Pokud klimatizační systém v Audi Q5 nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Audi Q5 AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu AC v Audi Q5. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Q5 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Q5 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Q5 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Audi Q5. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Q5 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud na klimatizačním systému ve vašem Q5 delší dobu neprovádíte údržbu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Q5 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Audi Q5
V klimatizačním systému Q5 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Q5.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí systému AC v Q5, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Audi Q5 AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Auto bylo zatím servisováno pouze u dealerů Audi a nejsem si jistý, zda bych měl provádět tak nákladné opravy mimo Audi.
BHPian ajindal nedávno se o to podělil s ostatními nadšenci.
Mám model Audi Q2016 5 TDI 30. Auto má najeto cca 137000 1.43 km. Minulý týden náhle přestala fungovat klimatizace. Poslal jsem to do dílny Audi Delhi West, kde se vrátili s odhadem Rs. 15 lakhů (přiložený odhad) za výměnu kompresoru, kondenzátoru, ventilu a dalších dílů. Nabízejí 85,000% slevu na všechny díly. Poslal jsem to také do dílny GoMechanic a oni se vrátili s odhadem Rs. cca XNUMX,- Znovu promluvím se SA, abych osladil dohodu, ale nejsem si jistý, jak moc bude vstřícný.
- Neviděli jste takové problémy v Hondě/Toyotě atd., v čem by mohl být problém?
- Setkal se někdo se stejným problémem?
- Pokud ano, kolik vás stála oprava a kde jste ji nechali udělat?
- Jakékoli další ukazatele.
Auto bylo zatím servisováno pouze u dealerů Audi a nejsem si jistý, zda bych měl provádět tak nákladné opravy mimo Audi.
Pokud sem příspěvek nepatří, přesměrujte se prosím na příslušné fórum.
Zde je to, co BHPian vishy76 k této záležitosti řekl:
Vítejte ve VAG klubu. Je vlastně překvapivé, že kompresor na vašem autě vytáhl 1.4 l km. Obvyklá životnost je kolem 1.1-1.2 l km.
Pokud jde o problém, Audi vám podle očekávání poskytlo tlustý odhad. Mají obrovskou rezervu na díly zejména pro klimatizaci. Jakmile se kompresor opotřebuje, začne kontaminovat kompresorový olej a plyn, což způsobí, že se uvnitř systému vytvoří černý prach. Tento abrazivní černý prach proletí systémem vysokou rychlostí jako projektil a pokryje všechna potrubí, kondenzátor, chladicí spirálu atd. Proto je vhodné při výměně kompresoru vyměnit i kondenzátor, protože kondenzátor není možné propláchnout. Pokud jednoduše dáte nový kompresor, skončíte s tím, že černý prach zničí i nový kompresor.
Celkově není množství dílů, které se mění, alarmující nebo abnormální. Nicméně, náklady jsou na vyšší straně. Zaneste to ke specializovanému mechanikovi klimatizace v Dillí a zjistěte, zda je kompresor pryč, nebo je prasklý solenoidový ventil, který řídí objem stlačovaného chladiva. Když se podívám na stáří auta a symptomy, myslím, že je to zhroucený kompresor, ale neuškodí zaujatí druhého názoru. A když to uděláte mimo Audi, bezpochyby ušetříte pěkné množství peněz. Náklady na kompresor a kondenzátor lze IMO snadno snížit na polovinu a ušetříte také spoustu práce. Stačí najít zkušeného střídavého technika, který ví, co dělá, a používá zařízení špičkové kvality. Nechcete, aby se vlhkost dostala do systému s AC plynem. To opět způsobí stejný černý prach nebo jak se tomu v populární kultuře říká „černá smrt“.
Další postřehy a informace najdete v komentářích BHPian.
