Dobré ráno všem! Mám RDX A-Spec 2022, který se mi líbí. Má to však nepříjemný problém a nemohu najít existující vlákno na toto téma, tak jsem si řekl, že se zeptám v novém vlákně.
Asi po 2500 mílích jsem si všiml, že se auto třese. Cítil jsem a viděl jsem, jak spodní část mé nohy vibruje při jízdě kdekoli mezi 40-80 mph. Když jsem položil ruku na loketní opěrku nad odkládací schránkou mezi sedadly, jasně jsem cítil otřes. Domluvil jsem si schůzku, řídil auto s technikem, který cítil vibrace na sedadle spolujezdce a v loketní opěrce středové konzoly. O 2 hodiny později jsem měl na voze dvě zcela nové zadní pneumatiky, protože „Ať jsem dělal, co jsem dělal, nemohl jsem je dostat do rovnováhy. Nasadil jsem nové pneumatiky na ráfky a dokázal jsem je bez problému vyvážit, takže byste měli být připraveni». Auto mělo najeto 3000 mil, když byly vyměněny zadní pneumatiky, což ano *velmi* snížit, ale ne zcela odstranit vibrace. Zbývající vibrace jsem připsal skutečnosti, že RDX A-Spec má těžké ráfky a pneumatiky, které umožňují, aby se do kabiny dostaly mnohé nedokonalosti vozovky.
Nyní jsem na 5,600 3000 mil a vibrace jsou zpět. Není to tak hrozné, jako to bylo po 2500 mil, když byly vyměněny pneumatiky. Je to velmi podobné tomu, jak to bylo, když bylo auto na 5600 mil. Dnes jsem jel služebním autem na schůzku mimo pracoviště a bylo to hladké bez vibrací. Něco je s mým RDX zjevně špatně. Chápu, že to nebude hedvábně hladší jako oblak, protože je to tuhé odpružení a pneumatiky/ráfky jsou těžké. Ale neměl bych mít vždy vibrace ve zbrusu novém autě, které má najeto XNUMX mil.
Vibrace jsou jasně cítit na horní části loketní opěrky úložného prostoru středové konzoly. Také cítím, jak mi při jízdě vibruje látka na konci nohavic. Sedadlo řidiče vibruje se zbytkem vozu. Dnes ráno jsem položil svůj telefon na čtyřkolku a jel jsem, můžete jasně vidět vibrující odraz na obrazovce telefonu. Tak. Vracím se k autu, které má vibrace při všech rychlostech 40-80 mph (vibrace se zesilují s rychlostí).
Zdá se, že na zadních pneumatikách se po ujetí 2500 3000 mil boule nebo opotřebené pneumatiky nebo něco podobného a jejich výměna po 2600 XNUMX mil byl příznakem problému, nikoli problémem samotným. Od výměny pneumatik mám najeto XNUMX mil a problém se vrátil a je čím dál tím znatelnější, jak jsem na autě najel více kilometrů. Vibrace ve volantu moc necítím – jsou většinou cítit na sedadlech, podlaze a lze je snadno cítit položením ruky na loketní opěrku nad úložným prostorem ve středové konzole mezi sedadly.
Jakákoli pomoc nebo návrhy by byly velmi oceněny! Rád bych se vyhnul několika cestám do autorizovaného servisu (je to 92 mil zpáteční cesta), abych to vyřešil, ale rád bych si nechal opravit trvalou nápravu, protože se zdá, že výměna zadní pneumatiky při ujetí 3000 mil byla „opravena“ » problém na druhých 3000 mil. Něco jiného musí být špatně a rád bych slyšel nápady, než znovu naplánuji servis. Všem předem děkuji!
Naposledy upravil DKPatriots; 10. 24. 2022 v 09:51 .
DKPpatrioti
10-25-2022, 08:34 AM
Připojit Datum: listopad 2020
Příspěvky: 3,042
Obdržel 1,139 To se mi líbí u 812 příspěvků
Kontroloval ti někdo geometrii kol?
10-25-2022, 09:18 AM
Připojit Datum: listopad 2011
Obdržel 169 To se mi líbí u 129 příspěvků
Původně odeslal DKPpatrioti
Dobré ráno všem! Mám RDX A-Spec 2022, který se mi líbí. Má to však nepříjemný problém a nemohu najít existující vlákno na toto téma, tak jsem si řekl, že se zeptám v novém vlákně.
Asi po 2500 mílích jsem si všiml, že se auto třese. Cítil jsem a viděl jsem, jak spodní část mé nohy vibruje při jízdě kdekoli mezi 40-80 mph. Když jsem položil ruku na loketní opěrku nad odkládací schránkou mezi sedadly, jasně jsem cítil otřes. Domluvil jsem si schůzku, řídil auto s technikem, který cítil vibrace na sedadle spolujezdce a v loketní opěrce středové konzoly. O 2 hodiny později jsem měl na voze dvě zcela nové zadní pneumatiky, protože „Ať jsem dělal, co jsem dělal, nemohl jsem je dostat do rovnováhy. Nasadil jsem nové pneumatiky na ráfky a dokázal jsem je bez problému vyvážit, takže byste měli být připraveni». Auto mělo najeto 3000 mil, když byly vyměněny zadní pneumatiky, což ano *velmi* snížit, ale ne zcela odstranit vibrace. Zbývající vibrace jsem připsal skutečnosti, že RDX A-Spec má těžké ráfky a pneumatiky, které umožňují, aby se do kabiny dostaly mnohé nedokonalosti vozovky.
Nyní jsem na 5,600 3000 mil a vibrace jsou zpět. Není to tak hrozné, jako to bylo po 2500 mil, když byly vyměněny pneumatiky. Je to velmi podobné tomu, jak to bylo, když bylo auto na 5600 mil. Dnes jsem jel služebním autem na schůzku mimo pracoviště a bylo to hladké bez vibrací. Něco je s mým RDX zjevně špatně. Chápu, že to nebude hedvábně hladší jako oblak, protože je to tuhé odpružení a pneumatiky/ráfky jsou těžké. Ale neměl bych mít vždy vibrace ve zbrusu novém autě, které má najeto XNUMX mil.
Vibrace jsou jasně cítit na horní části loketní opěrky úložného prostoru středové konzoly. Také cítím, jak mi při jízdě vibruje látka na konci nohavic. Sedadlo řidiče vibruje se zbytkem vozu. Dnes ráno jsem položil svůj telefon na čtyřkolku a jel jsem, můžete jasně vidět vibrující odraz na obrazovce telefonu. Tak. Vracím se k autu, které má vibrace při všech rychlostech 40-80 mph (vibrace se zesilují s rychlostí).
Zdá se, že na zadních pneumatikách se po ujetí 2500 3000 mil boule nebo opotřebené pneumatiky nebo něco podobného a jejich výměna po 2600 XNUMX mil byl příznakem problému, nikoli problémem samotným. Od výměny pneumatik mám najeto XNUMX mil a problém se vrátil a je čím dál tím znatelnější, jak jsem na autě najel více kilometrů. Vibrace ve volantu moc necítím – jsou většinou cítit na sedadlech, podlaze a lze je snadno cítit položením ruky na loketní opěrku nad úložným prostorem ve středové konzole mezi sedadly.
Jakákoli pomoc nebo návrhy by byly velmi oceněny! Rád bych se vyhnul několika cestám do autorizovaného servisu (je to 92 mil zpáteční cesta), abych to vyřešil, ale rád bych si nechal opravit trvalou nápravu, protože se zdá, že výměna zadní pneumatiky při ujetí 3000 mil byla „opravena“ » problém na druhých 3000 mil. Něco jiného musí být špatně a rád bych slyšel nápady, než znovu naplánuji servis. Všem předem děkuji!
Vibrace jsou cítit hlavně na sedadlech a NE ve volantu, jak uvádíte, ukazuje na zadní část vozidla. Zaměřil bych se na zadní pneumatiky, odpružení, seřízení atd.
Jízda s Acura MDX rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším MDX, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů Acura MDX při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatiky, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací v Acura MDX při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když se volant chvěje nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Acura MDX?
Nerovnováha kol vašeho MDX je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfky svého Acura MDX namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou MDX kola vyvážena?
Kola Acura MDX lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Acura MDX vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem MDX, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Acura MDX. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Acura MDX?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v MDX je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Acura MDX?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům MDX, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo seřízení kola provádět na Acura MDX?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola MDX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Acura MDX, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Acura MDX. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou otřesů Acura MDX. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Acura MDX?
I při jízdě vašeho MDX v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Acura MDX. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vašem MDX. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Acura MDX při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše Acura MDX třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
