Páni. to je legrační, myslím, že jsem s tímhle autem skončil, no, možná už hodně z vás vidělo, kolik vláken jsem vytvořil o vynechání zapalování při studeném startu, vysvětlil jsem, jaké kontroly na tomto voze zkoušeli, jako je testování systému evap, tlak paliva, výměna jisker, cívek, testování tlaku ve všech válcích, čištění vstřikovačů, čištění uhlíkových nánosů a při každé návštěvě auto zůstalo déle než 2 týdny na testování a stále říkají, že jen dodržujeme tovární pokyny! , při poslední návštěvě mě požádali, abych ujel s autem 200 km a podíval se, jestli se mi znovu nevyskytlo vynechávání zapalování, jezdil jsem s ním každý den po dobu 2 týdnů, dokud jsem nedosáhl 300 km, stále žádné vynechání, nicméně po prudké akceleraci jsem si všiml zápachu spáleného ohňostroje, a řekl jsem jim, že možná je konvertor kočky ucpaný nebo něco, ale pak řekli, že ne, kočka hodí speciální kód, takže to nemůže být kočka! Včera jsem naplnil nádrž na maximum a dnes mi selhal studený start! Dnes jsem mluvil s manažerem a řekl jsem jim, že většinou jsem vynechal zapalování po doplnění nádrže, toto je 4. z celkových 6 vynechání, ke kterému došlo po doplnění! Smh, myslím, že teď udělali vše, co mohli, a stále říkají, že jen postupujeme podle továrních kroků, nejsem působivý poté, co jsem viděl mnoho majitelů Qv, kteří si stěžovali na selhání při studeném startu, nikdy jsem neměl špatnou zkušenost s autem značky jako je tato opravdu škoda, tato značka je odpad.
8364 příspěvků · Připojeno 2018
Vzhledem k tomu, že jste v Kuvajtu, myslím, že to znamená, že máte motor NA, ne motor Euro se vstřikováním. Nejsem si jistý. Pokud ano, není to problém značky.
Problém s přímým vstřikováním, který existuje u mnoha značek a je problémem u velmi výkonných motorů. Proveďte vyhledávání v jakémkoli fóru Mercedes nebo BMW, Porsche, Bugatti, Chevrolet (motor Vette), Cadillac, kdokoli z nich. všichni mají tento fantomový problém.
Koncepcí je velmi podobný tomu, když vstřikování paliva nově nahrazovalo karburátory. Objevily se nepředvídané problémy, které bylo téměř nemožné opravit, dokud nebyl systém přepracován v následujících generacích.
Je fér být naštvaný a chtít se auta zbavit. Tento problém však nemá nic společného se značkou a vše souvisí s rozdílem ve vývoji nových technologií mezi laboratoří a počítačovým modelovacím a simulačním softwarem. (kde se nyní provádí inženýrství) a použití v reálném světě.
Problém, který máte, je způsoben uvolněnými sazemi. Při každém tankování dejte do láhve čistič paliva, pravděpodobně už nikdy nedojde k vynechání zapalování.
Citron to a získat 2020 s port injektáží. pravděpodobně už nikdy nedojde k selhání zapalování.
Vyměňte to za jiný vysoce výkonný vůz s přímým vstřikováním. mít něco jako 1 ku 20 šanci, že budete mít stejný problém v jiném autě. Ani ta značka to nevyřeší. Problém nelze vyřešit bez přepracování, což většina značek dělá, ale ne všechny. někteří to prostě odmítají opravit a říkají, že to není skutečný problém / nepoškozuje motor.
Se vším, co bylo řečeno. předpokládejme, že to není injekce (možná máte euro motor se vstřikováním do portu). může to být také tím, že váš motor měl problém s částí (například zapalovací svíčka) to bylo opraveno.. ale zatímco se problém odehrával, dost nespáleného paliva se dostalo do vašeho katalyzátoru, který se poškodil. což by mohlo způsobit zápach, o kterém mluvíte.
Teoreticky ano, pokud je ucpaný, vyhodí kód.. nicméně je možné být částečně ucpaný a nevyhodit kód. může to však způsobit vynechání zapalování a další problémy, jako je snížený výkon. Dealer by měl kočku alespoň zkontrolovat.
Dobrou zprávou je, že hlavní metodu testování katalyzátoru můžete provést sami. Není to technické. Jednoduše gumovou paličkou vlezte pod auto a paličkou bouchněte katalyzátor ze strany. Není dost tvrdý, aby promáčkl kov, ale pořádně mu to uštědřil. Slyšíte, že se uvnitř něco uvolnilo? Kočka je špatná (zlomený). Zní hit hutně, jako že je kočka úplně plná? Kočka je špatná (zapojeno). V každém případě vyměňte kočku a vyřešte problém.
Zní hit lehce dutě bez chrastění? Kočka je dobrá. Problém je v něčem jiném..pravděpodobně to souvisí se slabinami DI v kombinaci s typem paliva v Kuvajtu (což by si člověk myslel, že bude třídy A++, ale pravděpodobně není.)
Zdá se mi, že problém, který řešíte, má méně společného s autem a vše souvisí s prodejcem, který ne/neumí myslet sám za sebe a chce splnit pouze minimální požadavky. Pokud je to možné, našel bych jiného prodejce, pokud ne.
