dnes ráno jsem šel spustit svůj GLI 2003. nastartovalo to, znělo to, jako by to mělo začít, ale pak ne. zkusil to znovu, nastartoval, ale nenastartoval. řemenice se při roztáčení otáčejí. nějaké zřejmé věci, které byste měli hledat? Mám plyn, myslím, že baterie je v pořádku. Aby motor nastartoval, potřebuje plyn, jiskru a kompresi. Nemyslím si, že je to komprese, tak proč žádný plyn a/nebo jiskra?
4590 příspěvků · Připojeno 2002
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (rret)
zkusilo to vystřelit poprvé a pak přestalo? i když to zní šíleně, autu EFI můžete zatopit. když jsem pracoval pro služby Audi, auta nestartovala KONSTANTNĚ, protože byla zaplavená palivem. pokud je příliš mnoho paliva, tak se prostě nenastartuje a pokud motor nespustí, budete mít ve válci zbytkové palivo a nastartovat auto bude opravdu těžké.
co bychom museli udělat, je stejně jako za starých časů, začít vytáčet auto, pak téměř okamžitě dát autu plný plyn a pokračovat v protáčení *otevře škrticí klapku, aby vpustila více vzduchu* někdy to chvíli trvá, než to zafunguje v závislosti na tom, jak špatný je stav, ale většinou to začne dělat téměř vždy. mohl bys to zkusit.
další věcí je zkontrolovat zástrčky a spojení se zapalovacími cívkami. evidentně máš sílu, když se ti motor točí.
7340 příspěvků · Připojeno 2003
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (2002gtibluvr6)
odpojte cívku a poté cívku vyjměte. zapojte jej zpět, vložte vodič (malý 1/4″ nástavec atd.) do pružiny na vnitřní straně cívky a druhý konec vodiče přidržte blízko ukostření motoru,
zkuste otočit auto a zjistěte, zda z cívky a vodiče nevychází jiskra dolů k zemi motoru. Pokud ne, nemáte jiskru. Zkontrolujte zástrčky pojistek atd.
také když vložíte klíček a otočíte jej do polohy zapnuto bez nastartování, slyšíte na 2 sekundy bzučet palivové čerpadlo? vystupte a zkuste zmáčknout obě palivová potrubí vedoucí k rozdělovači paliva a zjistěte, zda je v nich tlak. Pokud ani jedno není, nemáte palivové čerpadlo.
Slyšel jsem také o problémech s imobilizérem u některých jet a GTI, když to otáčíte, svítí na přístrojové desce ikona auta a klíče? pokud ano, jeho immo prb, a můžete zkusit své další klíče, pokud nějaké máte, někdy to funguje.
To je vše, co jsem dostal z hlavy
651 příspěvků · Připojeno 2002
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (rret)
Mohlo to být to, co jsem měl v listopadu 2004. Jednoho chladného večera jsem šel nastartovat auto a: Whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa jsem se, ale zapalování nejiskří. . obvodová deska výkonového relé nebo něco podobného. Podívám se, jestli se mi podaří vyhrabat papíry a říct vám, co přesně to bylo. Na zdraví.
rret Začátek diskuse
79 příspěvků · Připojeno 2004
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (rret)
vrátil se o 2 dny později a při klikání držel pedál na podlaze – začalo to. někdo na vwvortex to navrhl (motor může zatopit, tvrdili). Zavolal jsem dealerovi vw a řekl jsem mu, že ho nenechám odtáhnout. Řekl, že k tomuto nenastartování dojde, když s autem pohnete o několik stop a pak ho vypnete – nějaký „ventil“ se zasekne a dostanete ne – začít později. Zeptal jsem se ho, který ventil a on mi nedokázal odpovědět. ale děsivé je, že popsal, co způsobuje nenastartování: nastartovat auto, posunout se o 20 stop, vypnout. to je PŘESNĚ to, co jsem dělal dříve.
díky všem co odpověděli.
rret Začátek diskuse
79 příspěvků · Připojeno 2004
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (2002gtibluvr6)
dík. zdá se, že jsi měl odpověď.
4590 příspěvků · Připojeno 2002
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (rret)
jsem rád, že jsi to začal. Nevím o zadření ventilu. možná se vaše potrubí zaseklo v podivné poloze, ale obvykle i to po vypnutí auta zaklapne zpět tam, kde má být.
bylo z vašeho auta opravdu nepříjemný zápach plynu, když startovalo nebo když jste ho protáčili?
viz i mýtus, že na elektronických FI autech a elektronických TB autech se stále mohou zatopit a podlahy to stále funguje. jak jsem řekl, jsem rád, že se to pro vás rozjelo! od té doby nějaké problémy.
47 příspěvků · Připojeno 2004
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (rret)
uvedením akcelerátoru do WOT (podlaha) před protáčením počítač informuje, že motor je zahlcený a měl by pak přejít do «režimu čistého zaplavování», kde na určitou dobu vypne vstřikovače, aby se vůz nastartoval.
rret Začátek diskuse
79 příspěvků · Připojeno 2004
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (2002gtibluvr6)
když to konečně začalo, vyšel hustý oblak bílo/modrého kouře. bílá pro mě znamená hořící nemrznoucí směs, ale vážně o tom pochybuji. Předpokládám, že ten mrak byl kvůli přebytku paliva – měl to být černý mrak?
každopádně od té doby bez problémů. Nemyslím si však, že znovu posunu auto o 20 stop.
btw, zkontroloval jsem port OBD-II pro DTC pomocí své domácí čtečky a nebyly tam žádné kódy.
A měl by někdo zájem o koupi některé z mých domácích čteček?
co nejdříve vložím fotku čtenáře.
83 příspěvků · Připojeno 2002
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (rret)
Tohle se mi stalo jednou. Nastartoval, ale nenastartoval. Rozhodl jsem se přidat plyn a vystřelilo to. Možná tento víkend zkusím přesunout 20 stop. Teď, když vím, co dělat, když se nespustí.
1993 Corrado SLC, sklad
5 příspěvků · Připojeno 2000
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (2002gtibluvr6)
Nevím, jestli jsem měl stejný problém nebo bych měl založit nové vlákno. Snažím se na to napsat odpověď už dva týdny. Každopádně vlastním ’04 gti vr6, 16k mil. Na dovolené jsem jednou v noci zkusil nastartovat auto. V pohodě by se otočil, ale nechytil. Dříve toho dne jsem to posunul asi o 20 stop. Musel jsem druhý den odjet domů a stále to nešlo nastartovat, takže jsem ho nechal odtáhnout k nejbližšímu prodejci vw, Osborn v Lakewood CO. Místo toho, aby byl problém vyřešen pod v záruce mi řekli, že je «zakarbonovaný» a nemá žádnou kompresi kvůli špatnému plynu, takže to není chyba vw. Údajně potřebovalo vyčištění vstřikování paliva a odstranění špatného plynu z nádrže za 574 $ + daň. Protože auto nešlo nastartovat a já se musel dostat na silnici, zaplatil jsem za FI svc. ale nechal plyn uvnitř, asi 340 dolarů. Slyšel někdo o tom, že by se to stalo u rok starého auta? Pokud ne, máte nějaké nápady, jak docílit toho, aby VW toto pokryl v rámci záruky?
rret Začátek diskuse
79 příspěvků · Připojeno 2004
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (gf3)
čistý BS. komprese má co do činění s kroužky a ventily – ne s plynem.
legrační, jak jsi nechal plyn a dostal se domů na ten „špatný“ plyn.
mimochodem, plyn je filtrován před tím, než se dostane do rozdělovače paliva – sediment a drť by se neměly dostat do vstřikovačů. příliš mnoho vody v plynu? pochybuj o tom, když jsi na něm jel domů.
karbonizované? kde. těleso škrticí klapky? zapalovací svíčky? zní mi to jako BS.
ten dealer tě oškubal! zavolejte VW a získejte zpět své $. nestartování u auta s 16K je problém se zárukou.
Vsadím se, že to nechali chvíli sedět, sešlápli plynový pedál a klikali, dokud to nezačalo. nebo možná vyměnili pojistku. pochybuji, že ti vyčistili vstřikovače. Vím, že ti vyčistili peněženku.
4590 příspěvků · Připojeno 2002
Re: 24V VR6 2003 GLI se nespustí. (gf3)
vole jsem taky z Colorada. dám ti jednu radu. už nikdy nevstupujte do osbourne VW. jeho rodina vlastnila a majitelé jsou svinstvo. jimmy osbourn je pravděpodobně nejhrubší člověk, kterého jsem kdy potkal. s někým uzavíral auto a já mluvil se svým kamarádem, který byl v té době prodejcem. zvedne jednu svou tvář a nechá prd nejhodnější. Byl jsem tak neprofesionální. také se mi pokusili prodat 1v GTI za 24 29 $, když vyšly 1. dostal jsem svůj za 20 2 $ o 180 dny později od jiného prodejce. za senzory MAF si účtují XNUMX $. jejich celý název hry je znásilnění lidí za každou cenu, modlí se za hloupé lidi.
Když jsem prodával auta v horských státech, NEUSTÁLE jsme dostávali lidi, kteří si koupili auta minulý týden v Osbournu. vždy by byli, jako si myslím, že za toto auto platím příliš mnoho a jistě by platili o 200 $ měsíčně více, než by měli za konkrétní auto. prostě se nikdy nevrátí, neustále okrádají lidi a je to docela známý fakt v komunitě VW v Coloradu
