Při pokusu o spuštění se nepřevrátí. Uslyšíte malé cvaknutí. Pokus o naskočení, nic, zkontrolován spínač zapalování a konektor alternátoru, stále nic nefunguje.
Ashley ze Spojených států před 8 lety
Přehledy 14
DockersDH ze Spojeného království před 8 lety
Zní to, jako by mohl být problém buď se spouštěčem motoru nebo s jeho napájením, cvaknutí, které je slyšet, je sepnutí relé (můžete to slyšet, protože je poměrně velké), můžete zkusit kontrolu kontinuity mezi relé (omlouvám se ale neznám umístění) a startér, pokud se k němu dostane energie, pak je to startér.
bittonboy z Spojeného království před 7 lety
Měl jsem stejný problém, byl to přívodní kabel ke startéru, uvolnila se matice, potřebuje 13mm klíč, abych se dostal, ale stojí za to to zkusit
Hrad1 ze Spojených států před 2 lety
Žádný problém se startem. Žádná jiskra v cívce
Moje auto nejde nastartovat
Ford Focus 2012 Se 80000 XNUMX km
Koupil jsem si novou baterii, reléový startér úplně nový, když zapnu klíček, vše funguje, ale nenastartuje
Lisa ze Spojených států před 7 lety
Přehledy 19
Deb70 ze Spojených států před 7 lety
Možná bude nutné vyměnit zapalovací válec. Toto je velmi častý problém v ohnisku. Pokud je to bez kliky, bez startu, pak to může být zapalovací válec
Louis z Jižní Afriky před 3 lety
Koupil jsem si ecu kit, teď mám puls vstřikovače, ale žádná jiskra
fyto42 z Spojené státy před 8 měsíci
Kroutit klíčem nahoru a dolů můj je tvrdohlavý
Auto nenastartuje hned
Ford Focus 2008 najeto 110236 km
Dobře, takže můj Ford Focus 2008 se někdy nechce zapnout, pak o den později ano. Když to zkusím zapnout, světla se rozsvítí, ale auto nestartuje, vzal to mechanikovi na diagnostický test, řekli, že to MŮŽE být palivovým čerpadlem! Chci jen vědět, jestli má někdo stejný problém a jestli to lze opravit podle toho, co čtu, pokud vyměním palivové čerpadlo, auto stále nenastartuje.
Helena ze Spojených států před 8 lety
kyle z Kanady před 8 lety
Do 500 nádrží plynu jsem dal 2 ml metanolu. Použil jsem také startovací kapalinu do auta. Startuje po zapojení, ale cokoliv pod nulou ne. Zkontrolujte plynový pedál, zda není poddajný. Dal jsem zipy a zvedl mi volnoběžné otáčky na 1000 z asi 500 ot./min. Teď to nepadá. Zítra to budu řídit.
Hewey ze Spojených států před 4 lety
S největší pravděpodobností je opotřebovaný spínač zapalování. Chcete-li to vyzkoušet, zatlačte na klíček při pokusu o nastartování a kývejte s ním v plně otočené poloze.
Toto je velmi častý problém u Focusu kvůli špatnému designu přepínače.
Nezačne
Ford Focus 2002 automat 80000 km
Přítel jel ke mně domů bez předchozích problémů. 2002 ford focus automat, nespustí se. Přístrojová deska nesvítí, motor se nepřetáčí, z prostoru kufru se ozývá dunění. Práce světel, klaksonu, blikačů, vnitřního osvětlení a ventilátoru. Zkontroloval pojistky, vyskočil, bez úspěchu.
robert ze Spojených států před 8 lety
Russell ze Spojených států před 8 lety
Zkontrolujte palivové čerpadlo a také, zda nejsou nečistoty ve svíčce. Pokud něco najdete, dejte mi vědět.
Zapalování je napájeno, svítí rádio atd, ale auto nejde nastartovat. já
Ford Focus 2006 1600 zetec automat benzín 81000 mil
Zpráva říká závada systému motoru
leefo z Spojeného království před 5 lety
Chrissy z Nového Zélandu před 4 lety
Mám stejný problém, může někdo pomoci
Nerozsvítí se vůbec kontrolky a nemůžu dostat auto z parku
Ford Focus 2013 najeto 60455 km
Dnes odpoledne jsem jel do práce bez problémů, šel jsem tam na 5 hodin Vracím se auto nenastartuje ani nenastartuje světla se rozsvítí a auto pípne, ale přesto se snažím přeřadit na nulu, je to automat. neposune se, i když je klíč otočený a je stisknutá pauza Nemám tušení, co by to mohlo být, modlím se, aby to byla baterie, možná, ale už si nejsem jistý, prosím pomozte
macky ze Spojených států před 8 lety
Knuth ze Spojených států před 8 lety
Pokud se nerozsvítí ani světla, je to pravděpodobně baterie. Možná ho budete muset vyměnit, nebo je problém s tím, že ho alternátor nenabíjí. Už jsi to opravil?
Auto se nespustí
Ford Focus 2008 manuál 135000 km
Musím pořádně zatlačit, abych nastartoval auto. Jeden klíč jsem už zlomil a druhý má prasklinu. Co musím udělat, abych to napravil. Kromě tohoto problému miluji své auto.
Jenny Sitz ze Spojených států před 8 lety
Fathead ze Spojených států před 8 lety
Rozeberte zapalování a zjistěte, proč a co se děje.
Vůbec se nespustí
Ford Focus 2005 2.0l najeto 185000 km
Auto mě nepustilo víc než 35 mph, pak se mi zastavilo. Nechal jsem to odtáhnout domů, kde stále svítí světla, ale nic jiného. Může to být alternátorem nebo víc?
Maly-p ze Spojených států před 8 lety
Přehledy 11
siloviki z Kanady před 6 lety
Více než pravděpodobné tělo škrticí klapky. Kdysi jsem byl schopen dostat 30 minut z jízdy a pak se to zastavilo.
Alisha ze Spojených států před 2 lety
Jel jsem rychlostí asi 40 km/h a vypadalo to, jako by mu docházel benzín, ale měl jsem v něm poloviční nádrž. Pak začalo ztrácet výkon, když jsem stále jel, takže jsem zastavil a vypnul auto a to znamená, že se nerozsvítí kontrolka při otočení klíčku do režimu acc, ale nezačne cítit kyselý zápach při pokusu o nastartování. začněte to naposledy skoro plasticky páchnoucí
Nespouštím.
Ford Focus 2001 Hatchback 10000010 km
Auto se převrátí, ale nenastartuje.
Nazim ze Spojeného království před 3 lety
Unavený z Jižní Afriky před 2 lety
Startuje pouze při tažení. Běží asi 2 až 5 minut a zastaví se. Nestartuje klíčem. Namontována nová baterie a řadové palivové čerpadlo. Provedl většinu malých kontrol. Časování a senzory. Tlak nafty a chybové kódy. Nějaká pomoc
Nespustí se, ale všechny nástroje fungují
Ford Focus 2013 hatchback najeto 100400 km
Hledali jste „nestartuje, rozsvítí se všechny přístroje, ale nespustí se, zkontrolovaná baterie je v pořádku, zkontrolováno spuštění je v pořádku, zkontrolováno, zda jsou všechny pojistky v pořádku, můžete nastartovat přechodem propojovacím vodičem v relé ( R 10 ), ale nezařadí rychlostní stupně, lze vypnout, poté nastartovat a můžete jet, ale jakmile znovu vypnete a na chvíli sedí, totéž se nestane bez rozjezdu. ‘
pyet ze Spojených států před 5 lety
Dysie z jiných před 7 měsíci
Mám stejný problém, jak jste svůj problém vyřešili
Nespustí se
Ford Focus 2014 Se 100000 XNUMX km
Světla se rozsvítí, vydá zvuk, že jsou dveře otevřené, ale nestartují
Sběrné středisko Northstar ze Spojených států před 9 měsíci
Sběrné středisko Northstar ze Spojených států před 9 měsíci
Nevybitá baterie úplně nová baterie
Nespustí se
Ford Focus 2008 Se 2.0L, najeto 206000 km
Auto točí, ale nenastartuje, chová se, jako by nedostávalo žádné palivo
Marky ze Spojených států před 2 lety
Marky ze Spojených států před 2 lety
Jakékoli nápady nebo návrhy by byly velmi užitečné
Auto se nespustí Vyřešeno
Ford Focus 2011 Ford focus sport TDCI. 1.6L Duratora Econetic (DV6) 20kw (109ps) stupeň IV s 5dveřovou manuální převodovkou DPF palivo diesel emise CO3=115g/km 65 mil
Až do druhého dne jsem neměl žádné problémy se startováním auta. Asi před 2 týdny jsem si všiml, že zpod auta, kterým jsem jel 50 minut, teče hodně vody, byl opravdu horký den, takže jsem měl celou dobu zapnutou klimatizaci, takže vím, že voda měla co do činění se zapnutou klimatizací, ale byla tam strašně moc. O několik dní později jsem zde mohl slyšet hluk při startování auta jako šrotovací zvuk, který se každým dnem zhoršoval, nyní auto nejde nastartovat. Vyndal jsem startér, ale stále nenastartoval, takže přemýšlím, že potřebuji novou baterii. Vím, že po vložení nové baterie pravděpodobně stále uslyším šrot. Máte nějaké nápady, co je s mým autem?
Nedávno mi volala jedna paní ohledně svého 1.6l benzínového Fordu Focus na 57 plat. Vysvětlila, jaké potíže měla ráno se studenými starty, přičemž obtíže se během dne zvyšovaly. Když přivezla auto, zmínila se, že auto občas vůbec nenastartuje: problém s přerušovaným startem. Pokračovala ve vysvětlování, že auto vypadalo, že jede dobře, jakmile nastartovalo. Zeptal jsem se, kdy naposledy vzala auto do servisu? Po pěti letech, kdy auto vlastnila, si nemohla vzpomenout. To mi dalo představu, proti čemu bych mohl být…
Prvním krokem v mém vyšetřování byla jako vždy zkušební jízda. Můj diagnostický přístroj neukázal žádné chybové kódy DTC – ne největší ze startů! Rozhodl jsem se to nechat přes noc venku a ráno to k mému překvapení začalo poprvé (i když to vyžadovalo delší dobu klikání). V dílně se blíže podívám dovnitř a najdu auto ve špatném stavu: melasa podobná oleje; vzduchový filtr ucpaný; dělená klika hadice; a uvolněný ventil PCV. Žádný nemohl být vysvětlen, ale to vše by bylo třeba vidět, než se pokusíte vyřešit daný problém.
Motor propláchnut, vyměněn olej a filtr, vyměněny podtlakové trubky. Rozhodl jsem se provést emisní kontrolu a dokončit další silniční test. Pozoroval jsem jasné zlepšení výkonu, ale měl jsem v koutku mysli určité pochybnosti. Nechal jsem si auto chvíli jen pro jistotu a pokaždé, když nastartovalo. Jakmile se moje zákaznice vrátila, aby si vyzvedla své auto, poukázal jsem na to, že nemám žádné problémy se startováním, ale požádal jsem ji, aby mě informovala o jakýchkoli dalších problémech.
Nemusel jsem čekat příliš dlouho, protože mi druhý den ráno zavolala, že se jí opět nepodařilo nastartovat auto. Upustila mi své klíče a já jsem si šel vyzvednout vozidlo, abych ho vzal zpět do dílny k dalšímu vyšetřování. Zajímavé je, že když jsem nastartoval motor, abych to sebral, auto začalo zatahovat jako první!
Protože si pořídila alternativní dopravu, znamenalo to, že může existovat šance mít auto několik dní v naději, že se rozhodlo jednat.
Bylo nutné bližší zkoumání a musel jsem zvážit jiný přístup. co chybělo? Může to být výpadek proudu? Bylo to špatné uzemnění nebo relé? Žádný tlak paliva? ECU? Všechny byly možnosti, takže jsem začal kontrolovat pozemky pomocí nerušivých metod, zkušební světlo v hlavní zemi, baterie na podvozek v pořádku, pak vyjmutím skříně vzduchového filtru jsou dva uzemňovací body.
Při bližším pohledu vypadá těžší štítek drátu zcela zkorodovaný, při kontrole tohoto bodu pomocí testovacího světla to vypadalo jako slabé slabé světlo, ale po připojení k drátu testovací světlo plně svítí a vidím, že oba uzemňovací body potřebují k opravě. Může to být příčina?
Další krok – bude fungovat? Rozhodl jsem se připojit svůj diagnostický přístroj a je třeba zvážit, co musí být v pořádku, musí to mít jiskru, ECU musí ovládat relé palivového čerpadla, napájení 12 V, signál otáček, šířka impulsu vstřikovače, tlak paliva, to vše musí být přítomno. Byla také připojena zkoušečka jisker s diagnostickým přístrojem a zapnutým zapalováním. Slyšel jsem, jak pumpa na dvě sekundy nasává, a jako štěstí jsem motor bez nastartování protočil. Všechny výše uvedené parametry byly přítomny včetně silné jiskry, byly provedeny tři pokusy bez startu.
Hledání závady
Konečně jsem měl všechny informace, které jsem potřeboval, abych tuto záležitost dal mimo pochyby. ECU nařídila zapnutí relé palivového čerpadla, ale to neznamenalo, že čerpadlo dodává dostatečný tlak. Říkám všem technikům tam venku, nepovažujte palivové čerpadlo za samozřejmost. V případě, jako je tato, můžete použít zaměřovač a proudovou svorku nebo připojit inline tlakoměr paliva, protože Ford nepasuje ventil rozdělovače paliva. Musím přerušit přívod paliva a provést test připojení – je to snadná oprava. Moje měřidlo připojilo primární ventil a je velmi nízké, tlak směsi kolem 10 liber a při roztáčení sotva dosáhl (a velmi pomalu) max. 28 liber – při tak nízkém tlaku nikdy nezačne! Na vině pak musí být porucha palivového čerpadla.
Kontaktoval jsem svou zákaznici, abych ji informoval, že je nutné vyměnit palivové čerpadlo za cenu 200 GBP a u tohoto typu vozidla je nutné vyjmout palivovou nádrž. Ti z vás, kteří již tuto práci dělali, budou přesně vědět, co mám na mysli, takže po mnoha hodinách práce jsme měli čas nastartování na dvě primární paliva a s tlakem paliva 50 PSI motor okamžitě naskočil, nechal jsem auto spustit a poté restartovat, aby bylo zajištěno, že byla úloha dokončena. Moje diagnóza však ještě zdaleka neskončila. Porucha palivového čerpadla je neobvyklá, protože ve většině případů je nejčastější závadou nedostatek energie.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Tyto práce mohou být pro všechny techniky úplnou noční můrou; nicméně se zavedeným postupem a spoustou obvodů může prasknout.
Tato vozidla trpí špatným uzemněním pod přihrádkou baterie, hlavní zemnící vodič může zkorodovat a příčinou je kyselina z baterie, spolu se špatným připojením a uzemněním. Špatná relé jsou všechny běžné faktory pro stav bez startu, příklad, který si všichni pamatujeme, je relé 109 VW. Suchý pájený spoj však není něco, s čím jsem se dříve setkal.
Jak bylo vysvětleno dříve, podivné na tomto případu bylo, že když auto nastartovalo, zdálo se, že jelo naprosto normálně, bez nedostatku výkonu a nic nenaznačovalo problém s palivovým čerpadlem. Až druhý den ráno to nezačalo, i když se zdálo, že tomu tak bylo, dokud jsem nepřišel na scénu.
Zvolil bych jiný přístup, jakmile by byla známa všechna fakta a teď jsem věděl, že příčinou problému je palivové čerpadlo, nastal čas podívat se na palivové čerpadlo blíže. Ze snímků je patrné, že palivo bylo silně zabarveno, filtr byl ucpaný.
Pokračoval jsem ve vyjímání baterie napájení motoru, fungovalo to správně, ale nezašlo to dostatečně daleko. Připojil jsem proudovou svorku a ukázal hodnotu 0.8 A, což je správné.
Problém zde byl jasný: ucpaný palivový filtr, zabarvené palivo, nízké hladiny paliva jsou používány majitelem. Může to mít vliv na palivový systém E10? Nejsem si jistý, ale můžete si být jisti, že to zjistím. Na závěr mého příběhu mohu potvrdit, že po výměně čerpadla bylo vozidlo konečně v dobrém provozním stavu a další spokojený zákazník.
Když se dotknu mých komentářů ohledně paliva E10, už věřím, že to vytlačí starší vozidla ze silnice, ale mohlo by to být také nebezpečí pro novější vozidla? Čas ukáže, jak toto palivo v budoucnu ovlivní naše životy a naše kapsy.
Andy Horwat vede diagnostickou dílnu ve swindonu. Pokud máte nějaké problémy s vozidlem, se kterým byste chtěli, aby vám Andy pomohl, proč mu nepošlete e-mail na adresu andyhorwat@live.co.uk.
