Přechod Mercedes-AMG na elektrifikované čtyřválcové pohonné jednotky v některých svých vysoce výkonných modelech ‚63‘ neznamená konec biturbo V8 v budoucích modelech Aston Martin.
Aktualizovaná a modernizovaná verze 4.0litrového motoru V8 s dvojitým turbodmychadlem Mercedes-AMG debutovala v novém Aston Martin DB12 tento měsíc.
S výkony 500 kW a 800 Nm je nejnovější iterace svalnaté ohýbané osmičky s dvojitým turbodmychadlem vyrobena speciálně pro britskou značku.
S tím, jak Mercedes-AMG snižuje počet modelů, ve kterých se používá V8, by se Aston Martin mohl brzy stát největším zákazníkem této pohonné jednotky.
„V podstatě pro nás staví motor,“ řekl jeden ze zasvěcenců Aston Martin carsales s odkazem na objemy motorů, kterých se očekává, že britská značka dosáhne pro SUV DBX, Vantage (brzy bude aktualizován) a nový DB12.
2021 Aston Martin DB11 Auto MY22
2016 Aston Martin DB11 Launch Edition Auto MY17
2020 Aston Martin DB11 AMR Auto MY20
Manuál Aston Martin Vantage Vantage MK II z roku 1972
2021 Aston Martin Vantage Manual MY21
2018 Aston Martin DBS Superleggera Auto MY19
2018 Aston Martin DB11 AMR Auto MY19.5
2022 Aston Martin Vantage Auto MY22
2019 Aston Martin Vantage Auto MY19
1995 Aston Martin DB7 Auto
Zobrazit všechny zásoby
“Na místě není žádné konečné datum, dodávka je zajištěna a jsme rádi, že můžeme dosáhnout toho, co musíme udělat, pokud jde o emise a podobně,” řekl mluvčí Astonu carsales.
Aston je také tiše optimistický ohledně vyhlídek vlastního 5.5litrového V12 – motoru, který bude pohánět novou generaci DBS, až bude koncem roku 2023 nebo začátkem roku 2024 představena.
Aston execs nalil vodu na spekulace, že bude elektrifikován pro svou další kapitolu.
„V12 už je těžký motor. Hybrid by jen přidal větší váhu a naši zákazníci nám neříkají, že je to něco, co potřebují nebo chtějí,“ uvedl jeden ze zasvěcených osob Aston.
A navzdory zprávám, že Honda bude partnerem týmu Aston Martin Cognizant Formule 1 pro rok 2026 a dále, neočekávejte v dohledné době žádné Aston Martiny s motorem Honda Type R.
„Je to pouze trať. Nejedná se o zarovnání silničních aut,“ řekl pro auta, vedoucí komunikace Aston Martin Kevin Watters.
Elektrifikovaný supersport s motorem uprostřed 745 kW je nyní naplánován na uvedení na trh v druhé polovině roku 2023.
08: 58 12 Květen 2021
Aston Martin Valhalla se vzdá své slíbené pohonné jednotky V6 na míru ve prospěch hybridního V8 od Mercedes-AMG, řekl generální ředitel Tobias Moers australským novinářům v exkluzivním rozhovoru minulý měsíc.
Na otázku, zda produkční varianta nadcházejícího monokoku s motorem uprostřed z uhlíkových vláken bude ve skutečnosti „zcela novým vozidlem, které začalo od nuly [ve srovnání s konceptem představeným v roce 2019], Moers odpověděl: „Ano. museli jsme předělat téměř všechno… bylo potřeba udělat auto trochu jinak.“
„Už to nemá V6, protože to, co jsem u této společnosti našel, nebyl vyspělý motor, ale koncepční motor,“ dodal Moers. „Pokud každý investuje do elektrického pohonu, neměli byste investovat do [nového] spalovacího motoru, [zejména s ohledem], že jsme měli příležitost využít platformu V8 z AMG.“
Moers však řekl, že motor nebude identický s motorem používaným německou výbavou: «Musíte vytvořit zakázkový V8 pro program středních motorů, a to je to, co nyní máme příležitost. Nemůžete to vzít jen jednou- do jednoho. Musíte to změnit a použít jiné věci.“
Generální ředitel – který sám vedl Mercedes-AMG v letech 2013 až 2020 – potvrdil, že Valhalla je stále na dobré cestě splnit svůj původní slib kombinovaný výkon 1000 hp (745 kW). Navrhl, že by toho bylo dosaženo použitím elektrifikovaného turbodmychadla (technologie vypůjčená od Mercedes-AMG) a elektricky poháněné přední nápravy (čímž by vůz měl pohon všech kol).
Aston Martin Valhalla je nyní plánován na uvedení na trh v druhé polovině roku 2023, po několika významných zpožděních. První dodávky jeho výkonnějšího dráhového sourozence – Aston Martin Valkarie – by měly být údajně zahájeny v nadcházejících měsících.
William Davis píše pro Drive od července 2020 a pokrývá novinky a aktuální události v automobilovém průmyslu. Primárně se zaměřuje na průmyslové trendy, autonomní technologie, předpisy pro elektrická vozidla a místní politiku životního prostředí. Jako nejnovější přírůstek do týmu Drive byl William přiveden na palubu pro jeho pozornost k detailu, psaní a silnou pracovní morálku. Navzdory psaní pro různé zdroje – včetně Australian Financial Review, Robb Report a Property Observer – od dokončení studia médií na Macquarie University měl William vždy vášeň pro auta.
