Často jsem na HJ hledal recenze atd., ale nikdy jsem se opravdu nedíval do zadní místnosti. Bylo mi však doporučeno připojit se sem, abych zjistil, zda někdo může pomoci s tím, co se zdá jako trochu neobvyklý problém s mým E36, jakékoli návrhy/rady jsou velmi ceněny, zde.
Auto je 1998 E36 323I se 120k na hodinách, dobrá historie s alusilem vyloženými otvory místo Nikasilových vložek, které se vyskytují u starších motorů tohoto druhu.
1) Zvýšené zpomalení při zařazeném rychlostním stupni po uvolnění plynu, které pokračuje až někde mezi 1000-2000 ot./min., kdy má auto najednou pocit, že bylo «uvolněno», a pak zpomaluje, jak by normálně mělo, dokud se spojka nesepne. Pokud je vůz zařazen do neutrálu, není patrná žádná známka zvýšeného zpomalení. K tomu dochází u všech převodových stupňů, ať už při vyšších nebo nízkých otáčkách.
2) Vůz se cítí přiškrcený a postrádá točivý moment ve všech rychlostních stupních a v celém rozsahu otáček. V neutrálu auto jde do otáček naprosto v pohodě. Kůra sání je hlubší a v souladu s tím, jak znělo moje staré auto, když mělo zablokovaný CAT.
3) MPG je mimo provoz. V současné době nejsem schopen překonat 300 mil na nádrž (nádrž má 60 l poslední tankování, 57 l jsem použil na ujetí 290 lichých mil. Průměrný MPG při posledním tankování byl 23 mpg ze směsi dálnic a městských jízd se 2 studenými starty denně. Potvrzuji, že MPG by mohlo být horší a že hlavní problémy jsou výrazné zvýšené zpomalení a snížené zrychlení/nedostatek točivého momentu.
- Vozidlo bylo zapojeno pomocí plného softwaru INPA, nejsou zobrazeny žádné kódy.
- Při zvedání vozu se přední kola zcela volně protáčí. Zadní kola se před zastavením otočí přibližně o 1.5 otáčky.
- Zkontroloval jsem pryžové hadice kolem sacího prostoru a nemohu je najít, praskliny atd. Odvzdušňovací ventil klikové skříně byl vyměněn a související potrubí vyčištěno od zaolejovaného odpadu.
- CAT – auto má na sobě 3 různé CAT’s v mém vlastnictví, originál a 2x 328i katalyzátor, které jsou rovnou vyměněny. Auto se chovalo stejně s oběma 328i CATS a jsem si na 90% jistý, že se chovalo stejně, když mělo 323i CATS. Je dobře zdokumentováno, že 328i Cats a zadní box jsou rovnou swop a to by nezpůsobilo žádný problém a pouze zvýšení výkonu díky jejich většímu průtoku.
- Vyzkoušel jsem tři různé snímače polohy škrticí klapky, původní a dva položky z druhé ruky. Při vyzkoušení některého z věcí z druhé ruky se zdálo, že příznaky na den nebo tak nějak vymizí. Poté se příznaky trvale vrátily. Testy multimetru ukazují, že původní a jedna z položek z druhé ruky fungují v pořádku. Následná výměna senzorů nevedla k žádnému rozdílu.
- Zkoušel jsem řídit auto s odpojeným MAF a příšerně koktalo a cokoliv jiného než velmi lehký plyn a motor se pokusilo zemřít. Po opětovném zapojení a auto jede normálně jen s výše popsanými příznaky.
- Olej v diferenciálu je dostatečně doplněn. Převodový olej má být utěsněný na celý život, ale myslím, že z plnicí zátky je vidět pláč a skříň je pokrytá olejem, takže se pokusím olej co nejdříve vyměnit. Převodovka je trochu tuhá na ovládání, ale všechny převodové stupně lze stále poměrně snadno řadit.
- Hnací řemen klimatizace je aktuálně odstraněn.
- Z přední části vozu je a vždy bylo cítit mírné víno. Vyměnil jsem pomocný řemen a toto se snížilo, ale domnívám se, že ložisko na jednom z napínáků, alternátoru nebo čerpadle posilovače řízení je na cestě ven. To se během posledních několika tisíc kilometrů nezhoršilo, zatímco příznaky popsané výše ano.
- Vůz má vyměněné nové uložení motoru.
- Vůz měl v posledních několika měsících nový Oem snímač kliky BMW (po selhání). Toto bylo velmi obtížné nainstalovat. (snímač velmi velmi těsný v bloku používá lithiové mazivo).
Moje současné záměry:
- Vyměňte převodový olej.
- Zkontrolujte uzemnění
- Zkontrolujte/vyčistěte snímač kliky.
Jsem velmi zaseknutý a nemohu přijít na to, co se děje. Krátce jsem s tímto autem jezdil se svou starou zdravou 323i zády k sobě a to jen potvrzuje, že je něco špatně a nehledám jen problém, který tam není. Auto se mi líbí a chci si ho nechat opravit. Pokud ho ale brzy nevytřídím, bude sešrotováno!
Musím se omluvit za velký první příspěvek, ale chtěl jsem poskytnout co nejvíce informací, aby lidé mohli vytvářet vypočítané návrhy. Jakákoli pomoc je velmi ceněna.
Poradíme vám, jak ušetřit na pojištění, málo známé triky a tipy, co znamenají pojišťovací skupiny a jak pomocí agregátorů pojištění porazit pojistitele.
byl £47,190
Související otázky
Moje 17letá dcera hledá své první auto. Její rozpočet je asi 3500 – 4000 GBP a opravdu chce Citroen C1. Viděla místní garáž, která má 64-talířovou Cat N v jejím cenovém rozpětí.
Koupili jsme malé auto pro první auto našeho syna z malé garáže za 1500 liber. Druhý den se zdálo, že selhává, tak jsem tomu chlapovi zavolal. Zdálo se, že je velmi užitečné a řekl, aby to vrátil pro vrácení peněz.
Jaké by bylo nejlepší ojeté auto do 2 1.0 liber pro mladého řidiče? Podíval jsem se na některé motory o objemu 3 l, ale některé stojí přes 2 XNUMX liber za pojištění a některé jsou pod XNUMX XNUMX £. Nejde to jen do motoru.
Mé vnučce je právě 17 a učí se řídit. Protože moje žena již nesmí řídit, dali jsme její auto k dispozici, aby se na něm mohla učit, ale ponechali jsme si jeho vlastnictví. Moje dcera vzala.
Datum připojení prosinec 2008 Místo li, new york Příspěvky 42 Moje auta 95 740i
E36 špatné zrychlení
Mám 93 325i. Auto jede a jezdí dobře. Zrovna jsem to před chvílí zvedl a myslel jsem si, že špatná akcelerace je způsobena špatným custom catbackem. Auto je slabé a pak se rozjede, jako by bylo nabité. Perfektní volnoběh bez váhání pěkný a hladký. Ale ztráta výkonu ve středním pásmu mě dostává. A je to pouze střední rozsah, protože poté to táhne silně. Nějaký návrh, kde začít hledat?? Jakákoli pomoc a komentáře by byly velmi užitečné. Má na tom 160tis
04. 25. 2011, 11:51 # 2
Datum připojení leden 2008 Místo Wichita, KS Příspěvky 2,192 60 Moje auta E550 XNUMXi
vyčistit si maf. pokud to nespraví, odpojte jej a jeďte. pokud to dělá totéž, zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua. Vyčistěte si tělo škrticí klapky. Může to být ucpaná kočka. Také by to mohl být jeden z o2 senzorů. V plynu by mohla být i voda, takže jím proveďte trochu tepla nebo ještě lépe čističem vstřikovačů, který vodu odstraňuje. Může to být i regulátor tlaku paliva. Ale opravdu to zní jako senzor.
Naposledy upravil Arctikz; 04 ve 25:2011 .
Alpine E36 98 328i/5 — Prodáno
Arctik E36 95 M3/2/5 — Prodáno
Cosmos E36 98 M3/4/5 — Prodáno
Boston E39 98 528i — Prodáno
Cosmos E39 97 528i — Prodáno
Cosmos E39 98 540i6M Sport- prodáno
Titanium E53 01 X5 3.0L — proud
Titanium E60 05 545i Sport — Aktuální
Monaco E60 06 550i Sport — Aktuální
02-27-2012, 01:31 AM #3
Datum připojení únor 2012 Místo Příspěvky Lancaster Ohio 635 Moje auta 1998 BMW M3/4/5
BMW pomalé zrychlení
Je to vanos, mám stejný problém ve svém BMW 1995is z roku 325. Vanos začal vydávat hluk a asi o rok později jsem si všiml, že točivý moment na spodním konci není tak dobrý a po překročení 4k ot./min se všechen výkon nakopl. Je to všechno proto, že vanos je opotřebovaný a nenastavuje správně časování. Jediný způsob, jak to opravit, je vyměnit, nebo se to jen zhorší.
02-27-2012, 02:15 AM #4
Datum připojení únor 2012 Místo St. Louis Příspěvky 44 Moje auta 1993 325i sedan
Blah. Zkuste věci vyčistit, jak uvedl arctikz. Nedělejte ukvapené závěry, protože někdo, kdo auto nikdy neviděl, to za vás diagnostikoval na interwebech. Získejte plechovku čističe maf z autozone, vyzkoušejte mořskou pěnu, nové zátky, výměnu kapaliny, na tom senzoru může být něco pravdy. Pokud je to špatné, je to v otevřené smyčce. Je to v otevřené smyčce, pak to způsobí, že auto bude jezdit na obecnou melodii. Začněte s levnými věcmi, které je stejně potřeba vyměnit. Když jste vyčerpali všechny možnosti a zní to, jako by vám někdo pod kapotou třepal plechovkou kuliček, pak je to vanos. ale co já vím, bimmer mám teprve 2 měsíce.
02-27-2012, 03:07 AM #5
Datum připojení prosinec 2006 Místo Layton, Utah Příspěvky 1,874 XNUMX Moje auta Příliš mnoho
Popis problému zní přesně jako problém s vanos, žádný výkon ve středním rozsahu, kde se používá vanos.
02-27-2012, 06:19 AM #6
Datum připojení září 2011 Místo Melbourne, Austrálie Příspěvky 137 Moje auta 1997 323i
Nejprve se propracujte přes levné problémy, než do toho začnete házet spoustu peněz. Zní to jako VANOS, ale možná si nejdřív přečti kódy, zkontroluj netěsnosti vakua, ověř, že problém není maf atd. Hledej i tady, naučil jsem se toho strašně moc za krátkou dobu, je tu mnoho vláken na problémy, jako je ten váš.
02-27-2012, 09:57 AM #7
Datum připojení prosinec 2005 Místo Stockholm, Švédsko Příspěvky 30 mých vozů 1996 BMW 323iM Touring
Pokud vanos nevydává žádný hluk, je to obvykle snímač polohy vačky, který způsobuje špatné zrychlení při nízkých otáčkách. Pokud se na to chystáte, ujistěte se, že si koupíte OEM BMW, ne nějakou repliku z eBay – rozbijí se zhruba za měsíc.
Ale nejdřív by bylo udělat diagnostiku, vadný snímač vačky vydává chybu.
Také výměna je 30minutová práce, DIY!
02. 27. 2012, 01:16 # 8
Datum připojení leden 2012 Místo Příspěvky Las Vegas,NV 37 Moje auta 1998 323i Cabrio
Může to být váš katalyzátor. Měl jsem podobnou zkušenost. Vnímáte nějaký chrastivý zvuk nebo žerete příliš mnoho plynu?
02. 27. 2012, 10:58 # 9
Datum připojení únor 2012 Místo St. Louis Příspěvky 44 Moje auta 1993 325i sedan
Původně odeslal velké tělo7 
Ale ztráta výkonu ve středním pásmu mě dostává. A je to pouze střední rozsah, protože poté to táhne silně. Nějaký návrh, kde začít hledat?? Jakákoli pomoc a komentáře by byly velmi užitečné. Má na tom 160tis
Zde je můj problém s lidmi, kteří to fixují na vanos, protože jednou měli problém s vanos. Faktem je, že tam nejste, abyste diagnostikovali jeho auto. Ve výše citovaném materiálu uvádí, že jeho střední rozsah je blbost a kopy na horním konci, pokud vanos nemůže selhat v polovině. Nevim o tom chlapi. Ale od té doby jsme všichni mluvili o tom, jaké problémy máme, a diagnostikovali auta na internetu. můj 01 pathfinder měl příšerný střední rozsah a přehlédl by ho. nehodil kód asi 6 měsíců, pak to vyhodilo p1071 a 1074, lean v obou bankách. Vyměnil jsem palivový filtr, který byl původní a skončil jsem s 1071, vyčistil maf, stále 1071, vyměnil maf a sakra, našel jsem svůj střední výkon. Jasně, můj pathfinder není bmw. ale tvoje bmw není JEHO BMW. Myslím, že vedete toho chlapa na drahou cestu, než to budete skutečně potřebovat. Imo, příště nabídněte svůj vhled a možná řešení, interweb není BMW shop podle fantazie, jen místo, kde si každý může dát své dva centy a tady je můj příspěvek.
Nechci rozpoutat válku, jen říkám.
Protože se nikdo neptal. přesně v jakých otáčkách pociťujete ztrátu výkonu a při jakých otáčkách pociťujete nárůst? Můj vanos kope na 3k a máme 6k redline, takže co je považováno za střední pásmo?
