Odbory oznámily, že v závodě Aston Martin v St Athan má být propuštěno více než 200 lidí.
Podle Unite Cymru bude u výrobce luxusních automobilů ztraceno celkem 95 pracovních míst a také více než 100 zaměstnanců od poskytovatele pracovních sil Millbank.
Ve středu odbory uvedly, že oznámení vyvolalo otázky ohledně závazku Aston Martin vůči jižnímu Walesu, přičemž škrty popsal jako „obrovský kus celkové pracovní síly“.
Ztráta 95 pracovních míst je součástí dříve potvrzených plánů společnosti Aston Martin Lagonda na zrušení 500 pracovních míst, aby se obnovila ziskovost na pozadí klesajících prodejů v roce 2020.
Závod v St Athan, který byl oficiálně otevřen až na konci roku 2019, byl přestavěným bývalým superhangárem RAF v St Athan a má být „domovem elektrifikace“ společnosti.
Peter Hughes, regionální tajemník Unite Wales, řekl: „Naši členové pracující v Aston Martin budou dnes večer velmi znepokojeni svou dlouhodobou budoucností. Potenciální ztráta více než 200 pracovních míst představuje obrovskou část celkové pracovní síly. Vyzýváme společnost Aston Martin, aby ustoupila od těchto návrhů a spolupracovala s United a velšskou vládou na nalezení alternativní cesty vpřed.
„Jsme zapojeni do formálních konzultací jménem našich členů s cílem vyhnout se nebo snížit dopad propouštění na celou pracovní sílu. Unite se již nějakou dobu zabývá vytvořením dvouvrstvé pracovní síly na místě.»
Dodal: «Aston Martin je značka, která se pyšní svou reputací a velšská vláda jí při jejím umístění v St Athan výrazně finančně pomáhala. Očekáváme proto, že společnost bude jednat způsobem, který je etický a zároveň v duchu sociálního partnerství, které ve Walesu prosazujeme.“
Začátkem tohoto týdne luxusní značka oznámila, že od roku 2025 bude vyrábět všechny své elektromobily ve Spojeném království. Aston Martin řekl Financial Times, že jeho modely elektrických SUV se budou vyrábět v továrně v St Athan, zatímco jeho sportovní auto na baterie se bude vyrábět v jeho sídle v Gaydon, Warwickshire To je místo toho, aby se vozidla stavěla v německých závodech vlastněných jejím partnerem Mercedes-Benz, který vlastní pětinu firmy.
Aston Martin plánuje od letošního roku uvést na trh hybridní verze svých vozů a od roku 2025 pak modely pouze na baterie.
Zpočátku měl Aston Martin vyrábět své první SUV, DBX, v St Athan, ale poté má v úmyslu přidat výrobu značek Rapide E a Lagonda ke své produkci v závodě Vale of Glamorgan.
V době otevření továrny se doufalo, že vytvoří 1,000 XNUMX pracovních míst přímo a mnoho dalších tisíc navazujících.
Poslanec Vale of Glamorgan Alun Cairns v reakci na zprávu popsal škrty jako „přirozeně důležité“, ale uvedl, že schůzky k projednání plánů probíhají.
Pan Cairns řekl: „Potenciální ztráta jakéhokoli zaměstnání je přirozeně znepokojivá a bude mít velký dopad na dotčené rodiny, pokud se návrhy prosadí. Pokračuji v tom, co lze udělat pro zmírnění ztráty zaměstnání.
„Během posledního roku jsem byl se společností Aston Martin v pravidelném kontaktu, abych je a jejich zaměstnance podpořil v řešení problémů souvisejících s Covidem – provozně i ekonomicky.
„Jen během posledních několika týdnů jsem měl schůzky s generálním ředitelem a provozním ředitelem, abych probral jejich plány.
„Shodli jsme se, že vynikající úroveň dovedností a zařízení v St Athan mají velký potenciál a poskytují skvělou příležitost pro budoucí plány Aston Martin. Byl jsem ujištěn o jejich dlouhodobém závazku vůči místu a pracovní síle.
„Doufám, že restrukturalizace Aston Martin může vést k novým příležitostem na místní úrovni, ale těm, kterým hrozí ztráta zaměstnání, nabídne jen malý komfort, zatímco společnost reorganizuje a upraví svá vozidla tak, aby vyhovovala měnícím se požadavkům.
“Dohodli se, že se podrobně podívají na reakce konzultací, aby udělali vše pro to, aby snížili plány pro nadbytečnost.”
V roce 2016 se Aston Martin podíval na více než 20 možných míst pro svou novou továrnu od Alabamy až po východní Evropu, než si vybral 90akrový areál St Athan, který zahrnoval tři bývalé „superhangáry“ MOD.
Přihlaste se k odběru zpravodaje WalesOnline ještě dnes
Nyní můžete dostávat všechny novinky, které potřebujete vědět, zasílat přímo do vaší e-mailové schránky, když se přihlásíte k odběru našeho bezplatného zpravodaje WalesOnline.
Přihlášení k odběru trvá jen několik sekund – jednoduše klikněte sem, zadejte svou e-mailovou adresu a postupujte podle pokynů.
Byly to superhangáry, které daly pobočce v jižním Walesu náskok před jejími konkurenty, protože společnost uvedla, že v podstatě poskytla Aston Martin 18měsíční náskok.
Velšská vláda poskytla výrobci automobilů řadu grantů, ale společnost již dříve uvedla, že finanční pobídky nebyly důvodem, proč si společnost vybrala Wales.
Spojené království plánuje zakázat prodej nových benzinových a naftových vozů od roku 2030, přičemž hybridy budou zakázány od roku 2035.
Výkonný předseda představenstva Lawrence Stroll, kanadský miliardář, který loni vedl záchranu společnosti, dříve prohlásil, že Aston Martin je „mnohem napřed před našimi soupeři, a to vše díky našemu partnerství s Mercedesem“.
Nicméně Aston Martin byl těžce zasažen pandemií koronaviru.
V roce 4,150 se prodalo celkem 2020 XNUMX vozů – o třetinu méně než o rok dříve, ačkoli šéfové již dříve řekli, že chtějí prodat menší počet vozů v naději, že znovu získají větší exkluzivitu značky.
Ztráty před zdaněním v roce 2020 vzrostly na 466 milionů GBP ve srovnání se ztrátou 120 milionů GBP o rok dříve.
Mluvčí společnosti Aston Martin řekl: „Aston Martin se posouvá do nové éry s novými investicemi a novým obchodním plánem, který společnosti zajistí úspěch a v blízké budoucnosti bude fungovat jako soběstačný podnik.
„Aby zajistila budoucnost svých výrobních závodů v Gaydonu a St Athanu, Aston Martin pokračuje v provádění opatření ke zlepšení nákladové efektivity podnikání v souladu se svým plánem transformace. „Project Horizon“ byl spuštěn s cílem oživit své produkty a zajistit úroveň provozní dokonalosti, agilnosti a efektivity ve všech aspektech organizace.
„Aston Martin vydal HR1 pro své zařízení v St Athan a zahájil proces konzultací se zaměstnanci a odbory.
“Aston Martin může potvrdit, že také hledá uvolnění dodavatelů ve svém závodě v St Athan.”
Společnost Aston Martin potvrdila, že ve svém závodě v St Athanu má být propuštěno více než 200 lidí.
Unite Cymru dnes již dříve oznámilo, že u výrobce luxusních automobilů bude zrušeno celkem 95 pracovních míst a také více než 100 zaměstnanců z Millbank poskytující pracovní sílu.
Odbory uvedly, že vyvolaly otázky ohledně závazku Aston Martin vůči jižnímu Walesu, přičemž škrty popsaly jako „obrovský kus celkové pracovní síly“.
Ztráta 95 pracovních míst je součástí dříve potvrzených plánů společnosti Aston Martin Lagonda na zrušení 500 pracovních míst, aby se obnovila ziskovost na pozadí klesajících prodejů v roce 2020.
Závod v St Athan, který byl oficiálně otevřen teprve na konci roku 2019, byl přestavěným bývalým superhangárem RAF v St Athan a je „domovem elektrifikace“ společnosti.
Peter Hughes, regionální tajemník Unite Wales, řekl: „Naši členové pracující v Aston Martin budou dnes večer velmi znepokojeni svou dlouhodobou budoucností. Potenciální ztráta více než 200 pracovních míst představuje obrovskou část celkové pracovní síly. Vyzýváme společnost Aston Martin, aby ustoupila od těchto návrhů a spolupracovala s United a velšskou vládou na nalezení alternativní cesty vpřed.
„Jsme zapojeni do formálních konzultací jménem našich členů s cílem vyhnout se nebo snížit dopad propouštění na celou pracovní sílu. Unite se již nějakou dobu zabývá vytvořením dvouvrstvé pracovní síly na místě.»
Dodal: «Aston Martin je značka, která se pyšní svou reputací a velšská vláda jí při jejím umístění v St Athan výrazně finančně pomáhala. Očekáváme proto, že společnost bude jednat způsobem, který je etický a zároveň v duchu sociálního partnerství, které ve Walesu prosazujeme.“
Mluvčí společnosti Aston Martin řekl: „Aston Martin se posouvá do nové éry s novými investicemi a novým obchodním plánem, který společnosti zajistí úspěch a v blízké budoucnosti bude fungovat jako soběstačný podnik.
„Aby zajistila budoucnost svých výrobních závodů v Gaydonu a St Athanu, Aston Martin pokračuje v provádění opatření ke zlepšení nákladové efektivity podnikání v souladu se svým plánem transformace. „Project Horizon“ byl spuštěn s cílem oživit své produkty a zajistit úroveň provozní dokonalosti, agilnosti a efektivity ve všech aspektech organizace.
„Aston Martin vydal HR1 pro své zařízení v St Athan a zahájil proces konzultací se zaměstnanci a odbory.
“Aston Martin může potvrdit, že také hledá uvolnění dodavatelů ve svém závodě v St Athan.”
Více
Související články
Více
Související články
Začátkem tohoto týdne luxusní značka oznámila, že od roku 2025 bude vyrábět všechny své elektromobily ve Spojeném království. Aston Martin řekl Financial Times, že jeho modely elektrických SUV se budou vyrábět v továrně v St Athan, zatímco jeho sportovní auto na baterie se bude vyrábět v jeho sídle v Gaydon, Warwickshire To je místo toho, aby se vozidla stavěla v německých závodech vlastněných jejím partnerem Mercedes-Benz, který vlastní pětinu firmy.
Aston Martin plánuje od letošního roku uvést na trh hybridní verze svých vozů a od roku 2025 pak modely pouze na baterie.
Zpočátku měl Aston Martin vyrábět své první SUV, DBX, v St Athan, ale poté má v úmyslu přidat výrobu značek Rapide E a Lagonda ke své produkci v závodě Vale of Glamorgan.
V době otevření továrny se doufalo, že vytvoří 1,000 XNUMX pracovních míst přímo a mnoho dalších tisíc navazujících.
Poslanec Vale of Glamorgan Alun Cairns v reakci na zprávu popsal škrty jako „přirozeně důležité“, ale uvedl, že schůzky k projednání plánů probíhají.
Pan Cairns řekl: „Potenciální ztráta jakéhokoli zaměstnání je přirozeně znepokojivá a bude mít velký dopad na dotčené rodiny, pokud se návrhy prosadí. Pokračuji v tom, co lze udělat pro zmírnění ztráty zaměstnání.
„Během posledního roku jsem byl se společností Aston Martin v pravidelném kontaktu, abych je a jejich zaměstnance podpořil v řešení problémů souvisejících s Covidem – provozně i ekonomicky.
„Jen během posledních několika týdnů jsem měl schůzky s generálním ředitelem a provozním ředitelem, abych probral jejich plány.
„Shodli jsme se, že vynikající úroveň dovedností a zařízení v St Athan mají velký potenciál a poskytují skvělou příležitost pro budoucí plány Aston Martin. Byl jsem ujištěn o jejich dlouhodobém závazku vůči místu a pracovní síle.
„Doufám, že restrukturalizace Aston Martin může vést k novým příležitostem na místní úrovni, ale těm, kterým hrozí ztráta zaměstnání, nabídne jen malý komfort, zatímco společnost reorganizuje a upraví svá vozidla tak, aby vyhovovala měnícím se požadavkům.
“Dohodli se, že se podrobně podívají na reakce konzultací, aby udělali vše pro to, aby snížili plány pro nadbytečnost.”
Vedoucí Plaid Cymru, Adam Price MS, řekl: „To je strašná zpráva pro pracovníky v továrně St Athan a mé myšlenky jsou s nimi. V nadcházejících týdnech a měsících budou potřebovat podporu, zvláště když jsme stále v pandemii.
“Není to nic jiného než skandál, že labouristická velšská vláda a závod v St Athanu vhodily miliony liber peněz daňových poplatníků na Aston Martin jen proto, aby jim to bylo vrženo zpět do tváře zrušením téměř 200 pracovních míst.”
V roce 2016 se Aston Martin podíval na více než 20 možných míst pro svou novou továrnu od Alabamy až po východní Evropu, než si vybral 90akrový areál St Athan, který zahrnoval tři bývalé „superhangáry“ MOD.
Byly to superhangáry, které daly pobočce v jižním Walesu náskok před jejími konkurenty, protože společnost uvedla, že v podstatě poskytla Aston Martin 18měsíční náskok.
Více
Související články
Více
Související články
Velšská vláda poskytla výrobci automobilů řadu grantů, ale společnost již dříve uvedla, že finanční pobídky nebyly důvodem, proč si společnost vybrala Wales.
Spojené království plánuje zakázat prodej nových benzinových a naftových vozů od roku 2030, přičemž hybridy budou zakázány od roku 2035.
Výkonný předseda představenstva Lawrence Stroll, kanadský miliardář, který loni vedl záchranu společnosti, dříve prohlásil, že Aston Martin je „mnohem napřed před našimi soupeři, a to vše díky našemu partnerství s Mercedesem“.
Nicméně Aston Martin byl těžce zasažen pandemií koronaviru.
V roce 4,150 se prodalo celkem 2020 XNUMX vozů – o třetinu méně než o rok dříve, ačkoli šéfové již dříve řekli, že chtějí prodat menší počet vozů v naději, že znovu získají větší exkluzivitu značky.
Ztráty před zdaněním v roce 2020 vzrostly na 466 milionů GBP ve srovnání se ztrátou 120 milionů GBP o rok dříve.
