Ahoj všichni, můj první oficiální příspěvek o možném problému se systémem AC v mém 07 V8V. Měl to na chvíli. Jízda byla skvělá. V poslední době je to trochu vrtoch.
Pokud jsem pochopil, systém klimatizace se zapne, když svítí kontrolka tlačítka AC, a systém se vypne, když kontrolka zhasne.
Ale v poslední době, i když kontrolka tlačítka AC zhasne, AC stále běží. Několikrát bych aktivoval tlačítko AC on/off a AC bude stále běžet. Dokud nebudu muset projít nějakou kombinací přepínání ventilátoru do režimu «off» nebo «auto», dokud tlačítko AC nefunguje tak, jak má.
Také když poprvé nastartuji auto, systém klimatizace se automaticky zapne, i když kontrolka tlačítka AC ve zhasnutém stavu.
Zažil někdo podobný problém?
05-31-2013, 08:18 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Sep 2012
Místo: Čína, Michigan
Síla opakování: 15
Původně odeslal V8Vin
Ahoj všichni, můj první oficiální příspěvek o možném problému se systémem AC v mém 07 V8V. Měl to na chvíli. Jízda byla skvělá. V poslední době je to trochu vrtoch.
Pokud jsem pochopil, systém klimatizace se zapne, když svítí kontrolka tlačítka AC, a systém se vypne, když kontrolka zhasne.
Ale v poslední době, i když kontrolka tlačítka AC zhasne, AC stále běží. Několikrát bych aktivoval tlačítko AC on/off a AC bude stále běžet. Dokud nebudu muset projít nějakou kombinací přepínání ventilátoru do režimu «off» nebo «auto», dokud tlačítko AC nefunguje tak, jak má.
Také když poprvé nastartuji auto, systém klimatizace se automaticky zapne, i když kontrolka tlačítka AC ve zhasnutém stavu.
Zažil někdo podobný problém?
Všiml jsem si, že pokud není ventilátor alespoň v zapnuté poloze. nefunguje ani ovladač teploty. Jel jsem a všiml jsem si, že z něj vychází teplo, i když jsem otočný knoflík úplně ochladil. jednou jsem zapnul ventilátor, téměř okamžitě se zase ochladil.
Mohu se jen domnívat, že AC tlačítko je svázáno stejným způsobem.
shadowhusky
06-01-2013, 12:00 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2013
Místo: Long Beach
Síla opakování: 29
Děkuji za zpětnou vazbu. Mám pocit, že může být vadný spínač.
06-01-2013, 07:07 AM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Chicago (město), Illinois USA
Síla opakování: 24
Kdykoli je ventilátor nastaven na Auto, AC je zapnuté. Nejde to vypnout. Dokonce i volič polohy proudění vzduchu je potlačený. Pokud nenastavíte rychlost ventilátoru na Auto, ovládací prvky fungují tak, jak byste očekávali.
06-01-2013, 10:21 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2013
Místo: Long Beach
Síla opakování: 29
Henry, vážím si zpětné vazby.
Je smutné, že vtípek se stane, když není v automatické funkci.
Vytáhl jsem schéma zapojení klimatizace. Snad se podaří zjistit příčinu.
06-03-2013, 10:36 AM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: listopad 2012
Místo: Pasadena, CA
Síla opakování: 53
Mám velmi podobný problém/záludnost. Často (možná vždy, nebyl jsem příliš vědecký) po spuštění je klimatizace zapnutá. Kontrolka tlačítka nesvítí a ventilátor je v jednom ze spodních zářezů. Zjistil jsem, že když to ignoruji a jedu, klimatizace se vypne. Také jsem zjistil, že když stisknu tlačítko, počkám několik sekund a poté jej znovu zmáčknu, abych vypnul AC, zhasne.
Nenarušilo mě to natolik, abych podnikl nějaké skutečné kroky, ale jsem si docela jistý, že zdroj vašeho a mého problému je stejný.
06-03-2013, 02:18 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2013
Místo: Long Beach
Síla opakování: 29
Původně odeslal IbisRider
Mám velmi podobný problém/záludnost. Často (možná vždy, nebyl jsem příliš vědecký) po spuštění je klimatizace zapnutá. Kontrolka tlačítka nesvítí a ventilátor je v jednom ze spodních zářezů. Zjistil jsem, že když to ignoruji a jedu, klimatizace se vypne. Také jsem zjistil, že když stisknu tlačítko, počkám několik sekund a poté jej znovu zmáčknu, abych vypnul AC, zhasne.
Nenarušilo mě to natolik, abych podnikl nějaké skutečné kroky, ale jsem si docela jistý, že zdroj vašeho a mého problému je stejný.
Díky Ibisi. Zní to velmi podobně.
Včera jsem řídil auto a to samé udělalo právě při startování. Po chvíli jízdy (v horkém počasí ne méně) vypínač AC funguje tak, jak má.
Zvláštní, ale pravdivé!
Trending Topics
07-12-2013, 09:09 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Sep 2012
Místo: Čína, Michigan
Síla opakování: 15
Původně odeslal IbisRider
Mám velmi podobný problém/záludnost. Často (možná vždy, nebyl jsem příliš vědecký) po spuštění je klimatizace zapnutá. Kontrolka tlačítka nesvítí a ventilátor je v jednom ze spodních zářezů. Zjistil jsem, že když to ignoruji a jedu, klimatizace se vypne. Také jsem zjistil, že když stisknu tlačítko, počkám několik sekund a poté jej znovu zmáčknu, abych vypnul AC, zhasne.
Nenarušilo mě to natolik, abych podnikl nějaké skutečné kroky, ale jsem si docela jistý, že zdroj vašeho a mého problému je stejný.
Zrovna nedávno se mi v posledních dnech stal přesně tento problém. Už se někdo snažil zjistit, proč se to stalo?
shadowhusky
07-12-2013, 10:27 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Oct 2009
Místo: Alexandria, VA
Příspěvky: 1,172
Síla opakování: 85
Můj dělá to samé. Nakonec, když vše vypnete, AC se zastaví.
07-13-2013, 08:13 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Sep 2012
Místo: Čína, Michigan
Síla opakování: 15
Původně odeslal drcollie
Můj dělá to samé. Nakonec, když vše vypnete, AC se zastaví.
Nemusím se ani ničeho dotknout a asi po 30 sekundách se prostě vypne.
shadowhusky
07-15-2013, 05:58 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2013
Místo: Long Beach
Síla opakování: 29
Ano můj to stále dělá a automaticky se vypíná.
Zajímalo by mě, jestli to má něco společného s NEPŘEPNUTÍM AC dostatečně dlouho před vypnutím auta z předchozí cesty. A teď jsme v letních měsících, máme tendenci více používat AC.
06-28-2021, 04:11 AM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: červen 2021
Místo: Oxford
Síla opakování: 0
Původně odeslal V12Vin
Ahoj všichni, můj první oficiální příspěvek o možném problému se systémem AC v mém 07 V8V. Měl to na chvíli. Jízda byla skvělá. V poslední době je to trochu vrtoch.
Pokud jsem pochopil, systém klimatizace se zapne, když svítí kontrolka tlačítka AC, a systém se vypne, když kontrolka zhasne.
Ale v poslední době, i když kontrolka tlačítka AC zhasne, AC stále běží. Několikrát bych aktivoval tlačítko AC on/off a AC bude stále běžet. Dokud nebudu muset projít nějakou kombinací přepínání ventilátoru do režimu «off» nebo «auto», dokud tlačítko AC nefunguje tak, jak má.
Také když poprvé nastartuji auto, systém klimatizace se automaticky zapne, i když kontrolka tlačítka AC ve zhasnutém stavu.
Zažil někdo podobný problém?
Ahoj, jezdím na Aston Martin DB9 2007 plate. Podle mých pozorování se AC zapne a poběží asi 30 sekund i ve vypnuté poloze. Můj předpoklad je, že promazává kompresor a prodlužuje životnost při zimních/chladnějších jízdách. Původně jsem si myslel, že mám problém s chladicím ventilátorem, protože se krátce po spuštění rozběhnou naplno. Když se AC spojka uvolní, ventilátory se zastaví, znovu asi po 30 sekundách.
V automatickém režimu je klimatizace stále zapnutá, dokonce i v chladnějších dnech, kdy bych očekával, že se spojka klimatizace vypne a vzduch v kabině se ohřeje. Nejsem si jistý, jestli je to záměrné, nebo mám chybu.
V manuálním režimu můžete ovládat rychlost ventilátoru, možnosti ventilace a funguje také tlačítko AC on/off.
Rozhodli jsme se tedy vyrazit na krátký výlet, když se uzamčení koronaviru trochu uvolnilo a byl krásný slunečný den. Vyrazili jsme bez toho, abychom mysleli na žádný konkrétní cíl, jen na vyjížďku za změnou scenérie, nemyslíme si, že je ještě fér sjíždět na místní krásná místa, kde byli lidé, kteří tam žijí, také v uzamčení.
Jak jsem řekl, byl pěkný slunečný den s teplotami kolem 20 °C, tak pokračovala klimatizace. Po ujetí asi 15-20 mil jsme oba řekli „je tu trochu teplo“ a při kontrole klimatizace nefungovala. Rozhodli jsme se vrátit a vrátili jsme se se staženými okny.
Mám v garáži docela dobré nastavení s téměř jakýmkoliv nástrojem, který bych mohl potřebovat k práci, jak někteří z vás mohli vidět v mých předchozích blozích, co však nemám, je zařízení na testování a plynování klimatizace, kdo ano.
Každopádně jsem skočil na internet, abych našel mobilního chlápka poblíž nás, aby přišel udělat pár kontrol. Jak se stává, Audi mé ženy mělo také problém, takže jsem si řekl, že bychom mohli zabít dvě mouchy jednou ranou. První kluk, kterému jsem zavolal, se mě zeptal, co jsou to za auta, řekl jsem mu Audi A6 S-line 3.0ltr TFSI a druhé auto Aston Martin DB9. Následovala těhotenská pauza a já jsem si dokázala představit, že v jeho očích jsou známky peněz! Vrátil se s „Mohl bych je udělat oba za pouhých 465.00 liber“. Po hlubokém doušku jsem řekl, že se mu ozvu, pokud budu mít zájem, ale za tu cenu jsem řekl, že si myslím, že budu jen otevírat okna.
Můj další telefonát byl na „Car Aircon Services“ http://carairconservices.co.uk/ a mluvil jsem s Damianem. Pokrývá Manchester a North Cheshire. Všechny jeho ceny byly stanoveny na jeho webových stránkách, žádné skryté doplňky, řekl mi, kdy může přijít, a dokonce dorazil o hodinu dříve. Jakmile se začal dívat na auta, myslel jsem, že ten chlap ví, co dělá. Prostě z toho budete mít ten měkký a mačkavý pocit. Audi bylo vyřešeno během několika minut po kontrole tlaku plynu a připojení jeho čtečky ODBII, vadného tlakového spínače, pro který vozil OEM díly ve své dodávce.
Obávám se, že pro Astona je to v tuto chvíli běda. Kontrola odhalila, že v systému není žádný plyn. Navíc jsme diskutovali o pozadí auta a došli jsme (dobře Damien) k závěru, jak budete číst.
Auto jsem koupil před více než třemi lety od prodejce ve Wimbledonu v jižním Londýně a on se zavázal provést výměnu oleje, než si ho o týden později vyzvednu. V průběhu týdne mi zavolali, že klimatizace přestala fungovat a že budou potřebovat další týden, aby to dali do pořádku. Žádný problém Myslel jsem, že je lepší být vyřešen hned, než mít problém později.
Když jsem přebíral Aston, bylo všechno perfektní a když jsme jeli zpět do Manchesteru (asi 3 1 /2 hodin něco málo přes 220 mil od dealerství pro ty, kteří si toho nejsou vědomi), klimatizace fungovala dobře. Asi o 3 měsíce později však přestala fungovat klimatizace, tak jsem zazvonil prodejci a on řekl, přiveďte auto zpět a on to znovu vyřídí. Po nějaké diskusi o související vzdálenosti a o tom, že jsem musel udělat dvě zpáteční cesty do Londýna a souvisejících nákladech, souhlasil, abych to otestoval na místě. Našel jsem místního mobilního chlápka (v té době ne Damiena), který to přišel zkontrolovat, ale usoudil, že dochází k únikům jak z chladiče kondenzátoru, tak z kompresoru. Předal jsem to prodejci, který byl zpočátku docela skeptický, když jsem mu řekl, že potřebuje nový chladič kondenzátoru a kompresor a jeho montáž. Nakonec souhlasil, pokud mohl dodat díly a můj chlap je mohl namontovat. O několik dní později dorazil do domu OEM kondenzátorový chladič přímo z Astonu následovaný „repasovaným“ kompresorem od jiné společnosti. Ty byly řádně namontovány chlápkem, kterého jsem v té době používal, a systém znovu zaplynoval.
Vše bylo v pořádku na další 2 1 /2 let nebo tak, až dosud. Damien našel stopy barviva pod ultrafialovým zářením na přípojkách k novému chladiči kondenzátoru, ale usoudil, že to byly zaschlé zbytky z montáže kondenzátoru. Ještě vážněji našel stopy čerstvého barviva kolem konce řemenice kompresoru. Damien navrhl, že i když byl kompresor repasovaná jednotka, měla by vydržet pěknou řádku let, určitě více než 2-3 roky.
Damien předložil hypotézu, se kterou mám sklon souhlasit. Už dříve viděl, že netěsný systém je opraven přísadou do tmelu. To funguje krátkodobě, nicméně je to jen provizorní oprava, navíc to může vést k větším problémům. Je možné, že prodejce v Londýně nechal opravit původní netěsnost použitím takového aditiva. Z toho vyplývá, že tato oprava by se pak po krátké době nezdařila, možná kratší, než by očekával, a musel by pak poskytnout nové náhradní položky v rámci 6měsíční záruky.
Bohužel, jakmile je tmel v systému, je téměř nemožné jej odstranit, vyžaduje úplné propláchnutí a případnou výměnu dalších částí systému. Těsnicí prostředek může zaslepit potrubí a galerie spolu s dalšími položkami v systému, jako je expanzní ventil, vysoušeč zásobníku nebo akumulátor, což způsobí, že kompresor běží při vyšších tlacích, aby se udržela cirkulace, v konečném důsledku tento vyšší tlak oslabuje těsnění v kompresoru a vytváří stopa úniku obvykle na jeho konci hnací/řemenice.
Prozatím jsme v testovacím období, protože Damien na mou žádost doplnil systém plynem a uvidíme, jak dlouho bude Air Con fungovat. Výsledek určí cestu vpřed, ale nyní je únik zjištěn. Mám podezření, že to nebude dlouho trvat, než budu mít další blog, kde zveřejním příspěvek o výměně kompresoru klimatizace nebo ještě více položek.
Rychlé vyhledávání na internetu našlo na trhu několik těchto produktů, které všechny tvrdí, že utěsňují netěsnosti vašeho systému, ale žádný neuvádí potenciální úskalí. Našel jsem na internetu článek, který potvrzuje vše, co mi Damien řekl, můžete si ho přečíst zkopírováním a vložením odkazu, pokud to nefunguje, neptejte se mě, co vím, našel jsem přes Google, takže hodně štěstí. http://www.ricksfreeautorepairservice.com/does-ac-stop-leak-sealer-work/
K dispozici je krátké video z příprav na vyšetřování a několik komentářů k výsledkům. Viz https://youtu.be/e6nYb2IMbQE
Moje doporučení by bylo zakousnout se do své klimatizace a dostat někoho, jako je Damien, kdo ví, co dělá, a nepouštět se do krátkodobých oprav, z dlouhodobého hlediska by vás to mohlo stát mnohem víc. Sledujte tento prostor během několika příštích měsíců (nebo možná dnů. ), kde najdete aktualizace o průběhu.
Mimochodem, Damienova cena za obě auta, jedno s novým tlakovým spínačem a DB9 zkontrolována a znovu naplynována, nemluvě o jeho radě (byl zde přes 2 hodiny), byla 134.00 liber, více než rozumné.
