Počasí se tady v Norsku během posledního měsíce docela ochladilo a během tohoto období se u našeho 07 A6 2.7 TDi rozvinul (nebo možná vždycky byl – dostal auto letos v létě v teplém počasí) jakýsi hučivý nebo vibrující zvuk — nebo jen velmi hlučné drnčení motoru.
To je patrné téměř pouze při nastartování v chladném počasí (např. +5 Celsia) A obvykle nejvýraznější, když jedete pomalu na 2. nebo 3. rychlostní stupeň a sešlápnete plyn. Jako když se dostanete do rychlosti a pomalu sešlápnete pedál plynu a otáčky klesnou. Zdá se, že se to děje nejvíce při otáčkách mezi 1200-1500. Jako hlasité hučení motoru nebo nějaký druh rezonujícího hluku. Jako by něco vibrovalo. Těžko popsat – jako vždy u zvuků auta
Nejsem schopen tento hluk reprodukovat s autem v neutrálu a pomalým sešlápnutím a/nebo uvolněním plynu. Je to POUZE když je vůz zařazený a jede.
Když motor dosáhne provozní teploty, není to téměř patrné.
Nějaké bezprostřední myšlenky? Sací potrubí? Převodovka?
VEŠKEROU práci jsem udělal sám na všech svých předchozích vozidlech (na všech Saabech a Citroenech), ale při pohledu pod kryt motoru na Audi mě uchvátilo, jak málo místa je na obcházení věcí. Také – nikdy jsem předtím nepracoval na dieselovém motoru – takže se cítím tak nějak bezmocný :confused:
niall Campbell
28-10-2015, 08:07 PM
Nejprve jednoduše sejmete víko motoru a všechny díly jako naftový filtr, olejový filtr jsou celkem snadno přístupné.
Rozjeďte auto se sejmutým krytem a zjistěte, jestli stále máte chrastítko, na krytu jsou 3 nebo 4 body, které mají gumové průchodky a možná jsou zničené
Pokud selže, nastartujte auto a podívejte se a poslouchejte, zda není odpojeno potrubí.
Všechny diesely mají za studena » klepání nafty ». Jak se motor zahřeje, toto se sníží.
Kdy byl poslední servis motorového oleje a jaký olej je v něm?
Dieselový filtr měním každých 20,000 XNUMX mil, protože nemají odtok vody, takže vám nafta zamrzne.
28-10-2015, 09:17 PM
Děkuji za Vaši odpověď.
Zkoušel jsem naslouchat různým odpojeným potrubím atd., ale jak jsem psal — ten zvuk se objevuje jen když je auto v pohybu a zařazené. Díky tomu je to mnohem těžší – protože jakmile se pohnete – hluk větru ve vašem uchu, když se vykloníte z okna, účinně ruší většinu zvuků z motorového prostoru.
Vím, že diesely za studena klepou. Tohle je bezpochyby něco jiného.
Auto bylo naposledy servisováno asi před 1.5 rokem (dlouhá životnost) předchozím majitelem. Na výtisku je uveden pouze «olej s dlouhou životností, 50700B» .
niall Campbell
29-10-2015, 12:06 AM
Dokážete zvednout auto na stojany, zapnout motor a zařadit rychlost?
Je hluk v převodovce nebo na kole? Nemá to nic společného s brzdami, protože štít brzdového kotouče se nedotýká brzdového kotouče?
Je slyšet hluk, když otočíte volantem doleva nebo doprava?
Kolik kilometrů má vaše auto najeto?
Vyměnili jste převodový olej/olej v převodovce?
29-10-2015, 09:22 AM
I když jsem dříve měl auta na čtyřnápravových stojanech, není mi tak příjemné takové nastavení, abych se cítil pohodlně řídit auto, když je nahoře. Možná jsem jen paranoidní.
Bohužel nejsem schopen přesně určit, odkud hluk přichází. Jsem si však velmi jistý, že to nepochází z oblasti kol, ani to nesouvisí se servočerpadlem nebo řízením obecně. Na jiných autech jsem vyměnil několik servo čerpadel a hřebenů řízení a tohle rozhodně není něco takového.
Je cítit, že souvisí s výfukem nebo turbem. Najednou jsem si vzpomněl, že jsem měl něco podobného na svém Saabu 9-5 před pár lety – vydávalo to takové „bručení“, když byl motor sešlápnut na nízké otáčky a vysoký převodový stupeň. Ukázalo se, že jde o obtokový ventil turba – nebo často označovaný jako „hooter“-ventil u vozů s benzínovým turbodmychadlem.
Mají tyto dieselové motory Audi takový ventil? Uvědomuji si, že si musím přečíst něco o turbodieselových motorech.
29-10-2015, 11:11 AM
Můžete skenovat pomocí VCDS? Může to být vadný solenoidový ventil uchycení motoru?
29-10-2015, 11:48 AM
Jakmile budu mít čas, udělám sken VCDS.
Elektromagnetický ventil uchycení motoru? Nikdy jsem o něčem takovém neslyšel. Co to dělá?
29-10-2015, 12:31 PM
Zkopírováno z jiného webu:
způsob, jakým držáky fungují, je, že je zde tekutinová komora s plastovým tělem uprostřed, s malým kanálem proříznutým skrz. to umožňuje tekutinu z horní komory přes plastové tělo do spodní komory. spodní komora je potažena pryží a může se deformovat pod tlakem. tam je také vzduchová cesta odvětrávaná do atmosféry, s gumovou membránou oddělovat tekutinu od atmosféry. Solenoidový ventil, ovládaný motronicem, může otevřít nebo zavřít dýchací cesty.
pod 1100 otáčkami za minutu (tj. při volnoběhu) nejsou vibrace motoru dostatečné k vytlačení kapaliny z horní komory průchodem do spodní komory. dýchací cesty jsou otevřené (elektromagnetický ventil otevřený). pryžová membrána vytváří měkký polštář, který absorbuje vysokofrekvenční vibrace.
nad 1100 ot./min je elektromagnetický ventil uzavřen, což blokuje dýchací cesty, a tak „ztvrdne“ držák (tekutina nemá kam jít). takže držák je efektivně pevný.
vysokofrekvenční vibrace při rychlosti jsou absorbovány membránou (jako v případě volnoběhu), zatímco škodlivější nízkofrekvenční vibrace způsobují, že se tekutina protlačí komorou v plastovém těle do spodní komory a vytlačí (spodní) pryž komora k deformaci — účinně pohlcující vibrace.
29-10-2015, 01:55 PM
Výměna kapaliny/filtru Tiptronic tranny podle zf by měla být provedena po ujetí 50 XNUMX km. Špinavá nebo nízká hladina kapaliny se na skenování VCDS nezobrazí.
05-11-2015, 12:55 PM
Dnes jsem udělal sken VCDS.
Co mě trochu znepokojuje, jsou závady žhavicích svíček. Jsou ale datované půl roku zpět.
Zkopírované moduly s chybami z protokolu:
00-Snímač úhlu řízení — Stav: OK 0000
01-Motor — Stav: Porucha 0010
02-Auto Trans — Stav: OK 0000
Brzdy 03-ABS — Stav: OK 0000
05-Acc/Start Auth. — Stav: Porucha 0010
06-sedadlo Pam. Pass — Stav: OK 0000
07-Control Head — Stav: OK 0000
08-Auto HVAC — Stav: OK 0000
09-centů. Zvolit. — Stav: OK 0000
0E-Media Player 1 — Stav: OK 0000
15-Airbagy — Stav: OK 0000
16-Volant — Stav: OK 0000
17-Instruments — Stav: OK 0000
18-Aux. Teplo — Stav: OK 0000
Brána 19-CAN — Stav: OK 0000
34úrovňové ovládání — Stav: OK 0000
36 míst Pam. Drvr — Stav: OK 0000
37-Navigace — Stav: OK 0000
42-dveřová volba, řidič — Stav: OK 0000
46-Centrální konv. — Stav: Porucha 0010
47-Sound System — Stav: OK 0000
4F-Centr. Elektr. II — Stav: OK 0000
52-dveřový Elect, Pass. — Stav: OK 0000
53-Parking Brake — Stav: OK 0000
55-Xenon Range — Stav: OK 0000
56-Radio — Stav: OK 0000
57-TV tuner — Stav: OK 0000
61-Baterie Regul. — Stav: Porucha 0010
62-dveřový, zadní levý — Stav: Porucha 0010
65-Tire Pressure — Stav: OK 0000
67-Hlasové ovládání — Stav: OK 0000
69-Trailer — Stav: OK 0000
6D-Trunk Elect. — Stav: OK 0000
72-dveřový, zadní pravý — Stav: OK 0000
76-Park Assist — Stav: OK 0000
77-Telefon — Stav: OK 0000
—————————
Adresa 01: Štítky motoru: Redir Fail!
Číslo dílu SW: 4F7 910 401 D HW: 4F0 907 401 C
Komponent: 2.7L V6TDI G000AG 0020
Revize: —H05— Sériové číslo:
Kódování: 0011372
Číslo obchodu: WSC 02334 758 00200
VCID: 24470A1BE72E243ED0B-8071
4 nalezené chyby:
005658 — Žhavicí svíčka pro válec 1 (Q10)
P161A — 001 — Přerušený obvod
Freeze Frame:
Chybový stav: 01110001
Priorita chyby: 0
Frekvence poruch: 1
Vynulování počítadla: 255
Stav tachometru: 145226 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.04.29
Čas: 17: 47: 05
Freeze Frame:
otáčky: 840/min
Točivý moment: 128.7 Nm
Rychlost: 0.0 km / h
Pracovní cyklus: 1.0 %
Napětí: 13.68 V
Pracovní cyklus: 21.3 %
Teplota: 15.3�C
005659 — Žhavicí svíčka pro válec 2 (Q11)
P161B — 001 — Přerušený obvod
Freeze Frame:
Chybový stav: 01110001
Priorita chyby: 0
Frekvence poruch: 1
Vynulování počítadla: 255
Stav tachometru: 145226 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.04.29
Čas: 17: 47: 05
Freeze Frame:
otáčky: 840/min
Točivý moment: 128.7 Nm
Rychlost: 0.0 km / h
Pracovní cyklus: 1.0 %
Napětí: 13.68 V
Pracovní cyklus: 21.3 %
Teplota: 15.3�C
005660 — Žhavicí svíčka pro válec 3 (Q12)
P161C — 001 — Přerušený obvod
Freeze Frame:
Chybový stav: 01110001
Priorita chyby: 0
Frekvence poruch: 1
Vynulování počítadla: 255
Stav tachometru: 145226 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.04.29
Čas: 17: 47: 05
Freeze Frame:
otáčky: 840/min
Točivý moment: 128.7 Nm
Rychlost: 0.0 km / h
Pracovní cyklus: 1.0 %
Napětí: 13.68 V
Pracovní cyklus: 21.3 %
Teplota: 15.3�C
005661 — Žhavicí svíčka pro válec 4 (Q13)
P161D — 001 — Přerušený obvod
Freeze Frame:
Chybový stav: 01110001
Priorita chyby: 0
Frekvence poruch: 1
Vynulování počítadla: 255
Stav tachometru: 145226 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.04.29
Čas: 17: 47: 05
Freeze Frame:
otáčky: 840/min
Točivý moment: 128.7 Nm
Rychlost: 0.0 km / h
Pracovní cyklus: 1.0 %
Napětí: 13.68 V
Pracovní cyklus: 21.3 %
Teplota: 15.3�C
Připravenost: 0 0 0 0 0
—————————
Adresa 05: Acc/Start Auth. Štítky: 4F0-910-852.clb
Číslo dílu SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Komponent: FBSAUDIC6 ELV H31 0230
Revize: 09010701 Sériové číslo: 10601500906415
Kódování: 0000135
Číslo obchodu: WSC 02323 758 00200
VCID: E3C5C90722A0E306691-80B6
Subsystém 1 – číslo dílu: 4F0 910 131 G
Komponent: FBSAUDIC6 EZS H45 0080
Subsystém 2 – číslo dílu: 4F0 910 335
Komponent: FBSAUDIC6 KSG H27 0080
Subsystém 3 – číslo dílu: 4F0 910 220 K
Komponent: FBSAUDIC6 IDG H01 0060
1 nalezena chyba:
00956 – Klíč 2
002 — Překročena dolní mez — Přerušovaně
Freeze Frame:
Chybový stav: 00110010
Priorita chyby: 3
Frekvence poruch: 52
Vynulování počítadla: 176
Stav tachometru: 146790 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.08.13
Čas: 08: 17: 46
—————————
Adresa 46: Central Conv. Štítky: 4F0-910-289.lbl
Číslo dílu SW: 4F0 910 289 K HW: 4F0 907 289 K
Komponent: Komfortgeraet H26 0210
Revize: 02100026 Sériové číslo: 01072545550000
Kódování: 3547889
Číslo obchodu: WSC 02335 758 00200
VCID: 326BFC43ADDABA8E527-8067
Subsystém 1 – Číslo dílu: 1K0 951 605 C
Komponent: LIN BACKUP HORN H03 1301
Subsystém 2 – číslo dílu: 4F0 910 177
Součást: Innenraumueberw.H01 0020
1 nalezena chyba:
01699 — Motor pro centrální zamykání; Poklop/kufr (V53)
009 — Otevřený nebo zkrat na zem — Přerušovaný
Freeze Frame:
Chybový stav: 00101001
Priorita chyby: 3
Frekvence poruch: 8
Vynulování počítadla: 171
Stav tachometru: 147730 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.09.19
Čas: 12: 22: 14
—————————
Adresa 61: Regul. baterie. Štítky: 4F0-910-181.lbl
Číslo dílu SW: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A
Součást: J0644 BEM H12 0590
Revize: 00000000 Sériové číslo: 00000000156264
Číslo obchodu: WSC 00493 128 52362
VCID: 23450907E2202306A91-8076
Subsystém 1 – číslo dílu: 4F0 915 105 E
Součást: von VA0 57100770SK
Kódování: 34463039313531303545205641303537313030373730534B
Číslo obchodu: WSC 00000 384 00290
5 nalezené chyby:
02272 – klidová aktuální fáze 1
000 — — — Přerušované
Freeze Frame:
Chybový stav: 00100000
Priorita chyby: 7
Frekvence poruch: 8
Vynulování počítadla: 255
Stav tachometru: 145287 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.05.21
Čas: 14: 44: 36
02273 – klidová aktuální fáze 2
000 — — — Přerušované
Freeze Frame:
Chybový stav: 00100000
Priorita chyby: 7
Frekvence poruch: 6
Vynulování počítadla: 255
Stav tachometru: 145287 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.05.21
Čas: 14: 51: 03
02276 – klidová aktuální fáze 5
000 — — — Přerušované
Freeze Frame:
Chybový stav: 00100000
Priorita chyby: 7
Frekvence poruch: 3
Vynulování počítadla: 255
Stav tachometru: 145287 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.05.21
Čas: 14: 51: 13
02274 – klidová aktuální fáze 3
000 — — — Přerušované
Freeze Frame:
Chybový stav: 00100000
Priorita chyby: 7
Frekvence poruch: 3
Vynulování počítadla: 255
Stav tachometru: 145287 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.05.21
Čas: 14: 51: 23
02277 – klidová aktuální fáze 6
000 — — — Přerušované
Freeze Frame:
Chybový stav: 00100000
Priorita chyby: 7
Frekvence poruch: 2
Vynulování počítadla: 255
Stav tachometru: 145287 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.05.21
Čas: 14: 51: 33
—————————
Adresa 62: Dveře, levé zadní štítky: 4F0-910-795.lbl
Číslo dílu SW: 4F0 910 795 E HW: 4F0 959 795 E
Součást: TSG HL H21 0210
Kódování: 0017450
Číslo obchodu: WSC 02327 758 00200
VCID: 2E53E833B9E29E6E36F-807B
1 nalezena chyba:
02110 — Spínač ovládání oken
008 — Nepravděpodobný signál — Přerušovaný
Freeze Frame:
Chybový stav: 00101000
Priorita chyby: 3
Frekvence poruch: 2
Vynulování počítadla: 185
Stav tachometru: 148073 km
Indikace času: 0
Datum: 2015.09.30
Čas: 11: 46: 05
