Takže asi před 3 týdny mi klimatizace začala nefungovat a zapínala se a vypínala a teď se ani nezapne. Vzduch v podstatě vychází, ale je to teplý vzduch. Kompresor se nespouští, takže veškerý vzduch, který vychází, je horký, i když mám klimatizaci na nejnižší teplotu. Zkoušel jsem všechno z auta, ale nic nefunguje. Pokud někdo tuší, co by mohlo být špatně, dejte mi prosím vědět, abych to mohl zkusit opravit. Děkuji
08-21-2014, 07:07 PM
Presenter
Založen: Feb 2010
Příspěvky: 86,296
Obdržel 16,254 To se mi líbí u 11,967 příspěvků
podíval jsi se fyzicky na ventilátor kompresoru? jsi si jistý, že se nezapne?
pokud ne, nepracovalo se v poslední době na této části motorového prostoru?
někdy jsou kabelové svazky zapomenuty a nikdy se nepřipnou zpět.
justnspace
08-21-2014, 07:15 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2013
Místo: New Jersey
Obdržel 28 To se mi líbí u 21 příspěvků
Ještě jsem to nezkontroloval, ale zkontroluji to, když se za pár hodin vrátím domů. Když vám řeknu, že vzduch vychází horký, je horký
08-21-2014, 07:30 PM
Datum připojení: prosinec 2000
Místo: YVR
Příspěvky: 10,169
Obdržel 1,131 To se mi líbí u 811 příspěvků
Pokud je tlak chladiva nízký, kompresor klimatizace se nespustí, aby chránil systém.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
08-21-2014, 07:36 PM
Presenter
Založen: Feb 2010
Příspěvky: 86,296
Obdržel 16,254 To se mi líbí u 11,967 příspěvků
^pokud je uzavřený systém, jak unikne!?
justnspace
08-21-2014, 07:49 PM
Datum připojení: prosinec 2000
Místo: YVR
Příspěvky: 10,169
Obdržel 1,131 To se mi líbí u 811 příspěvků
Přes netěsnost v systému.
08-21-2014, 07:54 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2013
Místo: New Jersey
Obdržel 28 To se mi líbí u 21 příspěvků
Jak zkontroluji chladivo?
Trending Topics
08-21-2014, 08:53 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2013
Místo: New Jersey
Obdržel 28 To se mi líbí u 21 příspěvků
Právě jsem zkontroloval kompresor, nezapíná se. pokud jde o chladivo, pokud potřebuji přidat freon, znamená to, že mám únik? protože chladivo by nemělo dojít tak rychle?
08-21-2014, 10:45 PM
Hořící brzdy
Založen: Jul 2009
Obdržel 208 To se mi líbí u 147 příspěvků
Původně odeslal ffmjst
Právě jsem zkontroloval kompresor, nezapíná se. pokud jde o chladivo, pokud potřebuji přidat freon, znamená to, že mám únik? protože chladivo by nemělo dojít tak rychle?
Pokud je relé AC spojky špatné, může to způsobit přetlakování systému a odvzdušnění freonu. Nejlepší je zkontrolovat všechny možné problémy *před* pouhým přidáním freonu. Kterákoli z následujících příčin způsobí, že se kompresor nezapne.
1) špatné relé spojky AC (stačí koupit nové za 6 $)
2) opotřebovaná AC spojka (změřte vůli)
3) špatná AC cívka – zkontrolujte specifikovaný odpor (ohmy)
4) problém se systémem ventilátoru AC – relé ventilátoru, zástrčky, kabeláž atd.
5) špatný střídavý tlakový spínač – podívejte se kolem ventilace/spínače, zda nevykazuje známky odvětrání freonu
6) atd.
A to není úplný výčet možných problémů. Prohledejte a přečtěte si některá další vlákna pro *všechny* modely, protože to není problém pouze pro TL. Všechny modely Acura/Honda mají občasné problémy s AC. MDX má TSB například pro relé spojky AC a stejný problém mají i jiné modely.
Naposledy upravil dcmodels; 08 ve 21:2014 .
07-23-2019, 01:46 PM
Střední
Založen: Jul 2010
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Můj prodejce Acura mi právě řekl, že AC kompresor v mém 14 TL potřebuje vyměnit. Minulou sobotu ráno to fungovalo dobře. Odpoledne, když se teploty vyšplhaly na 90+, AC foukalo jen teplý vzduch. Také jsem poprvé slyšel hlasitý rachotivý zvuk vycházející z hnacího řemene, který zněl jako uvolněná kladka. Prodejce řekl, že jak spojka AC, tak kompresor jsou špatné. Uvedená cena 2000 1450 USD za sadu OEM A/C, 34,000 XNUMX USD za sadu pro trh s náhradními díly. Auto má najeto pouze XNUMX XNUMX km, ale je rok po záruce.
Potřeboval ještě někdo kompresor ve svém TL s tak nízkými kilometry? Požádal jsem prodejce o mimozáruční slevu, protože auto má tak málo kilometrů. Kontrolují to s velitelstvím.
07-23-2019, 03:36 PM
Připojit Datum: listopad 2010
Umístění: Salt Lake City, UT
Příspěvky: 3,490
Obdržel 845 To se mi líbí u 601 příspěvků
Nikdy jsem neslyšel o umírání AC kompresoru v 4G TL. Zejména rok 2014 s pouze 34 tisíci mil. Můj rok 2012 má najeto 208 XNUMX mil a AC fouká jako led.
Asi jsi mohl mít hrozné štěstí. Určitě bych to vzal do nezávislého obchodu, než to stisknete.
07-23-2019, 06:39 PM
Střední
Založen: Jul 2010
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal losiglow
Nikdy jsem neslyšel o umírání AC kompresoru v 4G TL. Zejména rok 2014 s pouze 34 tisíci mil. Můj rok 2012 má najeto 208 XNUMX mil a AC fouká jako led.
Asi jsi mohl mít hrozné štěstí. Určitě bych to vzal do nezávislého obchodu, než to stisknete.
jsem v těžké situaci. Technik u prodejce Acura řekl, že AC spojka se rozpadá a hnací řemen může kdykoli sklouznout. To by mě mohlo nechat uvíznout na kraji silnice a jen se pokoušet zajet s autem do renomovaného nezávislého obchodu, což by mě stálo víc starostí a ztraceného pracovního času, než jakákoli pravděpodobná úspora při cestě do nezávislé garáže. Zavolal jsem jednomu nezávislému, který jsem používal v minulosti (což je velmi vzácné, protože jsem nikdy neměl mimozáruční práci na čtyřech Acura/Honda, které jsem vlastnil, kromě běžné údržby), a řekli mi 1700 $ na vyměňte kompresor za sadu pro náhradní díly.
Můj prodejce stále čeká, zda mi Acura HQ dá nějakou slevu na nový kompresor. Zajímavé je, že jsem na tomto fóru našel nějaká stará vlákna, kde lidé zveřejňovali oznámení od Hondy, že prodlužuje záruku na AC spojku v CRV na 100,000 XNUMX mil, protože předčasně selhává.
Moje klimatizace fouká sotva studený, ale ne studený vzduch. Vzal jsem to do obchodu s klimatizacemi a oni evakuovali a doplnili chladivo R134. Bylo to 22 lbs a myslím, že to má 4 nebo 5 lb. Ale klimatizace stále není studená. Bývalo chladněji. Může to být můj kompresor? Nevím, co jiného mám dělat. Děkujeme za jakoukoli pomoc nebo návrhy, které máte.
P.S. Používám tlačítko recirkulace a mám uzavřené zadní a boční větrací otvory. Pořád jen stěží v pohodě.
05-29-2010, 08:06 PM
Založen: Jan 2004
Místo: Pacific NW
Příspěvky: 2,192
Obdržel 26 To se mi líbí u 23 příspěvků
Původně odeslal usaf2008
Moje klimatizace fouká sotva studený, ale ne studený vzduch. Vzal jsem to do obchodu s klimatizacemi a oni evakuovali a doplnili chladivo R134. Bylo to 22 lbs a myslím, že to má 4 nebo 5 lb. Ale klimatizace stále není studená. Bývalo chladněji. Může to být můj kompresor? Nevím, co jiného mám dělat. Děkujeme za jakoukoli pomoc nebo návrhy, které máte.
P.S. Používám tlačítko recirkulace a mám uzavřené zadní a boční větrací otvory. Pořád jen stěží v pohodě.
Za prvé, proč to bylo na 22 librách? To znamená, že někde je únik v systému. Byl že pevný? Jinak to mohou být dvě věci. Za prvé, zkontrolujte spojku na kompresoru, abyste zjistili, zda se zapíná. Měli byste být schopni se podívat na kompresor a zjistit, zda se přední část řemenice otáčí. Nejsem si jistý, zda má TL spojku s proměnnou rychlostí, jako moje druhé auto, ale pokud ji má, můžete zkontrolovat, zda je spojka plně nebo jen částečně sepnutá, tím, že se podíváte na rychlost přední řemenice rotující ve srovnání s kladkami kolem něj.
V opačném případě by to mohlo být zaseknuté dveře teploty. Už se mi to stalo v mém druhém autě. Horkovzdušná dvířka se úplně nezavřela, takže vzduch byl jen stěží studený.
05-29-2010, 11:05 PM
Mistr Suzuka
Založen: Apr 2007
Místo: NJ
Příspěvky: 7,901
Obdržel 831 To se mi líbí u 679 příspěvků
Kapacita systému je 1.1-1.2 lb.
05-30-2010, 12:29 AM
Založen: Jan 2010
Obdržel 20 To se mi líbí u 13 příspěvků
Nejsem odborník na AC, ale procházím něčím podobným. vzal jsem to, aby si nechal zkontrolovat AC a bylo mi řečeno, že moje „nízká“ strana nebyla dostatečně nízká? Myslím, že to bylo v rozmezí 50 psi, když to mělo být ve 30.
každopádně mi bylo řečeno, že kompresor slábne, tak jsem právě objednal nový kompresor, sušičku a expanzní ventil. HOPE Bylo mi řečeno správně a vyléčí to můj problém.
dám vědět jak to jde.
05-30-2010, 07:02 AM
Mistr Suzuka
Založen: Apr 2007
Místo: NJ
Příspěvky: 7,901
Obdržel 831 To se mi líbí u 679 příspěvků
Původně odeslal Dino81
Nejsem odborník na AC, ale procházím něčím podobným. vzal jsem to, aby si nechal zkontrolovat AC a bylo mi řečeno, že moje „nízká“ strana nebyla dostatečně nízká? Myslím, že to bylo v rozmezí 50 psi, když to mělo být ve 30.
každopádně mi bylo řečeno, že kompresor slábne, tak jsem právě objednal nový kompresor, sušičku a expanzní ventil. HOPE Bylo mi řečeno správně a vyléčí to můj problém.
dám vědět jak to jde.
Kompresor ne, alespoň podle mého názoru. Nezkoušeli přidat chladivo, aby snížili hodnotu, a znáte vysokou hodnotu?
Jen si pamatujte, že pokud vymění kompresor, odsají a naplní správnou hmotností chladiva a funguje správně, neznamená to, že to byl kompresor, ale byl nízký.
05-30-2010, 10:02 AM
Založen: Jan 2010
Obdržel 20 To se mi líbí u 13 příspěvků
Původně odeslal Turbonut
Kompresor ne, alespoň podle mého názoru. Nezkoušeli přidat chladivo, aby snížili hodnotu, a znáte vysokou hodnotu?
Jen si pamatujte, že pokud vymění kompresor, odsají a naplní správnou hmotností chladiva a funguje správně, neznamená to, že to byl kompresor, ale byl nízký.
ano, omlouvám se, zapomněl jsem zmínit, že evakuovali a doplňovali. Vysoké boční čtení bylo někde ve středním rozsahu 200 psi, věřím.. omlouvám se, nemohu dostat více konkrétní, protože si nepamatuji, co řekli.
řekli mi, že tam bylo správné množství freonu. ale jak jsem řekl, stejně provedli evakuaci a doplnění. BTW těží 04′ s 90k.
Děkuji za váš příspěvek a jen kvůli mé peněžence (předtím, co jsem si již objednal), doufám, že se mýlíte! lol
Bylo by na hovno, kdybych utratil všechny ty peníze za sračky, které jsem nepotřeboval. Mohlo by to jít směrem k CAI a kladce
05-30-2010, 11:00 AM
Mistr Suzuka
Založen: Apr 2007
Místo: NJ
Příspěvky: 7,901
Obdržel 831 To se mi líbí u 679 příspěvků
Původně odeslal Dino81
Děkuji za váš příspěvek a jen kvůli mé peněžence (předtím, co jsem si již objednal), doufám, že se mýlíte! lol
Bylo by na hovno, kdybych utratil všechny ty peníze za sračky, které jsem nepotřeboval. Mohlo by to jít směrem k CAI a kladce
Nikdy jsem neslyšel o slabém kompresoru, ventily netěsní/zasekávají se, těsnění netěsní, ale ne slabý kompresor. Existují další položky, které mohou způsobit, že nízká strana bude vysoká.
Trending Topics
05-30-2010, 03:23 PM
Založen: Jan 2010
Obdržel 20 To se mi líbí u 13 příspěvků
Rychlé vyhledávání na google mi to přineslo.
Kompresor obvykle vykazuje neschopnost generovat dostatečné sání a tlak při volnoběžných otáčkách nebo blízko nich.
Pokud je třeba podstatně zvýšit otáčky motoru, aby se tlak dostal do rozsahu, je to známka toho, že kompresor slábne. Často je stížnost. chladí pouze při zapnutém motoru — nebo — chladí pouze při jízdě po silnici.
Někdy je to velmi jednoduché. Pokud připojíme měřidla a uvidíme 80 psi na spodní straně a 80 psi na vysoké straně a náboj kompresoru se točí, je pravděpodobné, že je kompresor hotov. Nevytváří sání a nevytváří tlak. Mohli bychom přidat nebo odebrat chladivo a stejně by se nic nestalo. Kompresor musí být schopen vytáhnout podtlak a vytvořit tlak. Kompresory, které používají proměnný zdvih, jsou často chybně diagnostikovány jako vadné, když je na vině pouze zařízení pro regulaci vnitřního tlaku.
Moje, ale zdá se, nezáleží na tom, jestli jsem na volnoběh nebo 3k RPM. Vysvětlil jsem to i technikovi. Použil jsem infračervený teploměr a na ventilacích jsem dostal 60F.
Chci, aby klimatizace byla jako otevřít mrazák a strčit do něj hlavu! lol
Naposledy upravil csmeance; 09 ve 28:2010 .
05-30-2010, 04:17 PM
Instruktor
spouštěč nití
Založen: Sep 2008
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
No, zdá se, že moje vlákno bylo poněkud uneseno. Problémy s tlakem nemám. Moje R134 byla nízká a doplnili ji, protože měla 22 lbs. Doplnění však problém nevyřešilo. Takže se musím vrátit do obchodu, abych si to znovu prohlédl. Jen jsem se snažil dostat odpověď, co by to mohlo být. Můj odhad je únik.
05-30-2010, 05:24 PM
Mistr Suzuka
Založen: Apr 2007
Místo: NJ
Příspěvky: 7,901
Obdržel 831 To se mi líbí u 679 příspěvků
Původně odeslal usaf2008
No, zdá se, že moje vlákno bylo poněkud uneseno. Problémy s tlakem nemám. Moje R134 byla nízká a doplnili ji, protože měla 22 lbs. Doplnění však problém nevyřešilo. Takže se musím vrátit do obchodu, abych si to znovu prohlédl. Jen jsem se snažil dostat odpověď, co by to mohlo být. Můj odhad je únik.
Jelikož se jedná o uzavřený systém, pokud je hladina nízká, dochází k úniku.
Původně odeslal Dino81
Rychlé vyhledávání na google mi to přineslo.
[COLOR=»Lime»]Kompresor obvykle vykazuje neschopnost generovat dostatečné sání a tlak při volnoběžných otáčkách nebo blízko nich. Pokud je třeba podstatně zvýšit otáčky motoru, aby se tlak dostal do rozsahu, je to známka toho, že kompresor slábne. Často je stížnost. chladí pouze při zapnutém motoru — nebo — chladí pouze při jízdě po silnici.
Můžete Google, co chcete, ale:
�Když se otáčky motoru zvýší, aby se tlak dostal do rozsahu, který je známkou slabého kompresoru� potřebuje nějakou práci, může to znamenat slabou klimatizační jednotku, ale to je daleko od slabého kompresoru.
Při servisu klimatizačního systému existuje mnoho faktorů, o mnoha z nich nelze diskutovat, pokud nebyl systém evakuován, naplněn správnou hmotností a sledovány měřidla, avšak teplejší vzduch při volnoběhu může být z nedostatku plynu, zablokován. proudění vzduchu, motor ventilátoru/ventilátoru nefunguje a při vyšších otáčkách motoru, protože chladivo cirkuluje rychleji a více vzduchu proudí přes kondenzátor, se vzduch ochlazuje, takže slabý kompresor je mimo obraz. Existuje testování, které lze provést pomocí okolní teploty, vlhkosti a výstupní teploty při udržování motoru na 1500 ot./min. Je to ve FSM. Také jsem viděl, že nefunkční regulační ventil topení způsobuje problém spolu s dveřmi, které nefungují správně kvůli nefunkčním aktivátorům, ne nutně na TL, ale obecně.
Hodně štěstí a dejte nám vědět, jak to děláte.
