Dodge Dakota z roku 2000
Kamion jezdí celé léto v pohodě. Mít 2 vozidla, takže není neobvyklé sedět 2 nebo 3 týdny bez běhu. Mám k nákladnímu vozu pluh na zimu a nezdálo se, že bych měl nějaké problémy, dokud jsem pluh tuto zimu poprvé nepoužil. (v minulém roce jsem se dostal do stejných problémů a trávil mnoho hodin a peněz, aby nezískal žádné pozitivní řešení)
Zdá se, že se baterie nákladního vozidla (zcela nová – vysoká kapacita) sama vybíjí. Pluh je momentálně mimochodem odpojen. Nabití baterie – nákladní automobil nastartoval a jel v pořádku. Nyní sedí 2 týdny, nespustí se. Znovu nabijte baterii – nákladní automobil se spustí, ale nezůstane v provozu. Jakmile dám nohu z plynu, motor zhasne.
Než utratím za odtah $ a cokoli jiného, co chtějí vyměnit, má někdo nějaké návrhy? Je možné, že si náklaďák myslí, že pluh je stále připojený a nějakým způsobem odebírá energii? Je možné, že je nutné počítač resetovat? Mohu provést reset sám? Jakékoli návrhy by byly velmi oceněny
3038 příspěvků · Připojeno 2011
Začal bych vyčištěním těla škrticí klapky a elektromagnetu volnoběhu a uvidíme, jestli to pomůže.
2 příspěvků · Připojeno 2022
Zasekává se po spuštění, jako když vypnete klíček na plný psi na kolejnici, ale zdá se, že vstřikovače se vypnou
Zobrazit další odpovědi
829 příspěvků · Připojeno 2011
Dodge Dakota z roku 2000
Kamion jede v pohodě celé léto. Mám k nákladnímu vozu pluh na zimu a nezdálo se, že bych měl nějaké problémy, dokud jsem pluh tuto zimu poprvé nepoužil. (v minulém roce jsem se dostal do stejných problémů a strávil mnoho hodin a peněz, aby nezískal žádné pozitivní řešení).
Jaké vyšetřování jste to loni provedl?
Zdá se, že baterie nákladního vozidla (zcela nová – vysoká kapacita) se sama vybíjí. Pluh je momentálně mimochodem odpojen. Nabití baterie – nákladní automobil nastartoval a jel v pořádku. Nyní sedí 2 týdny, nespustí se. Znovu nabijte baterii – nákladní automobil se spustí, ale nezůstane v provozu. Jakmile dám nohu z plynu, motor zhasne.
To není dobré znamení. Nebudu zabíhat do detailů startovního okruhu
Zdá se, že náklaďák nastartoval dobře, ale zdá se, že došlo k neobvyklému odtoku
na novou baterii, vybíjí se rychleji.
Pokud je baterie plně nabitá a nákladní automobil se nastartuje, ale zhasne, můžete mít problém s nabíjením.
Na Dakotě to funguje takto:
V PDC je tavný 140ampérový spoj, který spojuje baterii + sloupek
do 3fázového usměrňovače statoru alternátoru.
Třífázovým mám na mysli 3 samostatná vinutí v alternátoru (3 stupňů od sebe elektricky řečeno. na základě rotace rotoru o 120 stupňů), která generují střídavé napětí, když motor běží.
Baterie je stejnosměrná a k jejímu nabití vyžaduje usměrněné střídavé napětí (stejnosměrné napětí),
tedy 3fázový výkonový diodový můstek uvnitř alternátoru.
V diodovém můstku alternátoru je 6 diod (dvě diody na vinutí),
(vinutí jsou uspořádána v konfiguraci «Y» se společným připojením
mezi všemi 3. (uprostřed «Y», které jde k zemi přes dva
diody také.
To jsou mimochodem zatlačitelné 100 ampérové výkonové diody, protože při nabíjení dochází k obrovským proudům, pokud je baterie vybitá.
Jakýkoli únik (tj. zkrat nebo nízký odpor v jedné nebo více diodách)
způsobí svodový proud do země a časem by mohl vybít
baterie.
Budicí proud budiče (ve vinutí rotoru alternátoru, který se otáčí hadovitou řemenicí) dodává modul PCM, který monitoruje nabíjecí napětí v baterii.typicky 13.8 až 14.2 voltů přes články baterie, když motor běží nebo více než jen 600 ot./min..
Takže ve skutečnosti je PCM regulátorem napětí pro alternátor.
Než utratím za odtah $ a cokoli jiného, co chtějí vyměnit, má někdo nějaké návrhy? Je možné, že si náklaďák myslí, že pluh je stále připojený a nějakým způsobem odebírá energii? Je možné, že je nutné počítač resetovat? Mohu provést reset sám? Jakékoli návrhy by byly velmi oceněny
Ne, reset počítače (PCM) nevyřeší tento problém v mém (elektrotechnika)
názor.
1.Musíte získat digitální voltmetr a zkontrolovat, jaké je nabíjecí napětí
je přes baterii. Pokud je více než 12.6 voltů, ale méně než 13.8 V DC
při rychlém volnoběhu (1000 ot./min.) může být čas vyměnit generátor (alternátor), zvláště pokud byla vyměněna baterie.
Předpokládám, že když jste zmínil „nová baterie“, je zde nová baterie schopna nabíjet?
2. Odpojte kladný kabel na baterii a nainstalujte ampérmetr
abyste viděli, co je to odtok. Pokud nemůžete najít ampérmetr (který měří pouze ampéry), většina digitálních voltmetrů má alespoň 10ampérový bočník s pojistkou se samostatnou zástrčkou pro testování proudu. To může stačit k nalezení shortu s draw
pod 10 ampérů. která přes noc vybije plně nabitou baterii.
Jako hrubý testovací nástroj můžete také použít 12V automobilovou signální žárovku s pájecím vývodem dotýkajícím se kladky + baterie a kabelu baterie
dotýkat se strany žárovky (1157 nebo ekvivalent).
Žárovka může mírně svítit, protože proud „udržování při životě“ potřebný pro PCM vyžaduje stálé odebírání baterie, ale v nejlepším případě by to mělo být méně než půl ampéru.
POKUD žárovka jasně svítí, máte buď nějaký „nízký odpor“ zkratovaný k zemi, nebo něco odebírá energii, když
by nemělo být.
Chcete-li problém vyřešit..připájejte pár copánků
na jednokontaktní žárovku typu 1157 a poté
a) připojte (omotejte) dostatečně dlouhý holý konec (nebo použijte malý kovový šroub) k HORNÍ části baterie + sloupku.
b) Připojte druhý pigtail žárovky ke kladnému kabelu baterie.
Pokud žárovka jasně svítí, začněte prozkoumávat všechny dráty (kabelový svazek sněžného pluhu atd.) nebo výše uvedený stav „zkratované diody“ alternátoru, který může způsobit jasné žhnutí žárovky.
..dokud nenajdete drát(y) nebo odpojte zdroj zkratu )
což bude 140ampérový tavný článek v PDC, v případě generátoru, který vrátí žárovku zpět do sotva znatelné červené záře na vláknu testovací žárovky.
Téměř všechny vozy vyrobené od 1970. let jsou vybaveny palubní elektronikou, od řídicí jednotky motoru (ECU) až po systémy diagnostiky motoru a vozidla, jako jsou ty, které jsou vyrobeny podle standardu OBD (On-Board Diagnostics).
Tato elektronika má výpočetní výkon ekvivalentní domácímu počítači a běží na elektřinu generovanou vaší autobaterií. Když to víte, možná vás zajímá, zda po výměně baterie není nutné přeprogramovat nebo resetovat počítače automobilu.
Zjistěte, jak baterie spolupracuje s počítači vašeho vozu a zda je po výměně baterie musíte resetovat nebo přeprogramovat.
Co dělá můj počítač v autě?
Nejčastěji chápaná definice počítače automobilu se týká řídicí jednotky motoru (ECU) nebo řídicího modulu motoru (ECM). Ačkoli některá auta mohou obsahovat další počítače, většina vozidel má alespoň jednu ECU nebo ECM.
Primární úlohou vaší ECU je číst snímače, jako jsou otáčky motoru a snímač úhlu natočení volantu, interpretovat data a ovládat specifické prvky vašeho motoru, aby byl zajištěn optimální výkon motoru.
Většina ECU řídí poměr vzduch-palivo a volnoběžné otáčky motoru (počet otáček, když vůz běží na volnoběh). ECU si také pamatují různá nastavení a datové body, jako jsou vaše přednastavené rozhlasové stanice, ideální poměry vzduch-palivo nebo ideální body řazení (pokud je váš vůz automatický). Může také ovládat systém ochrany proti krádeži vašeho vozu.
Co se stane, když odpojím baterii?
Odpojení autobaterie za účelem pravidelného servisu, jako je výměna baterie za novou nebo dlouhodobé uskladnění automobilu, by nemělo způsobit trvalé poškození vaší ECU, pokud dodržíte správný postup.
V závislosti na konstrukci ECU si ECU může nebo nemusí pamatovat některá vaše nastavení, jako jsou přednastavené rozhlasové stanice, po dobu až 72 hodin. Pokud vaše ECU ovládá systém ochrany proti krádeži, odpojení baterie vás může uzamknout z vašeho vozu.
Stejně jako u stolních počítačů a většiny další elektroniky, odpojením kabelu baterie na krátkou dobu nedojde k úplnému resetování vaší ECU kvůli zbývající energii v obvodech. Chcete-li provést úplný reset, počkejte před opětovným připojením baterie alespoň 15 minut, abyste se ujistili, že byla vybita veškerá zbytková energie.
Úplný reset vrátí vaši ECU do továrního nastavení a pravděpodobně způsobí, že zapomene své naučené ideální body řazení a poměry směsi vzduchu a paliva. Při jízdě krátce po resetu můžete zaznamenat hrubší zrychlení a řazení než obvykle.
Za normálních okolností nemusíte po resetování počítače dělat nic jiného, než pokračovat v jízdě autem. ECU se nakonec znovu naučí své ideální nastavení a přeprogramuje se používáním.
Jak sami bezpečně odpojit baterii
Pro bezpečné odpojení a výměnu autobaterie postupujte podle následujících kroků:
- Před spuštěním vždy používejte vhodné bezpečnostní vybavení, jako jsou izolované rukavice a ochranné brýle, a nástroje (zásuvkové klíče).
- Vypněte zapalování a poté vyhledejte baterii a pojistkovou skříňku podle pokynů výrobce.
- Při odpojování kabelu baterie vždy nejprve odstraňte záporný pól (černý) a nakonec kladný pól (červený).
- Nedovolte, aby se kladný kabel dotýkal jakéhokoli kovového povrchu v motorovém prostoru.
- Pokud odpojujete baterii kvůli výměně, můžete nyní vytáhnout starou baterii a vložit novou.
- Až budete hotovi, znovu připojte kabely v opačném pořadí, v jakém jste je odpojili: kladný (červený) první, záporný (černý) poslední.
Vyřeší resetování ECU kontrolku motoru?
Odpojení baterie a vybití energie, aby došlo k resetování ECU, je jednou z nejběžnějších oprav kontrolky motoru, která sama nezmizí. To se rovná tvrdému restartu na stolním počítači, což je standardní způsob, jak odstranit mnoho běžných problémů.
Jakmile vybijete veškerou zbytkovou energii z vaší ECU, znovu připojte baterii a znovu nastartujte auto. Ujeďte 10-15 mil, aby se ECU mohla přizpůsobit a číst data.
Pokud se vám kontrolka kontroly motoru znovu rozsvítí, vaše auto může trpět vážným problémem. Zvažte, zda nechat své auto diagnostikovat na chybové kódy, abyste zjistili, zda jej musíte vzít k profesionálnímu mechanikovi.
Jak sami zkontrolovat chybové kódy
Pokud je vaše auto relativně nové a vlastníte skener OBD-II, můžete jej připojit k autu a sami zkontrolovat chybové kódy motoru, což vám může pomoci určit, zda má vaše auto problémy po výměně baterie.
- Vyhledejte port OBD-II vašeho vozu, nazývaný také port diagnostického spoje (DLC).
- Vypněte vozidlo, zapojte skener do konektoru a zkontrolujte pokyny ke skeneru; některé modely vyžadují zapnutí motoru, zatímco jiné prostě potřebují zapalování.
- Počkejte na oznámení „Připraveno“ a poté do skeneru zadejte VIN vozu.
- Použijte funkci „Scan“ nebo „Read“ vašeho skeneru a vyhledejte aktivní chybové kódy.
- Zkontrolujte seznam diagnostických kódů vašeho vozidla, abyste mohli interpretovat chybové kódy.
- Po dokončení vypněte auto a opatrně odpojte skener od portu DLC.
Rodné město, váš důvěryhodný prodejce náhradních dílů Chrysler & Mopar
Rodné město Chrysler Dodge Jeep Ram je hrdé na to, že je jedním z předních prodejců automobilů a oddělení náhradních dílů a autoservisů MOPAR® v Albionu, Michigan. Naším posláním je co nejvíce usnadnit používání autobazaru. Nabízíme kompletní sortiment nových i ojetých vozů, náhradní díly, opravy, servis a financování.
