Ahoj jsem nová. Koupil jsem 2008 q7 3.0 tdi před 2 týdny. Když jsem to koupil, klimatizace nefungovala. Po výměně netěsné trubky jsem ji nechal zaplynovat a fungovalo to dobře, ale dnes to bude foukat pouze horký vzduch bez ohledu na to, na jakou teplotu jsem nastavil klimatizaci. Při nastavení na HI se zahřívá, ale stále vydává poměrně horký vzduch, když je nastaven na LOW. Kontrolka econ se nerozsvítila, takže si myslím, že klimatizace je v pořádku. Potřebuji vědět nějaké běžné problémy? Na zdraví, Matthew.
05-15-2018, 03:28 PM
Člen AudiWorld
Připojit Datum: listopad 2013
Umístění: DFW
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zapíná/spíná se kompresor?
Jak příliš NÍZKÁ, tak i příliš VYSOKÁ náplň chladiva zabrání jeho zapojení.
Kdo za vás zaplatil poplatek? Vezměte to zpět a ať na to znovu nasadí měřidla a uvidí, kde to stojí.
Kdyby to byl jen týden, měli by to zkontrolovat a dát nějaké nápady. Moje naděje by byla „fungovalo to týden“ a přestalo by ukazovat na úroveň nabití Nízká/Vysoká
V opravdu horkém dni bude číst HIGH, aniž by kdy běžel, jen kvůli venkovním teplotám, které zvyšují tlak. Je to docela těsné okno pro Nízká -> SPRÁVNÁ -> Vysoká (přebitá) Tato situace s přebitím vás může poškrábat na hlavě, protože to tu a tam funguje.
DoubleBayou
05-15-2018, 11:21 PM
Nováček AudiWorld
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2018
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Díky za odpověď.
Uvažuji správně, pokud by došlo k problému s tlakem, rozsvítila by se kontrolka econ, protože cítí chybu, jako když jsem ji koupil a v systému nebyl žádný poplatek?
Vzduch, který vychází z ventilačních otvorů, je teplejší než okolní vzduch, takže si myslím, že je to možná problém s klimatickou jednotkou?
05-16-2018, 04:56 AM
Nováček AudiWorld
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2018
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Díky za odpověď.
Co mě trochu mate, je vzduch vycházející z ventilačních otvorů horký, když je nastaven na nízkou hodnotu, teplejší než okolní vzduch venku? Také předtím, než jsem to nechal plynovat, svítila kontrolka econ kvůli nedostatku tlaku v systému, zapojil jsem počítač a potvrdil to s poruchou nízkého tlaku, ale kontrolka econ se nerozsvítila, takže si myslím, že by to mohlo je vadná klimatizační jednotka?
05-16-2018, 03:10 PM
Člen AudiWorld
Připojit Datum: listopad 2013
Umístění: DFW
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Jo, přesně tohle jsem zažil z ‚přebití‘.
HVAC (a já nejsem technik) pracuje se super topným chladivem. Takže v „mé situaci“ je moje teorie, že kompresor se spustil jen na chvíli a aktivoval vysokotlaký spínač, což způsobilo, že se chladivo velmi zahřálo, ale neběželo dostatečně dlouho na to, aby přešlo do podchlazení. jen vyplivl super horký vzduch, protože to bylo to, co bylo ve spirálách výparníku, přes které vzduch foukal.
DoubleBayou
05-16-2018, 06:54 PM
Člen AudiWorld
Založen: Sep 2017
Umístění: Australia
Obdržel 8 To se mi líbí u 7 příspěvků
Dobře, zde je jednoduchá kontrola, kterou můžete provést, abyste potvrdili, že váš systém klimatizace funguje nebo nefunguje bez připojených měřidel klimatizace. V závislosti na uspořádání motoru, pokud vidíte 100 hliníkové trubky vycházející z kompresoru klimatizace, bude to vaše (horká) vysokotlaká strana a vaše (studená) nízkotlaká vratná strana. Pokud vaše studená trubka vypadá na dotek mokrá a studená, pak funguje a totéž platí pro horkou stranu na dotyk.
Pokud se oba cítí stejně, váš kompresor je vypnutý.
odpojení vysokého tlaku bude způsobeno přetížením nebo omezením v lince. Vaše klimatizace nebude nikdy fungovat, dokud nebude problém vyřešen, protože je to kvůli ochraně systému.
odpojení nízkého tlaku bude způsobeno nedostatečným plněním nebo netěsností. Platí to samé.
klimatizační jednotka v kabině je v provedení HVAC, což znamená, že má vždy spuštěný ohřívač stejně jako klimatizační systém, ale 2 okruhy jsou oddělené, ale elektrická dveřní klapka, takto se ovládá změna teploty povolením dvířka mírně pootevřete a nechte ohřátý vzduch smíchat s klimatizací odpařeným vzduchem.
Pokud jsou vaše (DVEŘE) zaseknuté v otevřené poloze, což je velmi běžné u systémů HVAC, způsobí to, že ventilační otvory nepřetržitě foukají horký vzduch.
začněte tím, že nejprve zjistíte, zda vaše klimatizace čerpá, když jsou nastavení v nízké poloze, jak bylo popsáno výše, pokud je klimatizace vypnutá, budete ji muset vzít zpět k lidem, kteří nabíjejí systém.
uvidíš, jak ti to jde
Jízda s Audi R8 za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině hromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch do R8, které si projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Audi R8 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu do R8. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší R8 nutně neznamená, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem R8 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v R8 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Audi R8
V klimatizačním systému R8 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého R8.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v R8 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem R8 znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v R8. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v R8 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v R8 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému v Audi R8. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v R8 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Audi R8 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho R8, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor dmychadla je centrální součástí klimatizačního systému v R8, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes AC otvory. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho R8. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Audi R8 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem R8. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu R8. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem R8.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Audi R8 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
