Dobrý den, nedávno jsem si všiml, že můj 1.8t 180hp AUQ má opravdu špatný dojezd na benzín. Nemohu to získat lepší než 12 l/100 km (asi 23 mpg). Tedy pokud půjdu opravdu pomalu. Když půjdu tvrději, vyskočí to na 15-16 mpg (. ). Tohle auto nikdy tolik nepilo, nikdy nepilo. Nezobrazují se mi žádné chybové kódy, hodnoty MAF a IAT se zdají dobré (MAF se dostávám mírně nad 3 g/s při volnoběhu a mezi 6.9 a 7.6-7.7 při 2520 ot./min.). Vyzkoušeno s jiným plynem (95, 99, 100 oktanů), také z různých čerpacích stanic, žádný rozdíl. Auto má najeto 130 000 km (asi 70 000 mil) na hodinách, mám podezření, že palivový filtr nebyl nikdy měněn (koupeno z druhé ruky). Může to tolik ovlivnit spotřebu paliva? Nějaká jiná řešení? opravdu nevím, co mám dělat. mechanici v mém okolí také ne.
842 příspěvků · Připojeno 2014
Někteří řidiči by považovali spotřebu paliva u svých 225 za normu, ale možná byste mohli očekávat trochu více.
Moje 225 byla tak nízká, když jsem dojížděl místně, ale obvykle dostanu alespoň 30 mpg při průměrné jízdě.
Vyzkoušejte resetování spotřeby paliva na přístrojové desce, abyste ji obnovili na svůj aktuální styl jízdy.
Vadný termostat může povzbudit váš TT k dalšímu pití, pokud běží chladně.
Bylo to zmapováno?
Pokud nedostáváte žádné chybové kódy, pak je to liché.
Audi TT 225 Coupe 2002-Olive Green Perleťově šedá kůže, nerezové šrouby krytu motoru, zakouřená boční skla blinkrů, sada Bluetooth, tlumiče Monroe a 40mm stahovací pružiny. Mám čtečku ODBC a VCDS Lite v oblasti LE12 Loughborough/Leicester, pokud byste chtěli pomoc zdarma, pokud jste nadšenci.
483 příspěvků · Připojeno 2012
Při příležitostech, kdy spotřeba paliva u našeho 180 Quattro náhle vzrostla, byly příčiny zadrhávání termostatu a zadření zadních třmenů.
Snímače teploty jsou také náchylné k selhání a mohou způsobit, že ECU si bude myslet, že motor je studený, i když je zahřátý. Druhá polovina vysílače, která napájí teploměr, může stále ukazovat správné hodnoty, takže řidič neví, že vysílač selhal.
223 příspěvků · Připojeno 2016
Když jsem si koupil svou 225, měl vyměněný termostat spolu s pomocným čerpadlem topení atd. Ale teplota chladicí kapaliny se nikdy nedostala nad 70 °C, vyměnil jsem snímač chladicí kapaliny za údajně originální Audi a stále není dobré, tak jsem koupil jiný od prodejce Audi a který stále ukazuje 70c jako normální provoz s 90c pouze při volnoběhu nebo v provozu, takže podezřívejte garáž, která vyměnila termostat, použila špatnou teplotu, na jaře to změní.
Nicméně i když běží mírně chladně, stále mám průměr 29-30 mpg (remap fáze 1), většinou krátké cesty, spousta zastavení, startů atd. Takže máte podezření, že u vás je problém, může to být, jak bylo řečeno, teplota chladicí kapaliny, pokud jedete opravdu za studena
1644 příspěvků · Připojeno 2016
david924s řekl:
Když jsem si koupil svou 225, měl vyměněný termostat spolu s pomocným čerpadlem topení atd. Ale teplota chladicí kapaliny se nikdy nedostala nad 70 °C, vyměnil jsem snímač chladicí kapaliny za údajně originální Audi a stále není dobré, tak jsem koupil jiný od prodejce Audi a který stále ukazuje 70c jako normální provoz s 90c pouze při volnoběhu nebo v provozu, takže podezřívejte garáž, která vyměnila termostat, použila špatnou teplotu, na jaře to změní.
Nicméně i když běží mírně chladně, stále mám průměr 29-30 mpg (remap fáze 1), většinou krátké cesty, spousta zastavení, startů atd. Takže máte podezření, že u vás je problém, může to být, jak bylo řečeno, teplota chladicí kapaliny, pokud jedete opravdu za studena
+1 na nepřesném palubním počítači pro mpg; můj je pravděpodobně 5 mpg optimistický.
Myslím, že v tomto případě senzory lžou řízení motoru, takže běží bohatá směs.
To jsou moje dva centy, kamaráde!
“Aldi šampon, protože jsi bezcenný” Frankie Boyle.
1999, stříbrné kupé; jsou pouze úpravy. WAK box; SAI delete a osvěžovač vzduchu bez OEM.
135 příspěvků · Připojeno 2016
ta auta jsou moc složitá!
MK 1 TT 225 bam. Džínová modrá. Jetex kuželový vzduchový filtr,
Badger 5 TIP, Forge 007p DV, ARP FMIC,
Výfuk Milltek, difuzor V6.
Vlastní přemapování 260 bhp.
1644 příspěvků · Připojeno 2016
john.dixon63 řekl:
ta auta jsou moc složitá!
Naprostý souhlas s tím!
Mám problém se snímači palivoměru (ano, jsou dva!)
Nádrž má dvě jímky, které obkročují quattro gubiny.
Německé řešení: dva vysílače a dvě čerpadla.
Zřejmým řešením by bylo spojení dvou jímek 10mm trubkou na nízké úrovni!
Mohli tato auta udělat o 300 kg lehčí, kdyby to zkusili!
“Aldi šampon, protože jsi bezcenný” Frankie Boyle.
1999, stříbrné kupé; jsou pouze úpravy. WAK box; SAI delete a osvěžovač vzduchu bez OEM.
Diggy98 Začátek diskuze
92 příspěvků · Připojeno 2016
SPECSMAN řekl:
david924s řekl:
Když jsem si koupil svou 225, měl vyměněný termostat spolu s pomocným čerpadlem topení atd. Ale teplota chladicí kapaliny se nikdy nedostala nad 70 °C, vyměnil jsem snímač chladicí kapaliny za údajně originální Audi a stále není dobré, tak jsem koupil jiný od prodejce Audi a který stále ukazuje 70c jako normální provoz s 90c pouze při volnoběhu nebo v provozu, takže podezřívejte garáž, která vyměnila termostat, použila špatnou teplotu, na jaře to změní.
Nicméně i když běží mírně chladně, stále mám průměr 29-30 mpg (remap fáze 1), většinou krátké cesty, spousta zastavení, startů atd. Takže máte podezření, že u vás je problém, může to být, jak bylo řečeno, teplota chladicí kapaliny, pokud jedete opravdu za studena
+1 na nepřesném palubním počítači pro mpg; můj je pravděpodobně 5 mpg optimistický.
Myslím, že v tomto případě senzory lžou řízení motoru, takže běží bohatá směs.
To jsou moje dva centy, kamaráde!
To jsem zapomněl zmínit. Můj lcd displej je špatný, nic na něm nevidím. To je moje SKUTEČNÁ spotřeba paliva, udělal jsem ji tankováním, jízdou a pak zase tankováním. Teplotní senzory se zdají být dobré (zkontrolováno pomocí vag-com), také termostat je dobrý, vyměnil jsem ho v listopadu, protože teplota nestoupla nad 70.
Jezdíte příliš často na čerpací stanici? Podívejte se na tyto tipy, které vám pomohou zvýšit spotřebu paliva ve vašem Audi!
Autor: Neftali Medina – 7. února 2017
1. Pokračujte v údržbě
Ujistěte se, že vše běží v původním stavu. Zkontrolujte palivové a vzduchové filtry a v případě potřeby je vyměňte. Zatímco vzduchové filtry nejsou obecně opomíjeny, palivové filtry jsou a mohou způsobit problémy s konstantním průtokem čistého benzínu. Dobrým pravidlem je výměna palivového filtru každých 40,000 20,000 mil. Na druhou stranu vzduchové filtry vyžadují výměnu pravidelněji při ujetí XNUMX XNUMX mil nebo přibližně jednou ročně. Také se ujistěte, že provádíte rutinní výměny oleje a jakékoli služby specifikované v jejich správných kilometrových intervalech podle vaší uživatelské příručky.
2. Zkontrolujte EGR
Jako řidič se špatným EGR to nemohu dostatečně doporučit! EGR, jsou zodpovědné za přepočet nespálené palivo zpět do motoru. Tento proces dělá dvě věci, udržuje životní prostředí čistší a pomáhá vám využít veškeré palivo v motoru. EGR, které jsou zaseknuté otevřené, obecně způsobují ztrátu až 4 mpg, nebo v mém případě ztrátu 72 mil na nádrž!
3. Zkontrolujte snímače průtoku vzduchu a výfuku
Senzory proudění vzduchu zaznamenávají množství vzduchu proudícího motorem, který vysílá signály do ECU a reguluje tak množství plynu, které je vpuštěno do spalovacích komor. Špatný snímač může způsobit, že motor bude pracovat příliš chudý nebo bohatý v závislosti na signálu, který vysílá. Kyslíkové senzory jsou nechvalně známé pro svůj vliv na spotřebu plynu. Ten, který selže, nedokáže poslat správné úrovně napětí zpět do ECU a bude mít za následek hrozný nájezd plynu. Jak je vidět, kontrola senzoru je poměrně jednoduchý proces zde.
4. Tlak v pneumatikách
Pneumatiky sice mohou, ale také nemusejí výrazně zvýšit spotřebu paliva, ale jejich správné nahuštění a vyvážení pomáhá udržovat rotační geometrii každého kola konstantní. Teoreticky budete k otáčení kol spotřebovávat méně energie, čímž ušetříte MPG. Pokud nejsou vaše pneumatiky hrozné, neměli byste vidět více než 1-2 mpg nárůst. Přesto se to všechno nakonec sečte!
5. Zlepšete své řidičské návyky
Špatný počet najetých kilometrů nemusí nutně znamenat, že je s motorem něco v nepořádku, může to být také způsobeno chybou řidiče. Podlaha na každém pouličním osvětlení, brzdění ve zbytečných časech a vyhýbání se tempomatu jsou některé hlavní příklady lidí, kteří mají negativní dopad na spotřebu paliva.
Níže jsou uvedeny některé základní techniky jízdy, které můžete udělat pro zlepšení spotřeby paliva.
- Tempomat.
- Použití lehčí nohy.
- Vyhýbání se funkci manuálního řazení u automatických převodovek.
- Nízké řazení u manuálních převodovek.
6. Tempomat
Tempomat a adaptivní tempomat (ACC) nejsou jen pohodlné funkce. Když přizpůsobíte své vozidlo určitému rychlostnímu limitu, auto jej musí udržet na vyznačené rychlosti. To vyžaduje, aby se ECU sama regulovala, a to buď zrychlením, setrvačností nebo zastavením na dálnicích (ACC). Vaše Audi bude mít specifikovaný sweet spot, pro nejlepší rychlost, kterou se bude pohybovat, často mezi 55 – 70 mph. Pokud jej udržíte, s nízkými otáčkami, získáte optimální spotřebu paliva.
7. Použijte lehčí patku
Myšlenka úspory času je něco, o co každý vždy usiluje. I když nápad vypadá dobře na papíře, není vždy ideální ani nestojí za riziko pokuty za překročení rychlosti, zvláště když také zvyšuje vaši spotřebu paliva. Podle tohoto LifeHacku překročení rychlosti šetří čas pouze při větších a časově náročnějších cestách. S připočtením provozu, pouličního osvětlení a dalších možných překážek je ušetřený čas více psychologický než cokoli jiného. Jízda s lehčí nohou vás stále dostane tam, kam potřebujete, přibližně ve stejnou dobu jako jízda s těžkou nohou a zároveň pomáhá snížit celkovou spotřebu paliva.
8. Sportovní režim Tiptronic
Líbí se mi možnost přejít z rozmaru do manuálního stylu jízdy. I když je docela cool střílet s menším zpožděním než jen položit podlahu, prostě to není tak efektivní. Předprogramované řazení je nastaveno tak, aby řadilo při nejnižším optimálním nastavení spotřeby paliva bez omezení výkonu. Pokud tedy chcete zlepšit kilometrový výkon, nepoužívejte manuální režim.
9. Shift Low
S manuální převodovkou máte veškerou kontrolu, kterou potřebujete. Jediné, co musíte udělat, je zajistit, aby směny byly pod 3k. Také se ujistěte, že neustále setrvejte, když můžete, například zpomalte, když se blížíte k brzdovému světlu.
Návody na údržbu a opravy vašeho Audi najdete v našich článcích s technickými postupy na Audiworld.com.
