Ahoj lidi. Jen mě zajímalo, jestli má někdo zkušenosti s nějakým dobrým odpružením, spíše než se zvedací sadou. Mám ještě nějaký další problém, o který se musím postarat, než se pustím do výtahu, takže mě zatím jen zajímalo, jestli má někdo nějaké dobré návrhy na někoho, kdo také vyrábí kvalitní náhradní díly. Dík!
Instagram: @DPH1LLY
10 příspěvků · Připojeno 2014
Skvělá otázka. Mám zájem o podobný styl. Chci zůstat co nejužitečnější na skladě s pouze navýšením rozpočtu později, pokud uvidím, že potřebuji více povolení. Nechci tu nejlepší možnou jízdu a ovladatelnost, stále ještě schopný trail a skálopevně spolehlivý s minimální údržbou jako zásoby. Jízda a řízení je extrémně důležité, protože moje je DD a moje hlavní vozidlo. Snad se ozve někdo, kdo má zkušenosti s XJ odpružením
2066 příspěvků · Připojeno 2002
Nejlepší jízda stačí nastavit Old Man. Nízká zátěž je možná o palec nanejvýš zdvih, i když můžete vidět 3″, pokud se už vzadu dost silně prohýbáte.
Ale pokud zvýšíte rozpočet, nebudete mít dobrou jízdu.
Jo a stock ride je ve srovnání s OME odpad.
lehký provoz OME
Ale musím říct, že pokud říkáte, že se musíte vypořádat s jinými věcmi, než uděláte výtah, proč neuděláte nejprve ty věci a pak prostě neuděláte výtah, místo abyste zpomalili svůj pokrok při provádění těch ostatních? věci a v podstatě zdražení vašeho výtahu, jakmile ho získáte.
99 XJ, černá, 4×4, NP231, 8.25 vzadu. Plně zamčeno.
5.5″ zdvih dlouhého ramene, 35×12.5×15 Kumo KL71MT
DPH1LLY Začátek diskuze
71 příspěvků · Připojeno 2012
jeepinspence řekl:
Skvělá otázka. Mám zájem o podobný styl. Chci zůstat co nejužitečnější na skladě s pouze navýšením rozpočtu později, pokud uvidím, že potřebuji více povolení. Nechci tu nejlepší možnou jízdu a ovladatelnost, stále ještě schopný trail a skálopevně spolehlivý s minimální údržbou jako zásoby. Jízda a řízení je extrémně důležité, protože moje je DD a moje hlavní vozidlo. Snad se ozve někdo, kdo má zkušenosti s XJ odpružením
Jo, kdybych chtěl být schopen pořád jezdit na mírném trailu, ale teď prostě nemůžu být tam, kde bych chtěl být. I DD moje XJ a ještě si nemůžu dovolit jít úplně ven haha! Jakmile dostanu spoustu mých problémů s rzí a o takové věci se postarám, pokud bych chtěl vyzkoušet sadu starého muže emu 1.5. Slyšel jsem o tom jen samé dobré věci a vy si udržujete jízdu a stále jste schopni porazit traily, aniž byste se vzdali příliš velkého množství MPG! Ale do té doby bych rád věnoval své pozastavení akcií trochu lásky!
Instagram: @DPH1LLY
160 příspěvků · Připojeno 2012
Poté, co jsem si jej poprvé koupil, chtěl jsem na svém džípu vyměnit prověšené odpružení. Hledal jsem velikost balíku ve střední zemi, o které lidé říkají, že je o 1-2 palce větší než balení mimo země. Na předek jsem použil pružiny V8 ZJ. To mi dalo přesně to, co jsem hledal. Od té doby jsem nahradil svůj zásobní izolátor cívky distanční vložkou/izolátorem teraflex, který skončil na celkem 3 palcích. Takže cívka V8 ZJ sama o sobě vám poskytne asi 1-1.5 palce zdvihu. To mi nezpůsobilo žádné problémy s řízením a měl jsem opravdu špatné pneumatiky a staré opotřebované řízení. Takže pokud jsou vaše řízení a pneumatiky v dobrém stavu, neměli byste mít problémy s jízdou do této výšky.
Tyto mají o něco vyšší tuhost pružiny, ale pro mě je to jen více sportovní pocit. Myslím, že na silnici je to mnohem lepší než předtím, OEM cívky byly pravděpodobně po tolika letech příliš měkké, což produkovalo poměrně velkou roli těla. Skladové pružiny jsou asi 150 lb/palec a pružiny V8 ZJ jsou asi 190 lbs/in, což není tolik.
Ty pružiny mě stály 50 dolarů za vytažení na místním harampádí.
Na zadní stranu jsem použil náhradní listy Crown HD OEM od Quadratec asi 110 $. To jsou údajně skladové pružiny pro upcountry, což je to, co jsem hledal. Dali mi asi 4 palce ve srovnání s mými prohnutými obrácenými listy, ale ve skutečnosti to bylo jen asi 1.5-2 oproti původním specifikacím akcií. Protože to bylo stále v rámci skladových specifikací pro upcountry, nebál jsem se vibrací a stále jsem s těmito pružinami nikdy žádné vibrace neměl. Mají také o něco vyšší tuhost pružiny, což se mi líbí, protože to dobře doplňovalo nové přední pružiny.
Toto nastavení nebylo drsné, ale dalo mi to sportovnější pocit ve srovnání s původním prověšeným odpružením. Krátce poté jsem své tlumiče vyměnil, protože byly staré a nedokázaly držet krok s novými pružinami všude kolem. Vřele doporučuji započítat to do celkových nákladů, protože s největší pravděpodobností zjistíte, že budou potřeba.
