Ahoj, jsem na tomto fóru nový a určitě by se mi hodila pomoc. Pořídil jsem si novou Alfu Graduate z roku 1986. Při rychlosti 55 MPH (ověřeno pomocí GPS) se celé auto otřese a poté při rychlosti 60 MPH zmizí. Po zpomalení třes NENÍ ani zpomalení až na 50 MPH, ale náraz do hrbolu jej vrátí zpět. Všechny pneumatiky byly vyváženy a utaženy na 65 ft lb. Nevím, jakou práci provedl PO. Středové ložisko hnacího hřídele se zdá být v pořádku, ale může být hnací hřídel nesynchronizovaná?
Ocenili bychom jakoukoli pomoc, kde začít hledat. Dík!
13574 příspěvků · Připojeno 2006
Hnací hřídel?
Gordon Raymond
Ředitel pobočky Alfa v Illinois SNO
Ředitel kapitoly Ferrari SNO v Illinois
a někdy je to zmatečné a nesprávné, ale Larry mi pomáhá.
Teď:
Ředitel pobočky v Illinois A zakládající člen skupiny ZMĚNĚNÉ A NESPRÁVNÉ
1030 příspěvků · Připojeno 2013
špatné uložení motoru? pokud je hnací hřídel v pořádku, vyvážený
1974 Spider (s karburátorem Dellorto)
nedávno: 58 Giulietta, 69 Firebird 400 kabriolet, 71 TR6, 68 GT6
20036 příspěvků · Připojeno 2005
Cítíte chvění přes řadicí páku? Řadicí páka je přímo připojena k převodovce, která je přímo připojena k hnací hřídeli. Pokud zpomalíte a poté zrychlíte zpět na rychlost 55 mph, vrátí se to hned? Velmi pečlivě zkontrolujte giubo (gumový pružný kotouč). Když guma zestárne, praskne a nakonec se rozštěpí nebo dokonce ztratí kus.
Jak staré jsou pneumatiky? Pokud seděli dlouho, mohou být plochý. A pokud jsou staré, vnitřní pásy se mohou zlomit. Pamatujte, že čtvercovou pneumatiku můžete vyvážit, ale nebude jezdit hladce.
Přílohy
13.7 KB Zobrazení: 269 XNUMX
~ Eric ~ Mebane, Severní Karolína ~ 1984 Spider Veloce ~ 1981 GTV-6 ~ 1961 MGA ~ 1991 Honda ST1100 ~
Diagnostika pavouka L-jetronic (1982-1989)
1400 příspěvků · Připojeno 2014
Říkáš, že na plynu na 55 to šimrá, ale jakmile pustíš plyn, tak to přestane? Pokud říkáte (a já si myslím, že ano), že při sepnutí nebo vypnutí plynu při 55-60 máte shimmy, pak máte nějaké problémy se spojením řízení. Spojení řízení Alfa vůbec neznám, ale u starších BMW jsou to vždy ramena, konkrétně pouzdra.
86 pavouk Veloce
74 TR6
bobmj Začátek diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2018
Jak jste popsal, otřesy jsou způsobeny řadicí pákou pohybující se o 1/2″ – 1″ tam a zpět. Měl jsem GPS na palubní desce s držákem na pytel s pískem a ten otřes to setřásl!
Jen pro upřesnění, chvění hvězdy při rychlosti 55 MPH a zmizí, když zrychlím na 60 MPH a je docela hladké až do 70 MPH (tak rychle, jak jsem šel). Když uvolním plyn, je vše v pořádku, dokud nenarazím na bouli, pak se třes vrátí. Otřes neexistuje pod 45 MPH.
Děkuji všem, kteří odpověděli.
poskakovat
2281 příspěvků · Připojeno 2016
Zkontrolujte vše od pružné spojky výstupního hřídele k zadnímu pastorku, vše najednou je o pár babek více na díly, ale jedna instalace. všechno selže v průběhu času, může také resetovat hodiny..
Čím jsem starší, tím jsem byl rychlejší. každých 20 minut práce je jeden zlomený šroub od třídenního fiaska. Každá věc, na kterou myslím, mě nutí myslet na něco jiného
Tomáš
179 příspěvků · Připojeno 2014
speciálně zkontrolujte hnací hřídel, pryžový kloub. Zažil jsem podobné. flex kloub byl přeříznut
„Pokaždé, když vidím a projíždím kolem Alfy Romeo, zvednu klobouk.“-Henry Ford
11934 příspěvků · Připojeno 2005
jsou pneumatiky „kulaté“? žádné staré pneumatiky se nemohou vnitřně rozpadnout. zvedněte pneumatiky ze země roztočte se a dívejte se..
improvizovat adaptovat překonat. můj otec námořní pěchoty mě to naučil.
1204 příspěvků · Připojeno 2006
Konce spojovací tyče? Týden poté, co jsem si koupil svého Spidera, jsem narazil na silně popraskaný drsný povrch dálnice v rychlosti 65 nebo 70 mph a okamžitě jsem vyvinul strašlivé kolísání rychlosti. Auto se otřáslo tak silně, že jsem nemohl přečíst rychloměr, a mou ženu to k čertu vyděsilo.
Do té doby auto jelo dobře, ale potřeboval jsem konce spojovací tyče, vyrovnání, vyvážení kol a přední tlumiče.
Nechte si v kvalifikovaném servisu Alfa zkontrolovat celou přední část, včetně skříně řízení.
David O’D
Laguna CA
8663 příspěvků · Připojeno 2006
Na konci 80. let to dělaly všechny spidery, které byly vybaveny pneumatikami Pirelli. Ten, který přišel s Michelinem, ne.
Prodejci vymění vše v přední části v rámci záruky a pak vám řeknou, že potřebujete pneumatiky.
1969 1750 Spider Veloce s dvojitými pásy, 1969 1750 Berlina, 1971 1750 Spider Veloce s dvojitými pásy, 1985 Spider Veloce 23,000 XNUMX pův. míle, 1986 Spider Veloces, 1987 Spider Veloce koupen nový, 1988 Quadrifoglio, 1991 164S, plus několik dalších. Myslím, že se množí. Právě jsem dostal další 2. Teď mám Mattu. Asi jsem blázen. Giulia Super z roku 1967 a Alfa manželky Stelvio z roku 2018. Nyní 3.0l Milano. Skončí to někdy?
1557 příspěvků · Připojeno 2004
U neznámého auta je podle mě potřeba vše zmíněné systematicky kontrolovat. Nejprve bych se ujistil, že se giubo nechystá sebedestrukci, a pak bych se pustil do ostatních položek (pneumatiky, držáky, klouby zavěšení a řízení, hnací hřídel, u-klouby). Možná by druhá kontrola spočívala v záměně předních a zadních kol, aby se zjistilo, zda se vlastnosti shimmy nezmění, což by mohlo naznačovat problém s pneumatikou.
Rich Hanning
’65 Sprint GT, ’78 Spider, ’88 Quad
3039 příspěvků · Připojeno 2006
Jim má pravděpodobně pravdu.
Před 8 lety jsem měl velmi podobný problém se sadou pneumatik Kumho.
Koupil jsem je od Tire Rack.
Třesení začalo asi 2 nebo 3 měsíce poté, co jsem je měl nainstalované.
Vrátil jsem se do pneuservisu v domnění, že jsem odhodil protizávaží.
Znovu vyvážili přední pneumatiky.
O týden později to začalo znovu.
Zpět do pneuservisu.
Ten chlap mi ukázal, co se děje.
Při rychlosti 60 MPH se běhoun zvedal z pneumatiky!
Jakmile jsem se dostal na 60, začal třes.
Jakmile jsem se dostal přes 60, rotace pneumatiky zrušila otřes, protože
část běhounu, která se odtahovala, by byla přitlačena zpět k pneumatice, protože byla zpět na chodníku.
Fyzikální rovnice!
Myslel jsem, že jsou to korejské pneumatiky, ale tyto specifické pneumatiky byly vyrobeny v Číně.
Tire Rack mi vrátil peníze.
Podezřelé jsou zde staré, nevyvážené nebo nekvalitní pneumatiky.
Řízení vozu Alfa Romeo Giulia rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaší Giulia, který musí být naléhavě vyřešen pro bezpečnost silničního provozu a jízdní komfort.
Nejčastějšími příčinami otřesů Alfa Romeo Giulia při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u Alfy Romeo Giulia při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zejména když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Alfa Romeo Giulia?
Nerovnováha kol vaší Giulia je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Alfa Romeo Giulia namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, abyste měli také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola Giulia?
Kola Alfa Romeo Giulia lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky Alfa Romeo Giulia?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vaší Giulii, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi vašeho Alfa Romeo Giulia. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Alfa Romeo Giulia?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Giulii je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Alfa Romeo Giulia?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Giulia, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Alfa Romeo Giulia?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Giulia.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Alfa Romeo Giulia, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Alfa Romeo Giulia. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou otřesů Alfy Romeo Giulia. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Alfa Romeo Giulia?
I při jízdě vaší Giulie v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může mít také za následek nežádoucí vibrace vašeho Alfa Romeo Giulia. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vaší Giulii. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že vaše Alfa Romeo Giulia vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše Alfa Romeo Giulia třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
