Vážení přátelé,
Já a můj přítel jsme v srpnu 7 přivezli dva q2017. Nedávno jsme si všimli, že auto táhne na pravou stranu na rovné silnici, jakmile lehce zvedneme ruku z volantu. táhne rychlostí 90 km dále.
Totéž jsme ověřili u dalších dvou majitelů q7 a oni testovali a ověřili, že se to samé děje i u nich.
pro stejný test jsme použili Porche Macan & Jaguar a žádné takové problémy jsme nezaznamenali.
ktkdaskrishna
09-12-2017, 12:07 PM
Nováček AudiWorld
Založen: Sep 2017
Místo: Mississauga
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal ktkdaskrishna
Vážení přátelé,
Já a můj přítel jsme v srpnu 7 přivezli dva q2017. Nedávno jsme si všimli, že auto táhne na pravou stranu na rovné silnici, jakmile lehce zvedneme ruku z volantu. táhne rychlostí 90 km dále.
Totéž jsme ověřili u dalších dvou majitelů q7 a oni testovali a ověřili, že se to samé děje i u nich.
pro stejný test jsme použili Porche Macan & Jaguar a žádné takové problémy jsme nezaznamenali.
Před dvěma týdny jsem si vyzvedl svůj 2014 Q5 a včera jsem si všiml stejné věci.
09-12-2017, 12:08 PM
Junior Člen Audiworld
Založen: Jan 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Teslaja
Před dvěma týdny jsem si vyzvedl svůj 2014 Q5 a včera jsem si všiml stejné věci.
První věc na začátek —
1. Zarovnání
2. Vyvažování kol
Měl jsem stejný problém s mým 2015 3.0., začal jsem si toho více všímat poté, co jsem namontoval všechny 4 pneumatiky., místo pneumatik znovu zkontrolovalo vyvážení. Nechal zkontrolovat/opravit zarovnání u prodejce. A tím se problém vyřešil. Myslím, že tady v USA nabíjejí kolem 270 dolarů. Technický manažer zmínil, že zarovnání je třeba kontrolovat každý rok, což nekupuji.
Doufám, že to pomůže.
09-12-2017, 12:12 PM
Nováček AudiWorld
Založen: Sep 2017
Místo: Mississauga
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal o_a_ravi
První věc na začátek —
1. Zarovnání
2. Vyvažování kol
Měl jsem stejný problém s mým 2015 3.0., začal jsem si toho více všímat poté, co jsem namontoval všechny 4 pneumatiky., místo pneumatik znovu zkontrolovalo vyvážení. Nechal zkontrolovat/opravit zarovnání u prodejce. A tím se problém vyřešil. Myslím, že tady v USA nabíjejí kolem 270 dolarů. Technický manažer zmínil, že zarovnání je třeba kontrolovat každý rok, což nekupuji.
Doufám, že to pomůže.
09-12-2017, 02:06 PM
Super uživatel AudiWorld
Založen: Mar 2006
Místo: San Francisco Bay Area
Příspěvky: 7,220
Obdržel 1,002 To se mi líbí u 695 příspěvků
Mějte také na paměti, že většina silnic je nakloněna, aby bylo umožněno správné odvodnění. Tomu se říká silniční koruna. V závislosti na tom, na které straně jsou vpusti, je silnice více či méně nakloněna na tuto stranu. Například v USA je většina kanálů vpravo, takže silnice jsou nakloněny doprava, což způsobuje, že vozidla ujíždějí/tahají doprava a vyžaduje, aby řidič neustále proti snášení zasahoval mírným otáčením doleva. Během vyrovnávání to lze do určité míry kompenzovat, ale úhel sklonu není na všech silnicích stejný, takže vše, co lze udělat, je trochu vyrovnat zarovnání, aby auto jelo na většině silnic rovně. Také čím vyšší je rychlost, tím výraznější bude drift.
superšvýcarský
09-13-2017, 12:45 AM
Nováček AudiWorld
spouštěč nití
Založen: Sep 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Tuto stížnost jsme nahlásili společnosti Audi, protože byla zaznamenána od prvního dne. vzali tento vůz do své péče více než měsíc a vyměnili pneumatiku, provedli nezbytné seřízení, ale problém stále přetrvává.
Nyní tvrdí, že vzhledem k tomu, že je vybaven 21palcovým kolem, je to normální chování, testovali jsme s vozy jiných značek a žádné takové problémy jsme nezaznamenali (dokazuje to, že problém není se silnicí)
Nyní Audi tvrdí, že se to děje se všemi audio q7 s 21 palci.
Může si tady někdo všimnout tohoto problému??
ktkdaskrishna
09-15-2017, 03:12 AM
Nováček AudiWorld
spouštěč nití
Založen: Sep 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Tuto stížnost jsme nahlásili společnosti Audi, protože byla zaznamenána od prvního dne. vzali tento vůz do své péče více než měsíc a vyměnili pneumatiku, provedli nezbytné seřízení, ale problém stále přetrvává.
Nyní tvrdí, že vzhledem k tomu, že je vybaven 21palcovým kolem, je to normální chování, testovali jsme s vozy jiných značek a žádné takové problémy jsme nezaznamenali (dokazuje to, že problém není se silnicí)
Nyní Audi tvrdí, že se to děje se všemi audio q7 s 21 palci.
Může si tady někdo všimnout tohoto problému??
Trending Topics
ktkdaskrishna
09-15-2017, 03:12 AM
Nováček AudiWorld
spouštěč nití
Založen: Sep 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Tuto stížnost jsme nahlásili společnosti Audi, protože byla zaznamenána od prvního dne. vzali tento vůz do své péče více než měsíc a vyměnili pneumatiku, provedli nezbytné seřízení, ale problém stále přetrvává.
Nyní tvrdí, že vzhledem k tomu, že je vybaven 21palcovým kolem, je to normální chování, testovali jsme s vozy jiných značek a žádné takové problémy jsme nezaznamenali (dokazuje to, že problém není se silnicí)
Nyní Audi tvrdí, že se to děje se všemi audio q7 s 21 palci.
Může si tady někdo všimnout tohoto problému??
ktkdaskrishna
09-15-2017, 06:28 AM
Super uživatel AudiWorld
Připojit Datum: listopad 2001
Příspěvky: 18,481
Obdržel 73 To se mi líbí u 65 příspěvků
Čím širší je pneumatika, tím výraznější bude toto chování. Mám dvě Q7, jednu s pneumatikami o šířce 265 mm a jednu s pneumatikami o šířce 235 mm. Q7 s namontovaným 265 má mnohem výraznější tah doprava než ten s 235. Je to obecně způsobeno korunou vozovky, ale může to být také způsobeno mírně posunutým předním zarovnáním. Vyrovnání může být v rámci tolerance, ale vůz bude mírně táhnout jedním nebo druhým směrem. Je velmi těžké dosáhnout skutečně dokonalého vyrovnání, a i kdyby se to podařilo, koruna silnice by nutila auto táhnout jedním nebo druhým směrem. Volant musí být také vystředěn do «středu» pohybu převodky řízení (součást postupu vyrovnání).
Představoval bych si, že na 21″ kolech by byla velikost pneumatiky v rozsahu 275 mm a hádal bych, že je širší než jakákoli pneumatika vhodná pro Macan nebo F-Pace nebo mnoho dalších vozidel. Tato šířka bude velmi citlivá na to, co zažíváte.
Tahání Audi A6 doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš A6 otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Audi A6 táhne za jízdy doprava, jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že A6 táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna silnice nebo sklon silnice doprava, nevhodně přizpůsobené pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin, že Audi A6 táhne doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Audi A6?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v A6 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Audi A6?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům A6, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Audi A6?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 6 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola AXNUMX.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že vaše Audi A6 při jízdě táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš A6 vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého A6 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše A6 při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v A6
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem A6 je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením A6 doprava?
Pokud vaše A6 táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Audi A6 doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Audi A6?
I při přímé jízdě vaší A6 musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše A6 táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne A6 na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy A6 drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že vaše Audi A6 vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše A6 možná táhne doprava kvůli úhlu vozovky a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem A6 musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše A6 táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Audi A6 táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
