Uprostřed rostoucího zájmu o elektromobily se Volkswagen nedávno proslavil modelem ID.4, svým plně elektrickým malým SUV, které má futuristický a minimalistický interiér, který spoléhá na svou masivní hlavní obrazovku infotainmentu, aby zvládl širokou škálu funkcí vozidla.
Volkswagen ID.2021 pro rok 4 byl uveden na trh ve speciální výbavě 1. edice se speciálními odznaky a dalšími detaily, a přestože to byla výbava, kterou jsem měl na svém testovacím vozidle, pro běžné zákazníky se vyprodala. VW v současné době přijímá rezervace pro mainstreamové uvedení ID.4 letos v létě, které bude zahrnovat dvě verze, verzi Pro začínající na 39,995 44,995 USD a verzi Pro S od XNUMX XNUMX USD. Obě tyto ceny jsou před potenciálními federálními a jinými daňovými úlevami pro elektrická vozidla.
Ve srovnání se základní výbavou Pro přidává výbava Pro S několik funkcí, jako jsou prémiové LED světlomety, přední mřížka / osvětlení loga, panoramatická skleněná střecha, snadné otevírání/zavírání zadních výklopných dveří a vylepšení sedadel. Pro S (a 1. edice) také obsahuje větší 12palcovou obrazovku infotainmentu Discover Pro Max namísto 10palcové obrazovky Discover Pro, která se nachází na výbavě Pro, ale VW říká, že zážitek z infotainmentu je mezi těmito dvěma výbavami stejný. velikost obrazovky.
infotainment
Věc, která na mě okamžitě vyskočila ohledně informačního a zábavního systému MIB3 na mém ID.4, byl jeho nádherný 12palcový displej. Jedná se o širokoúhlý displej s poměrem stran 20:9 a rozlišením 1920×869 při 175 pixelech na palec, což má za následek extrémně ostrý text a grafiku při typické pozorovací vzdálenosti.
Domovská obrazovka ID.4
Displej ID.4 je nejen krásný, ale také je domovem jednoho z nejmodernějších rozhraní infotainmentu, jaké jsem v autě viděl, a věrně napodobuje zážitek, na který jsme byli zvyklí na našich telefonech, s čistým vzhledem a pohledem. ikony aplikací a domovské obrazovky založené na widgetech. Navigační systém založený na HERE je hlavní výjimkou z celkové estetiky designu, ale většina uživatelů se pravděpodobně rozhodne pro navigaci založenou na telefonu.
Informační a zábavní panel ID.4 s widgety
Trvalý pruh na levé straně nabízí velké domovské tlačítko pro ukončení různých funkcí aplikace a také stavové informace, jako je čas, venkovní teplota, síla mobilního signálu a nastavení vnitřní teploty a vyhřívání sedadel.
Obrazovka zvuku na SiriusXM
Domovské obrazovky lze přizpůsobit tak, aby se ikony aplikací uspořádaly ve vámi preferovaném rozvržení, a na výběr je celá řada barevných motivů, které dodávají systému velmi odlišné vibrace.
Možnosti barevných motivů pro infotainment a ambientní osvětlení interiéru
ID.4 nabízí několik fyzických hardwarových ovládacích prvků, ve skutečnosti pouze dva pruhy kapacitních tlačítek pod hlavní obrazovkou: První přímo pod displejem nabízí rychlý přístup k nastavení teploty pro řidiče a spolujezdce a ovládání hlasitosti. Tlačítka také podporují akce přejetí, takže můžete snadno posouvat prstem doleva nebo doprava a zvýšit nebo snížit teplotu nebo hlasitost.
Nabíjecí obrazovka s pevnými kapacitními tlačítky a posuvníky pod displejem
Druhá řada obsahuje čtyři tlačítka pro přístup k funkcím parkovacího asistenta, podrobnému ovládání klimatizace, nastavení technologie asistence řidiče a jízdního režimu, s ovládáním výstražných světel uprostřed.
A to je do značné míry vše. Nalevo od řidiče je shluk tlačítek pro nastavení světlometů a rychlý přístup k předním a zadním odmrazovačům a samozřejmě najdete obvyklou sadu ovládacích prvků na volantu a páce, ale středová konzola je poměrně řídká. Většina tlačítek v celém vozidle je kapacitních, což působí technologicky vyspěle, ale může to také ztížit ovládání hmatem.
Klasické ovládání klimatizace
Volkswagen ve své snaze o jednoduchost posunul věci docela daleko a výsledkem jsou určité kompromisy, jako je ovládání klimatizace, které je téměř celé umístěno v informačním a zábavním systému, kde může vyžadovat několik klepnutí a odvrácení očí od vozovky, aby bylo možné provést úpravy. . Snadno přístupné ovládací prvky teploty a možnosti Smart Climate to pomáhají zmírnit, ale stále preferuji více fyzických ovládacích prvků, které lze upravit hmatem a pohledem.
Inteligentní ovládání klimatizace
Některé dřívější recenze ID.4 zmiňovaly zpoždění v informačním a zábavním systému, ale v tomto ohledu jsem nezaznamenal žádné významné problémy. VW mi řekl, že od těchto prvních recenzí aktualizoval informační a zábavní systém a naštěstí může ID.4 také přijímat aktualizace vzduchem, takže VW může pokračovat v optimalizaci výkonu.
CarPlay
Zatímco Tesla přitáhla lví podíl pozornosti v revoluci elektrických vozidel, jedna věc, která jí chybí, je podpora CarPlay, a to je jedna z oblastí, kde Volkswagen šel naplno. ID.4 podporuje bezdrátové CarPlay a standard Android Auto, což přináší bezproblémový zážitek ze smartphonu v autě.
Obrazovka palubní desky CarPlay
CarPlay přebírá většinu masivní hlavní obrazovky a poskytuje rozsáhlý pohled, díky kterému jsou věci velmi přehledné, aby se minimalizovalo rušení. Stavový pruh na levé straně zůstává aktivní, takže můžete i nadále vidět některé důležité informace z nativního systému.
Obrazovka CarPlay „Nyní se hraje“.
Tlačítko Domů nativního systému vám umožňuje snadno se dostat z CarPlay do běžného systému, ale přál bych si, aby bylo o něco jednodušší přeskakovat tam a zpět mezi CarPlay a konkrétními nativními funkcemi, jako je aplikace rádia.
Mapy Apple v CarPlay
Velký displej s vysokým rozlišením je prostě úžasný pro CarPlay, zejména pro navigační aplikace jako Apple Maps a Waze, kde můžete na mapě vidět obrovské množství oblasti kolem sebe a překryvné karty pro odbočení a další informace zakrývají jen malé části mapa.
ID. Kokpit
Zatímco mnoho vozidel se přesunulo k rozsáhlým digitálním kokpitům před řidičem, příhodně nazvaný «ID. Cockpit» se vyznačuje pozoruhodně malým displejem, který nabízí pouze několik klíčových informací. Bez potřeby tradičních měřidel, jako je otáčkoměr a teplota chladicí kapaliny motoru, si zde EV vystačí s určitou jednoduchostí a ID.4 přesně to dělá.
Obrazovka v kokpitu s nativními podrobnými navigačními výzvami
Obrazovku kokpitu ID.4 lze rozdělit až na tři části s několika dostupnými možnostmi zobrazení. Nejvýraznější středovou částí je samozřejmě rychloměr (zobrazuje se také dojezd baterie a aktuální rychlostní limit), zatímco část vlevo může zobrazovat informace o asistenčních technologiích řidiče, jako je asistent pro jízdu v jízdním pruhu a automatický tempomat. Sekce napravo nabízí navigační výzvy a ano, stejně jako u VW Tiguan, který jsem nedávno recenzoval, se tato integruje s CarPlay pro zážitek z druhé obrazovky při používání Apple Maps.
CarPlay Apple Maps s navigačními výzvami na druhé obrazovce na displeji kokpitu
Navigační výzvy zahrnují jednoduchou sadu šipek s nějakým textem popisujícím nadcházející pohyby, jako je název ulice a vzdálenost do pohybu. Je to jednoduchý displej, ale oceňuji nativní vzhled, který vypadá, jako by skutečně zapadal do zbytku informací na obrazovce.
Stejně jako u Tiguanu jsem zjistil, že jedním chybějícím aspektem u CarPlay bylo navádění do jízdních pruhů, které se nezobrazuje na displeji v kokpitu, zatímco u nativního navigačního systému ano. Výzvy k navigaci na druhé obrazovce také nefungují s navigačními aplikacemi třetích stran, jako jsou Waze a Mapy Google.
Displej v kokpitu s rozšířenou částí navigačních pokynů
Dvojice tlačítek Zobrazit na volantu vám umožní upravit vzhled tohoto displeje v kokpitu, rozbalí se vypnutím levého nebo pravého podokna a rozbalením druhého tak, aby zabíralo dvě třetiny obrazovky, aby bylo vidět více detailů.
Další detaily
Podobně jako Tiguan obsahuje ID.4 funkci snímání přiblížení VW, která umožňuje, aby určité prvky rozhraní ustoupily nebo zmizely, když se systémem nekomunikujete, a vrátí je zpět do viditelnosti, jakmile se vaše ruka přiblíží k obrazovce. To zahrnuje prvky, jako jsou textové štítky na ikonách a widgetech, které v některých případech zmizí, když s obrazovkou nepracujete, a zbyde pouze grafika, která poskytuje čistší zobrazení.
Na ID.4 jsem si všiml, že se tato funkce trochu rozšiřuje i na CarPlay, jako například u Apple Maps, kde informační karty jako ty pro vyhledávání zmizí po několika sekundách nečinnosti. Obvykle musíte klepnout na obrazovku, pokud je chcete vrátit, ale díky snímání blízkosti VW se automaticky znovu objeví, když se natáhnete směrem k obrazovce.
ID.4 také podporuje některé základní ovládací prvky gesty, které vám umožňují mávnutím ruky doleva nebo doprava provádět některé funkce, jako je přecházení mezi stránkami domovské obrazovky a posuvnými nabídkami. Tato funkce se nevztahuje na CarPlay, ale stále nejsem přesvědčen, že je to strašně užitečná funkce v reálném světě, takže mi její absence v CarPlay nechybí.
Stejně jako u mnoha vozidel podporuje ID.4 hlasové ovládání mnoha funkcí a funkce mi připadaly poměrně flexibilní. Jednoduchým zadáním požadavku «Hello ID» můžete ovládat funkce vozidla nebo přijímat informace a reaguje na dotazy v přirozeném jazyce s širokou schopností tlumočit požadavky.
Pomocí Hello ID můžete například otevřít nebo zavřít sluneční clonu, nastavit polohu navigace, změnit stanice SiriusXM nebo dokonce slyšet vtipy. Pouhým sdělením Hello ID, že je vám zima nebo horko, se nastavení teploty trochu upraví v odpovídajícím směru a díky duálním mikrofonům může vůz zjistit, zda řidič nebo spolujezdec vznáší požadavek, a podle toho reagovat.
ID. Světlo zobrazující aktuální úroveň nabití baterie
ID.4 také obsahuje ID VW. Světelný systém, LED pás, který vede podél spodní části čelního skla a který může poskytovat informace cestujícím ve vozidle. Například se zobrazuje zeleně, když se vozidlo nabíjí, přičemž jeho pulzující část indikuje aktuální úroveň nabití. Bliká červeně, aby upozornil na nouzové brzdění, může blikat zeleně při příchozím telefonním hovoru a malá část se rozsvítí bíle na straně řidiče nebo spolujezdce, když bylo aktivováno hlasové ovládání Hello ID, což ukazuje, kde věří osobě mluvení je sezení.
Bezdrátové nabíjení telefonu a porty
Kromě bezdrátového CarPlay obsahuje ID.4 ve standardní výbavě také 5wattovou bezdrátovou nabíječku telefonu, která uznává důležité spárování těchto funkcí. Bezdrátová nabíječka je slot ve středové konzole, který většinou zastrčí váš telefon z cesty.
Středová konzola se slotem pro nabíjení telefonu a dvěma porty USB-C
Zpočátku jsem zjistil, že nabíječka je u mého iPhone 12 Pro Max v pouzdře Apple MagSafe trochu vybíravá, přičemž systém někdy zobrazuje varování, že zařízení nelze nabíjet a že bych měl z nabíjecí oblasti odstranit všechny ostatní položky, i když můj telefon byl jediná věc, která tam byla. Jednou nebo dvakrát nabíječka také nedokázala rozpoznat, že telefon vůbec leží na podložce a nezahájila nabíjení.
S postupem času s autem se věci zlepšily, takže jsem se snad jen více seznámil s požadovaným umístěním telefonu na podložce a stalo se to přirozenější. Velká velikost iPhone 12 Pro Max může také snižovat chybovost při zarovnání telefonu s nabíjecí cívkou, ale to je z mé strany jen odhad.
VW mi říká, že pozorně sleduje výkon a zpětnou vazbu bezdrátové nabíječky a nezaznamenal žádné další známky problémů, takže se nezdá, že by šlo o rozšířený problém. Bez ohledu na to VW říká, že bude situaci dále zkoumat, aby zjistil, co najde.
Zadní porty USB-C pouze pro nabíjení
Pokud dáváte přednost použití kabelového připojení, je ID.4 dobře vybaven celkem čtyřmi porty USB-C: dvěma nabíjecími a datovými na středové konzole vedle bezdrátové nabíjecí podložky a dvěma nabíjecími. zadní část konzoly pro cestující na zadních sedadlech.
Wrap-up
Volkswagen je jen jedním z mnoha výrobců automobilů, kteří prosazují elektromobily, a ID.4 je zatím jeho nejambicióznějším počinem. VW plně přijal využití technologie na této platformě a je fantastické vidět spárování moderního informačního a zábavního systému se standardním bezdrátovým CarPlay a Android Auto, které majitelům přináší to nejlepší z obou světů.
12palcový širokoúhlý displej na výbavě Pro S je krásný a představuji si, že 10palcový displej na výbavě Pro bude vypadat skoro stejně dobře i při menší velikosti. CarPlay vypadá na obří obrazovce úžasně a dobře se integruje s nativním systémem. Navigace Apple Maps na druhé obrazovce v digitálním kokpitu je jednoduchá, ale skvělá funkce, která se, jak doufám, bude nadále rozšiřovat mezi výrobce a modely, a na displeji v kokpitu ID.4 vypadá jako doma.
Standardní bezdrátové nabíjení telefonu je také něco, co opravdu oceňuji v ID.4. I když jsem s tím při testování zaznamenal několik problémů, nepovažoval bych je za překážky pro mě a nemusí se ani týkat mnoha uživatelů.
Jako člověk, který vlastní a provozuje svůj spravedlivý podíl na elektromobilech, jsem se těšil, že zažiji první skutečně běžné elektrické vozidlo Volkswagen, SUV VW ID.4. V rámci #vwpartner spolupráce s Volkswagenem jsem dostal možnost na pár dní řídit VW ID.4. To, co jsem našel, bylo SUV pro masy, které se snadno přizpůsobí, pokud pocházíte z tradičního vozidla na plyn.
VW ID.4 také nabízí spoustu technologií, včetně bezdrátového CarPlay na velkém dostupném 12palcovém displeji a dostupného bezdrátového nabíjení. Podívejte se na naše praktické video pro podrobnosti.
Probuď se a jdi
Jednou z nejlepších výhod vlastnictví elektrického vozidla je každé ráno vstávat s plně nabitým akumulátorem. To znamená, že se nemusíte divit, kolik plynu zbývá v nádrži, a žádné otravné zajížďky k čerpací stanici. Jednoduše se probudíte, odpojíte a jedete do cíle. Jakmile si zvyknete na tento aspekt vlastnictví elektrického vozidla, je těžké se vrátit.
Řízení a výkon
Jedna z věcí, která mě na VW ID.4 překvapila, je, jak snadné je přejít z vozidla na plynový pohon na elektrické SUV. VW odolal pokušení udělat ID.4 divným nebo příliš nepředvídatelným jen proto, že je elektrický. Jedná se především o SUV a jezdí podobně jako vozy na plyn.
Praktické s elektrickým SUV Volkswagen ID.4
Skladování
VW ID.4 je skutečné SUV a pohodlně pojme pět jedinců. VW poznamenává, že poskytuje větší objem cestujících než Toyota RAV 2021 4.
V zadní části vozidla je dostatek úložného prostoru díky děleným zadním sklopným sedadlům. Přístup k tomuto zadnímu úložnému prostoru je snadný pomocí elektricky ovládaných zadních výklopných dveří. V zadní části najdete také dvě skryté úložné přihrádky, které jsou skvělé pro schování cenností nebo méně často používaných věcí.
CarPlay
CarPlay přináší bezproblémový zážitek z iPhone na primární displej vašeho vozidla, poskytuje bezpečnější interakci s vaším telefonem a zároveň přináší hlasové ovládání Siri a převod textu na řeč do vašeho vozidla. CarPlay přináší Apple Maps, Apple Music, Podcasty a dokonce i aplikace třetích stran do VW ID.4 jednoduchým a bezpečným způsobem. Pomocí hlasu můžete samozřejmě také telefonovat nebo poslouchat a odpovídat na textové zprávy.
Jako člověk, který řídí elektrické vozidlo, které pravděpodobně nikdy nebude mít CarPlay, jsem si až do jízdy na ID.4 neuvědomil, jak moc mi tato funkce chyběla. Pro uživatele iPhonu (vozidlo také podporuje Android Auto) nelze pohodlí CarPlay přeceňovat a díky dostupné 4palcové obrazovce VW ID.12 vynikne zážitek z CarPlay.
Jako předplatitel Apple Music je jednou z mých oblíbených věcí na CarPlay a jednou z funkcí, která mi na každodenním ovladači nejvíce chybí, je Apple Music. CarPlay poskytuje přístup k celé knihovně více než 75 milionů skladeb a umožňuje vám požádat o kteroukoli z nich na vyžádání pomocí jednoduchého hlasového příkazu. Ještě lepší je skutečnost, že celá vaše kurátorská hudební knihovna, včetně všech vašich seznamů skladeb a alb, je snadno dostupná.
CarPlay je funkce, která se mi líbila v jiných vozidlech, ale mít ji zobrazenou na masivním 4palcovém displeji VW ID.12 ještě více usnadňuje používání aplikací, jako jsou Apple Maps. CarPlay také funguje s mapovými aplikacemi třetích stran, jako jsou Google Maps a Waze.
VW ID.4 obsahuje několik dalších dostupných technických možností, díky kterým je CarPlay ještě lepší. Pro začátek je tu bezdrátové připojení CarPlay, což znamená, že pro připojení nemusíte zapojovat žádné kabely – stačí nastoupit do vozidla a automaticky se připojí k vašemu iPhone. Za druhé, VW ID.4 obsahuje bezdrátovou nabíječku, což znamená, že váš telefon může zůstat nabitý, i když není připojen k fyzickému kabelu.
Další výjimečné funkce
Kromě CarPlay jsou nabízeny další výjimečné funkce, které se mi líbily:
- Panoramatická střecha, ale také stahovací sluneční clona, aby se v kabině příliš nezahřívalo.
- Masáž sedadel řidiče a spolujezdce.
- Přizpůsobitelné RGB ambientní osvětlení prostoru pro nohy, dveří a přístrojové desky.
Elektrifikujte Ameriku
Zastavil jsem se u své místní nabíjecí stanice Electrify America, která je jednou z více než 600 takových nabíjecích stanic po celé zemi (s dalšími 100+ brzy).
Nabíjení je snadné a stav nabíjení můžete sledovat na 12palcovém displeji. Navíc přichází Plug and Charge, díky kterému bude nabíjení ještě jednodušší než čerpání plynu. Ve srovnání s průměrným plynovým vozidlem může elektrické SUV VW ID.4 poskytnout odhadované úspory nákladů na palivo až 4000 XNUMX USD za pět let.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Jízda s plně elektrickým Volkswagenem ID.4 znamená nulové přímé emise, což je skvělé pro životní prostředí. I když se díky tomu můžete cítit dobře, auto musí být také praktické a musí fungovat, aby bylo skutečně udržitelné. To je důvod, proč si myslím, že VW ID.4 a vozidla jemu podobná budou hrát velkou roli v rozvoji elektrifikace u nás i v jiných oblastech po celém světě.
Volkswagen ID.4 je praktický, má také techniku, úložiště a přízemní designový jazyk. V kombinaci se známými funkcemi je snadné pochopit, proč toto elektrické SUV usnadní přechod z vozidla na plyn.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
