Představte si, že jedete ve svém Audi A6, navrženém jako výkonný vůz, a ve Spojeném království je vzácný horký slunečný den a stisknete tlačítko klimatizace. Rozsvítí se kontrolka, nastavíte teplotu na 16 stupňů, ale hned si všimnete, že se nechladí. Nic se neděje.
Nyní si představte svou frustraci, pokud to nebylo poprvé, co jste měli problém, mysleli jste si, že je vyřešen, ale tady se to opakuje!
To se stalo jednomu z našich klientů v Macclesfieldu. Přivezl k nám své Audi A2016 z roku 6 poté, co prodejce problém zkontroloval a poskytl (spíše významnou ££!) cenovou nabídku na dokončení práce.
A co víc, pan Hutchinson si nebyl příliš jistý, že jeho stará garáž bude schopna problém vyřešit, protože jim to bylo dříve pro něco, co vypadalo jako stejný problém.
Přiznejme si to, je to naprosto frustrující, když si myslíte, že je něco opraveno, a jinak to nezjistíte, dokud to nebudete potřebovat. Není nic horšího, než když jste na cestě na obchodní schůzku, potřebujete klimatizaci a nefunguje to. Když dorazíte, zanechá vás zpocený a podrážděný nepořádek. Není to nejlepší vzhled.
Když se klient doslechl, že technici Links jsou odborníci na Audi, zavolal nám, abychom si domluvili úvodní diagnostiku.
Práce s chybovými kódy Audi
S vědomím, že toto Audi A6 bylo nedávno přijato do servisu a problém nebyl identifikován ani vyřešen, museli jsme začít od úplného začátku. Této úlohy se ujal jeden z našich odborných techniků Audi, který ji prohlédl od začátku do konce. Začali jsme vizuální kontrolou vozu, po které následovaly všechny úvodní servisní kontroly včetně servisní kontroly klimatizace.
Toto počáteční hodnocení nám poskytlo rozdíl mezi naměřeným tlakem chladiva v elektronice klimatizace ve srovnání s tím, co bylo ve skutečnosti v systému. Podařilo se nám potvrdit, že částka v systému byla správná, takže jsme potřebovali zjistit důvod mezi dvěma různými hodnotami. Uvědomili jsme si, že potřebujeme dokončit další diagnostickou analýzu, informovali jsme klienta, že potřebujeme více času, a zarezervoval si Audi A6 na kompletní diagnostickou schůzku.
Jaké jsou možnosti?
Nyní máme auto zarezervované pro další analýzu, znamená to, že musíme strávit trochu více času vylučováním toho, co fungovalo a co bylo potřeba opravit. S našimi zkušenostmi a znalostmi jsme se obrátili na naše technické informace ELSA (stejné technické informace, které používají prodejci Audi) a všechna schémata zapojení pro model Audi A6 a byli jsme schopni potvrdit následující kódy chyb Audi:
- 00256 – Čidlo tlaku/teploty klimatizace
- G395 – Žádný signál/komunikace
Potřebovali jsme to ještě zúžit. Čas na proces eliminace. Věděli jsme tedy, že množství chladiva klimatizace je dobré, což zdůrazňovalo, že musíme zkontrolovat čidla a kabeláž v systému klimatizace. Náš technik Audi začal pomocí našeho vlastního osciloskopu kontrolou kolíků v zástrčce tlakového senzoru. Podařilo se nám potvrdit, že živé a zemnící vodiče jsou aktivní a fungují, ale z kontroly nebyl žádný komunikační průběh.
Tlakové senzory používají LIN (Local Interconnect Network), aby umožnily přenos naměřených hodnot tlaku zpět do jednotky. Další senzor je ve stejné síti, ale tento testoval 100% funkčnost. S vědomím, že signál vycházející z klimatizační jednotky funguje dobře, jsme byli schopni určit problém na závadu kabeláže na prvním senzoru. Vše bylo potvrzeno rychlým osciloskopem a kontrolou průběhu.
Takže teď… pojďme se uklidnit
Náš technik Audi věděl, že chyba je v komunikačním vodiči LIN, využil své znalosti a odborné znalosti (a malou pomoc z oficiálního schématu zapojení Audi A6) k vysledování vodiče od začátku do konce. Schopnost identifikovat dobrý signál na obou zástrčkách znamenala, že chyba musela být někde na cestě. Sledování drátu podél zátky sloupku B spolujezdce ukázalo, že problém musel být mezi snímačem a zástrčkou sloupku B….
Zúžení mezi tyto dva body umožnilo vedení drátu přes podběh kola spolujezdce a poté dolů pod levý přední světlomet. Tato schémata zapojení jsou nezbytná, pokud jde o sledování poruchy zapojení.
Po získání přístupu ke tkalcovskému stavu bylo snadné zahlédnout zkorodovaný kus drátu v rohu NSF Audi A6. I když byla vlnitá ochranná trubice na svém místě, koroze stačila k zastavení veškeré komunikace mezi senzory.
S nainstalovanou náhradní částí drátu a zajištěním odstranění všech vadných drátů a kontrolou, zda se koroze nerozšířila dále podél drátu, jsme mohli provést aktualizovanou kontrolu celé jednotky. Tlak se vrátil do normálu, senzory četl správně a jednotka klimatizace v autě opět fungovala.
Kromě toho, že jsme během léta Macclesfield udrželi našeho klienta v pohodě, naše rozsáhlé znalosti Audi, přístup k nejmodernějším nástrojům prodejce a komplexnímu know-how v oblasti elektroniky nám umožnily provést rychlou diagnostiku a nechat vůz opravit klientovi, jakmile možný. Naše rychlé řešení a naše konkurenceschopné ceny ušetřily klientovi nejen propocenou košili, ale také jeho peněženku.
Potřebujete naši pomoc?
Máte-li problém se svým Audi, nebo jen potřebujete poradit, obraťte se na některého z našich odborných techniků, kde vám rádi zodpovíme vaše dotazy, nebo si vás objednejte na diagnostiku.
Naše hodnocení vozidel je navrženo tak, aby identifikovalo problém a co nejdříve jej vyřešilo, což vám šetří čas a peníze.
Můj CPO právě došel asi před 5 dny.
S horkým počasím jsem si všiml, že moje klimatizace nefouká studený vzduch.
Můžete mi doporučit kroky k vyřešení problému, protože odteď budu za všechno platit z vlastní kapsy?
05-27-2010 07:25 AM #2
Založený člen Two Rings Datum připojení 29. září 2009 Člen AZ # 48511 Umístění Minneapolis, MN Příspěvky 156
Někde máš netěsnost v systému. Můžete napustit barvivo do systému a použít UV světlo k nalezení úniku. Většina obchodů s automobily by měla mít zásoby za poměrně levné. Doufejme, že únik snadno najdete a místo, kde k úniku dochází, není něco drahého. Oprava AC společnosti Google.
05-27-2010 07:30 AM #3
Senior Member Three Rings Datum připojení 26. března 2010 Člen AZ # 56660 Moje garáž C5 Z06 (bude 17 let) Místo Příspěvky Tahoe/Truckee 412
Je možné, že vnitřní klapka je zaseknutá. také.
Tady v Kalifornii nepotřebujeme klimatizaci. Pořád F%*king Snowing. Tady v Tahoe.
05-27-2010 07:37 AM #4
Založený člen Dva prsteny Datum připojení 19. října 2009 Člen AZ # 49450 Moje garáž 2004 Audi S4, 2004 Lexus RX330 Umístění Toronto Příspěvky 54
LOL, díky za radu Blackcoog.
Moto One, kde je umístění vnitřní klapky?
05-27-2010 07:54 AM #5
Senior Member Three Rings Datum připojení 12. února 2009 Člen AZ # 38626 Umístění T.O. Příspěvky 325
Jen jsem musel vyměnit kompresor/přijímač/sušič a hadici s clonou.. smutné, ale je to tak, nejhorší na tom je, že mám špatný kompresor a musí se vyměnit znovu =( =( =(
05-28-2010 09:05 AM #6
Založený člen Two Rings Datum připojení 11. října 2008 Člen AZ # 34086 Moje garáž 1987 Mazda RX7 Umístění Kansas Příspěvky 58
Nevíte někdo o DIY na výměnu kompresoru. Prodejce si chce účtovat 2,400 1 $. Vím, že ten díl seženu pod XNUMX tisíc.
05-29-2010 12:54 AM #7
Registrovaný člen One Ring Datum připojení 29. května 2010 Člen AZ # 59634 Umístění Twentynine Palms, CA Příspěvků 5
Ujistěte se, že to není jen ucpaná trubice otvoru. Pokud je to vše, prodejce bude muset provést pouze proplachovací a barvicí test systému. Jen asi 150 dolarů. Měl jsem několik problémů s klimatizací, ale teď, když ji nechávám stále běžet, zůstala čistá a fouká studená. Problémy nastávají, když chvíli sedí nebo běží hodně úsporně. Vím, že jsem se právě dnes připojil. haha, ale mám 04 už více než rok a prošli jsme všemi druhy počasí. doslova, haha.
Veteran Member Three Rings Datum připojení 26. září 2006 Člen AZ # 12020 Místo Nor Cal Příspěvky 931
Mohl bys také zkontrolovat vysokotlaký spínač.
„Síla vůle? Mám všechny druhy vůle. je to síla VŮLE, kterou postrádám.” saj
|| MoroBlue/Silver/6sp/Prem bal. || JHM LW Kladka & Mani Spacer || APR Snub || H-Sport F/R || Bilstein PSS9 || Neuspeed SS || GIAC || K&N || Kompletní Milltek Res || Držák zadního diferenciálu Apikol || Ind Fog Mod || PIAA Xtreme 4150K Mlhy || E-kódy || Brzdové destičky Carbotech Bobcat || RS4 pedály || V1 W/Remote-mute in Shift Boot || Vellano VSQ 19×8.5 || Rotory ECS ||
Veteran Member Three Rings Datum připojení 31. ledna 2009 Člen AZ # 38120 Moje garáž ’04 S4, ’95 Eagle Talon MSnS Místo Huntsville, AL Příspěvků 585
Původně odeslal Blackcoog 
Někde máš netěsnost v systému.
Existuje sto důvodů, proč jeho klimatizace nefouká studený vzduch. Správnou diagnózou je zkontrolovat elektroniku klimatizace na závady a zkontrolovat, zda a jaký stav vypnutí kompresoru existuje, odtud může vést například ke kontrole, proč vysokotlaký senzor ukazuje tlak 0 barů, protože by mohlo jít o netěsnost. , může to být vadné čidlo, může to být skřípnutý drát nebo zkorodovaný konektor u čidla vysokého tlaku, možný je i špatný modul. Můžete mít také vadný výparník. teplotní senzor hlásí chybný údaj, který způsobí, že kompresor přejde na 0% pracovní cyklus. Mohli byste mít poruchu míchacích dvířek, seznam by mohl pokračovat dál a dál. Pomocí měřidel klimatizace, teplotní sondy, multimetru atd. určíte příčinu problému, který zjistíte pomocí naměřených hodnot načtených z elektroniky klimatizace pomocí diagnostického nástroje.
Joel Baldridge
Stage 4 Audi Technician (Master Guild Certified)
05 30:2010 #10
Založený člen Dva prsteny Datum připojení 20. července 2009 Člen AZ # 45278 Moje garáž 10 Cadillac SRX, 07 1098S, 05 B6 S4 Umístění Kanada Příspěvky 177
Původně odeslal handyvorb
Existuje sto důvodů, proč jeho klimatizace nefouká studený vzduch. Správnou diagnózou je zkontrolovat elektroniku klimatizace na závady a zkontrolovat, zda a jaký stav vypnutí kompresoru existuje, odtud může vést například ke kontrole, proč vysokotlaký senzor ukazuje tlak 0 barů, protože by mohlo jít o netěsnost. , může to být vadné čidlo, může to být skřípnutý drát nebo zkorodovaný konektor u čidla vysokého tlaku, možný je i špatný modul. Můžete mít také vadný výparník. teplotní senzor hlásí chybný údaj, který způsobí, že kompresor přejde na 0% pracovní cyklus. Mohli byste mít poruchu míchacích dvířek, seznam by mohl pokračovat dál a dál. Pomocí měřidel klimatizace, teplotní sondy, multimetru atd. určíte příčinu problému, který zjistíte pomocí naměřených hodnot načtených z elektroniky klimatizace pomocí diagnostického nástroje.
Handyvorb má pravdu, existuje spousta důvodů, které by to mohly způsobit, moje auto mělo vadný kompresor a o měsíce později selhal tlakový spínač, věřím, že každý komponent na mém AC selhal za poslední rok a byl vyměněn, doufejme, že to udělá dalších 5 let!
