčiny a jak to opravit

Dejte nám vědět jejich rozhodnutí a vaše rozhodnutí.

Nový člen PMCErnie Příspěvky: 5 Založen: So 12. března 2005 11:23 pronájem: Richmond, VA

Odeslat PMCErnie » Pá 27. října 2006 11:48

Toto je druh «zranění», ke kterému často dochází při příliš prudkém šlápnutí na brzdy během záběhu nového vozu.

2009 Taurus SEL (kouřový kámen/pálení)
Hyundai Genesis 2012 sedan 3.8 (kabernet červená perleť/tan)
Gray řádný člen Příspěvky: 535 Založen: Středa 04. května 2005 5:09 pronájem: Roswell, GA

Odeslat Šedá » Pá 27. října 2006 1:35

Pravděpodobně jsem to už zakryl, ale brzdové rotory se deformují, protože někdo drží extrémně horké brzdové destičky na rotoru, zatímco zbytek rotoru chladne.

Správný způsob, jak brzdit z vysoké rychlosti nebo opakovaného brzdění, je zastavit před místem posledního odpočinku (bílá čára na křižovatce atd.) a vyvinout teplo generované destičkami (až 1,400 XNUMX stupňů F). Pokud nemůžete zahřát, zaparkujte vozidlo a uvolněte brzdy.

Vím, že lidé budou tvrdit, že rotory by se neměly deformovat, ale věřím, že špatné praktiky mohou deformovat jakýkoli rotor. Vyzkoušejte vysokorychlostní zastávku a na místě, kde zastavíte, si nechte stříknout kaluž dešťové vody. Podržte brzdový pedál sešlápnutý na několik minut (není neobvyklé u některých brzdových světel) a máte to. A nepotřebujete ani vodu – stačí ochladit zbytek rotoru a zároveň udržet teplo pod podložkami.

Je to fyzika, a dokonce ani raketová chirurgie.

JJ řádný člen Příspěvky: 3197 Založen: Pondělí 16. května 2005 12:29

Odeslat JJ » Pá 27. října 2006 9:47

Gray napsal: Pravděpodobně jsem to už zakryl, ale brzdové rotory se deformují, protože někdo drží extrémně horké brzdové destičky na rotoru, zatímco zbytek rotoru chladne.

To nefunguje, když potřebujete zastavit! Ford opracuje rotory, aby korigoval pulsaci, pokud pochází z deformovaných rotorů. Pokud jsou rotory opracovány, rotory SE BUDE PROBÍRAT RYCHLEJI NEŽ DŘÍVE!»

ČTĚTE VÍCE

Kontrolka ABS Chevy Avalanche svítí - příčiny a jak resetovat

johnclineii řádný člen Příspěvky: 8378 Založen: Ne 11. července 2004 9:25 pronájem: západní Virginie

Odeslat johnclineii » So 28. října 2006 7:05

A pro ty, kteří možná nevědí, obrábění, soustružení a řezání rotorů jsou všechny procesy, které jsou přibližně stejné. V každém případě byly navrženy podle specifikace, když byly nové, a dělat s nimi jakoukoli z těchto věcí vyžaduje odstranění materiálu, který Ford zjevně považoval za nezbytný, když byly nové.

Gray řádný člen Příspěvky: 535 Založen: Středa 04. května 2005 5:09 pronájem: Roswell, GA

Odeslat Šedá » So 28. října 2006 11:29

Johne, prodejce má specifikaci tloušťky, která jim říká, jestli lze rotor otočit. Rotor byl navržen tak, aby byl otočen dolů na minimální specifikaci. Pod tím by měly být vyměněny.

Přehnaná očekávání vedou k monumentálnímu zklamání.

eolafan Řádný člen Příspěvky: 580 Založen: Ne 23. října 2005 4:16 pronájem: Aurora, IL

Odeslat eolafan » So 28. října 2006 1:10

Měl jsem řadu vozidel Ford a Ford je proslulý vývojem deformovaných rotorů. Pokud jedete mnoho městských kilometrů dálnic typu „zastav a jeď“, kde máte tendenci rychle zastavovat v provozu (na rozdíl od brzdění volných kilometrů na dálnici malým nebo žádným brzděním), váš produkt Ford pravděpodobně vyvine zkroucené rotory z (jak již bylo uvedeno) přehřátí. rotory. Upřímně řečeno, toto jsem měl na mysli jako negativum, když jsem se rozhodoval pro pětistovku jako své nové služební auto, ale protože neplatím za opravy, nemohlo mi být lhostejné náklady.

Jim
2010 Taurus SEL/FWD/Tuxedo Black
johnclineii řádný člen Příspěvky: 8378 Založen: Ne 11. července 2004 9:25 pronájem: západní Virginie

Odeslat johnclineii » So 28. října 2006 5:48

NYC.
Dallas, Texas.
Chicago, Illinois
Miami na Floridě.
Philadelphia, Pensylvánie.
Detroit, Michigan.
Louisville, Kentucky.
Atlanta, Gruzie.
Birmingham, Ala.

Jen pár metrech, kterými moje pětistovka jezdila, a často, spolu se spoustou silničních mil.

Když moje Impala měla podobné stáří, jízdní vzorce a počet najetých kilometrů, byla na čtvrté sadě destiček a třetí sadě rotorů.

Rotory GM nebo Ford?

Vím, kterou si vyberu.

Oh, ano. GM destičky nikdy neprášily jejich kola.

rjdut Řádný člen Příspěvky: 215 Založen: Po 27. června 2005 6:14 pronájem: New York

Odeslat rjdut » So 28. října 2006 7:45

Hej Tony – cítím tvou bolest. Právě jsem nechal moje ’06 na první výměnu oleje a nechal je podívat se na zadní brzdy..hlasité dunění jako tvrdé skvrny na rotorech. Prodejce tvrdí, že na opravě se pracuje a měl bych od něj dostat dopis přibližně za měsíc. Fix by měl vyjít v listopadu. Můj odhad je kvůli malým zadním podložkám – dívám se na tvrdší podložku, jako polokovová. Pokud něco uslyším, dám vám vědět.

ČTĚTE VÍCE

GMC Sierra 3500 HD vydává cvakání a nespustí se - příčiny a jak to opravit

Aktuální: 2006 Five Hundred SE CVT Silver Birch/Shale — 2005 Five Hundred SE, FWD 6 spd, Black/Shale
Dříve: 2005 Sport Trac XLT, Pueblo Gold — 2001 Windstar SE — 1999 F150 XLT/SC — 1994 Explorer Eddie Bauer — 1994 F150 XL Reg cab — 1984 F250

vroten Řádný člen Příspěvky: 29 Založen: Út 12. dubna 2005 1:23 pronájem: Hory západní Severní Karolíny

Odeslat vroten » Středa 22. listopadu 2006 1:39

eolafan napsal: Měl jsem řadu vozidel Ford a Ford je proslulý vývojem deformovaných rotorů. Pokud jedete mnoho městských kilometrů dálnic typu „zastav a jeď“, kde máte tendenci rychle zastavovat v provozu (na rozdíl od brzdění volných kilometrů na dálnici malým nebo žádným brzděním), váš produkt Ford pravděpodobně vyvine zkroucené rotory z (jak již bylo uvedeno) přehřátí. rotory.

Náš 06 500 je čtvrtým produktem Ford za poslední desetiletí, které vlastníme. Je to čtvrté vozidlo Ford s problémy s rotorem. Ve stejném období jsme vlastnili také GM, Toyotu a Subaru. Není to první problém s žádným z nich. Nedokážu si představit, že bychom s produkty Ford jezdili jinak než s jinými značkami. Můj 04 Silverado w/39000 500 mil je při zastavení mnohem plynulejší a tišší než náš sedan 8600 w/XNUMX XNUMX mil. Zdá se mi, že Ford možná utrácí své peníze jinde než v oddělení brzd.

JJ řádný člen Příspěvky: 3197 Založen: Pondělí 16. května 2005 12:29

Odeslat JJ » Středa 22. listopadu 2006 9:00

Přes 22,000 XNUMX mil na mém a moje rotory nejsou zdeformované. Na brzdu TSB jsem nespadl. Pokud je třeba rotory rozřezat, měly by být vyhozeny jako stará bota!