Audi A5 vydává skřípavé zvuky při startování – běžné příčiny

Co by mohlo být více znepokojivé než zvuky při nastartování auta. Ve skutečnosti jste si možná již dříve všimli zvuků, když nastartujete své Audi A5 a obecně řečeno je to frustrující. Nemusí to být nic zásadního, ale každé nové nastartování motoru se obvykle promění v děsivý okamžik, během kterého nevíte, jestli váš motor naskočí. To je důvod, proč se náš tým rozhodl vytvořit tuto stránku s obsahem, aby vám pomohl najít její původ. Za tímto účelem nejprve uvidíme případ hluku při startování na Audi A5, ale automobil se nenastartuje, a nakonec hluk, se kterým se můžete setkat na svém automobilu, pokud nastartuje, nejprve za studena a poté za tepla.

Při pokusu o nastartování svého Audi A5 uznávám hluk, ale motor se nespustí

Na začátku svého Audi A5 cítím cvakavý zvuk

Pokud uznáte hluk, když chcete svůj automobil nastartovat a nechce se zapnout, je velmi pravděpodobné, že se jedná o baterie, která přispívá k problému. Ve skutečnosti, pokud máte zkušenosti klikání, když spustíte Audi A5, a zní to jako tikání, pravděpodobně nemáte dostatek energie na spuštění startéru, vyzkoušení baterie s voltmetrem a v případě potřeby jej změňte. V případě, že i po prozkoumání baterie stále dochází k šumu při spouštění Audi A5 a nechce se spustit, vyhledejte na této obsahové stránce informace o zvucích spouštěcího motoru na Audi A5 další informace a zjistěte původ svého problému.

Při spuštění motoru Audi A5 se vyskytne hluk, ale motor se spustí

Při spuštění Audi A5 potvrzuji hluk

• Když začnu studené Audi A5, zazní zvuky broušení nebo pískání:
  Pokud uznáte a hluk při spuštění Audi A5 a tento hluk zní jako hluk broušení nebo pískání, které mohou také souviset s vibracemi, je možné, že to tak je spalování vašeho automobilu, který je zapojen. Ve skutečnosti, pokud máte směs vzduchu a paliva, která není dobrá, změní se normální celkový výkon motoru. Zkontrolujte stav svých vstřikovačů a systému sání vzduchu. Další informace o zdroji zvuků souvisejících s injekcí na Audi A5 naleznete v tomto obsahu.
• Díly tření za studena na začátku Audi A5:
  Pokud znáte zvuky studeného tření na Audi A5, je prakticky jisté, že pocházejí z jednoho z vašich pásů. Buď hadovitý pás se začíná opotřebovat, a proto způsobuje třením. Je také možné, že napínací válec nebo tlumicí kladka je opotřebená a že v důsledku toho prodlužovací pás spouští třecí hluk, často za studena. Vizuálně zkontrolujte řemen a v případě potřeby jej vyměňte. Pokud máte jiné zvuky tření, které nejsou způsobeny vaším hadovitým řemenem, máme celou stránku s obsahem o motoru vašeho Audi A5.

Při spuštění Audi A5 uznávám hluk, i když je horký

• gumový držák / tichý blok mrtvého motoru
  Pokud potvrdíte hluk při spuštění motoru automobilu a je dlouhý více než 100,000 XNUMX km, je možné, že některé z platnost silentbloků nebo gumových držáků motoru vypršela. A obrovské vibrace způsobené startováním motoru mohou na Audi A5 generovat spouštěcí hluk. Zkontrolujte jejich stav a v případě potřeby je vyměňte. Přečtěte si tuto obsahovou stránku, pokud chcete mít podrobné informace o zvucích gumové montáže na Audi A5.
• Motorový setrvačník
  Nakonec, pokud zaznamenáte hluk, který zní trochu jako klikový hluk při spuštění Audi A5, i když je horký, je možné, že pokud je vaše řada vybavena setrvačníkem s dvojitou hmotností, je to původ vašich obav. Ve skutečnosti tyto části vyvolaly u mnoha vozidel mnoho obav. Když se účastní hry, vydávají zvuk, když spustíte Audi A5 a když vypnete motor. Nechte zkontrolovat jeho stav odborníkem.

Audi je známé výrobou vysoce kvalitních vozidel s vyspělou technologií a funkcemi. Nicméně, stejně jako jakýkoli jiný složitý systém, převodovka Audi (také známá jako převodovka) může selhat. Když k tomu dojde, může to ovlivnit výkon a ovladatelnost vozidla. Mezi běžné příznaky problému s převodovkou v Audi patří prokluzující převody, zpožděné řazení a hrubé řazení. Profesionál musí na vašem Audi použít úplný diagnostický skener systému, aby určil hlavní příčinu a zajistil řádné opravy. Problémy s automatickou převodovkou Audi mohou být způsobeny něčím tak jednoduchým, jako je nízká hladina převodové kapaliny. Mohou být také způsobeny vadnými tělesy ventilů, moduly řízení převodovky, moduly řazení, čerpadly převodové kapaliny, opotřebenými spojkami a dokonce i poruchami elektroniky.

Příznaky

Běžné problémy s automatickými převodovkami Audi:

Přístup k příručkám pro opravy v továrně

YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.

• Převodovka se nepřeřadí.
• Přenos se zasekl v pomalém režimu.
• Převodovka bouchne do rychlosti
• Tiptronic, nezabírá
• Audi nepůjde couvat.
• Nevystoupí z parku
• Zaseknutý v bezvládném režimu
• Nezařadí se
• Zařazuje se a nehýbe se.

Běžné problémy

Mezi běžné problémy převodovek Audi patří problémy s řazením, jako je zpožděné nebo hrubé řazení nebo úplná porucha převodovky. Kontrolka poruchy se také může rozsvítit kvůli problémům s řídicím modulem převodovky nebo nízkou hladinou převodové kapaliny. Mezi další potenciální problémy patří opotřebení a prokluzování spojky nebo opotřebovaný měnič točivého momentu. Tyto problémy lze často vyřešit pravidelnou údržbou a výměnou kapalin, ale v některých případech může být nutná výměna převodovky.

1. Porucha mechatronické jednotky: To je častý problém dvouspojkové převodovky (S-tronic). Je to způsobeno elektronickými poruchami v mechatronické jednotce, které mohou mít za následek ztrátu funkce převodovky a řazení převodového stupně.
2. Problémy s elektromagnetickým ventilem: Elektromagnetické ventily řídí změny převodových stupňů a jejich selhání může způsobit prokluzování převodovky, problémy s řazením nebo přechod převodovky do režimu kulhání.
3. Opotřebení spojky: Spojka může způsobit prokluzování, vibrace a potíže při řazení. Tento problém je častější u starších vozů s vysokým počtem najetých kilometrů.
4. Softwarové chyby: Softwarové chyby mohou způsobit poruchy převodovky, jako jsou problémy s řazením, porucha řídicí jednotky převodovky a porucha řídicího modulu převodovky.
5. Problémy s kabeláží: Problémy s kabeláží mohou mít za následek prokluzování převodovky, selhání při volbě převodového stupně nebo přechod převodovky do režimu kulhání.

Toto jsou nejčastější problémy, které mohou způsobit poruchu převodovky u Audi. Mechanik s certifikací ASE by byl schopen tyto problémy diagnostikovat a opravit.

Vysvětlení problémů s převodovkou DSG

Převodovka Audi DSG (Direct-Shift Gearbox) je dvouspojková automatizovaná manuální převodovka vyvinutá koncernem Volkswagen. Používá dvě samostatné spojky pro liché a sudé převodové stupně, což umožňuje rychlé a plynulé řazení bez přerušení dodávky síly na kola. Řídicí jednotka převodovky (TCU) řídí spojku a řazení, což umožňuje bleskově rychlé řazení během několika set milisekund.

Výsledkem je lepší akcelerace, lepší spotřeba paliva a plynulé řazení ve srovnání s tradiční manuální převodovkou nebo automatickou převodovkou s měničem točivého momentu. Převodovka DSG se běžně vyskytuje ve vysoce výkonných modelech Audi a pro efektivní servis a opravy vyžaduje specializované diagnostické vybavení a technické znalosti.

Problémy s přenosem podle příznaků

Při přechodu z neutrálu na rychlostní stupeň chvění a hlasité rány

Vozy Audi z poloviny 2000 s převodovkou Tiptronic mohou zažít chvění doprovázené znatelným rachotem z neutrálu do zpátečky nebo jízdy. Ve většině případů se rozsvítí kontrolka motoru a bude uložen kód P0706.

Možné příčiny

• Konektor pro snímač dosahu převodovky nemohl být řádně utěsněn, což propouštělo vodu a nečistoty. To způsobuje korozi a zkresluje signály. Očistěte všechny stopy koroze a ujistěte se, že je konektor utěsněn.
• Snímač rozsahu převodovky může mít vnitřní poruchu. Toto není opravitelná položka, takže její výměna je jedinou možností. Je umístěn pod vozem, na straně řidiče u převodovky.

Prokluzování spojky a oscilace otáček při 4. a 5. rychlostním stupni

Při jízdě dálniční rychlostí na 4. nebo 5. rychlostní stupeň mohou vozy Audi s převodovkou Tiptronic zažít něco podobného jako prokluz spojky. Otáčky motoru se zvýší a sníží o několik 100 ot./min. Ve většině případů se rozsvítí kontrolka motoru a bude uložen kód P0741.

Možné příčiny

• Poškozený měnič točivého momentu, elektromagnetický ventil spojky, kabeláž nebo konektor – Zkontrolujte všechny kabely a v případě potřeby je opravte.
• Vadný nebo ucpaný elektromagnetický ventil spojky měniče točivého momentu – otestujte jeho činnost pomocí diagnostického nástroje a v případě potřeby jej vyměňte.
• Opotřebená spojka měniče točivého momentu.

Skřípání nebo chrastění při jízdě

Vozy Audi s převodovkou Tiptronic mohou trpět skřípavým zvukem, který může být přítomen, když je vůz v „jízdě“. K tomu může dojít, když je zima, a může zmizet, když se zahřeje, nebo může být přítomen neustále. Frekvence hluku se řídí otáčkami motoru.

Možné příčiny

• Měnič točivého momentu má uvnitř několik jehlových ložisek, která se mohou kvůli špatné údržbě opotřebovat nebo poškodit. Kromě hluku to může při akceleraci vytvářet znatelné vibrace.
• Zkontrolujte hladinu převodové kapaliny a v případě potřeby ji doplňte. Pokud nevíte, kdy byl naposledy měněn, zvažte jeho výměnu za filtr.

Symbol PRNDS občas bliká, vůz nezařadí žádný rychlostní stupeň

Mnoho vozů s převodovkou Audi Multitronic může mít mnoho neobvyklých problémů. Protože se jedná o převodovku s plynule měnitelným převodem, používá specifickou vnitřní architekturu a příznaky mohou mít různé významy. V mnoha případech bude na palubní desce blikat symbol PRNDS. V některých případech převodovka odmítne zařadit jakýkoli rychlostní stupeň. Restartování auta může někdy problém vyřešit.

Možné příčiny

• Nízká hladina převodové kapaliny, degradovaná kapalina nebo ucpaný olejový filtr. Zkontrolujte stav kapaliny a v případě potřeby ji vyměňte.
• Vadné čerpadlo(a) převodového oleje, které má za následek nedostatečný tlak oleje. Zkontrolujte tlak oleje pomocí specializovaného diagnostického nástroje a v případě potřeby jej vyměňte.
• Vadná řídicí jednotka převodovky (TCU). Jedná se o poměrně častý problém a mnoho specializovaných dílen jej dokáže opravit.

Váhání při rozjezdu a lovu při akceleraci

Mnoho vozů Audi s převodovkami Multitronic vyrobenými do roku 2005 trpí nedostatečnou odezvou, ať už při sezení z klidu nebo při pokusu o akceleraci. Doprovází to pocit lovu výstroje a prokluzování. V počátečních fázích bude problém přítomen pouze při agresivnější jízdě.

Možné příčiny

• V některých případech může být nedostatečná odezva způsobena nedostatečným softwarem TCU. Zkuste aktualizovat software nebo provést níže popsaný postup opětovného naučení.
• Nejčastějším problémem, který způsobuje tento problém, jsou opotřebené spojkové sady. V průběhu času se spojkové kotouče opotřebovávají, což má za následek kovové hobliny v olejovém filtru. Jediným řešením je výměna spojkového bloku. Vzhledem k tomu, že se jedná o tak rozšířený problém, různé uprované sady s náhradními díly zvyšují životnost.

Porucha převodovky, není zpátečka, můžete pokračovat v jízdě.

Zde je několik možných příčin poruchy převodovky Audi bez zpátečky:

• Selhání zpátečky: Zpátečka v převodovce mohla fyzicky selhat, což znemožnilo zařazení zpátečky.
• Selhání solenoidu: Solenoid odpovědný za zařazení zpátečky mohl selhat a zabránit převodovce v zařazení zpátečky.
• Problém s řídicím modulem převodovky: Modul zodpovědný za ovládání převodovky mohl selhat a způsobit poruchu zpátečky.
• Problém převodové kapaliny: Pokud je kapalina kontaminovaná nebo nízká, může to způsobit různé problémy s převodovkou, včetně poruchy zpátečky.
• Mechanické opotřebení: V průběhu času může mechanické opotřebení způsobit selhání různých součástí převodovky, včetně zpátečky.

Mechanik by musel diagnostikovat konkrétní příčinu poruchy prostřednictvím důkladné kontroly převodovky a jejích součástí.

Převodovka DSG přechází do úsporného režimu

Převodovka DSG ve vozech Audi je složitá součást, která může přejít do bezobslužného režimu. Během toho se zařadí třetí rychlostní stupeň a na přístrojové desce bude blikat symbol ‚PRNDS‘. Když k tomu dojde, bude uložen kód, který pomůže problém sledovat.

Možné příčiny

• Pokud kódy zmiňují „limity spojky“ nebo „přizpůsobení spojky“, může být vaše spojka opotřebovaná. Před výměnou však můžete zkusit resetovat převodovku. To lze provést pomocí diagnostického nástroje Audi nebo postupem popsaným níže.
• Různé poruchy senzorů, jako jsou teplotní senzory. Zkontrolujte podezřelý snímač a v případě potřeby jej vyměňte.
• Porucha mechatronické jednotky. To obvykle spustí několik kódů, včetně senzorů a nepravděpodobných převodových poměrů. Mechatronické jednotky nejsou opravitelné a může je vyměnit nebo opravit odborník.

Resetujte adaptaci převodovky

1. Zapněte zapalování, ale nestartujte motor.
2. Stiskněte akcelerátor a držte jej stisknutý po dobu 10 sekund
3. Vypněte zapalování.
4. Uvolněte akcelerátor
5. Vytáhněte klíč ze zapalování.
6. Stiskněte akcelerátor a držte jej stisknutý po dobu 10 sekund
7. Uvolněte akcelerátor
8. Zapněte zapalování a nastartujte motor.

Zkontrolujte hladinu převodové kapaliny

Jedním z nejčastějších problémů, které způsobují problémy s převodovkou Audi, jako je žádné řazení, zpožděné řazení, nepravidelné řazení nebo řazení při vysokých otáčkách, je nízká hladina převodové kapaliny. Pokud vaše automatická převodovka Audi začala fungovat, zkontrolujte co nejdříve hladinu převodové kapaliny.

Chcete-li zkontrolovat hladinu převodové kapaliny na převodovce Audi, postupujte takto:

1. Ujistěte se, že vůz stojí na rovném povrchu a motor běží.
2. Vyhledejte měrku převodovky, která se obvykle nachází poblíž přední části motorového prostoru.
3. Vytáhněte měrku a otřete ji hadříkem.
4. Znovu vložte měrku a znovu ji vyjměte, abyste zkontrolovali hladinu kapaliny.
5. Hladina kapaliny by měla být mezi značkami minima a maxima na měrce.
6. Pokud je hladina kapaliny nízká, přidejte přes hadičku měrky specifikovaný typ kapaliny a dávejte pozor, aby nedošlo k přeplnění.
7. Opakováním kroků 3-5 ověřte, zda je hladina kapaliny v přijatelném rozsahu.

Poznámka: Je důležité používat správný typ kapaliny pro váš konkrétní model Audi a typ převodovky, jak je uvedeno v uživatelské příručce nebo kvalifikovaným technikem Audi. Rovněž se doporučuje kontrolovat hladinu kapaliny u převodovky při provozní teplotě.

Odvolání / TSB

Došlo k mnoha svolávacím akcím a bulletinům technických služeb (TSB) souvisejících s převodovkami ve vozidlech Audi. Některé příklady zahrnují problémy s řazením automatické převodovky, poruchy dvouspojkové převodovky (DSG) a ztrátu přenosu výkonu. Doporučuje se ověřit si na oficiálních stránkách Audi nebo u místního prodejce, zda vaše konkrétní vozidlo nebylo ovlivněno nějakými svolávacími akcemi nebo TSB.

Přečtěte si kódy poruch přenosu

Dalším krokem v procesu odstraňování problémů je načtení chybových kódů z řídicího modulu převodovky. Jedná se o kódy specifické pro výrobce a nelze je přečíst obecným skenerem OBD-II. K tomuto kroku budete potřebovat Audi VW Transmission Scanner.

Získání a vymazání kódů z převodového modulu Audi je velmi jednoduché.

1. Vyhledejte port OBD-II pod přístrojovou deskou a připojte skener.
2. Zapněte zapalování, ale nespouštějte motor.
3. Z hlavní nabídky a modelu vyberte Audi.
4. Přejděte dolů na Řídicí jednotky.
5. Vyberte Hnací ústrojí a poté Převodovka.
6. Vyberte Číst chybové kódy.

Doufáme, že vám bude užitečná příručka Odstraňování problémů s převodovkou Audi. Další nápovědu k vašemu Audi naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.

Článek napsal a ověřil fakta:

V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky