Alfa Romeo 4C Spider AC motor ventilátoru nefunguje – příčiny a diagnostika

Přemýšlel jsem o tom slabém kovovém pískání někde na přední straně auta, ale nemohl jsem přijít na to, co to bylo, dokud jsem neseděl na sedadle spolujezdce s manželkou, která to řídila. Vycházelo to zevnitř přední palubní desky, na straně spolujezdce určitě výraznější. Podařilo se mi odstranit nos.

Pískací ventilátor

No, stalo se. Moje první číslo :grin2: Nejprve mi dovolte říct, že tohle auto byla obrovská radost vlastnit. Doposud 4,300 XNUMX bezproblémových mil. Ano, mám pískací ventilátor. Nejprve jsem si myslel, že je to notoricky známé chřestění/skřípání reproduktorů HK, které hlásili ostatní, ale bylo to extrémně tvrdé.

Kovový hluk klimatizace s vysokým tónem — ventilátor ventilátoru

Myslel jsem, že to může pomoci každému, kdo prochází stejným problémem. Když jsem měl střídavý proud na nízké úrovni, měl jsem z přihrádky v palubní desce divný zvuk (vysoký tón kov na kov). Bylo velmi těžké nechat prodejce opravit hluk, který nedokázal replikovat, tak jsem to nahrál a jakmile jsem přišel na to, jak.

Cvrlikání?

Zažil někdo jiný cvrlikání vycházející z pravé strany palubní desky? Je přerušovaný, poněkud citlivý na rychlost, často se zhoršuje nárazy a je eliminován vypnutím systému HVAC. Prodejce si myslí, že jde o foukací motor v systému HVAC. Nejsem si jistý, jestli souvisí, ale také mám.

Hlučné ventilační otvory AC a cvakání sedadla řidiče

Ahoj všichni! Hledal jsem ve fórech a nenašel jsem nikoho, kdo by měl stejné problémy jako já, takže doufám, že někdo tady už tím prošel a mohl by poskytnout nějaké rady. Mám zcela novou (zbylé zásoby) 2019 Giulia Ti Sport s přibližně 3300 mil. Měl jsem dvě.

Hluk/Cvrlikání ohřívače/AC ventilátoru

Když nastavím rychlost ventilátoru na jedno z nejpomalejších tří nebo čtyř nastavení, vydává to cvrlikání, jako když se třepotá kov nebo že ložisko potřebuje namazat. Je to poměrně slabý zvuk, ale kvůli jeho výšce/tónu je velmi nepříjemný a docela obtěžující. Má někdo jiný.

Bzučení klimatizace

Jen jsem se podíval, jestli někdo jiný měl nebo slyšel o tomto problému, než jej dám do servisu. Líbí se mi toto fórum a dříve jsem ho použil k získání užitečných informací (tj. řekněte servisnímu poradci, co je na voze v nepořádku), než odejdu do servisu. Každopádně mám najeto něco málo přes 8tis km.

. a seznam pokračuje. Toto je problém, který sužuje mnoho Giulias a Stelvios na celém fóru. Cvrlikání, které přicházel a odcházel, zejména v chladném počasí, na mé Alfě Romeo Giulia Ti Sport 2019. Čistě problém QoL bez funkčního dopadu, ale na luxusním vozidle dost otravný. Později byly použity 2 nové motory ventilátoru (vyměněny u prodejce) a problém zůstal nevyřešen a společnost MOPAR již nebyla ochotna povolit práci na motoru ventilátoru. Prodejce a MOPAR zjevně nevěděli, co se děje. Ale tady jsem se zbláznil do auta, které jsem miloval, a tak jsem vzal věci do svých rukou. Tento příspěvek slouží jako úplný průvodce nejpravděpodobnější opravou, která problém trvale vyřeší, a zdůvodněním.

• Google Photos
• IMG_0895.MOV

Pokud výše uvedené zní správně, pak ano, tento průvodce se týká i vás.

Nějaké pozadí/referenční obrázky

Motor dmychadla je u modelů LHD NA Giulia umístěn za přihrádkou v palubní desce (zakroužkováno červeně). Výměnný díl č. 615-10006.

Zde je návod, jak vypadá motor ventilátoru. Jedná se o standardní konstrukci „králíkové klece“ s kartáčovaným motorem. Bílá část nahoře se otáčí a vytváří proudění vzduchu. Na základě mého výzkumu a z demontáže dárcovského motoru se jedná o velmi standardní design používaný mnoha výrobci OEM automobilů. Nemohl jsem najít stejnou sestavu použitou v žádném jiném vozidle MOPAR, takže odhaduji, že alespoň vnější lišta je specifická pro Alfu.

3 samořezné šrouby se používají k montáži motoru dmychadla do potrubí na autě. Konstrukce tohoto šroubu je hlavní příčinou některých problémů, do kterých se za chvíli dostaneme. Šroub má jak hlavu Phillips, tak i 7/32″ (ne metrický) šestihranný uzávěr.

Proč k tomuto hluku dochází?

1. Samotný motor dmychadla je uvolněný a nebyl správně utažen k okolnímu potrubí nebo byl přetažen ve výrobě, což vedlo k roztržení plastu motoru dmychadla kvůli špatné konstrukci upevňovacích prvků. 3 použité spojovací prvky nemají dostatečně velké hlavy, aby využily okolní materiál, což má za následek prasklinu (viděl jsem to na svém motoru ventilátoru OEM). Tento poruchový režim způsobí cvrlikání při brzdění, zrychlování nebo zatáčení, v závislosti na tom, které spojovací prvky jsou uvolněné. Samotný motor ventilátoru je vystaven G-sílám způsobeným pohybem vozidla, což způsobuje, že se klec ventilátoru při otáčení dotýká okolního potrubí, což má za následek cvrlikání.
2. V konstrukci motoru ventilátoru je inherentní chyba, pravděpodobně způsobená opotřebením nástroje vstřikovací formy, což má za následek podmnožinu motorů ventilátoru, které mají vnitřní kontakt mezi vnitřními součástmi motoru a krytem motoru. Toto je moje teorie, protože jsem slyšel stejný cvrlikání ze 3 samostatných zcela nových motorů (vyrobených v roce 2021), které všechny vydávají cvrlikání při provozu při nízkých rychlostech na pracovním stole (tj. nejsou ani nainstalovány v autě). Na eBay jsem si koupil motor dmychadla od totální Giulia (pro referenci 2018 MY) a motor dárce nevydával vůbec žádný hluk. To mě vede k přesvědčení, že u nedávných motorů existuje problém s výrobou, který může způsobit, že se cvrlikání bude vyskytovat rychleji než normálně. Komponenty, které jsou zasílány z MOPARu k záručnímu servisu, jsou také často repasovány namísto nových dílů, aby se ušetřily náklady. V procesu renovace ve společnosti MOPAR může být něco, co způsobí cvrlikání motorů ventilátorů v rámci záruční výměny. Tento poruchový režim způsobí, že se při zastavení vozu ozve cvrlikání, a to bez ohledu na jízdu, zastavení, zrychlení, zatáčení atd.

Vzhledem k výše uvedenému se tento příspěvek zaměří na jak vyměnit motor ventilátoru a nainstalovat vhodné šroubové podložky, což by snad mělo napravit jakékoli problémy s cvrlikáním, které můžete mít.

Důležitá poznámka: Pokud při akceleraci / brzdění / zatáčení slyšíte pouze cvrlikání, může být váš motor ventilátoru v pořádku, ale bude jednoduše vyžadovat přidání podložek a opětovné upevnění sestavy ventilátoru, aby bylo zajištěno, že sedí. Jediným způsobem, jak s jistotou zjistit, zda tomu tak je, je zcela odstranit motor ventilátoru a použít stolní zdroj střídavého proudu pro spuštění ventilátoru a zjistit, zda se cvrlikání stále objevuje.

Krok za krokem DIY.

• Torx bit T-25 s krátkým šroubovákem nebo nástrčným klíčem.
• 5mm imbusový klíč nebo 5mm imbus + nástrčný klíč (doporučuji ten druhý, mnohem jednodušší život)
• 7/32″ zásuvka
• Nástavec pro nástrčný klíč, 6-10″ ish
• Čelovka (volitelná, vysoce doporučeno)
• Podložky SAE #8, nutné 3.
• Nástroje na odstraňování plastových lišt.

• Odpojte záporný pól baterie.
  • To je nezbytné, protože potřebujeme odpojit a odstranit sestavu airbagu, abychom získali plný přístup k motoru ventilátoru. Tento krok nepřeskakujte. Ujistěte se, že jste přes štěrbinu západky kufru položili ručník, abyste zabránili uzamčení kufru bez napájení.
  • Před vyjmutím schránky v palubní desce dvakrát zkontrolujte, zda jste odstranili všechny šrouby. Spodní panel obložení by měl povolit 5 šroubů T-25, vnitřní strop schránky v palubní desce by měl obsahovat 3 šrouby T-25 a 2 šrouby 5 mm šestihranné bity by měly vyjít po odstranění spodního panelu obložení.
  • Jedna poznámka k opatrnosti – při vyjímání odkládací přihrádky použijte nástroj na odstranění lemu ve švu označeném žlutými šipkami níže, než abyste celou přihrádku odtrhli násilím. Tohle se mi osvědčilo mnohem lépe.
  • Pro spodní ozdobný panel je v potrubí přidržovací ozdobná spona s přídržným dílem, který je třeba uvolnit a odstranit. Jsou zde dvě malá světýlka, která jsou přidržována pomocí příchytek, které lze odepnout. V sestavě osvětlovacího drátu je také několik ozdobných svorek. Budete chtít použít plochou stranu nástroje pro odstranění odstřihu, abyste zatlačili na konce těchto svorek, abyste je odstranili. Tento panel potřebujete úplně odstranit, takže ho dejte pryč.

  Po provedení výše uvedených předběžných prací by oblast schránky v palubní desce měla vypadat nějak takto.

  1. Demontujte podsestavu hliníkové podpěry.
  2. Odšroubujte, vyjměte a odpojte modul spodního airbagu spolujezdce.
  3. Odstraňte hliníkový vodorovný nosný nosník.

  Demontáž hliníkové podsestavy: Odšroubujte a odstraňte šrouby označené 5mm šestihranným nástavcem, poté pomocí malé paličky nebo podobného nástroje jemně poklepejte na podsestavu ve směru červené šipky.

  Demontujte modul airbagu odšroubováním 4x 10mm šroubů ze spodní strany vodorovného nosného nosníku. Odpojte modul airbagu pomocí plochého šroubováku, zvedněte červenou vložku zástrčky a uvolněte zástrčku. Podepřete modul na bok, aby nepřekážel.

  Odstraňte poslední šroub M5 nalevo, abyste úplně odstranili vodorovný nosný nosník.

  Nyní by vaše schránka v palubní desce měla vypadat takto a my jsme připraveni přistupovat k motoru ventilátoru:

  Nyní, když je motor ventilátoru přístupný, zbytek je hračka. Teoreticky.

  POKUD plánujete pouze vyměnit a znovu utáhnout upevňovací prvky:

  Dostaňte se pod přihrádku v palubní desce a pomocí nástrčného klíče 7/32 vyjměte JEN JEDEN z níže zobrazených šroubů. Neobtěžujte se používáním šroubováku philips, nezískáte dostatečný krouticí moment.

  Poznámka: Šroub na levé straně je z důvodu omezeného prostoru královskou bolestí v zadku vyjmout a nainstalovat. Pro přístup a vyjmutí bylo nutné prodloužení pro můj nástrčný klíč. YMMV.

  Pro tento jeden šroub přidejte podložku #8 SAE nebo ekvivalent.

  Znovu nainstalujte tento šroub + podložku do odpovídajícího otvoru. Tento postup opakujte pro všechny 3 šrouby, jeden po druhém. Ujistěte se, že jste dotáhli šrouby (pevné pro opici, nikoli pro gorily) a poté proveďte test kývání, abyste se ujistili, že je kryt zcela zajištěn.

  Znovu dočasně připojte baterii a stiskněte zapalování bez brzdového pedálu, abyste mohli využít napájení příslušenství. Otestujte motor dmychadla sedící na sedadle řidiče, abyste zjistili, zda cvrlikání zmizelo. Zkuste zatočit motorem ventilátoru, zatímco ventilátor běží na nízké otáčky, abyste zjistili, zda to nespustí cvrlikání. Pokud nezmizí, budete muset pokračovat dalším krokem níže. Než budete pokračovat, nezapomeňte odpojit baterii.

  Poznámka: Na zdravém a správně nainstalovaném motoru dmychadla je stále slyšet velmi slabé cvrlikání, pokud přiložíte ucho přímo k motoru, hurá. Budete chtít zkontrolovat, zda je ze sedadla řidiče / spolujezdce při normálním sezení něco slyšet.

  Pokud vyměňujete motor ventilátoru

  Důležité: Důrazně doporučuji, abyste si místo instalace zcela nové sestavy od MOPAR z důvodů uvedených výše v tomto vlákně zakoupili motor ventilátoru z eBay nebo ekvivalentního sběrného místa. V době psaní je průměrná cena dárcovského dmychadla z eBay 50–70 USD. Ujistěte se, že všechny tři upevňovací sloupky jsou neporušené. Pokud je to možné, otestujte motor ventilátoru pomocí stolního zdroje střídavého proudu, abyste zjistili, zda funguje správně, a ujistěte se, že sám o sobě necinká.

  Důležité 2: Instalace náhradního motoru ventilátoru může nasávat. Doporučuji mít pomocníka, který přidrží nový motor na místě, zatímco jej budete znovu utahovat.

  Nejprve odpojte zástrčku kabelového svazku od motoru ventilátoru. Je to velmi jednoduchá zástrčka, kterou lze snadno odstranit rukou.

  Dále postupujte podle výše uvedených kroků pro instalaci podložky, ale tentokrát odstraňte všechny tři upevňovací prvky najednou. Motor dmychadla přímo vypadne, takže buďte opatrní.

  Nainstalujte náhradní motor pomocí šroubů + podložek SAE #8 a zcela jej připevněte. Znovu dočasně připojte baterii a stiskněte zapalování bez brzdového pedálu, abyste mohli využít napájení příslušenství. Otestujte motor dmychadla sedící na sedadle řidiče, abyste zjistili, zda cvrlikání zmizelo. Zkuste zatočit motorem ventilátoru, zatímco ventilátor běží na nízké otáčky, abyste zjistili, zda to nespustí cvrlikání. Pokud nezmizí, budete muset pokračovat dalším krokem níže. Než budete pokračovat, nezapomeňte odpojit baterii.

  Znovu nainstalujte vše v opačném pořadí, jak je popsáno. Když příště nastartujete auto, uvítá vás mnoho alarmů. Otočte volantem úplně doleva, pak úplně doprava, pak zase úplně doleva a potom vypněte zapalování. Restartujte auto a měli byste vymazat všechny alarmy.

  Fuj. Doufám, že to někomu pomůže. Pokud bude něco nejasné, dejte mi vědět.