wie ihr es sicherlich im Titel bereits gelesen habt stehe ich, wie man es oft sagt zwischen zwei Stühlen und zwar zwischen dem Audi A4 1.8t quattro [B5] (150ps) and dem lift BMW 320i [E46] —170). Ich habe bereits sämtliche Foren, Internetbeiträge atd. durchgelesen bin jedoch immer noch unschlüssig. Auf der einen Seite habe ich viel positives über den 1.8t gehört als auch über den M54 B22, doch welcher ist der bessere (Durchzug/ Laufruhe/ Verbrauch)? Verbraucht der 320i aufgrund des Sechszylinders wirklich více než ? Laut den Herstellerangaben liegt da ja doch ein Unterschied vor, doch sind die Herstellerangaben realistisch? Der Sound. ja der Sound. da muss man nicht lange überlegen. Meiner Meinung nach hat da der BMW ganz klar die Nase vorne. besitzen momentan einen BMW Z3 mit einem 2,8l Sechszylinder und so einigen Modifikation, sprich Eisenmann Esd, 20 Zoll Felgen atd. und der hört sich echt ganz gut an.
Byl habe ich mit dem Auto vor?
Es wird viel bewegt werden, sowohl auf der Autobahn/ Landstraße als auch in der Stadt. Jejich weiß nict ob ihr das Gefühl kennt, aber ich liebe es wenn man auf der Autobahn unterwegs ist.. Linke Spur 130 km/h, jemand hinter euch aufblinkt ihr runterschaltet gast und tschüss, deshalb anguhente soll (Ich weiß das ich gegen einen Porsche/ vergleichbares/ generell ein Wagen mit mehr Leistung keine habe, wollte euch nur erläutern was ich unter guten Durchzug verstehe.) Möchte so sowohl am Audi als no Schwert et auch Felgen atd. Änderung als Schrauben bezeichnet.
Vielleicht könnt ihr mir nun einige Fragen beantworten:
1. Realistischer Verbrauch beider Fahrzeuge?
2. Unterhaltskosten beider Fahrzeuge?
3. Welcher der beiden ist schneller? (Anzug/ Höchstgeschwindigkeit)
—> Persönliche Erfahrungen mit einem/ beiden Fahrzeugen?
Ich entschuldigen mich für die im Text vorhanden Rechtschreibfehler
Ich bedanke mich jetzt schon mal für eure Antworten.
Ich habe die gleiche Frage
Nejlepší Antwort v tématu
Da hat aber jemand Langeweile, oh oh.
Ich sage auf jeden Fall BMW, welcher ist mir egal aber je mehr PS desto besser.
Warum? Du bist hier in der BMW Abteilung und ich liebe Leistung. Byl jsem hab ich/wir mit Audi hier am Hut.
Und Schrauben muss man an allen alten Autos. Kenne keinen der im Alter nicht seine Macken klobouk, genauso wie wir Menschen:)
So, nun geh erst mal noch ne Runde spielen und du meldest dich wieder wenn es so weit ist.
BTW: Ich würde mir mehr Gedanken über Geld bzgl. Führerschein, Versicherung, Steuern, Kaufpreis allg. und Wartung machen. Hast schon gespart??
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Hatte mal kurz einen 1.8 (ohne T) a jetzt nen 320i. Der Turbo soll zwar besser gehen und weniger verbrauchen, das weiss ich aber nict, daher nur der Vergleich zwischen den «normalen»: Der 1.8er ist grauenvoll laut und von der Laufruhe mit dem BMW nicht ansatzweichen zu . Ich habe den 1.8er mit dem selben Verbrauch gefahren wie den 320 . Zwischen 8.1 a 8.5 litru. Meine Empfehlung geht ganz klar zum BMW.
320i s 8litrovým?
Aber nur bei extrem hohem Landstraßenanteil
Rechne mal lieber mit cca 10 litrů.
Der 1.8l beim Audi gilt eh als Motor, der zuviel schluckt bei zuwenig Dampf. Der 1.8T ist da schon anders gestrickt. Der geht wirklich ziemlich gut und macht Spaß, wobei ich den nur damals im A3 8L mal gefahren bin — dafür aber den mit 180 PS.
Dem 1.8T a den 1.8 kann man nict vergleichen, das sind ganz andere Motoren.
Ich hatte mal einen 1.8T im A4 B6 mit 163 PS und war mit dem Motor sehr zufrieden.
Den 320i bin ich nie gefahren, aber ich denke der 1.8T geht gefühlt besser.
Plump gesagt glaube ich dass beide «gleich gut» sind.
Nejlépe mezi všemi Audi a BMW, které jsou součástí všech motorů. Denn so wie es aussieht sind dir 4 nebo 6 Zylinder bzw. mit oder ohne Turbo a egal.
Citace:
@RSK64 schrieb am 01. Juli 2016 um 18:36:36 Uhr:
320i s 8litrovým?
Aber nur bei extrem hohem Landstraßenanteil
Rechne mal lieber mit cca 10 litrů.
Der 1.8l beim Audi gilt eh als Motor, der zuviel schluckt bei zuwenig Dampf. Der 1.8T ist da schon anders gestrickt. Der geht wirklich ziemlich gut und macht Spaß, wobei ich den nur damals im A3 8L mal gefahren bin — dafür aber den mit 180 PS.
Viel Landstraße und Tempomat, stimmt.
Der A4 b5 ist ein wenig altbacken im gegensatz zum e46 FL, da wäre der b6 interessanter.
Der 1.8T ist soweit ein guter motor mit potenzial wenns ein wenig mehr leistung sein soll, und sparsam ist er eigentlich auch.
Als quattro schluckt er natürlich mehr, und man hat mehr verschleißkosten da eine achse mehr angetrieben wird.
Můj tip. fahr beide probe, dann wirst du dich vermutlich schnell entscheiden
Ich persönlich würde den e46 nehmen, es geht nix über den R6
Schwachstellen hat der Audi genauso wie der Bmw. das nur am rande.
Bin den A 4 1,8 T ohne Quattro von 1997 bis 1999 gefahren. Untenrum geht der Audi durch den Turbo klar besser, auf der Bahn geht der BMW aber was besser, die max. Drehmomente V-Max und der Verbrauch sind nahezu gleich. Der 1, 8 T Motor ist aber was Laufruhe angeht grottig. 6 Zylinder přináší více emocí, Laufruhe je první Sahne, zudem ist der Sixpack wesentlich robuster a dreht gieriger nach oben, dass kennst Du a schon von Deinem 2,8 Motor im Z 3:D Die beitung des BMW auch ne Klasse besser.
Themenstarter am 18. října 2016 um 18:34
Hallo liebe MOTOR TALKer, sorry für meine späte Rückmeldung und danke für die bisherigen Antworten.
Jejich werde in einigen Tagen 16 Jahre alt, einige denken sich jetzt vielleicht, was will der den jetzt schon mit einem Auto, naja ich treibe mich bereits seit einigen monaten nahezu täglich auf mobile.de und MOTOR TALK TALK herum , denn ich möchte nicht so wörtlich einen Griff ins Klo vermeiden und den richtigen kaufen.
Doch welcher ist nun der richtige? S Frontantrieb, Heckantrieb nebo Allradantrieb? Je to benzín nebo nafta? Limuzína nebo kombi? Fragen über Fragen.
Es mag vielleicht arogant klingen soll es aber keines falls, ich bin kein Freund des Frontantriebs, dieses Schieben über die Vorderachse, vor allem in den etwas älteren Autos, bei den neuen ist es klug gelöst, da merkt man aber die sindi kaum, einem Rozpočet bis 10.000 XNUMX Euro zastavit nict drin. Was habe ich da gerade 10.000 Euro Budget für das erste Auto gelesen?, ja das haben sie ;D alles darunter wäre natürlich ein Traum. Der Wagen soll zastavit nict verranzt sein, nict mehr als 125.000 XNUMX km gelaufen haben und halbwegs finanzierbar (wird auf Eltern bzw. Großeltern angemeldet/Zugelassen und Versichert) sein. Ob Heckantrieb oder Allradantrieb ist mir EIGENTLICH egal :D, wobei Heckantrieb bevorzugt wird, da mehr Spaß, (aufgrund des geringen Gewichts des reinen Antriebs gegenüber dem Allradantrieb), weniger dauch Verbrauch wenirechseichseß drát. Jeptiška, byl soll getankt werden? Benzin nebo Diesel? Bei dieser Frage stellen sich meine Eltern quer, ein Diesel würde sich angeblich nicht lohnen, da ich zu wenig fahren würde und der in der Versicherung einfach zu Teuer wäre doch stimmt das wirklich? Je das heute auch noch tak? Meine Eltern gehen nämlich in Sachen Versicherung irgendwie nicht mit der Zeit. Ein Diesel verbraucht (rein theoretisch) weniger und hat ein höheres Drehmoment (ist also gerade für einen Fahranfänger gut geignet, da er beim Anfahren nicht so zickig ist) und Beschleunigt (rein beistentsertoretisch ist) pät iniges zu machen. Der Benziner hat hingegen (zumindest als Sechszylinder) einen oftmals deutlich besseren Sound, aber ist ein Sechszylinder als Fahranfänger finanzierbar? Ich bin nämlich kein Freund von Leuten die mit einem 60 ps Vierzylinder VW Polo a einer 100 Euro Abgasanlage von Ebay angeben (nichts gegen besagte Polo Fahrer, es ist einfach nict mein Stil). Meines Wissens nach gibt es aktuell keinen bezahlbaren Wagen mit einem sich gut anhörenden Vierzylinder (ich weiß super gutes Deutsch). Man kann auch, wenn man den Kat und alle Schalldämpfer entfernt aus einem Vierzylinder guten Sound raus holen, es soll aber zumindest bei mir alles legal bleiben. Jetzt gibt es noch die Alternative Sound Aktiv System (für die, die es nicht kennen es ist ein künstlich durch einen unter dem Auto platzierten Lautsprecher individuell einstellbarer Sound), aber diese Alternative hätte Die ich auch beim beim Ach so ja, da war ja noch byl. Karosserieform und Ps Zahl. Naja ich träume von einer Limousine mit 80-150 Ps, die unterhaltbar ist und sich sowohl in Sachen Versicherungskosten, als auch Werkstattbesuchen und -kosten in Grenzen hält, so dass ich das ich nach dem ersten Werkstattbesuch. kein Cent mehr in der Tasche habe. Das KFz sollte also möglichst verlässlich sein und halt auch finanzierbar, denn ich muss ihn selber kaufen und somit auch unterhalten können :D.
Schwirrt euch wohl möglich jeptiška byla durch den Kopf bzw. jaký máš nápad?
Vielleicht eigene Positive/Negative Erfahrungen, hingehend Wartung(-skosten), Verbrauch atd. gemacht?
Würde mich über jeden Kommentar freuen, danke bereits im voraus und ich entschuldige mich für die mehrfach begingenen Rechtschreibfehler :D.
Ach so und damit es nicht zu Verwirrungen kommt, ich teile mir dieses MOTOR TALK Profil mit meinem Vater deshalb sind zwei Wagen im Profil vermerkt, diese gehören ihm, nicht mir.
По вопросам трудящихся накидал небольшое сравнение моей предыдущей Тущей маўкитина — машитина © БМВ 1.8i е320. Т.к. Возникало много вопросов, типа зачем меняешь турбо двиг на 46 атмо, 2005 зачем менен1999 т.д.
Dynamika:
-Á, первое впечатление было что не едет, но оно обманчиво. Во первых т.к. шумка в БМВ на порядок лучше и скорость чувствуется меньше, во вторых провикето а с атмосферниками тем более БМВшными это надо делать. Ну конечно пару секунд до сотни потерял, но не чувствую себя ущербным ни все гоиноди все гоиноди Плюс у переднего привода есть некоторые проблемы с зацепом при резконм старомнорте, ге. Октавия помню начинала адски прыгать и шлейфовать. На БМВ просто получаешь хорошее добротное ускорение без шума и пыли что назы И добавлю к этому простую фразу Žádné turbo — žádné zpoždění))
Ну конечно лишился я теперь таких веселий как поезди на драг в качестве участноника,шепоника,шепоника городу 140, не могу наказать финики ФХ35 a аккорды Тайп-С.
Вообщем по двигателю конечно преимущество за шкодой, но я не обламываюсь.
–Pohodlí:
Тут конечно все супер. Шумка как уже писал выше бесподобна. Ощущение что находишься вакууме, никаких посторонних звуков в салоне, посмене, посмиди не риглушенный добротный звук от двигателя проникает в салон только после 4000 об. Очень нравится низкая спортивная посадка, чего так не хватало в шкоде. Ручка кпп находится выше, что тоже весьма удобно, консоль развернута к водитеольтотн
Тут БМВ безоговорочно впереди
–Поведение на дороге:
Ну тут опять же все офигенно. Развесовка 50:50, многорычажка сзади, алюминиевые элементы подвески, заднидивойдардивой И могу точно сказать что рулится 320 на стоковой подвеске интереснее и лучштейка8 +плиты шиной ружинах РС. Еще никогда не нравилась недостаточная поворачиваемость на переднем принаде, че Сама по себе подвеска работает работает приятнее: неровности глотает лучше шкодэхэ шкодэты и мяпироче я бы не сказал что крены больше.
В этой категории БМВ тоже по мне лучше шкоды
-Функциональность a обслуживание:
В плане функциональности пожалуй шкода была получше, огромным баггажниковемну, го за счет кузова лифтбэк, складываемой спинкой заднего сиденья. Салон попросторнее. Но у тура существует огромный минус в виде очень низко расположенной нижжнейтикроамкей кроамке ра, висящей всего в 10 см над замлей даже при пакете плохих дорог. На даче помню приходилось буквально ползти.
По обслуживанию конечно разница есть не v пользу БМВ. Шкода — народная машина, рабочая лошадка, БМВ — авто премиум класса. Например, рычаги на БМВ только в сборе по 5к/штука, на шкоду можно куйтитоенитонсапитовет шоапитовет шоапитовет шапиторе , максимум за 1к. И так по многим позициям. Но когда садишься в БМВ забываешь о вложениях)))
Вообщем по функциональности и обслуге шкода побеждает, разве что защититу ипбнерите ей
Внешность a статус:
Ну тут žádné komentáře даже. Черная БМВ на мой взгляд брутальнее, эффектнее и статуснее серо-голутовой шоковой Да помню даже на работе рассказал коллегам что взял октавию, все ограничилисрьсого вописрьсогогам мментарием «ну норм машина». Теперь сказал что взял БМВ, все сразу «ух ты, БэЭмВэээээ!» и куча вопросов какой двиг комплектация, когда прокачу их и т.д. Что странно про год даже не спросили как раз. Да и на дороге чувствую гораздо бОльшее уважение.
+1 балл БМВ
Dovolte mi to shrnout:
-Если нужна функциональная простая и дешевая в обслуге машина, котораььь приеэеном но правда в основном по прямой то выбор однозначно за шкодой или ФВ. Но однозначно турбовыми)) Иначе теряется еще один их плюс.
-Если же нужна драйверская статусная комфортная, в чем то эгоиктичная прагриная прагриная a требующая внимания — то ваш выбор БМВ
Na На данный момент я выбрал второе a né жалею
PS Данный запись в БЖ отражает мое личное мнение. Просьба не закидывать меня тухлыми помидорами если не согласны ;)))
Всем спасибо за внимание, хороших выходных
