Můj sport 3.0 tdi ujel jen asi tisíc mil a při dvou různých příležitostech, jakmile jsem zaparkoval auto, ventilátory zůstanou zapnuté 2 až 10 minut a zpod kapoty je cítit všemocný zápach spáleniny. teploměr ukazuje dobře a audi nic netuší. Má s tím někdo další zkušenost.
Auto jede A1 bez vlivu na výkon a fanoušky jsem slyšel jen při těchto 2 příležitostech.
861 příspěvků · Připojeno 2007
Dvakrát jsem cítil pálivý zápach gumy.
Podívejte se na toto vlákno (poslední příspěvek) a zjistěte, co si můj prodejce technik myslí.
REB
Aktuální: S 3 Sportback S -Tronic v modré barvě Sepang (MR 2015)
Pryč: A5 3.0 TDi Quattro S -Line Sportback (MR 2011)
40 příspěvků · Připojeno 2008
hmm zní to podezřele jako filtr pevných částic. Ty se zavádějí u většiny dieselů v Evropě, aby splnily emisní normy EU z roku 2009.
ty v podstatě spalují saze z nafty při velmi vysoké teplotě – aby se zabránilo jejich úniku z auta. Bude vydávat hodnostní vůni.
Viditelné, když zastavíte.
chris_a5 Začátek diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2008
Děkuji za vaše odpovědi. hmmm, to je zvláštní. Ano, taky jsem kouřil! Najel jsem přes tisíc mil a nikdy jsem neslyšel ventilátory za jízdy nebo při vypnutém motoru. ale při těchto dvou páchnoucích příležitostech se ventilátory spustí, jakmile je motor vypnutý a zůstanou zapnuté po dobu 10-12 minut. zažil to někdo? Teploměr je před vypnutím normální. a měl by ti zmíněný filtr pevných částic něco společného s ventilátory?
Ještě jednou děkuji za odpovědi
61 příspěvků · Připojeno 2008
Jak divné. Ujel jsem 1600 mil a zastavil jsem v práci o obědě a ventilátory zůstaly zapnuté, když jsem zaparkoval. Nikdy předtím jsem si toho také nevšiml, ale necítil jsem nic zvláštního, ale nezdržoval jsem se dost dlouho, abych byl upřímný.
Příště budu trochu vyšetřující.
Audi A5 3.0 TDI Quattro Sport — Brilliant Black — 19″ Y Spoke Alloys — Paket vnitřního osvětlení
6 příspěvků · Připojeno 2008
hořící zápach
při mnoha příležitostech jsem měl zápach spáleniny, když jsem dostal svou novou a4, ale teď je pryč.
29 příspěvků · Připojeno 2008
Právě jsem se chystal založit vlákno na stejné téma.
Včera večer jsem se vrátil domů a auto páchlo jako plamenem grilovaný jezevec a ventilátor zůstal zapnutý alespoň 15 minut.
Měl jsem vandrák a zkontroloval jsem olej (v pořádku) a chladicí kapalinu (opět v pořádku). ve ventilátoru nebylo nic zachyceno a pás vypadal v pořádku.
Předpokládám, že je to filtr pevných částic. Manželka ho používala na 15 mil, pomalým pomalým dojížděním celý týden a já jsem zrovna jel na obchvatu rychlostí 70 mph – takže to muselo být samotné čištění filtru. Jakási verze Audi klasického italského ladění.
Samozřejmě alternativní teorie je, že moje auto je v prdeli.
Přiveďte ty malé ke mně a já za ně přinesu dobrou cenu.
A5 3.0 TDI Quattro Sport, Sahara Silver, 19″ Y paprsky, nabité, s extra držáky nápojů a nálepkou „Jezevec na celý život, nejen na Vánoce“
1967 Alfa Romeo Duetto Spider
1979 2 1/4 Land Rover Lehký
Oyster Card s kreditem 2 £
61 příspěvků · Připojeno 2008
Od mého posledního příspěvku uběhl skoro týden a nic se neopakovalo. Velmi podivné!!
Audi A5 3.0 TDI Quattro Sport — Brilliant Black — 19″ Y Spoke Alloys — Paket vnitřního osvětlení
56 příspěvků · Připojeno 2008
Tipoval bych, stejně jako kocour AndyD a Nevis, že to, co zažíváte (stejně jako já vlastně), je regenerace DPF.
Aby se snížilo množství sazí (částice, černý kouř) emitovaných vznětovým motorem, je ve výfukovém systému namontován filtr pevných částic. To efektivně shromažďuje většinu částic sazí produkovaných motorem stejně jako past.
Ale když je filtr plný, musí se vyprázdnit. To se provádí automaticky pravidelně a funguje to tak, že motor přidává nějaké palivo navíc, takže částice zachycené v DPF mohou být spáleny.
Pokud se tento takzvaný regenerační cyklus spustí právě ve chvíli, kdy je motor vypnutý, můžete si všimnout zápachu spáleniny a spuštěných ventilátorů, aby se zabránilo přehřátí motorového prostoru během procedury.
Toto je samozřejmě pouze odhad
92 příspěvků · Připojeno 2011
Auta najeto méně než 1 km. zastavil, aby něco vytáhl z kufru, a dnes večer si všiml, že od kola vedle výfuku vychází silný nepříjemný zápach pálení gumy. panika. Když jsem se dotkl pneumatiky, byla teplá (ne quattro), ale kolo na druhé straně bylo studené. Nemohl jsem to vyřešit a hledal jsem na fóru a nyní chápu, že DPF dělá svou věc.
Nejste si jisti, zda je teplá pneumatika dobrá nebo špatná!
441 příspěvků · Připojeno 2008
Nejsem si jistý, ale můj přítel právě dostal nový Dodge. A cítili jsme, že něco hoří, ale zdálo se, že to pochází z klimatizace / topení, které má také ventilátor. Jeho prodejce řekl, že je to typické pro nová auta
Joshua
Pohon — 08 Meteor Grey / 3.2L / S Line / 5mm H&R distanční vložky (přední) 15mm H&R distanční vložky (zadní) / H&R kryty / 19×9 I kované klasické ráfky /Úžasný výfuk!
http://iforged.com/showroom/main.php?g2_itemId=7678
Jiné — 06 Quartz Grey / 2.0 T / Audi A4 Avant, bude vyměněno za 2013 Q5 3.2L S Line
Pěšáky, skauti a tankisté si mohou myslet, že vedou, ale ve skutečnosti. pouze sledují dopravní značky umístěné inženýrem!
92 příspěvků · Připojeno 2009
Mám úplně stejný zápach jako moje A5, zápach pochází z AC, když opustím auto několik hodin a vrátím ho později a nastartuji auto, za 10 sekund cítím spálený prach nebo něco.
Má váš přítel stále tento problém nebo ?
181 příspěvků · Připojeno 2007
Dnes jsem byl na návštěvě místního prodejce – vypnul jsem, vystoupil a okamžitě jsem si všiml silného zápachu spáleniny. Ventilátor byl také zapnutý. Mechanik byl jen pár metrů od něj a potvrdil, že auto hoří částice. Není se čeho bát, jen na chvíli trochu páchne. Chytré auto!
3.0 Tdi Black Edition
120 příspěvků · Připojeno 2010
Moje také, stejné auto a stejné zkušenosti, jen si nejsem jistý proč, protože se nezdá, že by se řídil žádným vzorem (styl jízdy, atmosféra atd.). Myslím, že je to filtr a nemá cenu se tím trápit.
Rodina — A6 Avant 3.0tdi S-line S-tronic přichází v únoru 2012
Zábava — 911 GTS Aqua modrá, manuál s krátkým řazením, PASM, PSE
PRODÁNO-Phantom Black 3.0Tdi S-Line tiptronic / 20″ slitiny / B&O / AMI / černá optika / soukromí / HDD Nav / několik dalších bitů a přemapování na cestě.
92 příspěvků · Připojeno 2009
přehraješ mě? nebo jiný?
5 příspěvků · Připojeno 2010
mám stejné auto, ale nikdy nebyl problém
193 příspěvků · Připojeno 2017
Jediná věc je, a pokud je audi stejné jako mnoho jiných aut, další palivo vtlačené do válců, aby se spálily saze v dpf, může způsobit velké problémy, pokud regenerační cyklus není dokončen.
Dodatečné palivo může být vytlačeno zpět a může se v mnoha případech smíchat s olejem, to je dobře známý problém, jen si nejsem jistý, zda je to u audi.
Mnoho lidí v jiných autech vypne před dokončením regenerace a přesně to se stane, nejhorší na tom je, když jdou zkontrolovat hladinu oleje ručně, myslí si, že hladina oleje je dobrá, protože palivo se smísilo a zředilo viskozitu oleje, samozřejmě je to velmi špatné včetně turba atd., je to začarovaný kruh, jelikož dpf stále není vyčištěno a tak auto zkouší znovu neustále ředit olej.
Nejhorší je vypnout při regeneraci, mnoho nových modelů má kontrolku, která se rozsvítí, jiné ne, ale většinou to poznáte, když otáčky jdou tak lehce nahoru a cítíte pach pálení, nejlépe co udělat, je dát autu trochu studny, dokud neskončí.
Omlouvám se za dlouhé povídání.
Kouř z výfuku a jeho barvy na A5: příčiny a závažnost
Stručně řečeno:
Podle barvy výfukového kouře, který se uvolňuje z výfukového potrubí vašeho A5, budete schopni identifikovat možné příčiny. Barvy kouře z výfuku, který může produkovat váš A5, vám pomohou najít problém. v pořadí priority od nejméně po nejnebezpečnější jsou tyto barvy: bílá, modrá, černá, mix dvou barev.
Nejprve je třeba říci, že výfukové plyny, které se obvykle uvolňují výfukovým potrubím vašeho auta, jsou v podstatě neviditelný. Měli byste vidět slabý a krátkodobý výfuk, který krátce poté, co se objeví, slábne, pouze pokud prudce zrychlíte. Pokud váš A5 vypouští viditelný výfukový kouř, je velmi pravděpodobné, že jej budete muset vzít ke specialistovi.
Bílý výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na A5
Výfukové plyny, které vycházejí bez síly a značně se zvedají (může se dostat přes střechu), ale pak beze stopy slábnou, když vaše auto běží na volnoběh, může být vodní pára. Tento výfuk nijak zvlášť nezapáchá a je vidět, zda je nízká teplota nebo vlhkost. Pokud je to váš případ, nemějte obavy.
Pokud bílý kouř z výfuku nezmizí, je hustý a zapáchá je spojen s a únik chladicí kapaliny. V tomto případě, hladina chladicí kapaliny vašeho A5 by měla být nízká. Nechte své auto zkontrolovat odborníkem, aby potvrdil tuto netěsnost a zabránil přehřátí motoru.
⚠️ Zkontrolujte sběrnou nádrž. Pokud vidíte, že chladicí kapalina bublá to znamená, že uniká do spalovací komory. To je způsobeno únikem výfukových plynů do chladicího systému. Pokud má vaše auto tyto příznaky měl by jsi nechte si zkontrolovat motor specialistou, protože tato porucha může způsobit vážné problémy.
Tento únik kapaliny může být způsoben následujícími důvody:
- Těsnění hlavy válců je poškozené (což je nejlevnější problém na opravu)
- Hlava válců nebo blok motoru jsou prasklé (což je dražší)
Modrý výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na A5
Na první pohled se tento kouř z výfuku zdá bílý, ale má a namodralý tón, určitá hustota a zvláštní vůně, jako by něco hořelo. Navíc, jeho hlasitost se výrazně zvýší, když sešlápnete plynový pedál.
Tento modrý kouř z výfuku naznačuje, že mazací olej hoří, buď proto, že dochází k úniku do vnitřku spalovací komory nebo k úniku do výfukového systému.
⚠️ Zkontrolujte, zda je hladina mazacího oleje vašeho A5 drasticky klesá ověřit, zda je to příčina.
Příčiny tohoto úniku maziva jsou obvykle následující:
- Těsnění dříku ventilu jsou ve špatném stavu
- Projekt pístní kroužky jsou opotřebované
- Úniky oleje v kompresoru (pokud má váš motor A5 tento systém)
Naneštěstí je odstranění jakéhokoli z těchto problémů nákladné a obvykle se projeví motory s vysokým počtem najetých kilometrů (s více než 90,000 XNUMX mil) nebo auta s silně otlučené motory.
Pokud je kouř z výfuku modrý, ale není příliš hustý, může to být způsobeno ucpáním ventilačního systému klikové skříně.
⚠️ V tomto případě výfukový kouř bude pocházet z motoru a ne z výfukového potrubí.
Je normální vidět namodralé výfukové plyny vycházející z výfukového potrubí mopedů a motocyklů s dvoutaktním motorem a v těchto případech tento výfuk není způsoben poruchou.
Černý výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na A5
Tento problém se obvykle vyskytuje u dieselových motorů a je to způsobeno a velké zvýšení množství paliva dodávaného do motoru, to znamená, že motor spaluje více paliva, než by měl.
⚠️ Zkontrolujte, zda spotřeba paliva vašeho A5 se výrazně zvýšil. Měli byste si také všimnout tohle kvůli snížení výkonu motoru.
Tuto chybu můžete také ověřit pomocí vložením bílé látky do výfukového potrubí, které jej na několik sekund ucpeme. Tato látka bude zčernat okamžitě kvůli vytlačeným částicím uhlí.
Tato černá barva je způsobena tvorbou uhlovodíků, které nejsou zcela spáleny. Vytvářejí více uhlíkaté částice které znečišťují mazací olej a usazují se v každém zákoutí motoru vašeho A5. Zároveň se také hromadí uvnitř spalovací komory jako tvrdé krusty, které jsou abrazivní a opotřebovávají pohyblivé části.
Výfukový systém je také ovlivněn hromaděním škváry, která také ohrožuje katalyzátor, částicový filtr nebo tlumič výfuku automobilu.
Tento problém může být způsoben některou z následujících položek:
- Vzduchový filtr je příliš znečištěný.
- Vstřikovače paliva, regulátor tlaku paliva, snímač polohy škrticí klapky (TPS) nebo snímač absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP) jsou znečištěné nebo je v nich elektrická závada.
- Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) nefunguje správně (tento ventil recirkuluje výfukové plyny zpět do motoru). Při akceleraci zůstává tento EGR ventil otevřený, aby se výfukové plyny mohly znovu dostat dovnitř motoru.
Dvoubarevný výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na A5
V nejhorším případě bude výfuk dvoubarevný. To znamená, že existuje mnoho současných příčin tohoto problému a je důležité, aby to odborník co nejdříve prošetřil, aby se předešlo dalším poruchám.
