Stalo se to dvakrát, oba v horkém odpoledni po 1-2 hodinách jízdy. Obvykle necháváme klimatizaci v plně automatickém režimu a jen upravujeme teplotu podle potřeby. Po normálním provozu po dobu alespoň jedné hodiny systém jednoduše přestane vyfukovat vzduch ze všech větracích otvorů – palubní desky, podlahy, horní a zadní části. Výběr čehokoli v manuálním režimu nic nezmění. Zvýšení rychlosti ventilátoru způsobí, že se ventilátor otáčí rychleji, ale z ventilačních otvorů nevychází téměř žádný vzduch. Velmi málo dodávané je studený vzduch. Zdá se, že zastavení a vypnutí auta na několik minut věci resetuje a funguje znovu jako obvykle.
Je to problém s tlakovým spínačem, který měli ostatní?
Není to legrace, když jsme 40 mil od domova a jedeme přes Sarasota FL.
Scott Evil
08-16-2015, 05:10 PM
Člen AudiWorld
Připojit Datum: listopad 2014
Místo: Saline, Michigan
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Může jádro výparníku zamrznout? Poté, když se na několik minut vypne, rozmrzne natolik, aby mohl znovu proudit vzduch. Měl jsem Hyundai XG350, který dělal to samé, když bylo venku hodně vlhko.
08-16-2015, 05:41 PM
Senior člen AudiWorld
Připojit Datum: srpen 2003
Místo: Los Angeles
Příspěvky: 1,136
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Navíc je zde servomotor, který�.
� otevřete lopatky pro nasměrování toku. Že se taky zaseknu.
erica strausse
08-16-2015, 07:37 PM
Super uživatel AudiWorld
Založen: Oct 2001
Místo: SF Bay Area, CA
Příspěvky: 14,962
Obdržel 535 To se mi líbí u 449 příspěvků
Původně odeslal tisi_03
Může jádro výparníku zamrznout? Poté, když se na několik minut vypne, rozmrzne natolik, aby mohl znovu proudit vzduch. Měl jsem Hyundai XG350, který dělal to samé, když bylo venku hodně vlhko.
+1. Pro OP to zkuste dát do recirc. režimu a zjistěte, zda bude fungovat i na delších jednotkách. Díky tomu nemusí během provozu neustále odvlhčovat venkovní vzduch, což zvyšuje zamrzání. Ale stejně by to nemělo mít tento problém, takže se na to podívejte, esp. pokud je stále v tovární záruce. Různě může být prasklý senzor na vnitřním panelu klimatizace nebo mohou být ucpané vaše odtoky HVAC, které se zabývají kondenzovanou vodou. Pokud jej zaparkujete a vrátíte se do velké louže pod ním, může být více k prvnímu než druhému. Pokud žádné nebo jen velmi malé louže při zaparkování po chvíli používání v horkém + vlhkém dni, podezřelé odtoky.
08-17-2015, 05:06 AM
Super uživatel AudiWorld
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2000
Místo: Tampa Bay FL
Příspěvky: 2,258
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Děkuji za odpovědi. Jakékoli zamrznutí vylučuji. Systém odtéká v pohodě a velmi malé množství vzduchu vycházející z ventilačních otvorů je chladné – průtok prostě klesne téměř na nulu. Vypnuli jsme to na 10 minut a vzhledem k teplu 90+ stupňů plus 75 mph na dálnici, teplu z motoru, očekával bych, že se věci rychle roztaví. Žádná změna. Jakmile jsme zastavili a vypnuli auto na 10 minut, vše opět fungovalo normálně.
Ještě v záruce, tak uvidíme.
Scott Evil
08-17-2015, 05:59 AM
Super uživatel AudiWorld
Založen: Jul 2001
Místo: SE Massachusetts, USA
Příspěvky: 14,024
Obdržel 90 To se mi líbí u 43 příspěvků
Původně odeslal tisi_03
Může jádro výparníku zamrznout? Poté, když se na několik minut vypne, rozmrzne natolik, aby mohl znovu proudit vzduch. Měl jsem Hyundai XG350, který dělal to samé, když bylo venku hodně vlhko.
To se mi stalo také ve velmi horkém, velmi vlhkém dni s několika krátkými zastávkami, mimo dálnici. Velmi slabé proudění vzduchu bez chlazení. Vypnutí vozu na několik minut a opětovné nastartování problém vyřešilo. Prodejce mi řekl, že za určitých podmínek to není neobvyklé.
snagitseven
08-17-2015, 09:32 AM
Super uživatel AudiWorld
Připojit Datum: listopad 2013
Místo: 2014. čtvrtletí 5
Příspěvky: 3,868
Obdržel 43 To se mi líbí u 37 příspěvků
Scott-
Výparník je poměrně dobře izolován od vnějších zdrojů tepla, zamyslete se nad tím, jak dlouho trvá, než se sklenice s kostkami ledu v horkém dni rozpustí. Deset minut by to nezvládlo.
SnagIt-
Zajímalo by mě, co a proč si váš prodejce myslí, že je to normální. Na výletě jsem měl nějaké problémy, po 3-4 hodinách v úmorném vedru jsem narazil na bouřky a 100% vlhkost, a když jsem z nich vyšel, klimatizace zeslábla natolik, že jsem se lehce potil – bez ohledu na to, jak jsem se snažil ji nastavit . Variace na stejné téma během zbytku cesty. AC v pořádku ráno nebo pod zataženo, vybledlý během velkého horka na dlouhých dálnicích. Což mi určitě zní jako nějaký druh námrazy na výparníku.
IIRC to může být z nízkého tlaku plynu, nebo ze špatného ventilu? nebo nějakou jinou vnitřní část regulující tlak. Je na mém seznamu úkolů, abych se dostal do obchodu, protože vím, jak drahé je opravit tyto věci mimo záruku a jak těžké může být zjistit je v záruce.
Byl jsem v příliš mnoha starých luxusních produktech GM, než abych přijal „někdy se střídavý proud zbláznil“ jako přijatelný stav. Ale pak znovu, po mnoho let to byli koneckonců nenapadnuto světový standard ve studeném vzduchu.
Pokud klimatizační systém v Audi R8 nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou hodnotu. teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Audi R8 AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu AC v Audi R8. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v R8 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v R8 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v R8 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Audi R8. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší R8 nutně neznamená, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem R8 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v R8 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Audi R8
V klimatizačním systému R8 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého R8.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí AC systému v R8, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Audi R8 AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
