Někdo ví, jestli vybitá baterie způsobí, že IBS vypne klimatizaci. Nedávno jsem svou čtyřkolku moc nepoužíval a klimatizace nefunguje. Ventilátor funguje, ale nedostávám studený vzduch.
Také neví někdo, jestli měl prodejce dobít AC v rámci 3. roku servisu?
Na závěr, pro mechanicky důvtipné z vás, je tu něco jednoduchého, co bych měl zkontrolovat, než to budu muset zarezervovat zpět prodejci? Žádné výstražné kontrolky nemám.
9028 příspěvků · Připojeno 2005
zní to, jako bys potřeboval dobít.
2468 příspěvků · Připojeno 2011
Měl jsem to samé a bylo mi řečeno, že mám díru v kompresoru, pravděpodobně způsobenou kamenem. Přesto ho vyměnili v záruce.
Hamfisti Začátek diskuse
1551 příspěvků · Připojeno 2017
Doufám, že to není kompresor. Nikdy jsem neměl auto, které by se mi líbilo natolik, že bych si ho nechal déle než 2-3 roky, takže nutnost dobíjet klimatizaci je pro mě úplně nová oblast.
121 příspěvků · Připojeno 2016
Nemyslím si, že klimatizace věnovala nějakou zvláštní pozornost během některé z mých služeb. To by zahrnovalo tři bezplatné návštěvy prodejce až do ujetí 27,000 36,000 mil a větší poměrně nákladnou službu výměny řemene na XNUMX XNUMX mil.
Předpokládám, že to může souviset s baterií, ale pravděpodobnější je někde ztráta tlaku. Nedávno jsem nechal vyměnit hlavní chladič kvůli malému netěsnosti, takže nepochybně by se totéž mohlo stát v systému klimatizace.
Byla vaše baterie nabitá, když bylo auto používáno zřídka?
Hamfisti Začátek diskuse
1551 příspěvků · Připojeno 2017
Ne – baterii jsem nenabil a je jasné, že úroveň nabití je nízká, protože nefunguje stop/start. Použil jsem ji tento týden několikrát, včetně dnešních 100+ mil, což doufám pomůže s baterií.
Teď jsem o tom přemýšlel, vzpomínám si, že jsem se dříve letos potýkal se zamlžováním oken a pomalým odmašťováním, dokonce i se zapnutou klimatizací. Zajímalo by mě, jestli se náplň plynu už nějakou dobu nezhoršuje. Myslím, že nemám jinou možnost, než si to zarezervovat, za předpokladu, že můj místní prodejce funguje.
2600 příspěvků · Připojeno 2015
Jak staré je vaše auto? Moje auto je MY 2017 a klimatizace funguje perfektně, může to být problém s napětím baterie, které jí neumožňuje fungovat? Nevím to jistě, ale také vidím, že vyhřívání zadního okna nefunguje ze stejných důvodů? Nedokážu si představit, že by díra v kompresoru byla někdy problémem, ale chladič (kondenzátor) v klimatizačním systému může být zranitelný, protože si myslím, že bude před chladičem chladicího systému motoru. Pak musíte přemýšlet o mezichladiči nasávání vzduchu u auta s turbodmychadlem.
64 příspěvků · Připojeno 2020
Nemyslím si, že by nabíjení baterie mělo vliv na klimatizaci. Je poháněn motorem. Potřeboval jsem před chvílí znovu zplynovat svou (67 desku). Bylo málo nabití, téměř o polovinu méně. Chlápek v Kwik fit řekl, že vidí více novějších aut s novým ekologickým chladivem dříve, než by očekávali, a že „většina výrobců doporučuje dobíjení každé dva roky nebo tak nějak“, ačkoli v návodu Giulia není nic, co bych viděl a výměnu. plyn není v plánu údržby – zní mi to jako švec, i když pokud bylo vaše auto nečinné během uzamčení, těsnění v systému mohlo zaschnout, což má za následek určitou ztrátu plynu.
Znovu plyn a pokud to zůstane funkční, skvělé, pokud to půjde znovu, bude to potřebovat řádnou zkoušku těsnosti a opravu.
3116 příspěvků · Připojeno 2003
Air Con může být jednou z věcí, které takzvaný inteligentní bateriový systém deaktivuje při nízkém nabití baterie, ale pochybuji o tom.
Během mých 3 let s Quadrifoglio byla klimatizace vždy k dispozici, když jsem ji chtěl. Určitě to fungovalo dobře v sobotu, když jsem to opravdu potřeboval.
Vysvětlením je téměř jistě ztráta chladiva. To je první věc, kterou je třeba zkontrolovat.
Andy Bowden
MY22 (stavba 23. června) Giulia Quadrifoglio, 2021 Fiat 500e La Prima
Minulá auta Alfasud, Giulietta 2.0, 75 TS, 75 3.0 QV x2, 156 2.0 Selespeed, 156 GTA Selespeed Sedan ve vlastnictví 13 let, MiTo QV TCT, 2017 Giulia Quadrifolglio
a jen abych ukázal, že nejsem úplně závislý na Alfách — 1972 Lotus Elan, 1968 Mini Cooper S
Hamfisti Začátek diskuse
1551 příspěvků · Připojeno 2017
Po 2 dnech u dealerů se ukázalo, že kompresorem prošel kámen, podobně jako Smartyho problém v jeho příspěvku výše. Hlavní rozdíl je v tom, že musím zaplatit 580 liber. Ho huh!
319 příspěvků · Připojeno 2018
Kde je kompresor? Možná uvidím, jestli před něj můžu dát něco, co ho ochrání. I když, mysleli byste si, že designéři by si to už měli myslet.
V současné době řídí;
Alfa Romeo Giulia Speciale
Mýtus Alfa Romeo
Dříve Giulietta TCT
Hamfisti Začátek diskuse
1551 příspěvků · Připojeno 2017
Není pochyb o tom, že Metalgod bude brzy spolu s jedním z jeho vynikajících diagramů, ale mezitím je vepředu blízko radiátoru. Navrhl jsem servisnímu zástupci prodejce, že umístit jej na místo, kde by mohl být zasažen kamenem, je nesmyslný nápad, ale zdá se, že to není jen Alfa, kdo nechá kompresor nechráněný.
4701 příspěvků · Připojeno 2007
Tohoto vlákna jsem si nevšiml. Z toho, co vidím, je kompresor o něco dále vzadu. Možná je na QF dále vpřed. Zítra se musím na své auto podívat zblízka. Nikdy jsem neslyšel o úniku kamenem kompresoru na standardní Giulii. Takže to může být specifické pro QF.
Alfa Romeo — «Udělejte z řidičů mechaniky od roku 1910»
Giulia Quadrifoglio 2.9V6 červen 2020, Triumph Speed Triple ‚R‘ (2016).
Předchozí: Giulia 2.0 T4 MA (únor 2017 až červen 2020), 159 2.2 JTS — 2008 -2017
1593 příspěvků · Připojeno 2014
Jak prochází kámen kompresorem? Není kompresor pevný kus kovu jako hydraulické čerpadlo řízení? Myslí chladič klimatizace?
Aktuální Alfy: Misano Blue Giulia Veloce, Alfa Red Stelvio Veloce.
Předchozí Alfy: Alfasud, 33 x 3, 155 x 2, 156 x 2, GT, Brera, Brera Spider.
3116 příspěvků · Připojeno 2003
Souhlas. Mnohem pravděpodobněji to bude kondenzátor, položka 6, na obrázku.
Andy Bowden
MY22 (stavba 23. června) Giulia Quadrifoglio, 2021 Fiat 500e La Prima
Minulá auta Alfasud, Giulietta 2.0, 75 TS, 75 3.0 QV x2, 156 2.0 Selespeed, 156 GTA Selespeed Sedan ve vlastnictví 13 let, MiTo QV TCT, 2017 Giulia Quadrifolglio
a jen abych ukázal, že nejsem úplně závislý na Alfách — 1972 Lotus Elan, 1968 Mini Cooper S
64 příspěvků · Připojeno 2020
Provedli v systému detekci úniku dusíku pod přetlakem? Jinými slovy odstranili chladící plyn pomocí vakua a poté naplnili systém dusíkem na tlak přibližně 6 barů, aby se zjistilo, zda došlo k úniku, a správně jej identifikovali? Vzhledem k tomu, že na „poškození kamínky“ se záruka nevztahuje, chtěl bych to nejprve vidět, než zaplatím £££££ za nový kompresor.
A aniž by to udělali, vážně říkají, že ručně zkontrolovali každou součást, aby vizuálně zjistili netěsnost a nějak našli kamennou díru v kompresoru? I když to není nemožné, aby bylo možné zasáhnout skříň kompresoru požadovanou rychlostí, musel by se pohybovat rychlostí kulky, projít podnosem a poté zasáhnout kompresor, aniž by předtím zasáhl cokoli jiného. Kondenzátor klimatizace (radiátor) je s větší pravděpodobností zasažen kamenem a je o něco náchylnější k poškození, ale opět musí kámen proniknout mřížkou přímo dovnitř a zasáhnout do něj dostatečně silně, aby se provrtal, ne jen poškodil žebra na potrubí. Je to nepravděpodobné.
Je možné, že vibrace motoru, tepelná roztažnost/kontrakce v potrubí atd. uvolní spoje a těsnění a může odtud unikat plyn. To je místo, kde chladicí systémy obvykle uvolňují plyn a proč komerční systémy používají co nejméně spojů v potrubí. Delší doba bez použití mohla způsobit vyschnutí maziva na těsnění. To je mnohem pravděpodobnější než jakýkoli druh nárazu kamene. Pokud jste ztratili veškerý plyn, je možné, že to prostě vyžaduje pozornost na potrubní spoje a těsnění – efektivně klimatizaci.
Může selhat kompresor (nebo možná jiná součást, expanzní ventil). To jsou jediné dvě aktivní složky v chladicím okruhu. Vadný komponent bude reklamací.
Nejprve zkontrolujte, jak správně identifikovali příčinu pomocí správného testu popsaného výše. Katastrofická díra by způsobila únik veškerého plynu, více či méně, únik z kloubů nutně ne, ale i malé snížení náplně může zastavit správné chlazení systému.
4701 příspěvků · Připojeno 2007
Provedli v systému detekci úniku dusíku pod přetlakem? Jinými slovy odstranili chladící plyn pomocí vakua a poté naplnili systém dusíkem na tlak přibližně 6 barů, aby se zjistilo, zda došlo k úniku, a správně jej identifikovali? Vzhledem k tomu, že na „poškození kamínky“ se záruka nevztahuje, chtěl bych to nejprve vidět, než zaplatím £££££ za nový kompresor.
A aniž by to udělali, vážně říkají, že ručně zkontrolovali každou součást, aby vizuálně zjistili netěsnost a nějak našli kamennou díru v kompresoru? I když to není nemožné, aby bylo možné zasáhnout skříň kompresoru požadovanou rychlostí, musel by se pohybovat rychlostí kulky, projít podnosem a poté zasáhnout kompresor, aniž by předtím zasáhl cokoli jiného. Kondenzátor klimatizace (radiátor) je s větší pravděpodobností zasažen kamenem a je o něco náchylnější k poškození, ale opět musí kámen proniknout mřížkou přímo dovnitř a zasáhnout do něj dostatečně silně, aby se provrtal, ne jen poškodil žebra na potrubí. Je to nepravděpodobné.
Je možné, že vibrace motoru, tepelná roztažnost/kontrakce v potrubí atd. uvolní spoje a těsnění a může odtud unikat plyn. To je místo, kde chladicí systémy obvykle uvolňují plyn a proč komerční systémy používají co nejméně spojů v potrubí. Delší doba bez použití mohla způsobit vyschnutí maziva na těsnění. To je mnohem pravděpodobnější než jakýkoli druh nárazu kamene. Pokud jste ztratili veškerý plyn, je možné, že to prostě vyžaduje pozornost na potrubní spoje a těsnění – efektivně klimatizaci.
Může selhat kompresor (nebo možná jiná součást, expanzní ventil). To jsou jediné dvě aktivní složky v chladicím okruhu. Vadný komponent bude reklamací.
Nejprve zkontrolujte, jak správně identifikovali příčinu pomocí správného testu popsaného výše. Katastrofická díra by způsobila únik veškerého plynu, více či méně, únik z kloubů nutně ne, ale i malé snížení náplně může zastavit správné chlazení systému.
Bylo pozdě a včera večer jsem neměl čas napsat své myšlenky, než jsem se podíval do motorového prostoru QF. Ale předběhl jsi mě. Naprosto na místě se vším, co jsi řekl. K proražení natlakovaného kovového pouzdra musí střela cestovat značnou rychlostí a nevypadá tak zranitelně, a pokud tomu tak skutečně je, pak bych tvrdil, že jde o konstrukční přehlédnutí nebo nedostatek, a přinutil jsem to, aby Alfa pokryla náklady. Řekl bych, že @Hamfisti by se měl podívat na to, co vlastně delaer změnil a jak dospěli k závěru. Vyžádejte si zprávu o diagnóze, musí vše zaprotokolovat a na požádání vám ji poskytnou. Já to dělám vždycky. V případě potřeby pak kontaktujte ARCC.
Podíval jsem se zblízka na své auto. K dispozici jsou 3 výměníky tepla, číslo 3 je AC kondenzátor a je viditelný přes V mřížku. Neliší se od jakéhokoli radiátoru s kovovými žebry a díru by to chtělo pořádnou ránu. Nevidím žádný způsob, jak by mohl být kompresor umístěný více vzadu a pod motorem zasažen, zvláště když je tam podložka.
