Alfa Romeo svolala Giulii 2017 až 2018 a Stelvio 2018, protože jejich katalyzátory se mohou přehřívat. Mohlo by to způsobit zastavení vozidla nebo dokonce požár.
Pokud dojde k přehřátí, řidiči si mohou všimnout
- Svítící kontrolka kontrolního motoru na palubní desce
- Dočasná ztráta výkonu motoru nebo v extrémních případech zápach spáleniny.
Problém je zřejmě způsoben vynecháváním motoru.
Alfa Romeo trpí problémy s EGR ventilem, chladičem a sazemi v sání jako většina dieselových vozidel na trhu. Přihoďte problémy s DPF jen pro dobrou míru, pokud se také pohybujete kolem burbů při nižších rychlostech. Pokud není SCR správně udržován, může také způsobit smutek.
Filtr pevných částic (DPF)
Všechna vozidla Alfa Romeo se vznětovým motorem jsou vybavena filtrem DPF, který pomáhá snižovat množství škodlivých kontaminantů vypouštěných do atmosféry. Saze vypouštěné dieselovými motory jsou zvláště škodlivé pro lidi, kteří trpí respiračními onemocněními, jako je astma, bronchitida a rozedma plic.
V průběhu času se DPF může ucpat zbytky popela ze sazí zachycených ve filtru, který se spálí v procesu zvaném regenerace. Aby filtr DPF správně fungoval, je nutná pravidelná údržba, což zase udrží provozní náklady vašeho Alfy Romeo na nízké úrovni, zachová výkon a spolehlivost.
Exhaust Clean Australia jsou vaši odborníci na čištění DPF s naším revolučním, špičkovým zařízením na trhu zajišťujícím čisté emise a bezproblémovou jízdu. Když nám vy nebo váš mechanik pošlete DPF na vyčištění, ujistěte se, že senzory nejsou odstraněny, protože je vyčistíme v rámci služby bez příplatku!
AdBlue
AdBlue je roztok složený z močoviny a vody, který se vstřikuje do výfukového systému vozu předtím, než NOx opustí výfuk. Poté, co je přiveden do výfuku, reaguje s NOx produkovaným procesem spalování a rozkládá je na neškodný dusík a kyslík.
Je to případ základní chemie – při vysokých teplotách se AdBlue mění na čpavek a je to tento proces, který rozkládá NOx. A to výrazně snižuje množství částic NOx ve výfukových emisích.
Tento proces je řízen systémem selektivní katalytické redukce (SCR). Stručně řečeno, AdBlue se vstřikuje přes katalyzátor ve výfuku.
Diagnostika problémů s SCR
Kromě vyčerpání DEF (vznětové výfukové kapaliny) existuje mnoho dalších problémů, které způsobí, že Alfa Romeo vybavená SCR přejde buď do režimu omezeného startu, nebo do režimu bez startu. Nejde o ochranu drahých součástí v systému následného zpracování výfukových plynů, ale čistě o to, aby se zabránilo uvolňování nadměrného množství NOx do atmosféry, když systém SCR nefunguje tak, jak bylo zamýšleno.
Vyčerpání DEF
DEF je uloženo ve vyhrazené nádrži a během normálního provozu vozidla vybaveného SCR se objem plné nádrže DEF vypočítá tak, aby vydržel vzdálenost mezi plánovanými spoji. Trvalá agresivní jízda však může vyčerpat zásobu DEF vyšší rychlostí. Spotřeba DEF je obvykle asi 1-4% nafty, takže na každých 100 l spotřebované nafty počítejte s použitím asi 1-4 litrů DEF.
Všechna vozidla Alfa Romeo s SCR zobrazují řidiči vizuální varování, které jasně ukazuje nejen hladinu v nádrži DEF, ale také kolikrát lze vozidlo nastartovat se zbývajícím DEF v nádrži. Pokud se nádrž DEF vyprázdní, motor okamžitě přejde do režimu bez startu a tento režim bude přetrvávat, dokud nebude nádrž DEF doplněna a provede se reset systému.
K provedení postupu resetování potřebujete diagnostický nástroj se specifickým softwarem Alfa Romeo, který dokáže monitorovat a zobrazovat aktuální data specifická pro Alfa Romeo a také provádět resetování SCR.
Musíte extrahovat všechny aktivní a čekající chybové kódy, ale vezměte na vědomí, že nalezené kódy NESMÍ být vymazány. Pokud vymažete nějaké kódy, systém přejde do takzvaného „Tamper Mode“ a automaticky vstoupí do omezeného startovacího cyklu, i když budou všechny opravy úspěšně provedeny.
Kontaminovaný / prošlý DEF
Všechny vysoce kvalitní DEF se skládají ze směsi 62.5 % deionizované vody a 32.5 % vysoce kvalitní močoviny, která je zdrojem amoniaku, který přeměňuje NOx na vodu a dusík. Každý důležitý aspekt systémů SCR, jako je rychlost vstřikování a skladovací kapacita, je navržen kolem těchto procent; v tomto poměru voda a tekutá močovina mrznou a rozmrazují přesně stejnou rychlostí, což zabraňuje tomu, aby se jedna složka ve směsi oddělila ze směsi při teplotách mrazu.
Zatímco teploty pod bodem mrazu nejsou v Austrálii problémem, většina systémů SCR má nyní topné těleso v nádrži, které udržuje DEF na nastavené teplotě. Všechny směsi DEF prodávané na světě mají na jedné straně stejné relativní koncentrace vody a močoviny a mají maximální trvanlivost pouze 12 měsíců. Většina poruch katalyzátoru SCR je přímým důsledkem problémů ve vstřikovacím systému DEF. Zablokování a netěsnosti kdekoli v systému (zejména netěsné ventily/vstřikovací trysky) způsobují vstřikování příliš velkého nebo příliš malého množství DEF a oba stavy mohou způsobit problémy se samotným katalyzátorovým filtrem, který vyžaduje jeho vyčištění, což můžeme provést ve společnosti Exhaust Clean Australia s využitím našich patentované špičkové stroje. Pro zachování optimální účinnosti se také doporučuje, aby byl katalyzátor SCR konvertor čištěn v pravidelných servisních intervalech.
Vadné snímače NOx
Systémy SCR používají k monitorování účinnosti katalyzátoru NOx senzory před a za výstupem a stejně jako u kyslíkových senzorů porovnává řídicí modul ECU/SCR výstup obou senzorů pro výpočet hodnoty účinnosti pro katalyzátor SCR.
Protože jsou však snímače NOx velmi drahé, musí být prozkoumány všechny ostatní možné příčiny, než bude jakýkoli snímač NOx považován za vadný.
Problémy s dávkovacím ventilem
Jakmile jste si jisti, že jsou zásobníky a vstřikovací systémy DEF funkční, můžete pomocí vhodného diagnostického nástroje provést test dávkovacího ventilu. Tento test zahrnuje aktivaci vstřikovacího čerpadla na dálku s dávkovacím ventilem odstraněným z výfukového systému. Ventil by měl vydávat velmi jemně rozprašovaný vzor sestávající ze tří jasně definovaných kuželů a množství DEF emitovaného během testu by mělo vážit asi 15 gramů.
Dieselový oxidační katalyzátor (DOC)
Váš DOC je nedílnou součástí celého systému následné úpravy při přeměně ošklivých produktů emitovaných motorem vaší Alfy Romeo na bezpečně dýchatelné emise, které již nejsou škodlivé pro nás ani pro životní prostředí. Pro zajištění dokonalého fungování systému DOC se doporučují pravidelné intervaly čištění, aby se předešlo nákladným poruchám, prostojům bez vašeho vozidla a drahým účtům za opravy. Exhaust Clean Australia, pomocí našich patentovaných strojů italské výroby bude váš DOC fungovat jako hodinky!!
Katalytické konvertory (CAT)
Katalyzátory jsou důležitou součástí systému následné úpravy u vozidel Alfa Romeo s benzínovým motorem, aby snížily uhlovodíky, oxid uhelnatý a oxidy dusíku na drasticky snížené úrovně, které jsou bezpečnější pro životní prostředí. Tyto vedlejší produkty spalovacího procesu jsou v nezpracovaném stavu smrtelné. Zdravotní stav a stav měniče CAT je důležitý pro zajištění toho, aby vaše Alfa Romeo fungovala způsobem navrženým výrobcem tak, aby nepoškozoval životní prostředí ani nás jako lidské bytosti! Exhaust Clean Australia dokáže vyčistit převodník CAT vašeho Alfa Romeo a obnovit jeho účinnost do stavu „jako nového“, což drasticky sníží riziko nákladných účtů za opravy, zvýšení provozních nákladů a především snížení škod na životním prostředí!
Mezichladič
Intercooler vašeho Alfa Romeo hraje zásadní roli v sacím systému vašeho motoru. Chlazení teploty nasávaného vzduchu dramaticky zvyšuje výkon, efektivitu vašeho vozidla a přispívá také k faktoru spolehlivosti. Mezichladiče jsou často přehlíženy z hlediska údržby, dokud se neobjeví problém nebo výkon vozidla nezaznamená znatelný pokles výkonu. Znečištěný mezichladič naplněný olejem nebude mít tak účinné chlazení, a pokud dojde k poruše turba nebo jiné související poruše motoru, nečistoty mohou být jednoduše uvízlé ve vašem mezichladiči a připraveny na strávení zpět do motoru a způsobit další možné poškození. Revoluční stroje Exhaust Clean Australia dokážou vrátit vašemu mezichladiči plnou účinnost a jako novou čistotu, což vám poskytne klid na bezproblémovou jízdu.
Recirkulace výfukových plynů (EGR)
Systém EGR u vozidel Alfa Romeo snižuje teplotu spalování odváděním malé části výfukových plynů zpět do sacího potrubí. Výfukové plyny již nejsou hořlavé, takže ředění nasávaného vzduchu výfukovými plyny činí náplň vzduch/palivo méně hořlavou.
Systém řízení motoru otevírá nebo zavírá ventil EGR pro řízení průtoku v systému EGR. Ventil EGR spojuje výfukové potrubí se sacím potrubím. Ventil EGR je normálně uzavřen a nedochází k žádnému průtoku EGR, když je motor studený, při volnoběhu nebo při prudké akceleraci. Průtok EGR je na svém vrcholu během ustálené jízdy při mírném zatížení. To má zhášecí účinek, který snižuje teploty spalování a snižuje tvorbu NOx.
Pokud je systém EGR vyřazen z provozu, protože byl odpojen nebo s ním manipulováno, chladicí účinek, který byl dříve zajišťován systémem EGR, se ztratí. Bez EGR bude motor často klepat a cinkat (detonovat) při zrychlování nebo tahání motoru. To může časem způsobit poškození motoru.
Chladič a ventil EGR se u vašeho vozu Alfa Romeo mohou časem zcela zablokovat nahromaděním uhlíku, oleje a nečistot z recirkulace výfukových plynů zpět do sacího systému.
Běžné problémy související se systémem EGR jsou následující: —
- Ping (klepání jiskry nebo detonace) protože systém EGR nefunguje, výfukový otvor je ucpaný přebytečným uhlíkem nebo byl ventil EGR deaktivován.
- Hrubý volnoběh nebo vynechávání zapalování protože se nezavírá EGR ventil a unikají výfukové plyny do sacího potrubí.
- Těžký start protože ventil EGR se nezavírá a vytváří únik podtlaku do sacího potrubí.
Exhaust Clean Australia je vybaven špičkovou technologií pro úspěšné čištění a obnovení vašeho EGR chladiče a ventilu zpět do původního stavu. Úspora paliva a obnovení výkonu vašeho Alfa Romeo jsou velké výhody!! Doporučujeme také nechat vašeho mechanika provést vyčištění sání, zatímco my se postaráme o čištění vašeho systému EGR, abyste získali maximální výhody pro vaše vozidlo.
Služby
- Filtr pevných částic (DPF)
- Selektivní redukce katalyzátoru (SCR)
- Dieselový oxidační katalyzátor (DOC)
- Recirkulace výfukových plynů (EGR)
- Mezichladiče
- Katalytické konvertory (CAT)
- Výměna aftermarket DPF
