V této příručce se podíváme na problémy s nenastartováním, když se motor přetočí (natočí), ale nenastartuje. Pokud váš motor netočí vůbec nebo se točí velmi pomalu nebo bezpečnostní kontrolka stále svítí, zkontrolujte první část: Auto nejde nastartovat: 3 běžné příčiny. Kroky k diagnostice. Pokud má vaše auto systém startování tlačítkem, přečtěte si tuto příručku: Proč auto nenastartuje, když zmáčknete tlačítko Start?.
Pokud váš motor běží normálně, ale nenaskočí, víte, že alespoň vaše baterie je v dobrém stavu a startér funguje. Nejprve zkontrolujte běžné problémy s auty, jako je to vaše. Přečtěte si více o běžných příčinách níže.
Prozkoumejte běžné problémy s vaší značkou, rokem a modelem
Pokud vaše auto nenastartuje, existuje velká šance, že někdo již měl podobný problém se stejným modelem vozidla a již našel řešení. Vyhledejte na Googlu a na YouTube výraz „běžná příčina, že vaše značka, model a rok naskakuje, ale nespustí se“. Existují webové stránky, kde můžete vyhledat běžné problémy hlášené jinými vlastníky:
Svolávací akce NHTSA – Můžete zkontrolovat svolávací akce a stížnosti pro rok výroby a model vašeho vozu.
Carcomplaints.com — vyhledávání běžných stížností.
Pokud například vyhledáte stížnosti NHTSA pro Chevrolet Impala z roku 2002, vyberete položku «Elektrický systém», najdete řadu stížností, které nespouštějí start, související s funkcí «Passlock». Nyní Google «Passlock» a na různých fórech a videích na Youtube najdete řadu vláken popisujících problém a způsoby, jak jej opravit.
1. Motor je zaplavený
Tento problém je běžný zejména u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů. Auto nastartuje, pak se zastaví a znovu nenastartuje. V některých případech se může znovu nastartovat při lehkém sešlápnutí plynového pedálu při startování. Stane se, že přebytečný benzín zanese zapalovací svíčky a smyje olej z pístních kroužků, čímž se sníží komprese.
Váš mechanik může doporučit výměnu nebo alespoň vyjmutí a vysušení zapalovacích svíček a pokud je baterie slabá, baterii znovu nabít. Po vyjmutí zapalovacích svíček přebytečný benzín vyschne. S plně nabitou baterií a čistými zapalovacími svíčkami by se měl zaplavený motor spustit, pokud nejsou žádné jiné problémy. Podívejte se na tato videa na YouTube a dozvíte se více.
2. Špatná pojistka, hlavní relé, palivové čerpadlo nebo jiné relé
Poruchy relé palivového čerpadla nebo pojistky nebo hlavního relé (modulu) jsou u některých vozidel běžné. V mnoha vozech Honda může selhání hlavního relé PGM FI způsobit, že vůz nenastartuje.
U některých vozidel Chrysler a Dodge bylo špatné relé ASD často zodpovědné za nestartování. Špatný modul FPDM v některých vozidlech Ford může způsobit stejný problém.
V některých vozech Chrysler, Dodge, Jeep je koroze v reléové/pojistkové skříňce (modul TIPM) dalším problémem, který může způsobit nestartování. Při průzkumu jsme našli mnoho stížností týkajících se zcela integrovaného napájecího modulu (TIPM) a nejen ohledně startování.
U některých vozidel Ford F-150 může přehřátá pojistka F27 ve spojovací skříni baterie (BJB) způsobit, že vozidlo nenastartuje. Čtěte také: Jak zkontrolovat pojistku v autě.
U některých nákladních vozidel GM je řídicí modul palivového čerpadla (FPCM) instalován pod, v blízkosti rezervní pneumatiky. Je to docela běžná situace, kdy voda nebo koroze mohou způsobit, že modul nebude fungovat. Našli jsme například toto skvělé video vysvětlující problém. Výměna relé nebo modulu není tak nákladná jako některé jiné problémy.
3. Špatné palivové čerpadlo
Palivová čerpadla jsou také známá tím, že selhávají. Jednoho dne prostě přestane fungovat palivové čerpadlo a motor se roztočí, ale nenastartuje se bez dodávky paliva. Důrazně doporučujeme, abyste kvůli nebezpečí požáru svěřili jakékoli problémy související s palivem kvalifikovanému technikovi, protože u většiny automobilů je palivové čerpadlo instalováno uvnitř plynové nádrže.
Když vezmete své vozidlo do opravny, váš mechanik bude muset provést několik testů. Není těžké zjistit, zda auto nenastartuje, protože ze vstřikovačů nepochází žádné palivo. Pokud palivové čerpadlo neběží, váš mechanik možná bude muset zkontrolovat elektrický obvod, včetně konektoru a relé palivového čerpadla.
4. Selhalo vysokotlaké palivové čerpadlo
Vysokotlaké palivové čerpadlo (HPFP) je dalším viníkem problémů se startováním a dlouhými klikami. Vysokotlaké palivové čerpadlo je instalováno na motoru a je součástí přímého vstřikování paliva. Když selže, nejprve auto postrádá výkon a musí být déle protáčeno, než se motor nastartuje, pak úplně zemře. Hledejte problémy s HPFP v BMW 335i nebo 135i a najdete toho spoustu.
5. Selhal snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Senzor hromadného proudění vzduchu
V mnoha autech může vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu způsobit, že auto nenastartuje. Auto se může na vteřinu rozjet, ale okamžitě se zastaví. Mechanici často používají dobrý snímač hmotnostního průtoku vzduchu, aby otestovali, zda se motor spustí. Někteří mechanici zkoušejí odpojit snímač hmotnostního průtoku vzduchu, aby zjistili, zda auto nastartuje bez něj. Výměna snímače hmotnostního průtoku vzduchu je snadná a není příliš nákladná (část 30-160 USD plus 50-120 USD práce). Přečtěte si více o snímači hmotnostního průtoku vzduchu.
6. Špatný snímač kliky nebo vačky nebo kabeláž snímače
Snímač polohy klikového hřídele (snímač klikového hřídele) je důležité zařízení, které měří otáčky motoru a sleduje polohu klikového hřídele. Auto nenastartuje, pokud snímač polohy klikového hřídele nefunguje správně. Snímač kliky může selhat nebo se může poškodit jeho kabeláž. To může způsobit, že se vůz zastaví nebo nenastartuje. Často se to děje přerušovaně. Snímač klikového hřídele lze testovat pomocí diagnostického nástroje nebo multimetru. Přečtěte si o tom více zde: Snímač polohy klikového hřídele.
Snímač polohy vačkového hřídele nebo snímač vačky funguje podobně, kromě toho, že měří otáčení vačkového hřídele. Mnoho automobilů má dva vačkové snímače, jeden pro každý vačkový hřídel. Problémy s vačkou a snímačem kliky jsou běžné u mnoha vozidel, včetně starších modelů Nissan a Chrysler.
7. Špinavé těleso škrticí klapky po výměně baterie
U některých vozů s vysokým počtem najetých kilometrů, pokud je tělo škrticí klapky velmi znečištěné, může to způsobit, že se vůz po výměně baterie nenastartuje. Někdy může auto nastartovat pouze tehdy, když je plynový pedál sešlápnut lehce. Problém je v tom, že když se těleso škrticí klapky zašpiní, počítač motoru se znovu naučí a upraví volnoběžnou polohu tělesa škrticí klapky. Po odpojení baterie se naučená volnoběžná poloha tělesa škrticí klapky v počítači motoru vymaže. Řešením je vyčistit těleso škrticí klapky a provést proceduru přeučení naprázdno.
8. Vadná sada zapalovacích cívek
U některých starších vozů, včetně GM a Volkswagen, bylo známo, že sada zapalovacích cívek selhala. Často se to stalo za deštivého počasí nebo po umytí motoru. Váš mechanik může otestovat sadu cívek. Díl není moc drahý. Nyní má většina automobilů samostatné zapalovací cívky pro každý válec. Ačkoli jsou také běžné, že selžou, nezpůsobí, že se motor nespustí. Přečtěte si více o zapalovacích cívkách.
9. Nesprávné časování motoru
Často k tomuto problému dochází po výměně rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu. Pokud auto po této opravě nenastartuje, je třeba znovu zkontrolovat časování.
U aut s rozvodovým řemenem může starý řemen přeskočit/přeskočit pár zubů, což změní rozvod. U některých vozů s rozvodovým řetězem může řetěz také přeskočit zub, pokud selže napínák rozvodového řetězu nebo pokud je v motoru málo oleje. Pokud v motoru s rušením přeskakuje rozvodový řemen nebo řetěz, zejména při vysokých otáčkách, existuje možnost, že se ventily mohou ohnout. Oprava tohoto problému může být nákladná. Váš mechanik vám může navrhnout zkontrolovat, zda ventily nejsou ohnuté, než utratíte peníze za nový řemen nebo řetěz. U motoru bez rušení může problém vyřešit výměna rozvodového řemene (nebo řetězu) za související díly a resetování rozvodu. Přečtěte si více o rozvodovém řemenu.
10. Nízká komprese v motoru
Motor může ztratit kompresi ve válcích po silném přehřátí nebo při přeskakování rozvodového řemene nebo řetězu. Výměna motoru v tomto případě může být lepší volbou než jeho oprava. Výměna motoru za použitou jednotku stojí od 1400 do 3300 USD v závislosti na ceně součásti a složitosti práce. V dnešní dobře rozvinuté síti auto recyklátorů není nalezení použitého motoru příliš obtížné. Viděli jsme mnoho úspěšných výměn motorů.
Kia Rio je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy Rio a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vašeho Kia Rio, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho Rio netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Kia Rio lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Skokový start Kia Rio
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho Rio, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho Rio a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho Rio. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté své Rio. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li vědět, zda problémy se startováním vašeho Rio jsou způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Kia Rio, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má vaše Rio tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Kia Rio s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Rio, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit klíčenku co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit nastartovat své Rio jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vašeho Rio. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor vašeho Rio, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho Rio, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho Rio se neopotřebovává jako mechanická část, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho Rio, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho Rio. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč vaše Kia Rio nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může být také příčinou poruchy vašeho Ria. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Kia Rio je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Rio. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše Rio nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
