Volant se mi při akceleraci řadí/táhne doleva a čím silněji akceleruji, tím více táhne. Zdá se, že na to nikdo nemůže přijít. V tohle začínám ztrácet naději. Zde je nějaké pozadí:
Nainstalované díly:
— Převodníky KW V3
— Tovární zadní pouzdro a přední polygonální pouzdra na předním příčném rameni
— 25 zadních a 25 předních swaybarů
— Poly Dogbone
— 19×8.5 w/ toyo t1r
Díly a práce provedené za účelem pokusu o vyřešení problému:
— Nová pouzdra předního ramene nápravy (obě)
— Nové přední kulové čepy
— Nové pouzdro horního uložení vzpěry
— 3 zarovnání ve 3 různých obchodech
— Zkontrolována světlá výška KW a odskok/komprese
— Nahradil jsem 19s mými starými továrními 17 a bez radiálního tahu.
— Vizuálně zkontrolujte spojovací tyče a zda nejsou ohnuté nebo uvolněné
Změněno uživatelem fkacct v 12:44 4. 7. 2008
6457 příspěvků · Připojeno 2002
Re: NÁPOVĚDA: Audi TT Quattro při akceleraci táhne doleva. Zdá se, že nikdo nemůže figu. (fkacct)
To může způsobit nerovnoměrná délka ovládacích ramen. Táhne to při brzdění motorem do protisměru? Spodní kulové klouby mohou vyžadovat úpravu a někdy je obtížné najít seřizovací dílnu, která si to uvědomuje a dokáže to opravit.
Máte zarovnávací výtisk? SAI je to, na co byste se měli dívat.
2117 příspěvků · Připojeno 2000
Re: NÁPOVĚDA: Audi TT Quattro při akceleraci táhne doleva. Zdá se, že nikdo nemůže figu. (Afazz)
Pokud je to Quattro, nemělo by vykazovat řízení točivého momentu a pokud ano, mám podezření, že haldex nefunguje správně a nerozděluje sílu na zadní kola, což způsobuje, že se auto chová jako fwd auto. Zařadil bych systém AWD na seznam věcí, které je třeba zkontrolovat.
Steve
fkacct Začátek diskuze
79 příspěvků · Připojeno 2005
Re: NÁPOVĚDA: Audi TT Quattro při akceleraci táhne doleva. Zdá se, že nikdo nemůže figu. (fkacct)
Vypnul jsem AWD odstraněním některých pojistek a stále vykazuje toto chování. Taky to netáhne do protisměru, když vezmu nohu z plynu a motor brzdí. Volant však opět vycentruje.
Může tento příznak způsobit špatná osa nebo špatný hřeben řízení? Nebo snad špatný diferenciál na převodovce O2M?
Změněno uživatelem fkacct v 2:27 4. 7. 2008
Změněno uživatelem fkacct v 2:53 4. 7. 2008
2117 příspěvků · Připojeno 2000
Re: NÁPOVĚDA: Audi TT Quattro při akceleraci táhne doleva. Zdá se, že nikdo nemůže figu. (fkacct)
No, pokud jste vypnuli AWD, určitě vás to chytne, takže diagnóza vám nic neřekne. Říkám, že vaše AWD právě nefunguje.
Špatný stojan nebo diferenciál pravděpodobně způsobí zvuky.
fkacct Začátek diskuze
79 příspěvků · Připojeno 2005
Re: NÁPOVĚDA: Audi TT Quattro při akceleraci táhne doleva. Zdá se, že nikdo nemůže figu. (fkacct)
Vypnul jsem AWD a stále vykazuje toto chování. Podívám se na úpravu SAI na kulovém kloubu.
Může tento příznak způsobit špatná osa nebo špatný hřeben řízení? Nebo snad špatný diferenciál na převodovce O2M?
2117 příspěvků · Připojeno 2000
Re: NÁPOVĚDA: Audi TT Quattro při akceleraci táhne doleva. Zdá se, že nikdo nemůže figu. (fkacct)
OK. Myslím, že nechápeš, co jsem se snažil říct. Vypnutí AWD bude vykazovat toto chování, protože vypnutí AWD způsobí, že vaše auto pohání pouze přední kola a nestejné dlouhé poloosy způsobí točivý moment. Správně fungující systém AWD nebude vykazovat chování, které popisujete. Takže abych byl upřímný:
deaktivace AWD = problém s řízením točivého momentu
zlomený Haldex = problém s řízením točivého momentu
fkacct Začátek diskuze
79 příspěvků · Připojeno 2005
Re: NÁPOVĚDA: Audi TT Quattro při akceleraci táhne doleva. Zdá se, že nikdo nemůže figu. (reflexgti)
ReflexGTI: Nestejná délka hřídele by způsobila řízení točivého momentu při vypnutém pohonu všech kol, ale protože kratší hřídel je na straně řidiče, bylo by to tahem doprava. Moje řízení točivého momentu je doleva. Ve skutečnosti jde proti směru řízení točivého momentu platformy. (Mýlím se?)
2117 příspěvků · Připojeno 2000
Re: NÁPOVĚDA: Audi TT Quattro při akceleraci táhne doleva. Zdá se, že nikdo nemůže figu. (fkacct)
Ano. Řízení točivého momentu obvykle povede k tomu, že vůz táhne na stranu se spodním úhlem kloubu/délkou poloviny hřídele. V závislosti na hodnotách zarovnání však může tah potenciálně vést k opačnému směru. Rozhodně to ještě stojí za kontrolu.
9473 příspěvků · Připojeno 1999
Re: NÁPOVĚDA: Audi TT Quattro při akceleraci táhne doleva. Zdá se, že nikdo nemůže figu. (reflexgti)
Zveřejněte své specifikace vyrovnání pro přední a zadní část, včetně odklonu, sbíhavosti a příčného odklonu.
To, že jste měli 3 zarovnání, neznamená, že byly provedeny správně – věřte mi, že to vím!
Aniž byste věděli, jaké jsou vaše specifikace zarovnání – je těžké uhodnout jako příčinu. Může to být řada věcí souvisejících s instalací nových dílů – pomocný rám může vyžadovat posunutí atd.
fkacct Začátek diskuze
79 příspěvků · Připojeno 2005
Re: NÁPOVĚDA: Audi TT Quattro při akceleraci táhne doleva. Zdá se, že nikdo nemůže figu. (joe@vwvortex)
Joe, zveřejním je dnes večer. dík
68 příspěvků · Připojeno 2005
Pouzdra ovládacích ramen
Měl jsem stejný problém a řídil jsem se myšlenkou v tomto vlákně. s mojí A2006 3Q 3.2 na 126 km musí být špatný Haldex nebo tak něco.
Nízko a hle, bylo to pouzdro předního pravého dolního ovládacího ramene. Vím, že OP řekl, že byly vyměněny, ale pokud zde ostatní hledají řešení, nezapomeňte zkontrolovat opotřebované pouzdra. Moje byly viditelně prasklé, takže jsem si jistý, že moje pravé kolo při akceleraci jelo všude kolem. Nové ovládací rameno: problém vyřešen.
822 příspěvků · Připojeno 2012
Líbí se mi poskytnutá odpověď afazz, protože je trochu zásadnější. Byly navíc šrouby příčného ramene utaženy na správnou hodnotu a ve světlé výšce? . je tlak vzduchu v obou pneumatikách stejný? Jsou všechny díly v systému navíjení, který jste nainstalovali, správně nainstalovány? tj. cokoliv, co mění výšku.
SAI definuje otočný bod, kolem kterého se pneumatika otáčí. Je částečně zodpovědný za to, že pomáhá pneumatice vyvinout samočinně se vyrovnávající točivý moment tím, že způsobí, že jedna strana běhounu projde kolem nebo kolem bodu SAI jinou rychlostí než protilehlá strana. Pokud je SAI mimo specifikaci, jedna pneumatika bude vykazovat pozitivnější nebo zápornější offset než druhá – v závislosti na tom, jak se na kteroukoli stranu díváte.
Byla vaše zatáčka vyvážená?
Lamely odklonu Oline Road and Track/Vorshlag, Wavetrac LSD, Sachs RSE Clutch, 034 tužší horní zadní uchycení, 034 zadní odklon a táhla špice, pouzdra předního ramene TT RS, 034 22.2 nastavitelný zadní swaybar, H&R přední nastavitelný swaybar, Tyrolsport přední a zadní Deadset Kit, štěrbinové rotory Cryo Stoptech s krátkými destičkami Isweep 3000 vpředu, štěrbinové kotouče Stoptech a destičky Isweep 3000 vzadu, brzdové vedení SS, kola Neuspeed RSe12 s pneumatikami Michelin Pilot 4S, ZIMA — Hakkapalliita 9 sněhy s hřeby na černém 17″x7 Kola Enkei
Táhnutí Audi TT RS doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš TT RS otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Audi TT RS táhne za jízdy doprava, jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že TT RS táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahu Audi TT RS doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Audi TT RS?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol u TT RS je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Audi TT RS?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům TT RS, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od hodnot cílových. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Audi TT RS?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola TT RS.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že vaše Audi TT RS táhne za jízdy doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš TT RS vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého TT RS na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik obvykle umístěným na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše TT RS při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v TT RS
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem TT RS je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením TT RS doprava?
Pokud váš TT RS táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Audi TT RS doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Audi TT RS?
I při jízdě vašeho TT RS v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše TT RS táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole při nesešlápnutém brzdovém pedálu nepřetržitě dře o rotor, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhnout TT RS na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy TT RS se zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že vaše Audi TT RS vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše TT RS může táhnout doprava kvůli úhlu vozovky, nikoli kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem TT RS musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše TT RS táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Audi TT RS při jízdě táhne doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
