Odkaz Davida Browna má konečně vstup nové generace: nový Aston Martin DB11
Nový Aston Martin DB11 předvádí docela úhledný trik ještě předtím, než se do něj vůbec posadíte. Když se přiblížíte – řekněme na 20 metrů – pomyslíte si: „Ach. Je to jako DB9.”
Ale když kolem něj projdete, objeví se nové věci. Při bližším zkoumání vypadá delší a hubenější. Prvky karoserie slouží k roztažení celkového obrazu. Je svalnatý, šlachovitý a tvarovanější než DB9, ale atletickým způsobem. Přední profil je celý Aston, po celý den. Tato jemně načrtnutá historická mřížka chladiče s těmito vodorovnými lištami zůstává jasným podpisem a navzdory moderním skalpelům jinde je potěšující vidět, že designér nechal mřížku z velké části na pokoji.
Pruhy, které se táhnou od předního podběhu, mi připomínají něco ze staré školy a Britů; možná Jenson FF? Bez ohledu na cerebrální spojení vypadají fantasticky – rychlejší pruhy vyvedené v chromu.
Takže si odpočiňte, historie hraje velkou roli ve složení tohoto nového Aston Martin, ale v nabídce je také spousta chytrých nových technologií.
Inzerát
Tyto krásné pruhy maskují zavřené linie véčkové kapoty DB11 a obsahují malé aerodynamické fólie, které pomáhají usadit vůz v rychlosti. Agresivní zářezy na kapotě jsou přizpůsobeny pro maximální aerodynamický výkon.
Vzadu, hned za náběžnou hranou víka zavazadlového prostoru, uvidíte jemný výřez v plechu. Toto je spoiler budoucí technologie Astonu. Nazývá se AeroBlade a přerušuje proudění vzduchu ze základny každého c-sloupku a odvádí jej do tohoto otvoru v zadní palubě. Inženýři Aston Martin říkají, že vytváří dostatek přítlaku, aby účinně zmírnil potřebu čehokoli tak ošidného, jako je zadní spoiler. Všechny nové LED světlomety a zadní světla jsou tak tenké, jak jen mohou, a dveře se stále zvedají v královském oblouku.
Jakmile jste uvnitř, DB11 nezklame. Na výběr je několik motivů interiérového designu; Kultovní řemeslo, Shanghai Fashionista, podivně nazvané Tajemný sport.
Vůz, který zde vidíte, má vzhled New Heritage s hluboce detailní koženou úpravou, která zasahuje až do obložení střechy, ohraničené alcantarou. Na první pohled vypadá trochu jako „kabelový pletený svetr“, ale jedinečným způsobem naplňuje britské dědictví.
První Aston Martin, který těží z technologického propojení automobilky s Mercedes-AMG, DB11 obsahuje uvnitř otočný ovladač Mercedes-Benz. Je to trochu opasek a rovnátka s dotykovou podložkou namontovanou na číselníku ve stylu „iDrive“, ale navigace k tomu, co potřebujete, je poměrně jednoduchá a – pokud jste řídili nedávný model Benz – vám bude povědomý.
Náš tester měl volitelný audio systém Bang & Olufsen BeoSound se dvěma reproduktory, které vyčnívají z horní části palubní desky. Ale ve skutečnosti je to zvučný V12 pod kapotou vpředu, který vám poskytuje nejlepší možný soundtrack.
Základní architektura motoru sahá až k nástupu DB9, ale bylo na něm hodně práce přepracování. Je to fakticky nová jednotka. Nyní se může pochlubit výkonem 447 kW (600 k) a obrovským maximálním točivým momentem 700 Nm a jedná se o nejvýkonnější model DB, jaký značka vyrobila.
Nově vyvinutá lepená hliníková struktura karoserie znamená, že DB11 je lehčí a tužší. V kabině je více místa (i když reálně se cestující na zadních sedadlech nemusí ucházet).
Rychle stiskněte startovací tlačítko a motor ožije jako dobrman, který byl šťouchnut klackem. Je to crescendo naprostého ticha, navržené tak, aby vyděsilo staré lidi a vykreslilo široký úsměv na tvářích řidičů, kteří by to měli vědět lépe.
Ale nebojte se, existuje způsob, jak probudit DB11 bez sousedů současně. Podržte prst na startovacím tlačítku déle a motor ožije bez vykřičníku. To je chytré.
Takže DB11 je GT. Říká to od začátku, s „normálním“ nastavením odpružení a pohonu s označením GT.
Další je však Sport. A kromě toho Sport +. To je místo, kde toto GT přináší další elegantní trik; přeměna z dlouhé nohy na něco naprosto šíleného pouhým pohybem spínače na volantu.
Jako Grand Tourer chcete, aby byl DB11 těžký. Na dálnici se cítí velké a uvolněné – všichni ti koně ve V12 jsou škubnutím pravé nohy – ale z větší části je auto v tomto režimu o ladnosti nad tempem.
Věci se změní během mikrosekundy, jakmile stisknete přepínač Sport. Najednou se toto 4.7m kupé stane lehkým. Vždy si uvědomujete hmotnost motoru vpředu, ale auto se v zatáčkách nasává na silnici způsobem, který vám zabere několik kilometrů, než se dostanete kolem.
Vantage působí kompaktně. Můžete také procházet různými nastaveními odpružení nezávisle na jízdním režimu. GT odpružení a Sport vše ostatní mi vyhovovalo.
Brzdy zajišťují ocelové kotouče vpředu a vzadu (šest brzdových třmenů vpředu, čtyři vzadu) a – jakkoli se DB11 na požádání zvedne a rozjede, také pevně zastaví. Ten V12 má vrčení, které se mění v chraplavý štěkot, i když budete muset ručičku otáčkoměru vychýlit nahoru, abyste si to opravdu užili. Při cestovním tempu se projevuje více gentlemanskými způsoby.
Nula až sto? 3.9 sekundy. Ach ano, bude.
Aston Martin DB11 je senzační věc. S několika triky v rukávu, pokud jde o styl a výkon, mnohé překvapí. Ale stejně jako u všech skvělých Astonů stále staví dědictví do popředí.
ASTON MARTIN DB11
MOTOR: 5.2 l Twin Turbo V12 (447 kW/700 Nm)
CENA: Od $ 345,000
Od: Exteriérový design, rychlé tempo, smysl pro příležitost
con: Zapomeňte na své přátele; s takovým zadním sedadlem to není 2+2
