Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
ScottD3
Chci vaši vadnou elektroniku
Stoupenec
Připojen 24. listopadu 2010 Zprávy 15,084 1,131 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Web Plymouth Wheelsnwires.blogspot.com
Mám problémy s klimatizací a sám se snažím zjistit, co s ní je, než to pošlu do Audi nebo místnímu specialistovi.
Zde jsou mé příspěvky z jiného fóra o tom, co jsem dělal a dělám.
Kopírování a vkládání v celé své kráse.
Klimatizace nebyla na A8 nikdy příliš studená od doby, co jsem ji koupil, a vždy jsem to připisoval nedostatku plynu.
Nechal jsem auto do Audi na servis klimatizace.
Zvedl jsem to a byla zima, jel domů a bylo to stejné.
Počasí bylo takové hitové jako už bylo, takže jsem čekal, až bude opravdu horko.
Strávil den v Bristolu a v podstatě AC the ****e. Odčerpává teplý vzduch a vůbec neochlazuje.
Přišel jsem domů a zavolal Audi.
V podstatě řekli, že to testovalo dobře, ale je to pro službu střídavého proudu, bez hledání závad, takže to prostě natankují, udělají ostatní kousky a odešlou.
Pokud to nefunguje, mohu jej poslat na diagnostické sezení za 50 liber.
Šel jsem si promluvit s klukem z AC, kterého znám. Nemám ponětí, proč jsem ho nikdy neviděl jako první.
Navrhl, abych nejdříve vyměnil tlakový spínač.
Tak jsem to udělal, žádný rozdíl.
Když jsem dal vcds na A4, viděl jsem, co se děje s AC systémem, ale z nějakého důvodu vcds nemá štítek pro HVAC systém pro 8.
Ví někdo, co dělá každý blok zpráv ve vcd nebo jiný způsob, jak otestovat AC systém?
Mám plyn, myslím, že je to čerpadlo, které je teď pryč.
Vyzvednutí v pondělí, žádná změna.
De-pressed jeden ze schroeder ventilů a stále byl plyn v systému.
To samé jsem udělal v sobotu, když jsem namontoval tlakový spínač a stálý plyn.
Test výstupu přes VCDS by měl spustit ventilátor?
udělám to později.
Možná budu mít tento týden trochu volného času, abych se dostal do auta s VCDS a znovu otestoval/naskenoval systém a dál už se nedostanu a předám to místním AC klukům.
Nemohu provést test těsnosti, protože nemám čichač, brýle ani světlo, takže je to všechno VCDS.
Věci k testování:
AC ventilátor.
To je vše, co mě napadá.
Bez souboru štítků pro VCDS je těžké zkontrolovat bloky měření.
Čtení bloku VCDS pro A8 D3 HVAC
http://www.google.co.uk/url?sa=t&rct=j&q=audi%20a8%20hvac%20remote&source=web&cd=7&ved=0CFQQFjAG&url=http%3A%2F%2Fforum.a8parts.co.uk%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D7119%26d%3D1388479595&ei=6_yfU9n1B4HX0QWHwoGQBA&usg=AFQjCNEb6Ycjk3DfVq6d9TIjYlAerZOPTw&sig2=MfNifepDdN9NdJIuhYiO-g&bvm=bv.68911936,d.d2k
Podle toho je můj systém zplynován a z této strany funguje dobře.
Čerpadlo se točí, ventilátor se spustí, když dělám výstupní test, ale ne, když systém běží a je tam správný tlak nebo alespoň jeho tolerance.
Došly mi nápady. lol
Dnes jsem si vytvořil vlastní soubor štítků a vyzkoušel jsem to.
Fungovalo to a nějak to pomohlo.
Při přechodu na skupinu 002 se kompresor vypne.
3 = Kompresor VYP tlakovým spínačem: Základní nastavení nebylo provedeno
12 = Kompresor vypnutý Vyžádáno z ECU
Nejsem si jistý, co je od sebe 12, kromě výše uvedeného vysvětlení.
Alespoň číslo 3 může být něco, co mohu udělat.
Přešel jsem do základního nastavení a začal.
Učení začalo.
Mám špatně 1 číslo.
Chybělo mi číslo dvě v souboru vlastních štítků.
2 je tlakový spínač.
3.0 je «Displej 3 Kompresor vypnutý (tlak v okruhu chladiva je příliš nízký)»
Ale pak skupina 1, displej 4 říká toto «Tlak v chladicím okruhu v barech Vypočteno řídicím modulem Climatronic J255 prostřednictvím pracovního cyklu signálu z vysokotlakého senzoru displeje G65 = méně než 2.6 bar nebo větší než 29 bar (i krátce) Tlak v chladivu okruh příliš nízký (systém prázdný) nebo příliš vysoký Senzor vysokého tlaku G65 nefunkční displej = 2.6 bar až 29 bar Tlak v okruhu chladiva v přípustném rozsahu»
Takže to není příliš nízké u spínače tlakového senzoru.
Říká se to
«Pokud pro kompresor existuje podmínka vypnutí kompresoru (ı skupina zobrazení 002), regulační ventil kompresoru klimatizace N280 nelze aktivovat ani během výstupního diagnostického testovacího režimu (DTM) (výstupní diagnostický testovací režim).»
Nejsem si jistý, co to znamená v dokumentu o zobrazovacích zónách.
Zóna 2, Kritérium posledního vypnutí kompresoru Vysvětlivky
Zóna 3, Kritérium předposledního vypnutí kompresoru Vysvětlivky
Zóna 4, třetí poslední kritérium vypnutí kompresoru Vysvětlivky
Rád bych se přiklonil k nízkému tlaku, ale říkám, že to není nízký tlak.
Tak co to je nebo to získává odjinud?
A to je místo, kde jsem teď.
