Má vaše auto potíže při couvání? Ve skutečnosti to může mít mnoho různých důvodů. Zde je devět běžných důvodů, proč auto nejede couvat.
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: listopad 25, 2023
Zpětný chod je nutný pro couvání na parkovací místa, vyjetí z garáže a paralelní parkování. Možná si neuvědomujete, jak moc zařízení používáte, dokud se vám nepodaří jej uvést do provozu. Když tento převod nefunguje, musíte zjistit důvody, proč vaše auto nejede ve zpátečce.
V této příručce pokrýváme hlavní vysvětlení, což vám umožní zjistit, co se děje. Navíc vám ukážeme, jak diagnostikovat a opravit problém, ještě předtím, než vám poskytneme odpovědi na příslušné otázky.
Důvody, proč vaše auto nejede zpětně
V závislosti na tom, zda máte auto s automatickou nebo manuální převodovkou, může být kapalina nízká nebo kontaminovaná, řadicí solenoid může být špatný, snímač může selhat nebo je vadné tělo ventilu. Může to být také špatný mechanismus řazení, lanko řazení, zlomené zuby nebo spojka.
Prozkoumáním každé možnosti můžete zjistit, který důvod nejlépe odpovídá tomu, co zažíváte.
1. Nízká nebo znečištěná hladina převodové kapaliny (automatická)
Pokud řídíte vůz s automatickou převodovkou, je kapalina nezbytná, aby vše fungovalo hladce. Musí mazat převodovku a chránit součásti před vytvářením tření. Když dojde kapalina, převodovka již nemusí být schopna zařadit zpátečku. Měli byste si také všimnout problémů se zařazením do jakéhokoli rychlostního stupně.
Protože převodovka je utěsněný systém, neměli byste mít nedostatek kapaliny. Možná máte co do činění s netěsností, která vyžaduje opravu. Z čerpadla nebo kterékoli hadice může unikat kapalina.
Kontaminovaná tekutina je navíc stejně nebezpečná, jako když je jí málo. Pokud je kapalina spálená nebo stará, nemůže již poskytovat podporu potřebnou pro řazení převodových stupňů, což vám způsobuje potíže, když se pokoušíte zařadit zpátečku.
2. Špatný elektromagnet řazení (automatický)
Normálně řečeno, špatný elektromagnet řazení způsobí potíže s řazením nahoru i se zpátečkou, ale není nemožné mít pouze problémy se couváním. Ve skutečnosti byl tento problém běžný u převodovky FNR5.
Elektromagnety řazení převodovky jsou navrženy tak, aby řídily průtok kapaliny. Když nastanou potíže, můžete mít problém se zpětným chodem a také opožděné nebo nepředvídatelné vzorce řazení.
3. Snímač dosahu převodovky (automatický)
Snímač rozsahu převodovky monitoruje rychlost této životně důležité součásti. Tato data se používají k regulaci tlaku při řazení při řazení a pomáhají počítači rozhodnout, jaký rychlostní stupeň má být zařazen.
V případě vadného snímače nemusí systém vědět, že má přejít do zpátečky. Mohlo by to také způsobit problémy s řazením na jiné převodové stupně, zejména na třetí.
4. Senzor řadicí páky (automatický)
Tento snímač je zodpovědný za to, že sdělí vozu, na jakém rychlostním stupni je řadicí páka. Chcete-li nastartovat vůz, musí být řadicí páka umístěna v parkovací nebo neutrální poloze, proto mají vozy pákový senzor.
Když senzor selže, vůz nemusí zařadit zpátečku nebo může zařadit rychlostní stupeň, který jste nezvolili. Může také zabránit nastartování vozidla, pokud se nepřenesou data o tom, že je vůz v poloze Park nebo Neutrál.
5. Vadné těleso ventilu (automatické)
U automatické převodovky je tělo ventilu odpovědné za nasměrování hydraulické kapaliny do ventilů. Připomíná to bludiště, které tlačí tekutinu konkrétní sadou průchodů, když je to potřeba. Pokud však existuje překážka, řazení může být zpožděné nebo nepravidelné.
Ve většině případů zaznamenáte problém s řazením. Některá těla ventilů však obsahují funkci blokování zpátečky, která vede pouze k potížím se zpátečkou. Viděli jsme to jak u převodovky JF506, tak u převodovek GM 5L40.
6. Vadný mechanismus řazení (manuální)
Manuální vozy mají mechanismy řazení, které se liší od automatických. Tyto řadicí páky spojují převodovku s řadicí pákou. U vozu s manuální převodovkou může dojít k nesprávnému seřízení nebo poruše řadicí páky.
Naštěstí jsou některé mechanismy řazení nastavitelné. Více o těchto postupech probereme za minutu. Může také zcela selhat, protože se opotřebuje nebo rozbije.
7. Vadná lanka řazení (manuální)
Lanko řazení je další součástí, která může vyžadovat seřízení. Když se lanko řazení natáhne a je třeba jej vyměnit, můžete slyšet skřípavý zvuk.
Budete také vědět, že lanko je natažené, protože v řazení bude hodně vůle. Když se přeruší horizontální lanko, nemůžete se posunout. Pokud se však vertikální lanko přetrhne, budete moci zařadit pouze několik rychlostních stupňů, běžně třetí a čtvrtý.
8. Špatná spojka (manuální)
Je také možné, že příčinou je spojka, ale pravděpodobně byste měli jiné příznaky. Například veškeré řazení je obtížné, když selže spojka.
Můžete také slyšet skřípavý zvuk při řazení a spojka začne zapáchat. Měkký houbovitý pedál spojky by měl být také varovným signálem, že něco není v pořádku. Spojky manuální převodovky mohou vydržet 100,000 XNUMX mil nebo více, pokud na ně budete nenároční.
9. Zlomené zuby na zpátečce (manuál)
Je možné, že se zpátečka zlomí. I když to není tak běžné jako některé jiné možnosti, nechcete tuto možnost přehlédnout.
Opotřebení je nejčastější příčinou zlomení ozubeného kola. Když k tomu dojde, auto přejde na každý druhý rychlostní stupeň bez problémů, ale nelze jej zařadit zpátečku. Ve skutečnosti by převodovka měla nadále normálně fungovat jinak než se zpátečkou.
Jak opravit auto, které nejede ve zpětném chodu
I když nejste profesionální mechanik, stále můžete diagnostikovat a opravit své auto stejným způsobem jako my. Zde je několik kroků, které je třeba dodržet.
1. Zkontrolujte hladinu převodové kapalinyl
U většiny modelů automobilů je snadné zkontrolovat převodovou kapalinu. Doporučujeme však použít návod k opravě pro váš konkrétní model auta. Zde je návod, jak zkontrolovat převodovou kapalinu ve většině modelů automobilů.
- Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a zatáhněte parkovací brzdu.
- Nastartujte motor auta a nechte ho několik minut běžet. Udržujte řadicí páku v neutrálu nebo parkování. (Některá auta vyžadují kvůli kontrole vypnutý motor. Pro jistotu se podívejte do uživatelské příručky).
- Vytáhněte měrku kapaliny. Obvykle je to blízko místa, kde se převodovka setkává se zadní částí motoru. Buďte opatrní, kapalina může být horká.
- Otřete měrku v obchodě a vložte ji zpět do zkumavky.
- Znovu jej vyjměte a sledujte značky ve vztahu k hladině kapaliny.
- Pokud tekutina nedosahuje rysky Full Warm, musíte přidat další.
Pokud je kapaliny málo, měli byste také hledat netěsnosti. Zkontrolujte systém a opravte případné netěsnosti, které zjistíte.
2. Přečtěte si kódy z TCM
Některé skenery kódů budou číst DTC z řídicího modulu převodovky (TCM). Pokud jej máte, zapojte jej do portu OBDII a zjistěte, zda vám mohou pomoci nějaké kódy, které vám umožní určit problém.
Zatímco některé kódy jsou obecné, jiné přesně určí problém. Použijte naši knihovnu chybových kódů k dešifrování informací.
3. Propláchněte převodovou kapalinu
Pokud jste si všimli, že převodová kapalina vypadá stará nebo spálená, může pomoci propláchnutí. Ne všichni výrobci však doporučují proplachování a u některých utěsněných převodovek smí servis provádět pouze prodejce. Než budete pokračovat, vyhledejte si tyto informace v uživatelské příručce.
Pokud se chystáte vyměnit kapalinu, ujistěte se, že máte všechny zásoby předem. Nezapomeňte odnést kapalinu na místo, kde bude správně zlikvidována. Mnoho obchodů s autodíly nabízí tuto službu zdarma.
4. Ověřte data z dosahu přenosu a snímače úrovně převodovky
Pomocí kompatibilního skeneru kódů můžete také kontrolovat data na různých senzorech. Porovnejte naměřené hodnoty s údaji v servisní příručce výrobce, abyste zjistili, zda něco není v pořádku.
Je také možné, že jeden z těchto senzorů je jednoduše kontaminován. Pokud tomu tak je, měli byste být schopni jej vyčistit a znovu nainstalovat.
5. Zkontrolujte řadicí mechanismus a lanka (manuál)
Pokud máte vůz s manuální převodovkou, možná budete muset upravit mechanismus řazení a lanko. Kroky, jak to provést, naleznete ve vaší servisní příručce.
Kromě toho byste měli zkontrolovat spojku. Pokud dokážete dostat své auto do zpátečky, když je auto vypnuté, ale ne zapnuté, je pravděpodobné, že problémem je spojka. Naštěstí je jednodušší vyměnit spojku než opravit převodovku.
6. Kontaktujte profesionála
Neočekává se od vás, že budete vědět vše, co je o přenosech vědět. Některé kroky a údaje, které jsme poskytli, mohou být ohromující.
Pokud potřebujete další pomoc s dokončením některého z těchto postupů nebo provedením opravy, neváhejte zavolat odborníka. Tím, že utratíte trochu více peněz, můžete mít klid, že práce byla provedena správně.
Proč se moje auto nehýbe, když zařadím jízdu nebo zpátečku?
Je možné, že je kapaliny málo nebo je kontaminovaná. Může se také jednat o mechanický problém, jako je špatný elektromagnet řazení, vadný snímač, vadné tělo ventilu, nefunkční mechanismus řazení, uvolněné lanko řazení, špatná spojka nebo zlomené zuby převodovky.
Kolik stojí oprava převodovky?
Záleží na tom, co je potřeba udělat. Přidání další kapaliny vás může stát pouze 10 až 25 USD, zatímco oprava převodovky se může snadno změnit na účet 2,000 XNUMX USD nebo více. Začněte odbornou diagnostikou, abyste nevyměňovali díly, které stále fungují, jak bylo zamýšleno.
Jaké jsou příznaky nízké hladiny převodové kapaliny?
Zejména při změnách směn můžete slyšet zvláštní zvuky. Může se také objevit zápach spáleniny nebo únik kapaliny pod vozidlem. Nakonec začnou převody prokluzovat nebo nebudou fungovat vůbec. Jakmile se situace stane vážnou, na přístrojové desce se také zobrazí kontrolka Check Engine Light nebo varovná kontrolka převodovky.
Co je zpětné uzamčení?
Funkce uzamčení zpátečky na autě vám zabrání zařadit zpátečku, když jedete určitou rychlostí. Najdeme ho v autech s automatickou i manuální převodovkou. Pokud byste byli schopni zařadit zpátečku za jízdy, mohlo by to vést k vážnému poškození motoru a převodovky.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud vaše auto přestalo jet zpětný chod, nechcete pokračovat v jízdě. Je důležité problém okamžitě prověřit. Jinak byste mohli skončit s masivními účty za opravy motoru nebo převodovky.
Existuje dobrá možnost, že problém je malý a můžete jej opravit, aniž byste ztratili spoustu peněz. Tuto příležitost však nebudete mít, pokud budete otálet. Problémy se budou jen zhoršovat, což povede k dražším účtům za opravy a dalším místům, kam nemůžete jet, protože nemáte zpátečku.
Související příspěvky
1 myšlenka na «9 důvodů, proč vaše auto nejede v opačném směru a jak to opravit»
Listopadu 16, 2022
Někdy moje auto nezařadí zpátečku a rozsvítí se kontrolka motoru Kia Rio LTD, Kia nevidí nic špatného
Hlavním důvodem, proč žádné auto někdy nebo vůbec necouvne, je nízká hladina převodové kapaliny. Pokud vaše vozidlo jezdí s nízkým obsahem převodové kapaliny, nedostatečné mazání způsobuje přehřívání převodových stupňů, což vede k těžkému řazení. V ostatních případech dochází k úniku kapaliny. Této závadě musíte věnovat okamžitou pozornost, protože vytékající kapalina může způsobit další problémy a zastavit vaše auto v jízdě v obou směrech.
ZNEČISTĚNÁ PŘEVODOVKA (MANUÁLNÍ A AUTOMATICKÁ)
Převodová kapalina se může časem znečistit nečistotami, což zatěžuje systém jako celek. Pokud je tomu tak a kapalina v převodovce automobilu je špinavá, vaše auto nezařadí zpátečku a bude mít potíže. Můžete také najít znečištěné filtry převodovky, které by pro vás situaci zhoršily. Proto musíte vždy provádět kontrolu a kdykoli je třeba vyměnit převodovou kapalinu automobilu nebo ji často proplachovat.
ZLOMENENÉ OZUBY ZPÁTEČKY (MANUÁLNÍ A AUTOMATICKÉ)
Zlomené zuby zpátečky také brání pohybu vozidla při zpátečce a obvykle více ovlivňují manuální převodovku než automatickou. To je obvykle způsobeno jízdními návyky, zvláště když noví řidiči neřadí správně.
Tento problém můžete také odhalit tak, že budete dávat pozor na hlasité cvakání nebo řinčení při řazení kvůli opotřebovaným zubům zpátečky. Neexistuje žádné rychlé řešení – vyžaduje nákladnou výměnu poškozených zubů.
SELHÁVAJÍCÍ SPÍNAČ VOLBY PŘEVODOVKY
Spínač voliče převodovky je zodpovědný za odeslání signálu do počítače vozu, aby si uvědomil, že musí zařadit zpětný chod. Když spínač selže, signál se již neposílá a vůz již necouvá.
JE POŠKOZENÝ uzamykací kroužek (MANUÁL)
Blokovací kroužek slouží k tomu, aby řidič nemohl náhodně zařadit zpátečku, když je vozidlo v pohybu. Je to proto, že toto náhodné řazení je extrémně nebezpečné a může způsobit smrtelné škody na voze i řidiči. Když se pojistný kroužek vychýlí nebo poškodí, auto nepojede se zpátečkou s manuální převodovkou.
POŠKOZENÝ PŘENOSOVÝ SYSTÉM
Nejhorším scénářem je situace, kdy celý převodový systém zvětral, což způsobí, že ne jedna, ale celá skupina částí zastaví vozidlo ve zpátečce. V takovém případě byste museli opravit převodový systém nebo jej vyměnit, abyste zajistili hladký chod vašeho vozidla.
Rozpadající se převodový systém lze zachránit pravidelným servisem a prováděním drobných oprav. Když ale vaše auto vůbec necouvá, nezbývá vám nic jiného, než vyhledat odborníka, který vám celý systém vymění.
Opotřebované TĚLESO VENTILU (AUTOMATICKÉ)
Tělo ventilu, pokud jste to ještě nevěděli, je centrálním ovládáním každého systému automatické převodovky. Karoserie je jako síť, která převádí převodovou kapalinu do několika ventilů, které zase aktivují příslušnou spojkovou sadu pro řazení převodových stupňů pro každou rychlost jízdy. Proto je mizerné nebo roztřepené tělo ventilu převodovky další hlavní příčinou, proč vaše auto nezařadí rychlost, když běží nebo nefunguje zpátečka v automatické převodovce.
ŠPATNÝ SNÍMAČ POLOHY PŘEVODOVKY (AUTOMATICKÝ)
V systémech automatických převodovek existují snímače polohy, které pracují pro řídicí modul pohonného ústrojí (PCM), aby signalizovaly, kam má převodovka při určitém rychlostním stupni přeřadit. Když začne selhávat elektronický senzor, je v ideálním případě zabráněno zařadit zpátečku. Problém může také aktivovat režim limp, což znamená, že auto nepřekročí 3. rychlostní stupeň.
Obvykle musíte ručně diagnostikovat vozidlo, abyste zjistili vadný snímač polohy převodovky. Přijde s diagnostickým poruchovým kódem (DTC) P0705, ale protože jej může spustit mnoho dalších faktorů, doporučuje se poradit se s mechanikem.
VADNÁ TĚSNĚNÍ MOTORU
Tato příčina je pravděpodobná, když téměř vše v převodovém systému vypadá v pořádku, ale auto nejde zpátečku. V takových případech je vždy vadné těsnění motoru, které zastaví převody v systému, aby bylo možné plynule řadit. Naštěstí je tato chyba většinu času nejen nepravděpodobná, ale lze ji také snadno opravit výměnou. Když všechno ostatní přijde vniveč a vy nemůžete najít kořen problému, teprve potom zamiřte zkontrolovat těsnění motoru.
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY
MŮŽE ŠPATNÝ PŘEVODOVÝ FILTR ZPŮSOBIT ŽÁDNÝ ZPĚT?
Ano, protože převodové filtry hrají zásadní roli v celkovém optimálním fungování systému. Pokud je ucpaná, selhává nebo poškozená, je velmi pravděpodobné, že auto nebude couvat.
MŮŽE ŠPATNÝ SNÍMAČ RYCHLOSTI ZPŮSOBIT ZPĚT?
Při poruše snímače rychlosti přejde vůz do režimu „bezpečného při selhání“ nebo „pomalého domova“. Když k tomu dojde, převodovka nedovolí vozidlu překročit 3. rychlostní stupeň. Vadný snímač rychlosti je však životaschopný díky rozsvícené výstražné kontrolce na palubní desce, která signalizuje, že je čas opravit nebo vyměnit snímač rychlosti.
To jsou hlavní příčiny, které brzdí převodový systém, kvůli kterému auto někdy necouvne. Vždy mějte na paměti, abyste byli ohleduplní k převodovému systému tím, že před řazením úplně zastavíte. Nikdy nevytáčejte motor na neutrál a poté zařaďte jízdu, protože by to mohlo vnitřně poškodit převodovku.
Je také samozřejmé, že musíte dodržovat kontrolní seznam údržby vozu a vypláchnout převodovou kapalinu, abyste udrželi zdraví a životnost vašeho vozu v dobrém a vždy v provozu. V případě, že vaše auto potřebuje časté nákladné opravy a výměny v pravidelných intervalech, pak je lepší pořídit si jiný. Můžete se rozhodnout koupit ojetý vůz ve Spojených arabských emirátech jakékoli z preferovaných značek automobilů, které vyhovují vašemu rozpočtu a potřebám.
Zůstaňte naladěni na nejlepší autoblog Spojených arabských emirátů, kde najdete další informace týkající se různých autodílů, jejich pracovních a opravárenských příruček.
