Vnitřní pohled na Bentley Flying Spur S, vlajkovou loď automobilky sedan.
Autor: Neal Pollack • 12/07/23 8:30am
Týden před Dnem díkůvzdání jsem řídil Bentley Flying Spur S, vlajkovou loď výrobce luxusních automobilů, po jižní Kalifornii. Měl jsem jeden celý týden, který jsem strávil v Los Angeles. Všechno šlo dobře – nejhorší, co se stalo, bylo, když jsem omylem poškrábal obrovskou prohlubeň na straně spolujezdce, když jsem šel na domácí poker v Culver City.
Ve stejnou dobu, kdy jsem křižoval kolem SoCal, dostalo Bentley dost možná nejhorší možný tisk pro výrobce automobilů, když newyorský pár řídil Flying Spur, který společnost vychvaluje jako „vrchol luxusu“ a „jedinečnou kombinaci vzrušujícího výkonu a vynikajícího řemeslného zpracování,“ narazil do betonové bariéry při rychlosti 100 m/h. Auto vyletělo do vzduchu a při ohnivém nárazu explodovalo a pár zemřel.
Nebýt novinek, byl bych nemilosrdně nadšený, že mohu křižovat s tímto autem v provozu v L.A. Byl to model „Azure“, který, věrný svému názvu, nebyl jen modrý, ale nejmodřejší, jakou si dokážete představit, navržený tak, aby si ho lidé všimli v provozu. A jak se často stává, když jedete ve špičkovém autě po přeplněných silnicích, lidé si toho všimli, mávali mi a dávali mi palec nahoru, jako by říkali „gratuluji, že jsi to dokázal, člověče“. A za ten týden jsem to rozhodně stihl.
Pokud se musíte zeptat, kolik stojí Bentley, pravděpodobně si nemůžete dovolit jedno, ale tento model zahájena na 225,000 300,000 USD a s doplňky by se mohl snadno dostat nad 8 542 USD. V základu dostanete motor V770, který generuje 16 b.p.h. a maximální točivý moment 26. Spotřeba plynu se pohybuje od někde kolem 24 MPG do někde kolem XNUMX MPG, ale má také téměř XNUMXgalonovou nádrž, více než dvakrát větší než normální auto. K dispozici je také „mild hybridní“ varianta s elektromotorem, která je o něco méně výkonná a o něco úspornější. Ale v době, kdy se čistý luxus přiklání k elektřině, zůstává tento vůz tvrdohlavě vzdorovitým ze staré školy.
Můj „Azure“ Flying Spur S měl dvoubarevnou černou a modrou kůži, řadu knoflíků pro nastavení mého sedadla a opěradla do více konfigurací, než jsem mohl nakonfigurovat, svítící head-up displej a kameru pro noční vidění „ snížit únavu.” Ne, že by únava byla možná při řízení středně šestimístného auta, které mohlo jet až 200 m/h – musel jsem zůstat ve střehu. Toto vozidlo může být nebezpečně rychlé.
Ve dnech po výbuchu Bentley jsem viděl spoustu kritiky zaměřené na to, proč někdo potřebuje auto, které dokáže dosáhnout tak neuvěřitelné rychlosti. Je rozumné se ptát, i když většina moderních aut se tam nakonec může dostat. Každý den vidím Mazdy a Fordy, jak jezdí tak rychle po texaských dálnicích. Pokud ve svém okolí nebudete nudit zrestaurovaný VW Brouk z 1960. let, můžete se pravidelně dostat na 100 m.p.h. jestli opravdu chceš.
Na druhou stranu, Bentley, které jsem řídil, mohlo pohánět člun. Z nuly na 60 m./h. v rychlých čtyřech sekundách. Stačilo šlápnout na plynový pedál, abych to tam bez námahy dostal. Od té doby, co jsem řídil toto auto v Los Angeles, jsem jen zřídka měl příležitost jet mnohem rychleji, pokud jsem s ním nechtěl narazit do zdi nebo do jiného auta na přecpaných dálnicích.
Tohle auto influencera se pohybovalo tak hladce, že jsem si skoro připadal, jako bych se plavil po Hollywoodu. Ale byly tam i děsivé momenty, jako ve 11 hodin. na 101 zamířil na sever, kde jsem šlápl na plyn a slyšel dunění dvou turbodmychadel. Bentley se trhlo dopředu, jako by se chystalo odstartovat. Pomlčka ukazovala, že jsem auto zrychlil na 120 m.p.h. úplně bez přemýšlení. Rychle jsem sešlápl pedál, vlastně trochu vyděšený, že jsem byl schopen dosáhnout tak pozoruhodné rychlosti tak snadno. Bylo to auto stavěné na nejvyšší výkony s rychlostmi přes 200 m.h.h. a napadlo mě, že jsem řídil vysoce výkonnou raketu po údolí San Fernando.
Ale tohle nebyla závodní dráha. Všude kolem mě byla auta a mám štěstí, že jedno z nich nebylo policejní auto.
Drahá auta stojí spoustu peněz, protože je výrobci plní těmi nejkvalitnějšími materiály a nejmodernějšími technologiemi a zaměstnávají inovativní designéry s výhledem na budoucnost, aby se líbili lidem, kteří touží po pěkných věcech.
Ujasněme si to: ať už má V8, V12, hybridní pohon nebo plně elektrický pohonný systém, bude-li auto stát v šesticiferných číslech a více, bude velmi rychlé. Rychlost je nesmírně zábavná, ale také nebezpečná. Drahá autonehoda je pořád autonehoda, a čím rychleji pojedete, tím prudší bude srážka.
Všichni se musíme při řízení luxusních aut učit tvrdé lekce. Jediné osobní varování, které mohu nabídnout, je: buďte opatrní při parkování v těsném městském prostoru s vysokými obrubníky. Tohle se mi stalo.
Soubor pod: Životní styl, volný čas, Monica Villani, Kurt Villani, auto recenze
