Pokud systém klimatizace v BMW řady 7 nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržoval požadovanou teplotu v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že BMW řady 7 AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu v BMW řady 7. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru u řady 7 se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u řady 7 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku u řady 7 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem BMW řady 7. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší řadě 7 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vaší řadě 7 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva u řady 7 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v BMW řady 7
V systému klimatizace řady 7 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu své řady 7.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí AC systému řady 7, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše BMW řady 7 AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Datum připojení září 2017 Místo Southport, Maine, USA Příspěvky 2 Moje auta 2010 750li, 2001 740i
Ventilátor nefouká vzduch
Dobrý den, dnes jsem se dostal do své 2010li 750 jen proto, abych zjistil, že ventilátor zřejmě nefouká vzduch. Neslyším žádný zvuk, nefunguje odmrazování, AC také ne. Může to být důsledek nízkonapěťové baterie, nebo je motor ventilátoru jen spálený?
Děkuji
03-11-2019, 01:56 AM #2
Datum připojení leden 2016 Umístění Ca Příspěvky 6,981 2001 Moje auta 525 XNUMXit
Pokud je to jako u každé značky BMW, zkontroloval bych poslední fázi a pojistky, jak stará je vaše baterie
03. 12. 2019, 12:55 # 3
Datum připojení září 2017 Místo Southport, Maine, USA Příspěvky 2 Moje auta 2010 750li, 2001 740i
Byla by konečná fáze vyzvednuta skenerem BMW (v obchodě) nebo bych ji musel fyzicky zkontrolovat? Baterie je přes rok stará, proto jsem byl zvědavý. Na mém e38 vybité baterie opravdu auto zapůsobí.
03-13-2019, 08:59 AM #4
Datum připojení leden 2007 Místo . Příspěvky 7,708 XNUMX Moje auta .
S největší pravděpodobností to budete muset zkontrolovat. Nevím, zda/jak je to monitorováno IHKA.
ASE a BMW Master Certified Technician
06. 05. 2019, 08:41 # 5
Datum připojení srpen 2018 Místo Tulsa, Oklahoma Příspěvky 192 Moje auta 2011 750 il2008 Escalade
Můj 2011 750il dělá téměř totéž. Dmychadlo vydává špatný zvuk a nefouká vzduch tak, jak by mělo. Vydává skřípavé zvuky, někdy rychlé a pomalé. A vzduch nepochází z ventilace. Tlačítka zobrazují správné nastavení ventilátoru, ale žádný vzduch. Zní to, že se ventilátor zastaví a běží. Někdy běží pomalu a rychle. Uvažuji o demontáži skříně z motorového prostoru a kontrole motoru ventilátoru, zda nejsou nečistoty. Zadní ovládací prvky fungují dobře a fouká vzduch, jak by měl. Někdo, komu se to povedlo nebo si prošel stejnou situací? V Oklahomě je velmi horko.
06-06-2019, 11:35 AM #6
Datum připojení leden 2007 Místo . Příspěvky 7,708 XNUMX Moje auta .
Ano, udělal jsem milion dmychadel ve vozidlech F01/2.
Ano, udělal jsem milion dmychadel ve vozidlech F01/2. Pravděpodobně budete muset vyměnit „kryt s hrubým filtrem“, jak tomu říká BMW. Síto se kazí a propouští listí a nečistoty do motoru ventilátoru.
ASE a BMW Master Certified Technician
06. 06. 2019, 04:45 # 7
Datum připojení srpen 2018 Místo Tulsa, Oklahoma Příspěvky 192 Moje auta 2011 750 il2008 Escalade
Dík. budu aktualizovat. Plánuje to udělat v sobotu.
06-09-2019, 12:23 AM #8
Datum připojení srpen 2018 Místo Tulsa, Oklahoma Příspěvky 192 Moje auta 2011 750 il2008 Escalade
Projekt se moc nepovedl. Vyndal jsem motor ventilátoru. Jeden ze dvou dříků uhlíkových kartáčů je zlomený. A ložisko dělalo hluk. Drátěné pletivo bylo v dobrém stavu, jen špinavé. Budu potřebovat nový motor. Zavolali mi BMW a nabídli mi 382.00 $ za motor. Takže to musí počkat, až najdu poprodejní motor.
06. 14. 2019, 06:42 # 9
Datum připojení září 2006 Místo Příspěvky Michigan 13,674 2005 Moje auta 325 XNUMXXi
Autozone je skladuje ve svých centrech, zítra vám jeden může dát. 180 $ za VDO, 120 $ za nějakou značku, o které jsem nikdy neslyšel.
Původně odeslal B4SH 
Pokud někdo ví, je to ten chlap, který neví doslova nic o všem.
Původně odeslal fcvapor05
Máš dokonce OT? Průměrných 401 6 je zde pravděpodobně asi 1,000 dolarů, což se všemi těmi nablýskanými auty a hodinkami v hodnotě XNUMX XNUMX dolarů a dary na provoz Volva ostatních členů.
06. 27. 2019, 07:10 # 10
Datum připojení srpen 2018 Místo Tulsa, Oklahoma Příspěvky 192 Moje auta 2011 750 il2008 Escalade
Vyměnil jsem motor ventilátoru. AC běželo dobře týden. Mám velký problém s větracími otvory. Vzduch jimi několik minut profukuje a vrací se zpět do neznámého nastavení, dmychadlo fouká naplno, ale z předních větracích otvorů nevychází žádný vzduch. Zkoušel jsem procházet různá nastavení bez pomoci. Stisknu tlačítko kompresoru klimatizace, začne to vycházet z průduchů asi minutu až půl minuty a pak se vrátí zpět, jako by to vypadalo někde pod přístrojovou deskou. Když budu dál točit spínačem, začne vycházet vzduch z ventilačních otvorů. vypínač zapne AC kompresor se vypne, vzduch začne foukat z ventilačních otvorů, zapnu kompresor, vrátí se dolů pod přístrojovou desku. Oceníme jakoukoli pomoc nebo tip, jak to uvést na pravou míru. Jeho 98 a stoupání.
06-28-2019, 09:52 AM #11
Datum připojení září 2006 Místo Příspěvky Michigan 13,674 2005 Moje auta 325 XNUMXXi
Nejprve to vypněte.
Pokud tomu tak není, příznaky, které popisujete, zní jako zamrzlý výparník, ale normálně trvá 30 minut nebo více, než k tomu dojde.
Jinak se IHKA může smažit.
Původně odeslal B4SH
Pokud někdo ví, je to ten chlap, který neví doslova nic o všem.
Původně odeslal fcvapor05
Máš dokonce OT? Průměrných 401 6 je zde pravděpodobně asi 1,000 dolarů, což se všemi těmi nablýskanými auty a hodinkami v hodnotě XNUMX XNUMX dolarů a dary na provoz Volva ostatních členů.
06. 28. 2019, 11:24 # 12
Datum připojení srpen 2018 Místo Tulsa, Oklahoma Příspěvky 192 Moje auta 2011 750 il2008 Escalade
zkoušel jsem všechny způsoby. Vypněte automatické vypnutí, vyzkoušeno s nastavením Max, zapněte A, B, Ruční režim a Auto. Zdá se, že je mimo synchronizaci a přejde do nějakého režimu, kdy vzduch nevychází z ventilačních otvorů. Velmi frustrující. IHKA se najednou smaží? Hledal jsem na internetu, nevypadají moc drahé. Změna bude výzvou, aniž by se něco zlomilo. Všechny kosmetické věci.
07-09-2019, 11:48 AM #13
Datum připojení srpen 2018 Místo Tulsa, Oklahoma Příspěvky 192 Moje auta 2011 750 il2008 Escalade
Sledoval jsem svou AC jednotku. Pokud je teplota pod 85, funguje to dobře, když je opravdu horko nebo nad 85, vrátí se do spodního režimu, vzduch nevychází z ventilačních otvorů, ale ventilátor fouká naplno. Zkoušel jsem to spustit v automatickém i manuálním režimu. Snažím se to držet v manuálním režimu při prvním startu. Zapínám a vypínám tlačítko AC kompresoru. Když vypnu kompresor a ventilátor stále běží, vzduch začne foukat z ventilačních otvorů, po 10-15 sekundách stisknutí tlačítka kompresoru AC, aby se kompresor znovu zapnul, vzduch z ventilačních otvorů vystoupí a je přesměrován jinam. Stále tlačím na tlačítko, abych vychladl auto nebo dojel do cíle. Při vypnutém tlačítku kompresoru Vzduch začíná vycházet z ventilačních otvorů, když je tlačítko zapnuté po 10-15 sekundách, je přesměrováno, dokud tlačítko znovu necykluji. V chladnějších dnech funguje dobře. Setkal se někdo s touto situací a jaká byla náprava. Změna ovladače?
Díky
07. 09. 2019, 12:59 # 14
Datum připojení září 2006 Místo Příspěvky Michigan 13,674 2005 Moje auta 325 XNUMXXi
Původně odeslal naqvi
Sledoval jsem svou AC jednotku. Pokud je teplota pod 85, funguje to dobře, když je opravdu horko nebo nad 85, vrátí se do spodního režimu, vzduch nevychází z ventilačních otvorů, ale ventilátor fouká naplno. Zkoušel jsem to spustit v automatickém i manuálním režimu. Snažím se to držet v manuálním režimu při prvním startu. Zapínám a vypínám tlačítko AC kompresoru. Když vypnu kompresor a ventilátor stále běží, vzduch začne foukat z ventilačních otvorů, po 10-15 sekundách stisknutí tlačítka kompresoru AC, aby se kompresor znovu zapnul, vzduch z ventilačních otvorů vystoupí a je přesměrován jinam. Stále tlačím na tlačítko, abych vychladl auto nebo dojel do cíle. Při vypnutém tlačítku kompresoru Vzduch začíná vycházet z ventilačních otvorů, když je tlačítko zapnuté po 10-15 sekundách, je přesměrováno, dokud tlačítko znovu necykluji. V chladnějších dnech funguje dobře. Setkal se někdo s touto situací a jaká byla náprava. Změna ovladače?
Díky
Pravděpodobně. Ale čtením chyb bych začal. A uvidíte, kam to povede.
Původně odeslal B4SH
Pokud někdo ví, je to ten chlap, který neví doslova nic o všem.
Původně odeslal fcvapor05
Máš dokonce OT? Průměrných 401 6 je zde pravděpodobně asi 1,000 dolarů, což se všemi těmi nablýskanými auty a hodinkami v hodnotě XNUMX XNUMX dolarů a dary na provoz Volva ostatních členů.
07. 24. 2019, 10:44 # 15
Datum připojení srpen 2018 Místo Tulsa, Oklahoma Příspěvky 192 Moje auta 2011 750 il2008 Escalade
Jak bych četl chyby. Na displeji se nezobrazuje žádný chybový kód. Existuje režim AC dotazování, ve kterém mohu pokračovat inicializací určitých tlačítek. Mohu to udělat na svém Lexusu tak, že navolením tlačítka Recirc a AC přejde systém klimatizace do autodiagnostiky. Prochází a zobrazuje displej na ovládacím panelu, pokud existují nějaké kódy. Jinak to projde a diagnostiku můžu vypnout.
Pro jistotu jsem zjistil, že pokud je teplota pod 85, běží to dobře, cokoli nad 86. 96 se vrátí do vypnutého stavu z ventilačních otvorů a někde jinde na dně. Stále zapínám a vypínám tlačítko AC, abych se vrátil k ventilačním otvorům. Vypočítal jsem dobu, po kterou zůstane na úrovni ventilace, téměř 20 sekund, ručně vypnu tlačítko pro aktivaci AC a hned ho znovu zapnu, vzduch se vrátí zpět do ventilace na 20 sekund. Cyklistika pokračuje až do cíle.
07. 25. 2019, 02:11 # 16
Datum připojení září 2006 Místo Příspěvky Michigan 13,674 2005 Moje auta 325 XNUMXXi
Jděte k prodejci nebo nezávislému obchodu, který se specializuje na BMW, a nechte je připojit vozidlo k testovacímu stroji, aby se přečetly uložené závady.
Původně odeslal B4SH
Pokud někdo ví, je to ten chlap, který neví doslova nic o všem.
Původně odeslal fcvapor05
Máš dokonce OT? Průměrných 401 6 je zde pravděpodobně asi 1,000 dolarů, což se všemi těmi nablýskanými auty a hodinkami v hodnotě XNUMX XNUMX dolarů a dary na provoz Volva ostatních členů.
