Ahoj všichni! Moje corolla S 2010 speed 5 se třese při volnoběhu po zahřátí auta Ale přichází a odchází.
Otáčky klesnou z 900-500 nebo 400 a začne se třást. Moc se netřese a při jízdě mizí, ale je to znát.
Zkontroloval jsem svou baterii a je plně nabitá na 12.5 V, ale když jsem zkontroloval baterii s autem ve studeném startu naprázdno (netřese se), všiml jsem si, že se baterie nabíjí alternátorem @13.5 V
Poté, co nechám auto zahřát a zapnu veškeré příslušenství (AC, rádio, Hugh beams, stahovací okna) se auto třese a multimetr ukazuje nabíjení baterie na 12.9 V, což je velmi málo.
Je můj alternátor špatný?
Nebo moje zapalovací svíčky?
4584 příspěvků · Připojeno 2014
„baterie se nabíjí 12.9 V, což je velmi“
Změřte napětí na alternátoru, pokud je 12.9 V, pak podezřelý alternátor.
Mělo by to být 13.5 V se všemi doplňky / světlem.
Plně nabitý 12.5 bat je pravděpodobně nejlepší vyměnit, zvláště pokud je starý 3-4 roky.
Jedismurf Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2019
Ano napětí na alternátoru je 12.9V
Možná to může být uvolněný hadovitý pás
9910 příspěvků · Připojeno 2010
Chvění motoru se VŠEM zapnutým příslušenstvím by nemělo být příliš ovlivněno trochu nízkým nabíjecím proudem. MOF, nízké nabití může být způsobeno jednoduše špatným volnoběhem.
Začal bych kontrolou napětí na hadovitém řemenu. Je pravděpodobné, že 9 let staré vozidlo je potřeba vyměnit.
Pokles RPM by se měl řešit, to je jisté. Kdy bylo provedeno poslední naladění a co se udělalo?
Jedismurf Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2019
Nikdy jsem neprováděl ladění kromě výměny motorového oleje, převodového oleje, vzduchového filtru a kabiny jsou filtry
Z čeho se skládá ladění pro korunu?
4584 příspěvků · Připojeno 2014
Udržet volnoběžné otáčky na normálních 650-700?
Pokud stále měří 12.9 V s elektrickou zátěží, pak podezřejte alternátor, zda je řemen utažený.
Těsnost pásu lze vyzkoušet. Nemělo by být možné otočit o více než 90 stupňů.
1273 příspěvků · Připojeno 2017
Je tu spousta příspěvků o hrubém nečinnosti. Příčiny sahají od špatných zapalovacích svíček, špinavého snímače MAF, pcv ventilu, špinavého těla škrticí klapky, úniku podtlaku až po špatné těsnění hlavy, které jsem právě zažil. Začal bych jednoduchými věcmi, které by se stejně měly udělat, a propracoval bych se k složitějším položkám, dokud se váš problém nezlepší.
30 příspěvků · Připojeno 2013
Doporučte, abyste si přečetli chybové kódy, určitě jich najdete několik.
80 příspěvků · Připojeno 2019
Kdybych měl desetník za každou zprávu/otázku, kterou jsem četl o naší generaci Corolly 1.8 s problémem nízkého volnoběhu/otřesů, protože jsem je hledal a snažil jsem se zjistit, co způsobuje i můj.
Vyzkoušel jsem většinu všeho, co bylo zmíněno, kromě výměny ventilu pcv, odnesení do Toyoty, aby provedl přeflashování počítače, nebo zkontrolování komprese kvůli možnému porušení těsnění hlavy (což nedělám). Doufal jsem, že moje nedávná výměna alternátoru/řemenu to opraví, ale nestalo se tak.
Většinu své jízdy v poslední době jezdím v noci a přes den používám klimatizaci, obojí spouští vyšší volnoběh, takže jsem se o to nemusel starat. Pokud nenajdete řešení a opravdu vás to trápí, udělejte to, co jsem si myslel, a zakryjte si světelný senzor na přístrojové desce nějakou páskou nebo něčím takovým, aby si myslel, že je noc. Světla se automaticky rozsvítí, když máte klíč zapnutý, a zhasnou, když jej vypnete.
2010 Corolla S, Auto, 181K, Black on Black
Mods: Megan Racing Front Strut Tower Brace, Megan Racing Rear Sway Bar, Android Head Unit (oživení továrních reproduktorů)
Možná v budoucnu: Tónování oken, průzory oken, CAI, plný výfuk, Tune, brzdové vedení SS, vylepšené přední rotory a destičky, výztuha zadní vzpěry věže, pružiny / kola později.
