V prosinci 1926 skupina láskyplně přezdívaná „Čtyři mušketýři“ – skládající se z Giovanniho Canestriniho, novináře z Gazzetta dello Sport, Renza Castagneta, tajemníka pobočky Regio Automobil Club v Brescii, a nadšených patronů Ayma Maggiho a Franca Mazzottiho – vytvořil automobilový závod z Brescie do Říma a zpět.
Trasa byla 1600 kilometrů dlouho, což Mazzotti, který se nedávno vrátil z cesty do Spojených států, pochopil, že odpovídá 1000 XNUMX mil. Takže Coppa delle Mille Miglia (Thousand-Mile Cup) byl na světě.
Bylo to okamžitý úspěch: ve čtyřech vydáních Nuvolari a Guidotti se stal prvním, kdo překonal průměrná rychlost 100 km/h v legendární soutěži z roku 1930 na palubě lodi Alfa Romeo 6C 1750 GS. Tento rekord byl vytvořen během zlatého věku absolutní nadvlády Alfy Romeo a jejích odvážných a stejně odvážných řidičů, kteří kromě Zprávy zahrnuty Achille Varzi, Giuseppe Campari, Carlo Maria Pintacuda a Clemente Biondetti mezi známější jména. Vážná nehoda v roce 1938 způsobila, že vláda dočasně zakázala silniční závody, což způsobilo zrušení ročníku 1939. Přesto pořadatelé neklesli na duchu a znovu vymysleli závod v podobě a obvod mezi Brescia, Cremona a Mantua, který byl lapován devětkrát a nazýván Velká cena Brescie v Mille Miglia.
Soutěž byla podruhé pozastavena kvůli válce, než byla obnovena 1947 za obtížných okolností, se zničenými mosty, roztrhanými silnicemi, přídělem paliva a pneumatik a automobilovým průmyslem, který se snažil postavit na nohy. Tři vydání z 1947 na 1949 bylo stejně obtížné zorganizovat, jako bylo vzrušující soutěžit.
Osm vydání moderní doby, od 1950 na 1957 viděl vznik oficiální týmy z celého světa, stejně jako profesionální řidiči. Událost nabrala takový rozměr mezinárodní význam že významně přispěla k rekonstrukci italské silniční sítě a rozvoji automobilového sektoru a stala se hybnou silou oživení země v období bezprostředně po válce i po něm.
v 1956edice, Stirling Moss nastavit nový průměrný rychlostní rekord 157,65 km / h, ale závod se stal tak nebezpečným, že po dvou smrtelných nehodách V roce 1957 byly všechny motoristické závody na veřejných komunikacích zakázány. Organizace odmítla přiznat porážku a zarputile vytvořila vzorec, který se stále používá pro závody rally: dlouhý dálniční úseky v zákonných rychlostech prokládané rychlostními zkouškami zahrnujícími rychlostní zkoušky na účelových tratích nebo sjezdech do vrchu soukromé silnice. Projekt tři vydání z let 1958, 1959 a 1961 se řídil tímto vzorcem, který již nebyl založen na čisté rychlosti a nakonec se ukázalo jako neúspěšné.
Závod byl přerušen do 1968 kdy Alfa Romeo znamenal uvedení svého nového 1750model, na počest legendárního vozidla, se kterým Nuvolari zvítězil v roce 1930, organizováním a re-enactment turné pro řadu historické vozy, následovali novináři na palubě nových 1750. Tato událost byla předchůdcem moderních vydání.
Následně v 1982, Mille Miglia byla oživena jako a historická rekonstrukce, zpočátku na dvouletém základě a od té doby se stal závodem provozovaným na veřejných komunikacích zákonnou rychlostí, tj otevřený pouze pro vozy z let 1927-1957. Mille Miglia se od té doby koná každý rok 1987 a přitahuje sběratelé a veřejné osobnosti z celého světa, dokonce i mimo automobilový sektor. Ale auta jsou skutečné protagonisty, protože mají napsal příběh z Mille Miglia.
I když úvodní vydání v roce 1927 vyhrál an OMauto, Alfa Romeo zvítězil téměř v polovině 24 Mille Miglia závody pořádané v letech 1927 až 1957, jichž se nahromadilo ne méně než 11 vítězství. Ferrari dominoval z 1948 s osm vítězství, včetně série šesti úspěchů v řadě, kterou přerušil pouze Alberto Ascari 1954 vítězství v A Lancia D24 Spider.
Začalo odpočítávání pro „nejkrásnější závod na světě“ na jeho tradiční trase Brescia-Řím-Brescia. Zúčastní se čtyři modely z kolekce vintage Alfa Romeo: 6C 1500 Super Sport (1928), 1900 Sport Spider (1954), Sportiva 2000 (1954) a 1900 Sport Spider (1956).
- Začalo odpočítávání pro „nejkrásnější závod na světě“ na jeho tradiční trase Brescia-Řím-Brescia. Zúčastní se čtyři modely z kolekce vintage Alfa Romeo: 6C 1500 Super Sport (1928), 1900 Sport Spider (1954), Sportiva 2000 (1954) a 1900 Sport Spider (1956).
- Tyto rarity budou patřit do prestižní vintage kolekce Heritageřízené výjimečnými posádkami, včetně předsedy Stellantis Johna Elkanna a jeho manželky Lavinie Borromeo.
- Čestnými hosty bude nová Alfa Romeo Giulia GTA a GTAm, technicky a koncepčně inspirováno legendární Giulií z roku 1965 „Gran Turismo Alleggerita“ vyvinutou společností Autodelta.
Už jen 2 dny zbývají do začátku 39. edice rekonstrukcí „Freccia Rossa“ („Červený šíp“) – proslulé Enzo Ferrarim jako „nejkrásnější závod na světě“ – který má začít v Brescia 16. června, aby se tam vrátil o 3 dny později po návštěvě některých z nejevokativnějších míst v Itálii. Jako vždy zčásti závod a zčásti dobrodružství, i letos se 1000 Miglia zúčastní kolem 400 cenných historických vozů, z nichž 121 patří značkám Alfa Romeo, Fiat a Lancia, což z něj dělá standardně největší oficiální tým, ale také nespornou ikonou italského motorsportu.
Značka Alfa Romeo se jako vždy účastní akce jako Global Automotive Partner i v soutěži a seřadí 4 prestižní vozy: 6C 1500 Super Sport (1928), 1900 Sport Spider (1954), Sportiva 2000 ( 1954) a Sport Spider z roku 1900 (1956). Čtyři skvosty vintage kolekce budou řídit výjimečné posádky, mezi nimiž vynikají předseda Stellantis John Elkann s manželkou Lavinií Borromeo na palubě 1900 Super Sprint. Na startovní čáře budou také vícenásobní držitelé titulů Giovanni Moceri a Daniele Bonetti s Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, kteří se stejným vozem vyhráli ročník 2019. Line-up ve velmi vzácné Sportivě z roku 2000 doplňují Alberto Vassallo a Giovanni Bianco z digitální platformy Car & Vintage spolu s posádkou, kterou tvoří Roberto Giolito, vedoucí dědictví, a televizní moderátorka Camila Raznovich v 1900 Sportovní pavouk barchetta. Tyto 4 mimořádné modely, všechna skutečná umělecká díla na cestách, patří do kolekce Heritage, součásti oddělení zaměřeného na ochranu a propagaci historického dědictví značek Alfa Romeo, Fiat, Lancia a Abarth.
Všechny oči budou upřeny na ohromující 1928 Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, s karosérií z dílen Farina: podobná verze vyhrála 1928 1000 Miglia s Giuseppe Campari a Giulio Ramponi. Model v závodě si klade za cíl zopakovat svůj triumf z roku 2019 v historické rekonstrukci 1000 Miglia, nemluvě o tom, že tento úžasný vůz z Museo Storico Alfa Romeo vyhrál také edice 2005, 2007 a 2008. V roce 2007 také vyhrála v Argentině „1000 Millas Sport“, což byl úspěch zopakovaný v roce 2008. Senzační 1928C 6 Super Sport z roku 1500 je vybaven 1487válcovým motorem o objemu 6 cm76, který poskytuje špičkový výkon 4,800 k při 140 1928 ot./min. dosahující maximální rychlosti 1929 km/h. Jedenatřicet těchto vozů bylo vyrobeno v letech 37 až 6. Závod 1500C XNUMX Super Sport pojede pod číslem „XNUMX“ Giovanni Moceri, bývalý italský šampion v Grandi Eventi ACI Sport a vítěz největší historické pravidelnosti. závody v Itálii, po boku Daniele Bonettiho.
Předseda Stellantis John Elkann a jeho manželka Lavinia Borromeo povedou závod pod číslem „300“ v kouzelném 1900 Super Sprint (1956), elegantní kupé s karoserií od Touring, které reprezentuje třídu „gran turismo“ 20. století, „rodinný vůz, který vyhrává závody“ podle tvrzení, které se proslavilo v 1950. letech minulého století. Pokud jde o specifika, Alfa Romeo 1900 Super Sprint, založená na podvozku krátké verze sedanu 1900, je vybavena 2litrovým 4válcovým motorem s charakteristickým dvojitým vačkovým hřídelem značky a výkonem 115 k při 5,500 ot./min. výsledkem je sportovní výkon, který je dodnes pozoruhodný. V 1950. letech bylo zvykem, že velcí italští konstruktéři kupovali mechanizovaný podvozek od Alfy Romeo a doplňovali jej o karoserii navrženou a vyrobenou vlastními silami. Nejúspěšnějším modelem byl milánský outfit Touring’s, jehož verze Alfa Romeo 1900C Super Sprint je dodnes považována za jedno z nejvyváženějších a nejsofistikovanějších kupé, jaké kdy bylo pro značku Biscione vyrobeno. Od roku 1954 do roku 1955 bylo vyrobeno téměř 300 modelů.
Dostatek místa musí jít také do 1900 Sport Spider (1954), velmi vzácný závodní spider – kdy byly vyrobeny pouze 2 modely – vybavený 4válcovým motorem „1900“ se dvěma vačkami se suchou vanou, přeplňovaným na maximální výkon 138 koní, který mu umožňuje dosáhnout rychlosti 220 km/h, částečně díky své hmotnosti 880 kg a velmi účinné aerodynamice. Díky inovativnímu designu Franco Scaglione pro dílnu Bertone je 1900 Sport Spider vybaven 5stupňovou převodovkou a zadní nápravou De Dion: jeho výkon a jízdní vlastnosti odpovídají novějšímu, citlivějšímu a serióznímu vozu se skvělou přilnavostí k vozovce. Tento mimořádný vůz, který se dostal mimo soutěž pod číslem „1000“, bude řídit Roberto Giolito, vedoucí oddělení dědictví, a renomovaná televizní moderátorka Camila Raznovich.
Oficiální sestavu Alfy Romeo doplňují mimořádné 2000 Sportiva (1954), pod číslem „301“ v závodě a řízený posádkou ve složení Alberto Vassallo a Giovanni Bianco. Jedná se o další velmi vzácný kousek – na světě existují pouze dva, vyznačuje se zářivě šedou metalickou barvou. Sportiva 2000 – která může být právem považována za sesterský vůz 1900 Sport Spider – byla navržena v roce 1954, přičemž cílem techniků Alfy Romeo bylo vyrobit limitovanou edici vysoce výkonných vozů vhodných pro jízdu jak na silnici, tak v „ Soutěže sportovní třídy. Dvoulitrový čtyřválcový dvouvačkový motor o výkonu 2 k při 4 ot./min je striktně odvozen od motoru „138“, což mu umožňuje dosahovat 6,500 km/h, což je na svou dobu velmi vysoká rychlost. Součástí vozu je také 1900stupňová převodovka, zadní odpružení „De Dion“ a hliníková karoserie. Její linie jsou štíhlé a vysoce elegantní: Sportiva byla také vyrobena podle designu Bertone od Franca Scagliona, který také vytvořil její téměř současnou Giuliettu Sprint, stejně jako Giulietta SS a 220 Stradale. Zadní okno, zadní část a zavazadlový prostor Sportivy z roku 5 by se skutečně opakovaly v Giulietta Sprint, pokud by byly samozřejmě překalibrovány pro odlišné proporce. Nevadí, že jízdní vlastnosti a výkon Sportiva 33 byly nejlepší ve své třídě, a to natolik, že jízda s tímto modelem zůstává dodnes velkým potěšením v naprosté bezpečnosti. Koncem 2000. let mělo zadní odpružení „De Dion“ sloužit jako měřítko pro vývoj podobného řešení používaného v sedanu Alfetta z roku 2000.
Kromě své historické hodnoty představuje tento druh události autentický most mezi minulostí a budoucností: není náhoda, že odměnou za toto vydání 1000 Miglia je „Crossing the Future“, slova určená k oslavě důležitosti technologických inovací v automobilový průmysl, jedna ze základních hodnot historické soutěže a řidičů zaměřených na budoucnost mobility. Alfa Romeo navíc za pár dní oslaví své 111. výročí – značka byla založena 24. června 1910 – a také svou účast na historické rekonstrukci z Brescie. Kromě některých ze svých nejúžasnějších historických vozů vyrazí do ulic Alfa Romeo také se svými aktuálními modely, které budou doprovázet konvoj 1000 Miglia jako oficiální flotila organizace. Veřejnost jako takové může obdivovat Stelvio, první SUV v historii více než stoleté značky, která přepsala pravidla třídy a nastavila nová měřítka v oblasti výkonu. Chybět nebude ani Giulia, sportovní sedan, který kombinuje funkční a dynamickou krásu pro dosažení nejlepšího možného výkonu. Během průvodu 1000 Miglia bude k vidění třicet modelů těchto dvou vozů, přičemž Giulia a Stelvio ve verzích Quadrifoglio budou používány jako oficiální určovače rychlosti soutěže.
Přesto bude středem pozornosti zcela jistě zbrusu nová Giulia GTA a GTAm, technicky a koncepčně inspirovaná Giulií GTA z roku 1965 – „Gran Turismo Allegerita“ vyvinutá společností Autodelta na základě Giulie Sprint GT, která zaznamenala sportovní úspěchy po celém světě. . Tato legenda se nyní vrací na cesty se supersportem Alfa Romeo Giulia GTA. Pochází z Giulia Quadrifoglio a představuje přeplňovanou verzi motoru Alfa Romeo 540 V2.9 Bi-Turbo o výkonu 6 k, proti kterému vyniká ještě více rozšířeným přijetím ultralehkých materiálů a nejlepší hmotností ve své třídě. poměr výkonu. Také těží ze specifických technických řešení pro aerodynamiku, zarovnání a ovladatelnost.
