Dobrý den, včera jsem po mnoha šťastných společných letech prodal své GT a nabral nízké míle, velmi dobrý stav 2.2. Jezdím 18″ Kumho Ecsta v každé zatáčce s dezénem a se správným tlakem. Všiml jsem si, že jakmile dosáhnu rychlosti 60 mph a vyšší, mám bzučivý zvuk, který se zdá být zezadu. Když snížím rychlost, zmizí. Nějaké nápady? Seřízení kol? Mnohokrát děkuji.
419 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud je to bzučivý zvuk, který se zvyšuje/snižuje s rychlostí, pak je to pravděpodobně ložisko kola. Minulý týden jsem jednu vyměnil.
131 příspěvků · Připojeno 2015
Měl takový hluk vepředu. Na YouTube si můžete vyhledat videa, která poskytují video/zvuk opotřebovaných ložisek.
Odesláno z mého HTC One_M8 pomocí Tapatalk
Raffinatoa Začátek diskuse
103 příspěvků · Připojeno 2014
Díky, bál jsem se problému s převodovkou:bolest hlavy: můžete mi sdělit přibližné náklady na opravu pomocí součástky?
14535 příspěvků · Připojeno 2007
Dělá to hluk jen na 6. rychlostní stupeň?
To znamená, že pokud by to byla převodovka, hluk by vycházel ze strany spolujezdce, nikoli zezadu.
Minulost: GTV T.Spark Lusso (vlastněno 8 let) Současnost: 948 Spider LE (koupeno 10.) Budoucnost: 8C (v mých snech :lol
Dříve (selektivně): Porsche Turbo 944; Porsche 944S; Jaguar XJ6; Audi kupé; Označte 2 Golf GTI.
131 příspěvků · Připojeno 2015
Nejsem si jistý zády. Přední část stála 150 liber za díl a 100 liber za montáž. Přibližně.
Odesláno z mého HTC One_M8 pomocí Tapatalk
Raffinatoa Začátek diskuse
103 příspěvků · Připojeno 2014
Mnohokrát děkuji. Jen vyskočil pro rychlé otočení a mohu potvrdit, že hluk se nezmění, když otočím řízením. Zůstává také konstantní, když ji vyřadím z převodového stupně, což, jak doufám, neguje starosti s převodovkou a pevně ji uloží do ložiska?
131 příspěvků · Připojeno 2015
Při jízdě poslouchejte, zda se při zatáčení zesílí vrčení.
Hlasitější při odbočování doleva (konstantní rychlost nad 30 mph) je pravé ložisko a naopak.
To je případ, pokud je vepředu.
Nejsem si jistý, co se děje vzadu.
Odesláno z mého HTC One_M8 pomocí Tapatalk
419 příspěvků · Připojeno 2016
Zvedněte zadní část auta tak, aby byla obě kola nad zemí.
Otáčejte každým kolem a přitom držte spirálovou pružinu. Špatné ložisko bude vibrovat/ozývat se pružinou.
Výměna ložiska je velmi snadná práce, pokud to chcete udělat sami.
1230 příspěvků · Připojeno 2005
Slovo opatrnosti, než vyrazíte a utratíte spoustu peněz za ložiska, jezdím s 2.4 Brera s Bridgestones na každém rohu. Když jsem jel rychlostí po A28 do LeMans, měl jsem podobný hluk, myslel jsem si bubák, selhalo ložisko kola, zpomalil jsem na <>90 a hluk se snížil, což potvrdilo mou diagnózu, ale pak jsem sjel z dálnice jižně od LeMans hluk zmizí. Moje zpráva je vyzkoušejte rychlostní test na jiné silnici, pokud jste to ještě neudělali. Bridgestone se zdají být velmi hlučné a hádám, že povrch vozovky to jen zhoršil.
Raffinatoa Začátek diskuse
103 příspěvků · Připojeno 2014
Já budu. Všiml jsem si, že jak se blížím k 60, začne bzučení, podobné tomu, že se dynamo rozběhne. Když to zatlačím dále, hluk zůstane, ale bude menší. Na GT jsem měl původně P Zero, které byly drsné a hlasité, následně jsem se přesunul na Goodyear F1, které byly ve všech ohledech mnohem lepší. Příští týden odvezu auto na pneuservis.
25 příspěvků · Připojeno 2014
Může to znít hloupě, ale zkuste vypnout klimatizaci, slyším hlasité bzučení a ukázalo se, že je to ventilátor klimatizace
Raffinatoa Začátek diskuse
103 příspěvků · Připojeno 2014
První věc, kterou jsem udělal, ale žádný doutník. Pneumatiky, seřízení, ložiska jsou v pořádku – problémy s převodovkou a diferenciálem začínají vyvolávat jiné emoce.
1478 příspěvků · Připojeno 2010
Ve své 18 jsem měl 159″ Kumho Ecsta SPT (pneumatiky zakoupené letos na jaře s 18″ slitinami horeshoe). Byli příliš hluční a celou dobu mě trochu obtěžovali. Také kolem 80 km/h (50 mph) by mohly způsobit mírné vibrace a větší hluk, který zmizel, když jsem kousl pouze změnil rychlost. Ukázalo se, že ačkoli měli spoustu závitů (například 7 mm), 2 z nich (ty, které jsem dal na zadní stranu) měly závit mezi patou a špičkou – pravděpodobně předchozí uživatel měl něco špatně s tlumiči nebo jinými problémy s autem a poškodil závit tímto způsobem. Před 1 měsíci jsem je změnil na GY F2 Assy a teď je klid. V mém případě v zatáčkách/kruhových objezdech byly hlasitější – proto jsem si nejprve myslel, že jde o hluk z ložisek, ale když jsem auto zvedl, necítil jsem žádný problém s boucháním, a pak jsem si uvědomil, že to byla nit na patě a špičce, ale v mém případě byl hlavně na vnější straně pneumatiky.
Je to docela snadné zkontrolovat přivřením očí a protažením ruky oběma směry závitem (nejjednodušší, pokud máte kola demontovaná, ale možná, pokud je máte na autě). Pokud máte pocit, že jeden směr jde tvrději a cítíte kroky, a druhý jde hladce, znamená to spíše poškození paty a špičky pneumatiky. Problém s Kumho Escta SPT je v tom, že je to směrová pneumatika a pro její opravu se nedá mnoho udělat. Pokud by to byla asymetrická pneumatika, bylo by možné vyměnit levé kolo za pravé a pokusit se uříznout paty tím, že jedete řekněme další 1-2 XNUMX mil (takže špička paty napadne povrch vozovky a časem se sníží) .
Giulia Veloce 2018 2.0T Q4 a Giulietta Veloce 2013 1.4TB a GTV Spider 1999 3.0 12V
Bývalé Alfy: 159 SW Elegante 2010 1.75TBi & 159 Distinctive 2005 1.9JTDm 16V
