Manželka řídila mou A2002 4T z roku 1.8, když se rozhodla, že už nechce reagovat na plynový pedál. Od té doby auto nastartuje, ale hned se zastaví. Poslouchal jsem, zda se nezapne palivové čerpadlo, když jsem dal zapalování do polohy zapnuto, a znělo to docela normálně. Nemám vag-com a můj skenovací nástroj neukázal žádné kódy ani závady. Vzhledem k tomu, že nevyhazuje kód vynechání zapalování, mám pocit, že mohu vyhodit cokoli s cívkami. Moje současné myšlenky jsou palivové čerpadlo nebo palivový filtr, ale nejsem si jistý a nevěděl bych, jak to otestovat. Nějaké nápady?
09-23-2010, 04:54 AM
Super uživatel AudiWorld
Založen: Feb 2010
Místo: Fort Worth, Tx
Příspěvky: 3,031
Obdržel 33 To se mi líbí u 33 příspěvků
Jeden hlas ESS (senzor rychlosti motoru). Myslím, že obecný nástroj OBD to neuvidí, protože se jedná o specifickou chybu VAG.
edit: Odkaz na DIY v případě zájmu.
Naposledy upravil lyleswk; 09 v 23:2010 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
09-23-2010, 08:41 AM
Člen AudiWorld
Připojit Datum: srpen 2002
Umístění: Colorado
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Nejsem si jistý, jestli je to příčina vašeho problému, ale vyměnil bych palivový filtr, pokud nebyl měněn dříve. Mám také ’02 a zažíval jsem nějaký podivný problém, dokud jsem během minulého roku nevyměnil palivový filtr; od té doby se nevrátil.
09-23-2010, 01:38 PM
Junior Člen Audiworld
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2010
Místo: Wilmington, NC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
V článku pro snímač otáček motoru uvádí, že měl rozsvícenou kontrolku EPC, ale já ne. Znamená to nutně něco? Byl jsem schopen udělat test na tlak paliva stisknutím ventilu na rozdělovači paliva, když byl motor protáčený a měl jsem spoustu paliva. Takže teď nemyslím palivové čerpadlo nebo filtr; i když pravděpodobně stejně vyměním filtr, protože se zdá, že je na čase. Takže jediné, co mám, je snímač otáček motoru. Nevíte někdo, jestli by to hodilo kód nebo to není jisté? Nerad bych utratil asi 100 dolarů za nic.
09-23-2010, 05:23 PM
Člen AudiWorld
Založen: Apr 2001
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Hmm u probly, pokud ne, podíval se, jestli se nějaké hadice nerozpadly? nebo možná někde drát k plynu nebo nějaký jiný kabel. Pamatuje si vaše žena nějaké zvuky nebo něco, čeho si všimla u auta, než se to stalo?
09-24-2010, 05:10 AM
Super uživatel AudiWorld
Založen: Feb 2010
Místo: Fort Worth, Tx
Příspěvky: 3,031
Obdržel 33 To se mi líbí u 33 příspěvků
Možná sem může skočit s4master, ale nemyslím si, že EPC nutně přijde s potrhaným ESS. Přemýšlel jsem také o dodávce paliva, ale myslel jsem si, že slabé čerpadlo / ucpaný filtr má za následek vynechávání zapalování, protože motor nedostává palivo, které ECU požaduje.
09-24-2010, 03:48 PM
Člen AudiWorld
Založen: Feb 2003
Místo: Sammamish, WA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Může to být problém se systémem imobilizéru klíče. Naše auto bude náhodně vykazovat tento příznak. Nastartuje se a otáčky se vyšplhají na 1000 a pak okamžitě zhasnou. Po restartu je to v pohodě. Za posledních několik let se to stalo možná půl tuctu a zatím jsme nenašli řešení.
Trending Topics
Tom v Seattlu
09-24-2010, 04:22 PM
Junior Člen Audiworld
Založen: Jan 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Imobilizér můžete otestovat jednoduchým otočením klíčku do polohy ON (neběží). Pokud podsvícený symbol klíče na přístrojích zhasne (přestane svítit), je imobilizér v pořádku.
Dalším místem ke kontrole by bylo přizpůsobení škrticí klapky. Pokud máte vag com kabel a vcds software, je to snadné. Na internetu je milion příspěvků, včetně této stránky, jak na to. Pokud máte automat, budete muset upravit i nastavení kickdownu.
Může to být i snímač polohy kliky (snímač otáček motoru). Pokud ano, měli byste mít uložené kódy. EPC světlo není nezbytným příznakem tohoto problému.
Nakonec bych zkontroloval napětí baterie, běžící i neběžící. Aby vše fungovalo správně, musíte mít 11.5 V, neběží. Měli byste mít něco přes 14 voltů a běžet na slušnou baterii. Nízké napětí může způsobit různé podivné věci.
Co může být dráždivější než auto, které na pár sekund nastartuje a pak se při každém pokusu úplně vypne?
Ne moc věcí, když se mě ptáš! Měli byste vědět, že je to docela běžný problém, takže rozhodně nejste sami a existuje několik jednoduchých řešení.
V tomto článku si projdeme 10 nejčastějších důvodů, proč se vaše auto nastartuje a následně okamžitě zemře. Začněme tedy rychlým pohledem na nejčastější důvody, proč k tomuto problému dochází.
Důvody, proč auto nastartuje a hned zastaví
Nejčastějším důvodem, proč auto nastartuje a okamžitě zemře, je nedostatek paliva vstřikovaného do motoru. Může to být i vadný imobilizér nerozeznávající klíč od auta. Problém nedostatku paliva je nejčastěji způsoben ucpaným palivovým filtrem nebo špatným palivovým čerpadlem.
To jsou však jen některé z nejčastějších příčin a ve skutečnosti je jich ještě několik. Zde je podrobnější seznam nejčastějších důvodů, proč vaše auto nastartuje a poté zemře:
1. Nedostatek paliva
Nejčastějším důvodem, proč vaše auto nastartuje a následně zemře, je nedostatek paliva v motoru. K tomu často dochází proto, že v rozdělovači paliva je malé množství paliva – což stačí k nastartování motoru – ale není zde žádný tlak paliva, který by motor udržoval při životě.
Nedostatek paliva je však poměrně snadné najít. Buď můžete připojit tlakoměr paliva na rozdělovač paliva, nebo tam můžete opatrně povolit šroub při protáčení motoru, abyste zjistili, zda máte nějaký tlak paliva. Dejte si ale pozor, abyste nic nezapálili.
Pokud si uvědomíte, že vaše auto má nízký tlak paliva, můžete se podívat na náš další článek o nízkém tlaku paliva.
2. Poplašný systém proti krádeži
Druhou nejčastější příčinou je jakýkoli problém s imobilizérem nebo alarmem proti krádeži. Když je aktivován systém ochrany proti krádeži, vůz nebude posílat žádnou energii do palivového čerpadla, které vytváří tlak paliva v rozdělovači paliva. To způsobí, že se auto na několik sekund rozjede, jak jsme o tom mluvili dříve.
Pokud je poplašný systém proti krádeži z výroby, měli byste mít na palubní desce symbol klíče, který by se měl vypnout několik sekund po zapnutí zapalování. Pokud ne, zkuste zamknout a odemknout auto a zkuste to znovu. Pokud stále svítí, může být problém s klíčem od auta.
Pokud máte poprodejní alarm proti krádeži, může být ve skutečnosti problém se samotným alarmem nebo špatným dálkovým ovládáním. Možná budete muset naprogramovat hardware imobilizéru.
3. Znečištěný palivový filtr
Pokud se auto po zapnutí zapalování zastaví, může být problémem nedostatek paliva, jak jsme o tom hovořili dříve. Palivový filtr je častou příčinou nízkého tlaku paliva.
Palivový filtr je filtr, který byste měli vyměnit po určité době – přesný časový interval závisí na modelu vašeho vozu. Pokud jste jej dlouho nevyměnili, může být ve skutečnosti ucpaný.
Palivové filtry jsou často poměrně snadno vyměnitelné a nejsou příliš nákladné. Pokud máte nízký tlak paliva, může stát za to jej vyměnit.
4. Špatný regulační ventil volnoběhu
Funkcí ventilu volnoběhu je udržovat konstantní volnoběh vašeho vozu. Novější auta ovládají volnoběh tělesem škrticí klapky, ale pokud máte starší auto s ocelovým lankem k tělesu škrticí klapky, máte regulační ventil volnoběhu.
Tento regulační ventil volnoběhu se často může zašpinit a to přestane fungovat správně. Můžete zkusit vyčistit tento ventil, abyste zjistili, zda se to zlepší. V opačném případě jej musíte vyměnit nebo opravit kabeláž k němu.
5. Netěsnost vakua
Těleso škrticí klapky nebo regulační ventil volnoběhu řídí volnoběh regulací množství vzduchu vstupujícího do sacího potrubí. Pokud máte velký únik podtlaku, může to ve skutečnosti způsobit, že směs vzduchu a paliva v autě bude příliš chudá a vaše auto zemře po několika sekundách pokaždé, když se pokusíte nastartovat auto.
Úniky podtlaku lze často poměrně snadno lokalizovat, buď pomocí zařízení na kouření EVAP, nebo jen nasloucháním úniku, protože často způsobí vysoký zvuk.
6. Vadné zapalovací svíčky
Spalovací motor funguje na principu zapalování směsi vzduchu a paliva. Zapalovací svíčky poskytují jiskru pro toto zapalování. Písty se pohybují nahoru a dolů, což vede k pohybům klikové hřídele a os kol.
Pokud jsou zapalovací svíčky vadné, zapalování selže a auto se přestane pohybovat. Auto na několik sekund nastartuje, ale příliš selže se slabou jiskrou, což způsobí zhasnutí motoru velmi brzy po nastartování auta.
7. Vstřikovač paliva
Palivo je vstřikováno pod vysokým tlakem do spalovacího prostoru pomocí vstřikovačů paliva. Úkolem vstřikovačů paliva je regulovat, aby do spalovací komory vstoupilo přesné množství potřebného paliva.
Pokud dojde k poruše vstřikovače paliva, může to způsobit, že motor běží na méně válců a také může způsobit snížení tlaku paliva, pokud je jeden zaseknutý.
Můžete zkusit rukou při protáčení nahmatat vstřikovače paliva, abyste zjistili, zda cvakají. Pokud nevydávají žádné cvakání, jeden z nich může být vadný a budete muset otestovat vstřikovače paliva.
8. Vadný spínač zapalování
Pokud je váš spínač zapalování poškozen, můžete vůz normálně nastartovat a po několika sekundách se vůz zcela zastaví. Pokud je váš spínač zapalování vadný, musíte zkontrolovat opotřebení kontaktů spínače.
Spínač zapalování je umístěn za zámkem zapalování automobilu. U novějších vozů je nejčastěji nemožné vyměnit samotný spínač zapalování; musíte vyměnit celý zámek zapalování.
9. Vadný EGR ventil
EGR ventil řídí výfuky, které by měly být recirkulovány do motoru. Pokud je ventil EGR zaseknutý otevřený, může se do sacího potrubí dostat příliš mnoho vzduchu.
To může způsobit, že směs bude příliš chudá, což také způsobí nastartování vozu a jeho následnou smrt po několika sekundách.
10. Řídicí jednotka motoru (ECU)
ECU je počítačový systém, který řídí různé funkce motoru, včetně systému vstřikování paliva. Vzhledem k tomu, že vozidlo potřebuje k pohybu palivo, jakákoli porucha ECU způsobí, že se vozidlo po nastartování zastaví.
ECU ovládá součásti motoru prostřednictvím řady senzorů. Postupem času se senzory pokazí a předají ECU chybné informace. V takovém případě musíte auto odvézt do autoservisu.
Co dělat, když vaše auto nastartuje a pak zemře?
Pokud vaše auto nastartuje a poté okamžitě zemře, první věc, kterou byste měli zkontrolovat, je, zda imobilizér rozpozná váš klíč od auta. Zkontrolujte, zda se na palubní desce nenachází symbol klíče a ujistěte se, že po několika sekundách po zapnutí zapalování zmizí. Poté musíte zkontrolovat tlak paliva. Pokud je tlak paliva nízký, musíte zkontrolovat palivový filtr a palivové čerpadlo.
Můžeš odemknout palivový filtr?
I když můžete vyčistit palivový filtr, abyste jej uvolnili, nestojí to za to. Palivové filtry jsou často poměrně levné a můžete se setkat s mnoha problémy a bolestmi hlavy, pokud se je pokusíte vyčistit místo pouhé instalace nového filtru.
Může špatná baterie způsobit zhasnutí motoru?
Špatná baterie může způsobit zablokování, pokud je opravdu špatná. Když vaše baterie neposkytuje dostatek energie k udržení motoru v chodu, může to způsobit nejrůznější problémy, včetně zastavení. Pokud máte potíže se startováním auta nebo se zastavuje častěji než obvykle, rozhodně stojí za to nechat si zkontrolovat baterii.
Jaké senzory mohou způsobit zhasnutí motoru?
Existuje několik různých typů senzorů, které mohou způsobit zablokování vozu v závislosti na modelu vozu. Jedním typem je snímač hmotnostního průtoku vzduchu, který měří množství vzduchu proudícího do motoru. Pokud tento snímač nefunguje správně, může způsobit zhasnutí motoru. Dalším typem snímače je snímač polohy škrticí klapky, který počítači sděluje, jak moc je sešlápnut plynový pedál. Pokud tento snímač nefunguje správně, může také způsobit zablokování. Dalšími potenciálními snímači jsou snímač teploty motoru, snímač MAP a snímač teploty nasávaného vzduchu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud vaše auto nastartuje a poté okamžitě zemře, je to velmi pravděpodobně způsobeno problémem se systémem přívodu paliva nebo imobilizérem. Některé části v systému přívodu paliva, které chcete zkontrolovat, jsou palivové čerpadlo, regulátor tlaku paliva, palivový filtr a vstřikovače paliva.
Také se chcete ujistit, že se symbol klíče na palubní desce na několik sekund rozsvítí a poté zhasne, když zapnete zapalování. Pokud při startování vozu stále je, znamená to, že imobilizér je aktivován a může být problém s vaším transpondérovým klíčem.
Pokud máte potíže i po kontrole všech dílů a tipů v tomto článku, vezměte své auto k mechanikovi pro další diagnostiku.
- 6 Příznaky špatného spínače zapalování
- Auto se zastaví na volnoběh: Co způsobuje, že auto zemře při volnoběhu?
- Ztratil jsem klíče od auta a nemám žádné náhradní (co dělat?)
