Jízda s vaším Audi TT při rychlostech na dálnici nebo dálnici s bzučivým zvukem je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Bzučení je příznakem základního problému s vaším TT, který je nutné urychleně vyřešit pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příčinami hučení v Audi TT při vysokých rychlostech jsou špatné ložisko kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a používání pneumatik s velkými bloky běhounu. Méně častou příčinou je selhání přenosu.
1. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou hučení ve vašem Audi TT. Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru postiženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete se svým TT, tím hlasitější je hučení.
Co způsobuje selhání ložisek v Audi TT?
I při jízdě vašeho TT v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem TT mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v TT vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně platí, že je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Audi TT vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Doporučené video:
Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Audi TT?
Běžnými příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nevyvážená kola, nesprávné seřízení kol, přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky a opotřebené části zavěšení nebo řízení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také nastat, pokud jste do svého TT namontovali levné značkové pneumatiky. Tyto pneumatiky mohou používat méně kvalitní materiály (ocelové pásy, které méně podporují běhoun, guma, která je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.) a mohou být náchylnější k vyboulení na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo nedokonalým vyvážením nebo seřízením kol.
3. Pneumatiky s velkými bloky běhounu
Je možné, že hučení, které slyšíte při jízdě ve svém Audi TT, nemusí být způsobeno defektem, ale typem pneumatik, které používáte, zvláště pokud jste zvuk začali slyšet po instalaci nových pneumatik na ráfky. O pneumatikách s velkým dezénem dezénu je známo, že jsou na dálnici hlučné.
Terénní a zimní pneumatiky jsou při vysoké rychlosti zvláště hlučné, protože agresivním dezénem prochází vzduch. Některé terénní pneumatiky také vydávají hodně hluku, který je patrný v kabině vozidla.
4. Problém s přenosem
Pokud zpod karoserie vašeho Audi TT přes podlahu vychází nízký hučivý zvuk, může to znamenat problém s převodovkou. Není však běžné jen slyšet hučení bez jakýchkoli dalších příznaků: řinčení, nepravidelné řazení atd.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Audi TT vydává při vysokých rychlostech bzučivý zvuk. Při hledání příčiny byste měli vždy začít u nejzřejmější příčiny, vadného ložiska kola nebo poškozené pneumatiky.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s hučením.
Právě jsem si všiml opravdu hlasitého a doznívajícího hučení v mém TTS. Obzvláště znatelné 45~60 mph, hlasitost roste a dozvuk roste v rychlosti, jak auto zrychluje, docela znatelné i při nižších rychlostech, jen nižších tónech a hůře rozpoznatelných od běžného hluku vozovky.
Nejprve jsem si myslel, že mám přehuštěné pneumatiky, tak jsem zkontroloval nejprve 200 a 220 kpa, jak navrhovalo audi, ale hluk nezmizel.
Zajímalo by mě, kdo měl podobné problémy a co to dopadlo.
PS: Provozuji pneumatiky OE conti na 16 XNUMX mil, doufám, že jsou to pneumatiky a ne ložisko kola nebo tak něco.
Phantom Black 2010 TT S Prestige S-Tronic
60872 příspěvků · Připojeno 2002
Dobrý den, zkontrolujte pneumatiky, zda nejsou vyboulené, zejména na vnitřní stěně a cokoli zaseknutého v běhounu. Zkontrolujte bloky běhounu pneumatik, zda nejsou nerovnoměrně opotřebované.
Divoké prasátko.
**Příliš mnoho hledačů a málo dělníků.**
freeman Začátek diskuze
181 příspěvků · Připojeno 2010
Zkontroluji to tuto neděli, doufám, že to bude tak jednoduché! dík
Phantom Black 2010 TT S Prestige S-Tronic
1208 příspěvků · Připojeno 2011
Jedno z kol může být vyosené jako moje a vydává hučení. Jede ve čtvrtek, aby získal kompletní seřízení 4 kol v rámci záruky.
2008 TT 2.0TFSI — S-Tronic — Ibis White — Magma Red Interiér — 19″ RS4 Titanium — Sada pro iPod — Sada BlueTooth — RNS-E — Ochranné sklo — Zadní skříň TTS
4692 příspěvků · Připojeno 2010
Zní to jako vibrace zadního okna. je to velmi běžné. Pár podložek pro tlumení vibrací připevněných k vnitřnímu kovu zadních výklopných dveří je zcela aktuálních.
TT-méně, místo toho SLK 250CDi AMG Sport
47 příspěvků · Připojeno 2004
Přejíždějte rukama po vnitřních okrajích zad (zejména) a počítám, že ucítíte profil pilového zubu.
freeman Začátek diskuze
181 příspěvků · Připojeno 2010
ano, opotřebení pilových zubů/paty na vnitřních běhounech pneumatik (všech). opravila by to rotace nebo by byla potřeba nová guma? jak je uvedeno v tomto příspěvku: viewtopic.php?f=19&t=133629&p=1384120
Phantom Black 2010 TT S Prestige S-Tronic
1504 příspěvků · Připojeno 2008
Moje zkušenost je, že jakmile budete mít tento typ opotřebení, nezmizí. Měl jsem to na zadních pneumatikách mého posledního Golfu a nezáleželo na výměně kol za přední – jen se přesunul hluk. Zdá se, že je to důsledek současného nastavení odpružení. Seřízení 4 kol může pomoci zabránit tomu, aby vaše další sada pneumatik šla stejným způsobem.
Rogere.
2016 VW Golf GTI Mk7 DSG Tungsten Silver
2014 VW Golf GTD Mk7 Deep Pearl Black
2009 TTC 2.0T S-Line SE Monza Silver
Široký úsměv ve F458 Simona George
427 příspěvků · Připojeno 2003
maxamus007 řekl:
Jede ve čtvrtek, aby získal kompletní seřízení 4 kol v rámci záruky.
Jak jste to zvládli? Měl jsem “vyšetřování” na neustálé vibrace, které se dějí 2+ roky poté, co vyměnili kola kvůli škrábancům při dodání.
Za tu dobu jsem to nechal 5krát vyvážit a pneumatiky se vyměnily, ale při poslední návštěvě mi naúčtovali 55 liber, abych neřekl nic špatného! Řekl jsem, že by to měla být kontrola v záruce, ale také chtěli 10 liber za kolo za vyvážení!
TTC 225 03, stříbrná Avus, červená kůže, Bose, jedno CD, držáky na poháry — Prodáno
R32 Golf, Deep Blue Pearl, Full Leather, RC500 na palubní desce CD, Sound Pack Upgrade, Winter Pack, Park Assist — Prodáno.
TTS, Phantom Black, 19″ RS4, RNS-e, BOSE, BT Prep, Impulse Leather, Park Assist.
TT-RS, Suzuka Grey, 19″ 5paprskové titanové rotory, RNS-e, BOSE, BT-Prep, Automatická světla/stěrače Zrcátka, Park Assist, Elec Lumbar, Lights Pack
freeman Začátek diskuze
181 příspěvků · Připojeno 2010
Mm.. Zdá se, že autoservis nedoporučuje diagonální rotaci k ošetření vzorku opotřebení (myslím, že neléčitelné), protože to způsobí nadměrné vibrace při obrácení rotace pneumatik a doporučuje pouze pořízení nové sady pneumatik. Kdokoli jiný s nějakým doporučením, byl by velmi oceněn.
Phantom Black 2010 TT S Prestige S-Tronic
5626 příspěvků · Připojeno 2010
Hluk předchozích aut znám. V nizozemštině se říká, že pneumatiky se „prohýbají“.
Zdá se, že příliš velký odklon nebo příliš velká sbíhavost na zadní nápravě způsobuje tento vzor opotřebení. Pro prevenci je nejlepší nechat vyrovnat geometrii (bez přílišné sbíhavosti vzadu) a použít o něco vyšší tlak v pneumatikách (o 10-15 % vyšší, než uvádějí specifikace). A vyměnit pneumatiky každých 10-15 XNUMX km nebo tak. Nikdy jsem při tom neměl žádné špatné následky, za předpokladu, že jsou kola správně vyvážená. Pokud jsou pneumatiky jednosměrné, můžete je vyměnit diagonálně nebo je vyměnit zpět na přední, pokud jsou směrové.
Nyní jste uvízli na těchto pneumatikách. Pár řešení:
a) jsou specialisté na pneumatiky, kteří mají stroj na to, aby skutečně opotřebovali kousek nitě, aby byly pneumatiky opět dokonale kulaté. Perfektní řešení, pokud zbývá dostatek nití.
b) V případě, že máte auto s pohonem předních kol, umístěte zadní části dopředu. Vypněte kontrolu trakce a nechte je v zatáčkách protáčet. Opotřebovává vnitřní stranu závitu přesně tam, kde se nachází pilové opotřebení.
c) Vyšší tlak v pneumatikách umožňuje, aby se vůz méně odvaloval po vnější straně pneumatik a více uvnitř. To může pomoci maskovat problém.
Chvíli trvalo, než se tento problém rozvinul, bude také chvíli trvat, než zmizí. Takže jejich výměna dopředu nevyřeší problém přes noc. Ale protože auto s pohonem předních kol používá přední pneumatiky více způsoby než zadní, problém může zmizet. Otázka je jen: Vydržíte mezitím ten hluk?
S quattros nemám žádné zkušenosti, takže se k nim nemohu vyjádřit. A samozřejmě, navrhované řešení prodejce není zadarmo.
