Ahoj všichni. Nový člen s novým technologickým balíčkem RDX pro rok 2013, který mou ženu přivádí k šílenství. Hledal jsem a nenašel jsem žádný podobný příspěvek.
Právě koupeno za 70,000 XNUMX km od původního majitele, který ho měl zbožně u prodejce za všechny služby. Žádné vraky. Téměř zbrusu nové ochranné pneumatiky Michelin, které jsem dvakrát přetočil. Měli jsme to do nejlepšího obchodu s odpružením ve městě a také do prodejce Acura, aby se pokusili vyřešit mírné zatažení doleva na většině silnic přibližně polovinu času. Obě místa vytiskla zarovnání, které bylo ve všech směrech mrtvé. V tomto voze není žádná úprava koleček, ale bylo to na místě.
Táhne natolik, že si to všimne každý řidič, ale nedělá to pořád. Táhne opačnou cestou než většina silničních korun. Moje poslední řešení bylo provětrat levé pneumatiky o pár PSI a pravé dolů o pár PSI, což nemělo žádný účinek.
Máte prosím někdo nějaké nápady nebo nápady? Bylo by to velmi oceněno.
jcolegrove
05-22-2021, 08:25 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2021
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Zapomněl jsem na jeden detail. Vyměněny přední rotory a destičky za díly Honda kvůli nesouvisejícímu pulzování přední brzdy. Třmeny se volně pohybují a nevisí.
jcolegrove
05-26-2021, 09:42 PM
Střední
Založen: Jul 2012
Místo: Collegeville, PA
Obdržel 5 To se mi líbí u 4 příspěvků
Sázka na pneumatiky. Při zkušebním otočení levých předních dveří s pravými předními se pravděpodobně vytáhnou doprava. Bylo to tam, jak se říká
05-27-2021, 08:55 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2021
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Ano, to jsem udělal. vyměnil zleva doprava. Žádný rozdíl, ale díky..
jcolegrove
05-27-2021, 05:31 PM
Instruktor
Založen: Apr 2008
Místo: Prior Lake, MN
Obdržel 27 To se mi líbí u 19 příspěvků
Jen se tady divím nahlas. Chvíli jsem měl vet 79, který měl něco v hřebenu řízení, aby vyrovnal hydraulický tlak v obou směrech. Kdyby to bylo hodně mimo, točilo by to volantem úplně. Zajímalo by mě, jestli má elektrický systém něco podobného?
05-27-2021, 09:23 PM
Instruktor
Připojit Datum: srpen 2020
Umístění: Jižní centrální PA
Obdržel 72 To se mi líbí u 55 příspěvků
AWD nebo FWD? Zkontrolovali jste pneumatiky, abyste se ujistili, že jsou vyvážené a opotřebení běhounu je rovnoměrné? Jaký byl vzor rotace pneumatik, vzor „X“ nebo „zepředu dozadu“?
05-28-2021, 09:22 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2021
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Ten asistent hřebene řízení by mohl být něco. existuje jedno vlákno o „směrování paměti“ Acura, které se zdá, že by to mohlo být několik různých „přilepených“ komponent v systému. Zatímco obvykle provádím rotaci „zpětný kříž“, tentokrát jsem provedl výměnu vlevo/vpravo, protože se zdálo, že je to nejlepší způsob, jak otestovat teorii špatné pneumatiky. Po výměně nebyl žádný rozdíl. Nemyslete si, že jde o pneumatiky – nikdy jsem neměl problém s Michelinem, v žádné z nich není absolutně žádné kolísání nebo vibrace atd.
Trending Topics
jcolegrove
06-03-2021, 10:15 PM
Instruktor
Připojit Datum: srpen 2020
Umístění: Jižní centrální PA
Obdržel 72 To se mi líbí u 55 příspěvků
Výměna levé/pravé pneumatiky je nejlepší způsob, jak zjistit, zda se jedná o pneumatiky. I když je Michelin skvělá značka, mohli jste mít špatnou sadu pneumatik.
Pokud byste na krátkou dobu odpojili baterii, resetovalo by to řízení?
06-04-2021, 01:28 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2021
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Děkuji za ty myšlenky. Zkusím na chvíli batt odpojit.
jcolegrove
11-30-2021, 11:09 PM
alexmed2002
Založen: Oct 2020
Místo: Massachusetts
Obdržel 117 To se mi líbí u 95 příspěvků
Původně odeslal jcolegrove
Děkuji za ty myšlenky. Zkusím na chvíli batt odpojit.
Přišel jsi nakonec na to, v čem je problém?
Alex Medeiros
12-01-2021, 07:38 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2021
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Nemám. Můj další krok je trochu ‚vyladit‘ špičku, abych se pokusil vyrovnat tah. To znamená, že chci zkrátit levou přední spojovací tyč o polovinu otáčky a nasměrovat ji trochu doprava. pokud zkrátím životnost pneumatiky o 10%, bude to stát za to. může také prodloužit pravou spojovací tyč o stejnou hodnotu. Vím, že je to hack, ale poté, co jsem se trochu naučil o zarovnání, to není drastický krok, nevěřím.
jcolegrove
12-05-2021, 04:00 PM
Instruktor
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: WI
Obdržel 35 To se mi líbí u 22 příspěvků
Kontroluješ světlou výšku? Ujistěte se, že jedna strana není vyšší než druhá. Můžete mít pružinu, která je slabší než ostatní, což způsobuje, že se vozidlo na jedné straně trochu prohýbá. Také nejlepší způsob, jak zkontrolovat, zda brzdy drží, je získat odvozený teploměr a zkontrolovat teplotu na všech čtyřech rotorech.
Naposledy upravil alpha2beta; 12-05-2021 v 04:04 .
alfa2beta
12-05-2021, 09:34 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2021
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Děkuji ti za to. Konečně jsem se dostal ke dvěma věcem. Neměl jsem a měl jsem dělat pouze jednu proměnnou najednou, ale bohužel. Odpojte baterii na 10 minut a otočte spojovací tyč o půl otáčky, abyste vyladili levou pneumatiku doprava. Po 15 minutách jízdy to vypadá úplně jinak a v pořádku, ale bude muset počkat, až manželka dá souhlas, protože je to její auto. A vyměnil jsem pneumatiky levé a pravé a zepředu dozadu a odpověděl jsem na výše uvedené vlákno. Zkontroluji i tu světlou výšku, ale na auta jsem docela pečlivý a při pohledu nevnímám žádný rozdíl. Děkuji vám všem.
jcolegrove
12-15-2021, 11:34 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2021
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Aktualizace: po chvíli jízdy jsme si všimli, že to může být ve skutečnosti horší při tažení doleva – což nedává smysl, protože jsem nasměroval pneumatiku doleva. Je to VELMI závislé na povrchu vozovky, takže při první jízdě jsem tento názor neměl. Kolo bylo také velmi mírně vyosené při jízdě rovně. Auto prostě nerado jede rovně, protože se také někdy mírně nakloní doprava, i když zatočí převážně doleva. Takže další věc, kterou jsem včera večer udělal, bylo nasměrovat pravou pneumatiku doprava jen o půl otáčky spojovací tyče. Bylo to opět znatelně horší v tažení doleva a kolo bylo ještě více mimo střed. Naprosto zmatený a několikrát jsem zkontroloval své utahování. (Spojovací tyče jsou za osou kola, takže abych levou pneumatiku nasměroval doprava, prodloužil jsem ji o polovinu otočení spojovací tyče (zatlačil zadní část pneumatiky doleva, takže směřovala doprava). nasměrujte pravou pneumatiku doprava, zkrátil jsem spojovací tyč a zatáhl zadní část pneumatiky doleva, takže směřovala doprava.
V tuto chvíli vrátím obě spojovací tyče zpět do jejich původní polohy a budu ještě přemítat. K dalšímu problému chvění/vibrací hnacího ústrojí při konstantní rychlosti.
Měl pokračovat v nákupu Lexusů.
Táhnutí Acura RDX doleva při jízdě po rovné silnici nejenže snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše RDX otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahání Acura RDX doleva při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v levých pneumatikách než v pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že RDX táhne doleva, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Acura RDX doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Acura RDX?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v RDX je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Acura RDX?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům RDX, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo seřízení kola provádět na Acura RDX?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete potřebovat seřídit kola RDX.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že vaše Acura RDX při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš RDX vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky vašeho RDX na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše RDX při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v RDX
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem RDX je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením RDX doleva?
Pokud váš RDX táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Acura RDX doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Acura RDX?
I při jízdě vašeho RDX v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše RDX táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout RDX na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že vaše brzdy RDX ulpívají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že se vaše Acura RDX vytáhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a seřízení kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše RDX může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem RDX musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše RDX táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Acura RDX při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
