Pre- 1987 / Klasický kout Máte klasický nákladní vůz Ford F150? Chcete klasiku? Diskutujte o svém nákladním vozidle Ford F1987 z doby před rokem 150.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
02-18-2022, 12:46 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Apr 2021
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Kamion jede pouze 20 mph POMOC!
1986 f150 5.0 EFI automat
Ahoj kluci Andrew, znovu,
Začnu tím, co se stalo, včera jsem řídil a najednou se to zastavilo na červenou. Zkoušel jsem to několikrát protočit, na což to nešlo, po zatlačení jsem to nakonec dostal domů nastavením plynu otevřené, protože na volnoběh to nedrželo. Pohrával jsem si s nějakými věcmi a teď to běží na volnoběh, ale teď, když to otočím, tak to tuny selže. Zkoušel jsem to řídit a při rychlosti 20 mph to přestalo běžet pod zatížením a šlo jen do otáček. jako bych sešlápl spojku. Takže to rozjede náklaďák na rychlost 20 mph a poté, co do něj šlápnu, se bude jen otáčet a nehýbat zadními pneumatikami.
Věci, které jsem zkusil,
Zkontrolovány všechny vakuové a volnoběhové systémy, u kterých nejsou žádné netěsnosti nebo závady. Asi před šesti měsíci jsem kompletně vyladil, takže zástrčky, kabely, rozdělovač, filtry, palivová čerpadla a vysílače,
KÓDY: Jediný kód, který jsem dostal, byl 67 0, což je myslím senzor neutrálního bezpečnostního spínače
andrewrandall01
02-18-2022, 12:49 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Apr 2021
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Jezdím s tímto náklaďákem denně do práce az práce (jen 80 XNUMX), takže je důležité, abych to dal co nejdříve opravit
andrewrandall01
02-18-2022, 01:54 PM
opustil budovu
Založen: Jan 2020
Příspěvky: 9,647
Obdržel 3,360 To se mi líbí u 2,455 příspěvků
Původně odeslal andrewrandall01
1986 f150 5.0 EFI automat
Ahoj kluci Andrew, znovu,
Začnu tím, co se stalo, včera jsem řídil a najednou se to zastavilo na červenou. Zkoušel jsem to několikrát protočit, na které to nešlo, po zatlačení jsem to nakonec dostal domů nastavením plynu otevřené, protože na volnoběh to nedrželo. Pohrával jsem si s nějakými věcmi a teď to běží na volnoběh, ale teď, když to otočím, tak to tuny selže. Zkoušel jsem to řídit a při rychlosti 20 mph to přestalo běžet pod zatížením a šlo jen do otáček. jako bych sešlápl spojku. Takže to rozjede náklaďák na rychlost 20 mph a poté, co do něj šlápnu, se bude jen otáčet a nehýbat zadními pneumatikami.
Věci, které jsem zkusil,
Zkontrolovány všechny vakuové a volnoběhové systémy, u kterých nejsou žádné netěsnosti nebo závady. Asi před šesti měsíci jsem kompletně vyladil, takže zástrčky, kabely, rozdělovač, filtry, palivová čerpadla a vysílače,
KÓDY: Jediný kód, který jsem dostal, byl 67 0, což je myslím senzor neutrálního bezpečnostního spínače
Asi moc nepomůžu.
Zastavení je samozřejmě problémem. To znamená zapalování nebo palivo. Možná selhává regulátor tlaku paliva. Museli byste mít zkoušečku tlaku paliva a připojit ji k rozdělovači paliva a ujistit se, že má správný tlak paliva při volnoběhu a při otáčení (v parku).
Pokud nemáte regulátor tlaku, může být vaše palivové čerpadlo slabé.
Nebo palivový filtr namontovaný na rámu (jsem si docela jistý, že ten rok má na rámu alespoň jeden filtr).
Část, která se pak stává matoucí, je, že když doslova řídíte, otáčky se zvýší, ale bez zvýšení rychlosti. To zní, jako by vaše spojka byla toast. Za předpokladu, že řídíte knipl na základě vašeho popisu sešlápnutí spojkového pedálu. Nejste si jisti, zda to byl příklad, nebo jestli opravdu máte hůl.
Nedokážu si představit, proč špatná spojka způsobí, že se zastaví.
Jedna další věc, která mě napadá, aby způsobila zablokování, by byl řídicí modul motoru. už si přesně nepamatuju, jak se to jmenuje. Kdysi jsem jeden s sebou nosil, když jsem cestoval, ale nikdy jsem ho nepotřeboval. Myslel jsem, že mám jeden v garáži, abych ukázal, co to je, ale nemůžu ho najít, aniž bych se ho snažil víc najít. Vyhledal jsem část pro rok 1993, kterou jsem nazval „modul řízení zapalování“. Vypadá to jinak než díl z roku 1986. Myslím, že „modul řízení zapalování“ je to, co by mohlo být přidáno do vašeho seznamu.
Podle mých vlastních zkušeností byl příznak špatného modulu pouze tehdy, když byl horký. Většinu cesty do práce jsem jezdil dřív, než se mi to zadrhlo. Znesnadňuje odstraňování problémů, když ráno odjíždíte do práce a startuje bez problémů, pak se během jízdy zastaví. Nakonec se to restartovalo, ale nedovolilo mi to jet příliš daleko, protože už bylo teplo. Tato zkušenost byla na mém Mercury Lynx z roku 1983. Proto jsem ho nosil na F1993 z roku 150, který nahradil Lynx. Když selhal jeden, musí selhat všichni, ne?
Pokud nemůžete najít cestu do práce, pravděpodobně budete potřebovat alternativní způsob dopravy, abyste se dostali do práce nebo si vzali dovolenou.
Nesnažím se vás napálit, ale tohle je internet a téměř každý „potřebuje“ vozidlo opravit co nejdříve, na základě vlákna. Rádi pomáháme, ale internetové interakce zaberou celý den tam a zpět s návrhy a zkouškami a záleží na tom, jak je majitel mechanicky důvtipný. Pokud potřebují jen povzbuzení, mohou obecně dělat práci sami. Není neobvyklé, že po hodinách bez výsledků se člověk rozhodl odvézt jej do opravny atd.
Pinguji @Steve83.
Nabídne vám mnoho otázek a několik odkazů na běžná řešení se schématy součástí.
Okamžitě budete vědět, zda budete pokračovat v odstraňování problémů nebo jej dostanete do obchodu.
Alespoň pak budete vědět, jestli to zítra zvládnete.
