.jpg)
Stejně jako u všech Ferrari je kabina California T postavena kolem řidiče. Vše, co potřebujete, abyste toto auto vzali za rohy, je na dosah. Většina důležitých ovládacích prvků je umístěna na volantu nebo velmi blízko něj a pádla jsou namontována na sloupku řízení, takže jsou vždy na stejném místě bez ohledu na to, jakým směrem jste volantem otočili. Jsou také o něco blíže než předchozí Kalifornie, což usnadňuje přístup.
Zjistili jsme, že 6.5palcový dotykový informační systém je velmi snadno použitelný, ale pokud používáte tlačítka spíše než obrazovku, je to pravděpodobně bezpečnější na cestách.
Kolenní polštář na tunelu centrální převodovky je vítaným doplňkem – a elektricky nastavitelná přední sedadla znamenají, že je snadné najít dobrou polohu za volantem. Jste shozeni nízko v kabině, ale je tam dostatečná viditelnost, aby to nebyl problém.
Středem pozornosti před řidičem je velký otáčkoměr, který je na levé straně lemován obrazovkou, která může zobrazovat palubní počítač, informace o motoru nebo navigační informace. Vpravo je tachometr, který je pěkný a přehledný. Dobrá práce, protože v takovém autě je velmi snadné překročit rychlostní limit.
Apple CarPlay
Kromě balíčku infotainmentu California T je volitelně k dispozici také Apple CarPlay, který používá stejnou dotykovou obrazovku. Pro uživatele novějších iPhonů je to neuvěřitelně snadné a okamžitě známé. Jednoduše připojte zařízení k USB zásuvce a bez nutnosti spárování pro připojení Bluetooth se mnoho funkcí iPhonu, jako je Telefon, Zprávy, Mapy a Hudba, objeví ve voze a napodobí zařízení Apple. Textové zprávy se čtou nahlas a lze na ně odpovídat pomocí hlasového diktování (pro jasnost je vyžadováno robotické doručení), zatímco funkce Mapy může doplňovat vlastní systém satelitní navigace California T.
Turbo Performance Engineer
Jedná se o displej, který zobrazuje informace o tomto novém přeplňovaném motoru a také vám říká, jak jej co nejlépe využít. Podržením prstu na obrazovce – která je v kruhovém pouzdře mezi dvěma větracími otvory nad satelitní navigací – si můžete vybrat mezi pěti zobrazeními: čas, venkovní teplota, plnící tlak turbo, množství použitého přeplňování a výkon motoru. účinnost. Okolí této obrazovky se stává otočným ovladačem, pomocí kterého můžete procházet menu.
Jedná se o italský kabriolet s obrovským motorem a skvělým výkonem, takže byste očekávali, že úroveň pohodlí Ferrari California T bude docela nízká. Ale to byste se mýlili.
Díky těmto magnetoreologickým tlumičům jsme byli šokováni, jak dobře si toto auto poradilo s našimi méně než skvělými britskými silnicemi. Ani rychlovky pro něj nebyly problém – tlumení v režimu Comfort lepší než u mnoha rodinných hatchbacků.
I když chcete přepnout vůz do sportovního režimu, na volantu je tlačítko „hrbolaté silnice“, které uvolní tlumiče nezávisle na ostatních systémech vozu. Díky tomu je to ještě lepší pro Británii, kde oceníte všechny výhody Ferrari bez jakýchkoliv nevýhod, jako je otřesy a hrboly.
Dalším vrcholem byla přední sedadla. Jsou nové pro California T a jsou tak dobře navržené, že je snadné zapomenout, jaké zatáčky auto dokáže. Jsou velmi pohodlné, ale zároveň velmi podpůrné, což je chytrý trik, když vezmeme v úvahu, že byly také vylepšeny tak, aby cestujícím na zadních sedadlech poskytovaly více místa než v předchozí Kalifornii.
Při stažené střeše budete chtít namontovat odnímatelný větrný deflektor, aby se zabránilo bouření větru kolem kabiny, ale pokud to uděláte, je to ve skutečnosti docela dobře izolované místo. Nemusíte se obávat nadměrného hluku z vozovky, protože jediné, co uslyšíte, je ten motor a my bychom to jinak neměli.
Všimli jsme si několika vrzání, když byla střecha nahoře, jak se auto trochu prohnulo, ale naříkat nad tím, že by mi uniklo smysl takového auta. Mělo by se jezdit se staženou střechou, kdykoli je to možné. Tato sedadla jsou vyhřívaná, takže neexistuje žádná omluva. Stačí zapnout stereo nebo dát nohu dolů a užívat si.
