Ahoj všichni! Zrovna dnes jsem si vyzvedl 2016 Q5 3.0T (nediesel). Toto je moje vůbec první Audi (nebo evropské auto, když na to přijde) a zatím jsem velmi ohromen střihem, povrchovou úpravou a výkonem. Těšíme se, až to zkusíme.
Ale hned mám otázku/obavu! Když jsem to dostal domů, všiml jsem si, že po vypnutí motoru zůstal ventilátor chladiče chvíli zapnutý, což je určitě normální. Nicméně: 1) ventilátor se zdá být dost hlasitý a 2) neustále se zapíná a vypíná, i když je motor studený. Sedí více než 3 hodiny, ale pokud s autem vůbec pracuji (odemknu ho nebo otevřu dveře), ventilátor se znovu spustí na 30 sekund a pak se každých pár minut zapíná a vypíná, dokud jej nezamknu. To se rozhodně nezdá normální. Hledal jsem a většina vláken o ventilátoru chladiče se týkala dieselových motorů a čištění filtru, ale tohle není diesel. Nějaké nápady?
373 příspěvků · Připojeno 2019
Vítejte. Zní to jako vadné čidlo. Doufám, že to nebude problém s ECU. Zkuste nejprve načíst chybové kódy pomocí Carista nebo podobného.
KellyV Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2023
Připojil jsem svou čtečku OBDII a v současné době neukazovala žádné kódy. Tepelný senzor je součást pouze 10 $, myslím, že začnu tím, že ho vyměním a uvidíme, jestli to funguje. Určitě by to bylo hezké!
2371 příspěvků · Připojeno 2015
Jaká je venkovní teplota? Pokud je horko nebo jste nějakou dobu jeli, je normální, že ventilátor chladiče zůstane zapnutý i po vypnutí.
audi ▊SQ5 2015 Stealth • Motor CGQB 3.0TDi • Mythos Black • Black Styling Pack • Černý kožený interiér • Volant s plochou spodní částí • Adaptivní světlomety • Asistent dálkových světel • Pokročilý klíč • Audi Drive Select • Dynamický posilovač řízení • Pokročilý parkovací systém • Reproduktory B&O • Ochrana osobních údajů Sklo • Panoramatické střešní okno • Vyhřívaná přední a zadní sedadla • HHA • Elektrické dveře zavazadlového prostoru • Vysoký technologický balíček • Audi Music Interface • Zadní boční airbagy • Úložný prostor • Úložný prostor pod podlahou • Polotuhá vložka zavazadlového prostoru • 21″ slitiny • Posilovač zvuku výfuku Kufatec • Gumové koberečky Audi Q5 • Celopřední samoopravná (PPF) ochranná fólie laku 3rd Gen • DTUK CRD+ • Full LED vylepšení interiéru • LED mlhy • LED zpětná světla • Thinkware Dual Dash Cam F770 (Cellink Battery B Pack 2nd Gen) • Výfuk reproduktory upgradované na Pioneer TS-MR1640 •
5803 příspěvků · Připojeno 2011
Vítejte na našem fóru
2013 Audi SQ5 Misano RED
373 příspěvků · Připojeno 2019
Jen myšlenka. Zkoušel jsi vypnout klimatizaci? Někdy to může zapnout ventilátory.
KellyV Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2023
Takže na tom stále pracuji – předpokládám, že celý proces zdokumentuji pro budoucí dobrodruhy.
Nejrychlejší/nejlevnější věc na vyzkoušení byla výměna čidla teploty chladící kapaliny, kterou jsem provedl o víkendu. Na internetu jsem o tom moc nenašel, takže pro budoucí použití: U 3.0T je snímač umístěn poblíž horního středu motoru, pod předním plastovým krytem a trochu zakrytý trubkami a hadicemi. Podařilo se mi však vypáčit C-svorku, která drží snímač na místě, a pak se snímač vysunul dostatečně snadno a dráty měly dost vůle, aby se dal konektor uvolnit a vložit nový snímač. Malý příval chladicí kapaliny vypadl, když jsem snímač odstranil, ale ne příliš. Použil jsem malé trsátko, abych dostal O-kroužek z otvoru, a pak nový snímač šel v pořádku a mohl jsem C-klip vrátit na místo.
Bohužel problém zůstává. Pro rekapitulaci: Ventilátor chladiče se krátce po odemknutí vozu roztočí na vysoké otáčky, i když je motor studený jako kámen, a pak se cyklicky zapíná a vypíná, dokud se vůz opět nezamkne. Také běží ve vysokých otáčkách v podstatě po celou dobu, kdy je motor zapnutý (těžko říct za jízdy, ale jasně svítí, když ho nastartuji a když běží na volnoběh při zastavení). Podařilo se mi také potvrdit, že se zapíná pouze ventilátor na straně řidiče – ventilátor kondenzátoru klimatizace na straně spolujezdce se neotáčí současně.
Na webu jsem toho o těchto specifických příznacích moc nenašel, ale našel jsem na YouTube video chlápka s S3, kde ventilátor vždy běžel vysokou rychlostí – ukázalo se, že to byl jednoduchý přerušený ovládací kabel k ovladači ventilátoru. , což vedlo k výchozímu nastavení plné rychlosti. Takže mým dalším krokem bude zkontrolovat tento konektor a zda vidí správná napětí. Samozřejmě, ovladač a konektor ventilátoru Q5 jsou na zadní straně ventilátoru a abych se k tomu dostal, musím jej uvést do „servisního režimu“ odstraněním poloviny přední části. Takže to bude pravděpodobně projekt na víkend. Zůstaňte naladěni!
Dnes, když jsem jel se svým 2014 Q5 s 25 240 mil, 95 mil z Louisiany do Texasu v 70stupňovém počasí, všiml jsem si, že se uvnitř vozidla začíná zahřívat, dokonce i s AC nastavenou na XNUMX stupňů. Myslel jsem, že je to proto, že jsem jel směrem ke slunci. Ale ukázalo se, že i když slyším, jak klimatizace fouká na plné otáčky, z ventilačních otvorů nevycházel téměř žádný vzduch. Vzduch byl studený, ale slabý jako při nejnižší rychlosti ventilátoru.
Nastavil jsem to na ruční režim a zkoušel různé rychlosti ventilátoru, ale nezměnilo se to. Teprve když jsem přijel do garáže, vypnul motor a zkontroloval kabinový filtr, který jsem měnil před 10 100 mil, restartoval auto, všiml jsem si, že rychlost ventilátoru se začala správně upravovat v manuálním i automatickém režimu. Takže nevím, jestli jsem něco resetoval, nebo období na vychladnutí něčeho dosáhlo. Každopádně jsem předtím jezdil ve XNUMX + stupních počasí a nikdy jsem neměl tento problém.
Teď vím, že když to přinesu do dealerství, budou muset být schopni problém zopakovat, nebo s největší pravděpodobností odejdu bez uspokojivé odpovědi. Zná tedy někdo problém nebo měl někdo podobný problém?
07-06-2014, 08:09 PM
Člen AudiWorld
Připojit Datum: červen 2014
Místo: Londýn, Velká Británie
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal vutekho
Dnes, když jsem jel se svým 2014 Q5 s 25 240 mil, 95 mil z Louisiany do Texasu v 70stupňovém počasí, všiml jsem si, že se uvnitř vozidla začíná zahřívat, dokonce i s AC nastavenou na XNUMX stupňů. Myslel jsem, že je to proto, že jsem jel směrem ke slunci. Ale ukázalo se, že i když slyším, jak klimatizace fouká na plné otáčky, z ventilačních otvorů nevycházel téměř žádný vzduch. Vzduch byl studený, ale slabý jako při nejnižší rychlosti ventilátoru.
Nastavil jsem to na ruční režim a zkoušel různé rychlosti ventilátoru, ale nezměnilo se to. Teprve když jsem přijel do garáže, vypnul motor a zkontroloval kabinový filtr, který jsem měnil před 10 100 mil, restartoval auto, všiml jsem si, že rychlost ventilátoru se začala správně upravovat v manuálním i automatickém režimu. Takže nevím, jestli jsem něco resetoval, nebo období na vychladnutí něčeho dosáhlo. Každopádně jsem předtím jezdil ve XNUMX + stupních počasí a nikdy jsem neměl tento problém.
Teď vím, že když to přinesu do dealerství, budou muset být schopni problém zopakovat, nebo s největší pravděpodobností odejdu bez uspokojivé odpovědi. Zná tedy někdo problém nebo měl někdo podobný problém?
Možná jste nechtěně vyčistili něco, co blokovalo filtr, když jste jej otevřeli. Uvidím, jestli se to stane znovu, a příště zkusím počkat pár minut a restartovat auto bez otevření filtru, abych vyloučil cokoli, co by filtr vyhrál.
07-08-2014, 04:37 PM
Člen AudiWorld
Založen: Jul 2013
Místo: Natchitoches
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Měl jsem podobnou zkušenost se svou F150 a četl jsem příspěvky na jiných fórech o autech s podobnými zkušenostmi. Někdy je to modul řízení otáček ventilátoru nebo něco podobného.
Když moje F150 fungovala, trvalo to několik cest do dealerství, aby to fungovalo, protože selhání bylo občasné.
Ponechte rychlost ventilátoru na ručním nastavení, upravte rychlost ventilátoru nahoru a dolů v rychlém sledu (umožněte ventilátoru dohnat nastavení), abyste zjistili, zda můžete zavěsit ve vysoké nebo nízké poloze. Takto mi prodejce konečně diagnostikoval nákladní vůz.
07-13-2014, 05:13 AM
Junior Člen Audiworld
Založen: Mar 2012
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal vutekho
Dnes, když jsem jel se svým 2014 Q5 s 25 240 mil, 95 mil z Louisiany do Texasu v 70stupňovém počasí, všiml jsem si, že se uvnitř vozidla začíná zahřívat, dokonce i s AC nastavenou na XNUMX stupňů. Myslel jsem, že je to proto, že jsem jel směrem ke slunci. Ale ukázalo se, že i když slyším, jak klimatizace fouká na plné otáčky, z ventilačních otvorů nevycházel téměř žádný vzduch. Vzduch byl studený, ale slabý jako při nejnižší rychlosti ventilátoru.
Nastavil jsem to na ruční režim a zkoušel různé rychlosti ventilátoru, ale nezměnilo se to. Teprve když jsem přijel do garáže, vypnul motor a zkontroloval kabinový filtr, který jsem měnil před 10 100 mil, restartoval auto, všiml jsem si, že rychlost ventilátoru se začala správně upravovat v manuálním i automatickém režimu. Takže nevím, jestli jsem něco resetoval, nebo období na vychladnutí něčeho dosáhlo. Každopádně jsem předtím jezdil ve XNUMX + stupních počasí a nikdy jsem neměl tento problém.
Teď vím, že když to přinesu do dealerství, budou muset být schopni problém zopakovat, nebo s největší pravděpodobností odejdu bez uspokojivé odpovědi. Zná tedy někdo problém nebo měl někdo podobný problém?
Měl jsem podobný problém s Volvo 93 z roku 850 (a doufejme, že to není váš problém). Ukázalo se, že jádro výparníku zamrzlo – proudění vzduchu blokoval led. Ve vlhkém počasí bych musel kompresor vypínat každých 20 minut, aby se rozpustil. Nic netušící cestující bych překvapil dramatickou show mlhy vycházející z ventilačních otvorů! Opakované cesty k prodejci problém nikdy nevyřešily. Ve skutečnosti by mi nevěřili, dokud jsem tam jednoho dne nevjel úplně zamrzlý. Bylo to krásně navržené auto, ale skutečný citron v každém smyslu toho slova. Tolik podivných problémů – jeden po druhém!
