s autem v jízdě (např. stojí na semaforu) a se zapnutou klimatizací se otáčky naprázdno zrychlí o několik set otáček za minutu a auto se velmi znatelně třese. děje každých 5-10 sekund nebo tak. zhorší se s AC natočeným na max. nedochází, když je klimatizace vypnutá.
co se tam děje? Regulační ventil volnoběhu? dejte mi nějaké nápady kluci. dík.
Ocenit 0
generálporučík
Pohony: M760/G83M4
Připojit Datum: červen 2009
Místo: The Valley, SoCal
iTrader 🙁298)
pokud zjistíte. Dej mi vědět.
Ocenit 0
poručík
Pohony: 06 BMW 330i
Založen: Jul 2005
Místo: Los Angeles, CA
iTrader 🙁)
Ocenit 0
První poručík
Pohony: 330i 06
Založen: Apr 2009
Místo: NY
iTrader 🙁)
selhání emisní kontroly?
Ocenit 0
Jedna vačka stačí
Založen: Oct 2008
Místo: mulletville
iTrader 🙁1)
Jo, jestli to zjistíš, dej mi taky vědět.
Ocenit 0
| zuřivá stopa |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od ragingclue |
První poručík
Pohony: Žádné
Datum připojení: prosinec 2006
Místo: Kalifornie
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Mám také tento problém
__________________
přijdou mody: koni yellows. camber kit. matná černá m6 reps. spoiler mtec cf
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohon: F30 335i-Msport
Datum připojení: květen 2009
Místo: Raleigh
iTrader 🙁1)
To má sakra hodně lidí a nikdo o tom neví. Možná to také zažívám, nejsem si jistý. Odebíráno
__________________
06 E90 330i 6-spd (vyřazeno)
14 F30 335i M Sport ZF
Ocenit 0
Pohony: 2012 Genesis Sedan Rspec
Založen: Apr 2007
Místo: Southern NJ
iTrader 🙁)
omezení střídavého kompresoru. ?
může selhat kompresor a způsobit abnormální omezení řemenů?
Olds Starfire > Chevy Malibu > Isuzu I-mark RS & Honda Magna 500 > Grand Am GT & YSR50 > Nissan Maxima & Ninja 750 > X-Wife > Hyundai Excel > Honda Prelude > Honda Accord > Honda Prelude & Ninja 250 > Infiniti G35 > E90 335i > Hyundai Genesis Rspec, Hyunadai Sonata > Kia Sorento > Honda CRV-EX
| Nočník_kalhoty |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Potty_Pants |
Jedna vačka stačí
Založen: Oct 2008
Místo: mulletville
iTrader 🙁1)
Vím, že při zapínání/vypínání spojky kompresoru by měla být normální mírně znatelná změna, nebo je to jen u starších aut? Každopádně fluktuace jsou příliš blízko u sebe, aby tomu tak bylo, protože trvání tohoto cyklu by mělo být pěkně dlouhé. Celkově na mě prostě příliš nezapůsobil čas, který je potřeba k dosažení teploty (nebo snížení teploty), ani její účinnost.
| zuřivá stopa |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od ragingclue |
poručík
Pohony: 06 BMW 330i
Založen: Jul 2005
Místo: Los Angeles, CA
iTrader 🙁)
Vím, že kompresor střídavého proudu přidává další zatížení a může proto způsobit mírné vibrace, ale s mým autem se stane, že každých 10 sekund dojde k prudkému otřesu. natolik, že to vlastně otřese autem dopředu, když nemám nohu pevně na brzdovém pedálu.
Ocenit 0
podplukovník
Pohony: Cayman S
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Severní Va
iTrader 🙁3)
Stává se mi to taky
Ocenit 0
poručík
Pohony: 06 BMW 330i
Založen: Jul 2005
Místo: Los Angeles, CA
iTrader 🙁)
Původně odeslal Nočník_kalhoty
omezení střídavého kompresoru. ?
může selhat kompresor a způsobit abnormální omezení řemenů?
samotný kompresor by měl být v pořádku, protože střídavý proud fouká stále studený. možná je něco špatně s tím, jak zabírá spojka střídavého proudu nebo regulační ventil volnoběhu?
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: E90 325i
Založen: Feb 2007
Místo: Walnut Creek, Kalifornie
iTrader 🙁2)
Zdá se mi, že se zapnutým střídavým proudem vám to nevyhnutelně zvedne otáčky, protože alternátor mu musí dodat dostatek výkonu a když vám stoupnou otáčky, začnete se hýbat, stejně jako když šlápnete na plyn. Takže věřím, že je to úplně normální, že se to děje.
-Brian
2X 2006 BMW 325i [Electric Red & Mystic Blue] | ZPP | V1 | Zadní mlhy | M3 Lip Spoiler | EAS RemoteKey | BMS Powerbox | Projector90 Přední světlomety s LED AE | LED osvětlení desky | OEM Blacklines
http://www.tech-shine.com
Ocenit 0
Jedna vačka stačí
Založen: Oct 2008
Místo: mulletville
iTrader 🙁1)
Původně odeslal billgti
Vím, že kompresor střídavého proudu přidává další zatížení a může proto způsobit mírné vibrace, ale s mým autem se stane, že každých 10 sekund dojde k prudkému otřesu. natolik, že to vlastně otřese autem dopředu, když nemám nohu pevně na brzdovém pedálu.
Mysleli byste si, že to bude spíše souviset s převodovkou. Zvláštní. Možná váš kompresor běží neuvěřitelně neefektivně a váš motor musí překompenzovat?
| zuřivá stopa |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od ragingclue |
Pohon: Bavarian Manure Wagon (BMW)
Založen: Oct 2007
Location: 45�19′20″N, 75�50′0″W
iTrader 🙁5)
nejprve zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua. vyčistěte ventil MAF a IAC, zkontrolujte/vyměňte vzduchový filtr.
jak již bylo řečeno dříve, MŮŽE to být začátek selhání těsnění VANOS. můžete odpojit solenoid vanos na straně sání a pokud problém přestane, je to pravděpodobně vaše příčina.
máte nějaké problémy se studeným startem při nečinnosti?
Původně odeslal billgti
s autem v jízdě (např. stojí na semaforu) a se zapnutou klimatizací se otáčky naprázdno zrychlí o několik set otáček za minutu a auto se velmi znatelně třese. děje každých 5-10 sekund nebo tak. zhorší se s AC natočeným na max. nedochází, když je klimatizace vypnutá.
co se tam děje? Regulační ventil volnoběhu? dejte mi nějaké nápady kluci. dík.
| jasnovidec |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od jasnovidce |
brigádní generál
Pohony: 2016 340i xDrive
Založen: Apr 2008
Místo: Calgary
iTrader 🙁)
věřím, že je to normální. Při volnoběhu vyklánějí motor pro maximální účinnost. Během této doby je výkon nižší a motor je méně shovívavý ke změnám zatížení motoru (neboli kompresor klimatizace náhle zaskočí).
Moje vozidla GM dělají totéž.
Ocenit 0
Registrováno
Pohony: 2007 328i kupé
Připojit Datum: červen 2009
Místo: Az
iTrader 🙁)
Mám přesný problém jako billgti. také se to trochu zlepšuje s vypnutou klimatizací, ale to není jen ta drobná změna, když se zapne kompresor, je to spíš jako klasické auto s vačkami. trochu zatřesení.
Přál bych si to vědět, protože moje auto je mimo záruku, takže se snažím vyhnout zloději. Vibrace zmizí, jakmile sešlápnete nohu na plyn.
snad se ozve někdo, kdo si tím už prošel.
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 2016 340i xDrive
Založen: Apr 2008
Místo: Calgary
iTrader 🙁)
To je normální. V „starých časech“ jako v 80. letech auto běželo na volnoběh mnohem výše (1300-1500 ot./min.). S uzavřenou smyčkou EFI je nyní v rozsahu 500-700 RPM. Můj náklaďák GMC se při volnoběhu také zadrhává a moje BMW také.
Ocenit 0
Pohony: ’09 Nissan 370Z Touring 6MT
Založen: Mar 2008
Místo: Bay Area, CA
iTrader 🙁)
Původně odeslal billgti
s autem v jízdě (např. stojí na semaforu) a se zapnutou klimatizací se otáčky naprázdno zrychlí o několik set otáček za minutu a auto se velmi znatelně třese. děje každých 5-10 sekund nebo tak. zhorší se s AC natočeným na max. nedochází, když je klimatizace vypnutá.
co se tam děje? Regulační ventil volnoběhu? dejte mi nějaké nápady kluci. dík.
| sofaonasock |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od sofaonasock |
poručík
Pohony: 06 BMW 330i
Založen: Jul 2005
Místo: Los Angeles, CA
iTrader 🙁)
Původně odeslal jasnovidec
nejprve zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua. vyčistěte ventil MAF a IAC, zkontrolujte/vyměňte vzduchový filtr.
jak již bylo řečeno dříve, MŮŽE to být začátek selhání těsnění VANOS. můžete odpojit solenoid vanos na straně sání a pokud problém přestane, je to pravděpodobně vaše příčina.
máte nějaké problémy se studeným startem při nečinnosti?
děkuji za váš přehled.
žádné problémy se studeným startem. s vypnutým střídavým proudem je volnoběh kolem 600 ot./min. se zapnutým střídavým proudem (a zhoršuje se to s vyššími otáčkami ventilátoru, tedy horší s max. klimatizací) auto občas škubne a vidím, že otáčky při volnoběhu na semaforu vyskočí o pár set otáček nahoru.
Chápu, že je normální cítit mírné vibrace a vidět mírně vyšší otáčky se zapnutou klimatizací, ale to, co zažívám, je velmi zřejmé chvění, které se občas objevuje.
- HomeBoard indexE30 Technická nápověda, úpravy a výkonE30 Technická nápověda
- Vyhledávání
325i Problém s pulzováním/nepravidelným volnoběhem, ale jede v pořádku
Potřebujete technické otázky a odpovědi, pak jste na správném místě
Moderátor: martauto
25 příspěvků • Stránka 1 of 1
jarques325 E30 Zone Newbie
Příspěvky: 24 Založen: So 27. dubna 2019 11:16
Brian mi dříve radil, jak zprovoznit E30 a naštěstí běží a jede, ale zdá se, že volnoběh se z 1000 ot./min na 1500 ot./min poměrně rychle odráží, řekl bych 95 % času. Zbylých 5 % běží na volnoběh při cca 600 ot./min. Řekl bych, že prvních 5 % se zdá být při spuštění, tento vysoký nebo pulzující volnoběh se zdá být po několika minutách běhu. Je to nový regulační ventil volnoběhu, protože automaticky předpokládám, že by mohl hrát.
Jen by mě zajímalo, co jiného ovládá volnoběh, který mi chybí?
HJ1981 E30 zóna Normální
Příspěvky: 251 Založen: St 19. prosince 2018 8:24 pronájem: Bavorsko, Německo
Normálně vysoký volnoběh znamená únik podtlaku, ale není tomu tak vždy.
Zkontrolovali jste vizuálně všechny hadice? máte přístup k výrobě vlastního dýmovnice/nástroje?
Jak je na tom TPS? ten původní na mém 325i nevytvářel kontinuitu na WOT (nebo 90% blízko WOT) a pokaždé, když jsem šlápl nohou do pedálu, došlo k prudkému přerušení paliva (chvíli mi trvalo, než jsem vše zkontroloval).
Podíváme se na palivový systém, u kterého jste odstranili úniky podtlaku.
jarques325 E30 Zone Newbie
Příspěvky: 24 Založen: So 27. dubna 2019 11:16
Ahoj, děkuji za odpověď, na předním podtlaku nic, vše vypadá v pořádku, startuje v pořádku a zpočátku volnoběh v pohodě, pak po cca 2-3 minutách volnoběh nabere na 1000, pak bude neustále pulsovat od 1500 ot./min do 1000 ot./min. každou sekundu , takže předpokládám, že kolísá mezi 1000 a 1500 a neklesá na normální otáčky,
Je zvláštní, že odpojení ventilu IAC nezmění šílený volnoběh?
Člen týmu Brianmoooore E30 Zone
Příspěvky: 49343 Založen: Po 10. ledna 2005 11:00
Chcete říct, že volnoběh plynule kolísá mezi 1000 a 1500 otáčkami za minutu s elektricky odpojeným ventilem volnoběhu?
jarques325 E30 Zone Newbie
Příspěvky: 24 Založen: So 27. dubna 2019 11:16
Ano, je to tak, kámo, v otáčkách to nedělá žádný rozdíl, 1000 až 1500 ot./min., ale až po pár minutách od startu, zpočátku jde krásně na volnoběh,
jarques325 E30 Zone Newbie
Příspěvky: 24 Založen: So 27. dubna 2019 11:16
Je nejlepší, když se pokusím zveřejnit video? Četl jsem několik příspěvků o tlaku paliva, mohl by to být potenciál pro můj volnoběh nebo ne?
Člen týmu Brianmoooore E30 Zone
Příspěvky: 49343 Založen: Po 10. ledna 2005 11:00
Aby se motor mohl přetočit při jakékoli konkrétní rychlosti bez zatížení, potřebuje určité množství vzduchu. Pokud je ICV odpojeno při normálních volnoběžných otáčkách a poté se začne hýbat, pak musí odněkud získávat další vzduch.
Je velmi nepravděpodobné, že by to mělo něco společného s tlakem paliva.
jarques325 E30 Zone Newbie
Příspěvky: 24 Založen: So 27. dubna 2019 11:16
1) Co bych měl odstranit jako příčinu, pokud je TPS zavřený, tj. žádný požadavek na plyn a IAC je odpojeno, za předpokladu, že má výchozí otevření, kde pak může vzduch vstupovat, aby způsobil tak přesné kolísání otáček?
2) Používá ECU údaje o teplotě chladicí kapaliny a další zatížení motoru k ovládání otevření ventilu IAC?
Člen týmu Brianmoooore E30 Zone
Příspěvky: 49343 Založen: Po 10. ledna 2005 11:00
Třívodičový ICV použitý na M20 by měl zůstat na místě, kde je, když je odpojen. Jedná se v podstatě o dva elektromotory stojící proti sobě, bez vratné pružiny.
ECU používá (modrý) snímač chladicí kapaliny k mírnému zvýšení hodnoty volnoběhu uložené v softwaru ECU, dokud se motor částečně nezahřeje. Poté vše, co řídicí jednotka ECU dělá, je porovnávání otáček motoru. s uloženou hodnotou (760 ot./min), a pokud je první vyšší než druhá, zvyšuje výkon motoru ICV „zavřít“, nebo pokud je první nižší než druhý, zvýší výkon motoru „otevřeného“ ICV .
Jakýkoli další vzduch, který se dostane dovnitř, musí být za klapkou plynu, aby se zvýšily volnoběžné otáčky. Pokud vstoupíte před motýlkem, naruší se palivová směs, což může pouze snížit volnoběh, i když u připojeného ICV může dojít k překmitu.
jarques325 E30 Zone Newbie
Příspěvky: 24 Založen: So 27. dubna 2019 11:16
Díky za odpověď, trochu mě zaráží, že při prvním spuštění běží perfektně, teď si myslím, že pokud je to únik vzduchu, tak proč to neovlivňuje volnoběh, mohlo by mi něco uniknout?
Člen týmu Brianmoooore E30 Zone
Příspěvky: 49343 Založen: Po 10. ledna 2005 11:00
Ovlivňuje volnoběh – jeho rychlost. Úniky vzduchu po přidání plynu ovlivňují rychlost. Vzduch uniká před škrticí klapkou, ale po AFM ovlivňuje kvalitu volnoběhu.
Ke svému poslednímu příspěvku jsem zapomněl dodat, že byste měli pravděpodobně zkontrolovat odpor modré temp. Snímač U ZÁTKY ECU se studeným motorem a při plné pracovní teplotě, než se příliš zapojíte do hledání úniků vzduchu. Zkontrolujte mezi kolíkem 45 zástrčky ECU a dobrým uzemněním těla.
jarques325 E30 Zone Newbie
Příspěvky: 24 Založen: So 27. dubna 2019 11:16
Dnes jsem neměl příležitost zkontrolovat polohu kolíku, ale rychle jsem odpojil snímač CT (modrý), abych zjistil, zda ECU poběží na svém předem uloženém výchozím nastavení, a změnilo to chod. Zkontrolujte, zda kontrolka motoru zůstala zhasnutá a pulzování přestalo. Začalo to ze studeného volnoběhu při 500 otáčkách za minutu a když se auto zahřálo, otáčky šly k 1000. Nezdálo se, že by to šlo přes 1000, ale stejně vím, že je to příliš vysoko, trochu mě těší, že tahání mezi 1500 a 1000 přestalo.
Brzy vyměním snímač CT a uvidím, co to udělá s otáčkami.
Člen týmu Brianmoooore E30 Zone
Příspěvky: 49343 Založen: Po 10. ledna 2005 11:00
Bylo důležité, abyste nerušili teplotní senzor ani nic v jeho blízkosti. Možná jste narušili občasnou poruchu. Proto byste měli změřit odpor na zástrčce ECU, abyste mohli s jistotou zjistit, zda je s obvodem skutečně něco v nepořádku, než se zaměříte na jednotlivé části a zapojení.
Nic nevyměňujte, aniž byste zjistili, zda je nebo není vadný.
Přesto to vypadá pravděpodobně, že je něco v této oblasti na vině, i když výsledky, které jste získali, nejsou přesně to, co se mělo stát. Motor by měl nastartovat za studena a běžet téměř normálně kolem 800 otáček za minutu, než by měl běžet stále špatně s velmi hrudkujícím volnoběhem.
jarques325 E30 Zone Newbie
Příspěvky: 24 Založen: So 27. dubna 2019 11:16
Briane, doufám, že to uvidíš, dnes ráno po opětovném připojení baterie (protože auto nebude týden používáno) jsem odemkl dveře a zapnul zapalování, v tu chvíli se všechny dveře samy zamkly a auto se převrátilo, ale zvyklý nastartovat, vrátil jsem se, odemkl jsem dveře a zkusil to znovu, ale ne, otočí se a zní, jako by chtěl nastartovat, ale ne, skoro jako by neměl palivo. Můj předpoklad je, že tovární alarm se aktivuje připojením baterie? Má alarm typu dveřní západky, ke kterému nemám klíč, nějaké návrhy?
Člen týmu Brianmoooore E30 Zone
Příspěvky: 49343 Založen: Po 10. ledna 2005 11:00
Pokud se podíváte na jakoukoli odpověď, kterou jsem napsal na vlákno týkající se odpojení baterie (obvykle kvůli odběru proudu), jedna z prvních věcí, které doporučuji, je úplně otevřít okno dveří řidiče, pokud se aktivuje alarm/imobilizér/zamykání. když je připojena baterie. Ne všichni ano, ale někteří ano.
Pokud potřebujete uvést auto do chodu, veďte kabel od baterie + svorky ke svorce + zapalovací cívky (neodstraňujte již připojený kabel). Je tak snadné obejít standardní imobilizéry BMW!
Všechny alarmy/imobilizéry byly namontovány prodejcem, takže není možné si být jisti, jak jsou zapojeny, protože technik prodejce by si občas udělal vlastní věc a ignoroval pokyny BMW, ale připojení imobilizéru by mělo být na dvoukolíkové zásuvce se dvěma jdou k němu obyčejné zelené dráty, poměrně vysoko za odkládací schránkou. Automobily opustily továrnu se zástrčkou v této zásuvce, která měla krátkou smyčku zeleného vodiče spojujícího dva kolíky dohromady, ale pokud je namontován imobilizér, zástrčka by měla mít jeden obyčejný zelený vodič a připojený zeleno/červený vodič se dráty mizí vpravo.
Chcete-li imobilizér deaktivovat, hledejte zástrčku se smyčkou drátu přivázanou ke stavu poblíž, nebo pokud tam není, uřízněte zelenou a zeleno/červenou pár palců od zástrčky a spojte je dohromady, abyste vytvořili smyčku.
jarques325 E30 Zone Newbie
Příspěvky: 24 Založen: So 27. dubna 2019 11:16
H kámo, ještě jednou díky za odpověď, předtím jsi mě nasměroval na smyčku zeleného drátu, když jsem se ji snažil spustit, a ano, moje byla prázdná, takže jsem jen zapojil smyčku se zeleným drátem, kterou jsem našel online, a tím to začalo a je to běžet do dnešního rána. V současné době má tedy moje smyčka namontovaná. Vše, co jsem udělal, bylo připojit baterii, zapnout zapalování a najednou se všechny dveře zamkly a ona teď nenastartuje. Klíč nastavený na dveřích řidiče, co dělají nebo jak to funguje, nějaké vodítka? Četl jsem předchozí příspěvky a zdá se, že na straně ovladačů pod reproduktorem je modul, který může dostat vodu, nejsem si jistý, zda by to mohlo způsobit problém
