takže to bylo asi dva měsíce, co jsem se snažil diagnostikovat můj problém s klimatizací topení.
zpočátku se zdálo, že se pokazil kabelový svazek a motor ventilátoru. vyměnit oba za zcela nové díly, zkontrolovat všechna relé a pojistky. pořád nic.
Nedávno jsem četl vlákno o tranzistoru nebo rezistoru. ve kterém bylo vysvětleno, že existuje způsob, jak spustit diagnostiku klimatizace, udělal jsem to. a vrátili se chybové kódy K= Problém ve spojení ovládání směšování vzduchu, dveřích nebo motoru.
N= Problém v okruhu motoru ventilátoru.
(Existuje způsob, jak otestovat tranzistor nebo rezistor?), než za něj zaplatíte.
prosím mějte na paměti, že v tuto chvíli nemám žádné teplo ani střídavý proud.
Zdá se, že ovládání směšování vzduchu ohřívače je v pořádku. není uzamčen a zdá se, že se volně pohybuje
Nedávno jsem měnil i vnitřní vzduchové filtry.
díky chlape jakákoli pomoc by byla oceněna
harmonický
09-04-2012, 06:55 PM
Střední
Založen: Apr 2012
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zkontrolovali jste zástrčku, která jde do motoru ventilátoru. U tohoto modelu má tento kus tendenci se roztavit a to způsobí, že nevyfoukne vzduch, bude pokračovat, ale nebude vyfukovat vzduch
09-04-2012, 07:12 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2012
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ano mám. Nejprve jsem vyměnil zástrčku (kabelový svazek) a také jsem vyměnil motor ventilátoru.
09-04-2012, 08:03 PM
Majitel týmu
Založen: Sep 2006
Příspěvky: 33,535
Obdržel 1,135 To se mi líbí u 1,065 příspěvků
sejměte kryt topného žebra přes odpor – zadní část montážní desky motoru ventilátoru
můžete říct, jestli je to foukané pak
kódy jsou samy o sobě vodítka, nikoli diagnóza
09-04-2012, 08:48 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2012
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
jak to bude vypadat, když bude foukáno?
09-04-2012, 11:25 PM
Závislý na sérii J
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Plano, Tx
Příspěvky: 2,363
Obdržel 614 To se mi líbí u 464 příspěvků
Napadá mě hned několik věcí:
1. Odpojte tranzistor motoru ventilátoru (neboli rezistor) a přeskočte černý drát a modrý/červený drát kouskem drátu. Jakmile drát přeskočí, zapněte zapalování a motor ventilátoru by se měl rozběhnout na plné otáčky. Pokud ano, je pravděpodobné, že máte špatný tranzistor motoru ventilátoru. Pokud se nezapojí, přejděte k dalšímu kroku.
2. Zkontrolujte v pojistkové skříňce pod dřevem relé motoru ventilátoru (největší relé poněkud uprostřed pojistkové skříňky) a zjistěte, zda při vypnutí a zapnutí zapalování zhasne a rozsvítí se. Pokud ne, zkontrolujte pojistku č. 3 (7.5A) v pojistkové skříňce řidiče a pojistku 56 (40A) v pojistkové skříňce motoru a pokud je dobrá, vyměňte relé za známou dobrou a zjistěte, zda motor ventilátoru začíná fungovat. Pokud začne fungovat, máte špatný odpor motoru ventilátoru.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od yungone501:
01tl4tl (09-06-2012), 3.2TLc (09-06-2012)
yungone501
09-05-2012, 08:30 PM
Založen: Sep 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Motor ventilátoru topení nefunguje
Ahoj kluci,
Mám stejný problém. včera jsem tam dal recyklovaný tranzistor a fungovalo to celý den, ale pak když na mě dnes ráno na cestě do práce. tak teď jsem zmatená. Zkontroloval jsem dmychadlo uzemněním a funguje. co mám dělat dál? Mám zkontrolovat 40A pojistku a relé? Horký a zmatený.
Rvpilot
Trending Topics
09-06-2012, 01:03 AM
Majitel týmu
Založen: Sep 2006
Příspěvky: 33,535
Obdržel 1,135 To se mi líbí u 1,065 příspěvků
získat nový rezistor, který není recyklován
už jsi provedl výměnu napájecího konektoru – pokud je spálený?
zástrčku pod přední hranou odkládací přihrádky, rozeberte ji – pokud není spálená a svařená
ck pro uvolněné nebo spálené nebo dokonce rezavé dráty
běžící ventilátor na 5/high po celou dobu dává hodně tepla přes dráty
tovární kabely zatěžují konektor – sada pro aktualizaci konektorů má delší dráty 12-20 $ u prodejce
09-06-2012, 08:58 AM
Závislý na sérii J
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Plano, Tx
Příspěvky: 2,363
Obdržel 614 To se mi líbí u 464 příspěvků
Přečti si konec mého posledního příspěvku výše, konec měl číst:
Pokud začne fungovat, máte špatné RELÉ motoru ventilátoru.
Omlouvám se za to. Tento odstavec byl silně zaplněn příliš mnoha termíny. Jaký byl tedy výsledek?
yungone501
09-06-2012, 11:02 PM
Založen: Sep 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Spletl jsem dráty z modré/červené na černou a dmychadlo se zapne.
Zkontroloval jsem pojistku č.3 7.5A. je to dobré.
Zkontroloval jsem relé a sotva jsem slyšel, jak cvakne, a to pomocí přístavního nákladního stephascope. není dobrý pravopisec.
To je ono.
Takže si koupím nové relé nebo Transitor??
Děkuji všem za pomoc.
09-07-2012, 05:28 AM
Majitel týmu
Založen: Sep 2006
Příspěvky: 33,535
Obdržel 1,135 To se mi líbí u 1,065 příspěvků
Vyměňte relé za jiné stejné barvy, abyste to otestovali
09-12-2012, 09:58 PM
Založen: Sep 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
No, provedl jsem všechny kontroly uvedené výše všemi, kteří mi pomáhali, a zatím relé a pojistky zkontrolovány dobře. kontrola napájení dmychadla z černé na modrou/červenou byla dobrá (dmychadlo se zapne).
Právě jsem nainstaloval nový OEM rezistor a systém běžel dobře asi 15 minut. pak to přestalo! Co teď, nějaké nápady??
Dík.
09-13-2012, 08:41 AM
Mistr Suzuka
Založen: Oct 2007
Příspěvky: 5,296
Obdržel 784 To se mi líbí u 743 příspěvků
Motor větráku .
Původně odeslal harmonický
takže to bylo asi dva měsíce, co jsem se snažil diagnostikovat můj problém s klimatizací topení.
zpočátku se zdálo, že se pokazil kabelový svazek a motor ventilátoru. vyměnit oba za zcela nové díly, zkontrolovat všechna relé a pojistky. pořád nic.
Nedávno jsem četl vlákno o tranzistoru nebo rezistoru. ve kterém bylo vysvětleno, že existuje způsob, jak spustit diagnostiku klimatizace, udělal jsem to. a vrátili se chybové kódy K= Problém ve spojení ovládání směšování vzduchu, dveřích nebo motoru.
N= Problém v okruhu motoru ventilátoru.
(Existuje způsob, jak otestovat tranzistor nebo rezistor?), než za něj zaplatíte.
prosím mějte na paměti, že v tuto chvíli nemám žádné teplo ani střídavý proud.
Zdá se, že ovládání směšování vzduchu ohřívače je v pořádku. není uzamčen a zdá se, že se volně pohybuje
Nedávno jsem měnil i vnitřní vzduchové filtry.
díky chlape jakákoli pomoc by byla oceněna
harmonický
Hej, Harmonic, jestli tam pořád jsi. zkontrolujte prosím znovu s aktualizací, pokud jste zjistili, jaký byl váš problém. Dík !
Hej RVpilot, zdá se, že po výměně tranzistorové sady dvakrát. systém bude chvíli fungovat a pak zase zemře. Můj odhad je, že je někde problém s kabeláží, pravděpodobně zkrat nebo špatné uzemnění. Možná uvolněné spojení nebo přerušený vodič od tranzistoru k jednotce klimatizace.
Zkontrolujte pojistku #3(7.5a) v pojistkové skříňce na straně řidiče a také pojistku #56(40a) ve skříňce pod kapotou. Také zkontrolujte nebo vyměňte relé pod kapotou motoru ventilátoru.
Pokud jsou všechny pojistky v pořádku, zkuste propojit vodič z vývodu č. 1 konektoru motoru ventilátoru (modro-černý) k zemi. Při zapnutí klíčku by měl ventilátor běžet. Pokud ne, odstraňte propojku a zkontrolujte svorku č. 2 na 12V vůči zemi, údaj napětí by indikoval zkrat motoru, žádné čtení nevede ke kontrole relé pro ventilátor.
Můj kabinový ventilátor se náhle zastavil několik sekund poté, co jsem nastartoval auto. Otevřel jsem měsíční střechu těsně předtím, než se ventilátor zastavil, nevím, jestli to byl rozdíl nebo ne.
Pojistka byla samozřejmě první věcí, kterou zkontrolovali, ale bylo to v pořádku. Přední klimatizace se rozsvítí a čte nastavení teploty, ale nevychází absolutně žádný vzduch a když je klimatizace zapnutá, není slyšet žádný kompresor. Jsem na rozpacích, co by to mohlo být. Před tímto incidentem klimatický systém fungoval skvěle. Prosím, pomozte, že večery jsou zde spalující.
Díky
09-23-2012, 01:34 AM
Závislý na sérii J
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Plano, Tx
Příspěvky: 2,363
Obdržel 614 To se mi líbí u 464 příspěvků
Podívejte se pod schránku v palubní desce a najděte motor ventilátoru. Bude mít 2vodičový konektor zapojený do zadní části. Se zapnutým střídavým proudem nebo ohřívačem a otáčkami motoru ventilátoru na VYSOKÉ uchopte konektor a posuňte jej dozadu a za čtvrté, stejně jako samotný motor ventilátoru. Pokud se rozsvítí, je více než pravděpodobné, že to bude buď samotný konektor (zejména pokud je spálený nebo roztavený), nebo motor ventilátoru. Nejlepší je vyměnit je oba, stejně jako tranzistor motoru ventilátoru. Pokud se nerozsvítí, zapne se kompresor klimatizace po stisknutí tlačítka AC? Pokud ne, bude to více než pravděpodobně tranzistor. Toto jsou tři nejčastější problémy: motor ventilátoru, kabelový svazek motoru ventilátoru a tranzistor motoru ventilátoru. Obvykle doporučuji svým zákazníkům vyměnit je všechny dohromady, protože mají tendenci způsobovat dominový efekt.
yungone501
09-23-2012, 01:51 AM
Mistr Suzuka
Založen: Oct 2007
Příspěvky: 5,296
Obdržel 784 To se mi líbí u 743 příspěvků
Tím, jak jste popsal, jak to najednou přestalo fungovat, možná budete chtít znovu zkontrolovat všechny pojistky.
Začněte s bočním panelem na straně řidiče a prohlédněte si č. 3 (7.5a), pak pokud je vše v pořádku, přesuňte se na panel na straně spolujezdce a prohlédněte si č. 13 (7.5a). Pokud je to v pořádku, jděte nahoru pod kapotu a zkontrolujte velkého chlapce #54(40a) v pojistkové/reléové skříňce vlevo. V této krabici je také relé pro motor ventilátoru. Zkuste jej vyměnit za jiný, který má přesně stejné identifikační označení.
Pokud toto vše selže, systém HVAC má vestavěnou diagnostiku, která poskytne chybový kód. Používá displej indikátoru «teploty». Chcete-li zjistit možnou chybu, zapněte klíček, stiskněte nejprve tlačítko «AUTO» a poté současně tlačítko «OFF», přičemž stále držte obě tlačítka. pokud je v systému chyba, objeví se kód.
Je známo, že naše motory dmychadel mají špatně navržený kabelový svazek, který selže.
09-23-2012, 12:21 PM
Majitel týmu
Založen: Sep 2006
Příspěvky: 33,535
Obdržel 1,135 To se mi líbí u 1,065 příspěvků
AC se nezapne, pokud není zapnutý kabinový ventilátor
První věc, na kterou je třeba se podívat, je ten napájecí konektor přímo pod přední hranou odkládací schránky
otevřete jej a zajistěte zpět a uvnitř, můžete vidět poškození-tavení-spálený plast, uvolněný drát atd.
acura vyrábí sadu za 20 $ s delšími dráty a novým konektorem, zapojíte nové dráty
Někdy, když se to stane, vyjme rezistor (ne tranzistor)
umístěn pod žebrovaným tepelným štítem na zadní straně montážní desky motoru ventilátoru
Pokud ano, bude to vypadat zmateně
samotný motor ventilátoru kabiny je obvykle v pořádku, vyzkoušejte jej propojovacím kabelem k napájení
ale začni tím hlavním konektorem
dráty jsou krátké a těsné – způsobují pnutí a selhání
Nápovědu k vyjmutí schránky v palubní desce naleznete v části „Výměna kabinového filtru pro svépomoci“.
za tím jsou filtry a dmychadlo
09-23-2012, 10:24 PM
Střední
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2012
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
znovu zkontrolujte pojistky a demontujte motor ventilátoru. BM a Fan Wheel byly zcela pokryty purpurovým funky vypadajícím práškem. FW a BM byly vyčištěny a zapojeny přímo do BATT, ale nic se nestalo.
Poté byl nejprve zkontrolován proud na zástrčce s vypnutým klíčem:
Poté se zapnutým klíčem:
Zvláštní věc je i s vypnutou klimatizací, ale klíč na obrázku konektoru níže si zachoval 12 voltů: 
Další rozebrání motoru nebylo možné, takže nebyl vidět žádný tranzistor. Hledám na správném místě?
Autozonne je má za 125 dolarů, je opravdu výhodné získat OEM od prodejce nebo aftermarket má stejnou kvalitu?
Ebay má nějaký nový aftermarket za 38 až 61 dolarů.
Dobře, za předpokladu, že je to ventilátor, ale přehlédl jsem něco jiného?
09-23-2012, 10:26 PM
Střední
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2012
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zapomněl jsem zmínit, že všechny zástrčky byly neporušené bez spálených nebo poškozených spojů.
09-24-2012, 01:23 AM
uʍop ǝpısdn ǝdʎʇ uɐɔ ı
Založen: Apr 2010
Příspěvky: 1,363
Obdržel 47 To se mi líbí u 41 příspěvků
Tranzistor je umístěn poblíž odkládací schránky, pokud si dobře pamatuji. Počkejte a někdo vám možná najde schéma. Vím, že na starším příspěvku možná před rokem měl někdo tento problém a poslal nějaké obrázky. V jednotce HVAC je také zabudovaný diagnostický režim, pokud budete hledat, zjistíte, jak se do něj dostat a co znamenají kódy.
na zdraví a hodně štěstí při nastartování motoru
Trending Topics
thelastaspec
09-24-2012, 03:30 AM
Majitel týmu
Založen: Sep 2006
Příspěvky: 33,535
Obdržel 1,135 To se mi líbí u 1,065 příspěvků
by měl být rezistor na montážní desce motoru ventilátoru
09-24-2012, 01:28 PM
Střední
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2012
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vestavěná diagnostika neukázala žádné kódy, je rezistor umístěn uvnitř plastu zakrývajícího motor, jak je znázorněno na obrázku 4?
Snažím se najít uvedený odpor/chladič, ale bez úspěchu, musí se sundat plastový černý kryt?
09-24-2012, 05:28 PM
Mistr Suzuka
Založen: Oct 2007
Příspěvky: 5,296
Obdržel 784 To se mi líbí u 743 příspěvků
Hej Idomeneo, zdá se, že máte sestavu ventilátoru vyjmutou z palubní desky. Pokud ano, jednoduchým testem, jak obejít všechny spínače, relé a sadu odporů, je přivést 12 voltů přímo na motor dmychadla. Buď běží nebo ne! Pokud to běží, pak vám nefunguje něco jiného. Když jste v obecné blízkosti, vyměňte kabinový filtr, pokud jste tak již nedávno neučinili. Foukači to nepomůže, ale může vám dát pauzu!
09-28-2012, 07:46 PM
Střední
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2012
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
ok dnes byl vyměněn motor ventilátoru a stále stejný problém.
Když je klíč v zapnuté poloze, ventilátor se otočí na zlomek sekundy a poté se nepohybuje bez ohledu na nastavení ventilátoru. Chladič byl nakonec zkontrolován a vypadá jako nový bez známek tepelného stresu. Jsem tu bezradná. Oh, zapomněl jsem zmínit, že pojistky/relé vypadají dobře a vyměnil jsem relé topení za jedno z mého odyy a nic.
Pomoc
09-29-2012, 09:14 AM
Závislý na sérii J
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Plano, Tx
Příspěvky: 2,363
Obdržel 614 To se mi líbí u 464 příspěvků
Při zapnutém klíčku je žlutý/černý vodič vedoucí k motoru horký správně? Změřte napětí pomocí uzemnění šasi, nikoli pomocí druhého modrého vodiče jako zdroje uzemnění. Mělo by to být 12V se zapnutým klíčem. Také se podívejte, zda napětí výrazně poklesne během toho krátkého okamžiku, kdy jste řekli, že motor běží. To jen pro potvrzení, že na konektoru je dostatečné napájení a zůstává přítomné i se zátěží. Jakmile to potvrdíte, bylo by v tuto chvíli bezpečné předpokládat, že motor ztrácí uzemnění buď z tranzistoru, kabelového svazku nebo konektoru. případně i v místě vzniku uzemnění před tranzistorem na šasi. Chcete-li to zjistit, přejděte k tranzistoru a najděte plný černý vodič. Znovu, s konektory zapojenými do tranzistoru a motoru, prozkoumejte zpět žlutý vodič u motoru a černou manželku u tranzistoru. Při zapnutém klíčku byste měli mít neustále 12V nebo vyšší. A pokud zem klesne (projeví se sníženým šroubem) během prvního chodu motoru ventilátoru, vraťte se a znovu zkontrolujte kostru podvozku. Pokud neklesne, přesuňte černou sondu na menší oranžovo/černý vodič na tranzistoru. Nyní byste měli být schopni vidět, jak se na tento vodič posílá proměnná zem, když se spínač motoru ventilátoru přesune z vysokých na nízké rychlosti. Pokud to vidíte, máte špatný tranzistor motoru ventilátoru. Pokud ne, špatná ovládací hlava.
