Nejsem si jistý, jestli je to normální, ale když zrychlím na první rychlostní stupeň těsně předtím, než auto přeřadí na 2. rychlostní stupeň, mám nějaké zaváhání jako ve spodním videu, mezi 24s-30s. Otáčky se na chvíli zastavují a pak se zvyšují. To je vidět pouze při řazení z prvního převodového stupně na druhý a méně viditelné z 2. na 3.
Další příznaky, které mám:
1. Podřazování není tak plynulé jako dřív, při podřazování cítím, jak se motor snaží trochu zrychlit. Stejně jako když řídíte vůz s manuální převodovkou a podřazujete, ale uvolníte, abyste rychle sešlápli spojkový pedál, cítíte trhnutí.
2. Při zpomalení těsně kolem zastavení vozu (8 mph) auto přeřadí z 2. převodového stupně na 1., což je normální, ale když zrychluji, cítím malé škubnutí/trhnutí. To se čas od času stává. Nikdy se to nestane, když úplně zastavím auto, ale to není možné pořád, někdy zpomalíte a pak potřebujete vzlétnout.
3. Cítím, že péče už nemá takovou sílu jako dřív, když v nízkých otáčkách sešlápnutí plynu způsobí, že motor těsně před naskočením turba trochu zavibruje. Možná je to normální při opotřebení motoru, ale já nejsem si jistý. Neznám nikoho jiného se stejným motorem.
Žádné chyby související s přenosem, přiložil jsem protokoly, které jsem stáhl pomocí bimmerlinku
Šel jsem za prodejcem, řekli, že s autem není nic špatného, ale jede jako hovno. Opravdu zklame v BMW za auto za 65 tisíc eur. Cítím se vášnivěji řídit svůj starý Opel Corsa z roku 2006, který má najeto 165 tisíc kilometrů. Jaký vtip je BMW.
Historické auto:
V záruce vyměněn EGR ventil 28000 km
35000 XNUMX km chladič EGR byly oba vadné a způsobily vážné poškození sacího potrubí. Vše vyměněno v záruce.
420xd 190 koní
Asi 30 50 mil (XNUMX XNUMX km)
Co si myslíte?
V únoru vyprší záruka a jsem trochu ve stresu.
| Informační paměť-22-12-2018.pdf (24.4 KB, 466 zobrazení) |
| Error memory-22-12-2018.pdf (16.5 KB, 192 zobrazení) |
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 2016 340i xDrive
Založen: Apr 2008
Místo: Calgary
iTrader 🙁)
Zkuste provést reset přenosu:
* Jedním stisknutím tlačítka start zapnete napájení (nestartujte motor)
* Stiskněte plynový pedál až k podlaze po dobu alespoň 5 sekund.
* Jedním stisknutím tlačítka Start vypnete napájení
* Sundejte nohu z akcelerátoru
* Počkejte min. 2 minuty
* Nastartujte motor a jeďte
Onehdy jsem začal mít šíleně drsnou směnu 5-4. Udělali výše uvedené a vše je opět hladké.
Ocenit 1
Pohony: BMW 420xd 190HP
Datum připojení: květen 2018
Místo: Francie
iTrader 🙁)
Původně odeslal Dráty
Zkuste provést reset přenosu:
* Jedním stisknutím tlačítka start zapnete napájení (nestartujte motor)
* Stiskněte plynový pedál až k podlaze po dobu alespoň 5 sekund.
* Jedním stisknutím tlačítka Start vypnete napájení
* Sundejte nohu z akcelerátoru
* Počkejte min. 2 minuty
* Nastartujte motor a jeďte
Onehdy jsem začal mít šíleně drsnou směnu 5-4. Udělali výše uvedené a vše je opět hladké.
Zkoušel jsem to několikrát, nikdy jsem neudělal žádný rozdíl. Nikdy. Myslím, že je to jen placebo.
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 2016 340i xDrive
Založen: Apr 2008
Místo: Calgary
iTrader 🙁)
Hmmm, není to placebo, auto se naučí vaše řidičské návyky a podle toho řadí. Ten můj má po zimě hodně líné směny kvůli opatrnější jízdě. V létě bude pomalu migrovat, aby odpovídal agresivnějšímu stylu jízdy. Reset to prostě vrátí na začátek a začne se to znovu učit.
Další rada by byla nechat vyměnit převodovou kapalinu. Pokud se jedná o problém s převodovkou, vypuštěná kapalina prozradí mnohé.
Ocenit 0
Pohony: BMW 420xd 190HP
Datum připojení: květen 2018
Místo: Francie
iTrader 🙁)
Původně odeslal Dráty
Hmmm, není to placebo, auto se naučí vaše řidičské návyky a podle toho řadí. Ten můj má po zimě hodně líné směny kvůli opatrnější jízdě. V létě bude pomalu migrovat, aby odpovídal agresivnějšímu stylu jízdy. Reset to prostě vrátí na začátek a začne se to znovu učit.
Další rada by byla nechat vyměnit převodovou kapalinu. Pokud se jedná o problém s převodovkou, vypuštěná kapalina prozradí mnohé.
Zkoušel jsem to resetovat několikrát a nikdy jsem neviděl žádný rozdíl, kdo ví, možná nejezdím na sport a ne na ztrátu.
Auto má 2.5 roku a 30 800 km, jen si nejsem jistý, že ho musím měnit. Stálo by to kolem 1000 €, XNUMX $ tady ve Francii a myslím, že by to byla škoda.
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 2016 340i xDrive
Založen: Apr 2008
Místo: Calgary
iTrader 🙁)
Zkuste jiného prodejce a uvidíte, co říkají?
Ocenit 0
Pohony: BMW 420xd 190HP
Datum připojení: květen 2018
Místo: Francie
iTrader 🙁)
Původně odeslal Dráty
Zkuste jiného prodejce a uvidíte, co říkají?
Navštívil jsem 2 prodejce, všichni stejně. Tihle kluci tady ve Francii jsou opravdoví profíci. při výměně oleje a tím to končí. Toto je první místo, kde jsem se připojil k fóru, chtěl jsem pomoc od ostatních.
Ocenit 0
poručík
Pohony: F30 335ixdrive M Sport
Založen: Jul 2017
Místo: Severní Jersey
iTrader 🙁3)
Mám skoro stejné příznaky. Auto je v provozu super trhané a podřazování je rozhodně drsnější, než když jsem si auto poprvé koupil. Byl jsem u prodejce mnohokrát a tvrdí, že je to normální. Pokaždé „resetují“ trans a obvykle je to po několik dalších dní hladší. Nejste si jisti, v čem je problém. Možná, že prodejce ví něco, co já ne, a čeká, až bude moje záruka uvedena o problému.
| TK335iMSPT |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od TK335iMSPT |
Pohony: BMW 420xd 190HP
Datum připojení: květen 2018
Místo: Francie
iTrader 🙁)
Původně odeslal TK335iMSPT
Mám skoro stejné příznaky. Auto je v provozu super trhané a podřazování je rozhodně drsnější, než když jsem si auto poprvé koupil. Byl jsem u prodejce mnohokrát a tvrdí, že je to normální. Pokaždé „resetují“ trans a obvykle je to po několik dalších dní hladší. Nejste si jisti, v čem je problém. Možná, že prodejce ví něco, co já ne, a čeká, až bude moje záruka uvedena o problému.
Prostě skvělé. Zdá se, že máme stejný problém. Kolik máš km a jaký motor?
Koupil jsem si automatickou převodovku, abych zklidnil provoz a teď už je nepříjemné v takových podmínkách jezdit.
Můžete si stáhnout své chyby a sdílet je se mnou? Opravdu by mě zajímalo, jestli máme stejné chyby.
Ocenit 0
poručík
Pohony: F30 335ixdrive M Sport
Založen: Jul 2017
Místo: Severní Jersey
iTrader 🙁3)
Původně odeslal egrimisu
Původně odeslal TK335iMSPT
Mám skoro stejné příznaky. Auto je v provozu super trhané a podřazování je rozhodně drsnější, než když jsem si auto poprvé koupil. Byl jsem u prodejce mnohokrát a tvrdí, že je to normální. Pokaždé „resetují“ trans a obvykle je to po několik dalších dní hladší. Nejste si jisti, v čem je problém. Možná, že prodejce ví něco, co já ne, a čeká, až bude moje záruka uvedena o problému.
Prostě skvělé. Zdá se, že máme stejný problém. Kolik máš km a jaký motor?
Koupil jsem si automatickou převodovku, abych zklidnil provoz a teď už je nepříjemné v takových podmínkách jezdit.
Můžete si stáhnout své chyby a sdílet je se mnou? Opravdu by mě zajímalo, jestli máme stejné chyby.
Právě dnes najeto 40,000 XNUMX mil. Toto jsou kódy, které aktuálně mám. Příliš chudá směs je způsobena příjmem dinanu. Občas mi na to svítí kontrolka motoru. Existuje mnoho dalších chyb, které se objevují v bimmerlinku, ale ne v mém skeneru Foxwell.
Připojené obrázky
Ocenit 0
| TK335iMSPT |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od TK335iMSPT |
Pohony: BMW 420xd 190HP
Datum připojení: květen 2018
Místo: Francie
iTrader 🙁)
Původně odeslal TK335iMSPT
Právě dnes najeto 40,000 XNUMX mil. Toto jsou kódy, které aktuálně mám. Příliš chudá směs je způsobena příjmem dinanu. Občas mi na to svítí kontrolka motoru. Existuje mnoho dalších chyb, které se objevují v bimmerlinku, ale ne v mém skeneru Foxwell.
4827F9: QDM-SKR – Korrekturfaktor Radradius – Lernbedingung
24827F8: QDM-SKR – Korrekturfaktor Radradius – Lernbedingung
1482651: Schwimmwinkelsch�tzer — Vstupy nicht g�ltig SBS
4827B3: Steuerger�t stážista — Podpětí na svorce 30
480AB5: Verteilergetriebe Langzeitschutzfunktion vom LMV angefordert
101008: nict aufl�sbares uneindeutiges Routing — SG nict in der SVT Soll Tabelle100600: Flexray Protokoll Startup Zeit ist zu hoch
100104: HW Weckgrund ZGW
100204: Botschaftsueberwachung: Systemkontextsignal ausgeblieben
Zajímá mě pouze tento, který souvisí s 480AB5. Někdo zde na fóru uvedl, že to má co do činění se selháním převodovky a že příznaky jsou podobné.
Ocenit 0
Registrováno
Pohony: 2017 M4 Competition DCT
Založen: Sep 2019
Místo: Houston
iTrader 🙁)
Vytvořil jsem si účet, abych odpověděl na toto vlákno – mám stejný problém s tvrdým řazením z prvního bez ohledu na to, jak málo plynu tomu dávám. Neudělal nic, aby se to pokusil vyřešit. Im však házet žádné kódy.
Obdržel o tom někdo nějaké zprávy?
| Severe_Islexdia |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Severe_Islexdia |
Nový člen
Pohony: BMW 330i 2019 F31 LCI
Založen: Jul 2019
Místo: Česká republika
iTrader 🙁)
Ahoj, mám stejný pocit ze svého 330i vyrobeného letos v březnu. Můj otec má 530i stejný motor a stejnou převodovku a nemá ten pocit.
Řazení kolem 3. až 2. až 1. až 2. až 3. je hrozné. Obvykle je to v zatáčkách s úhlem 90 stupňů nebo v provozu, naučil jsem se, protože je to benzínový motor, ne musíte být velmi šetrní k plynu, nebo jej přepnout do sportovního režimu, protože nebude řadit příliš brzy, takže nepojedete na 1000 ot./min. což je btw blázen na tom benzínovém motoru.
Takže ve sportu zapněte trakci nebo vypněte dtc, protože vám to umožní stáhnout plyn v zatáčce.
Také eco pro je lepší než komfort, protože nepropustí tolik plynu do převodovky není zmatený.
Konečně teď řadím sám s vypnutou trakcí nebo dtc a jede to jako normální auto. btw dostávám spotřebu pod 8 a s manuálem jsem měl skoro 9. Prostě řazení jako benzínové auto řazení 2000-3000 má vždy sílu na rychlý přesun v provozu atd.
Problémy byly automatické řazení dolů z 3. na 2. a přeřazování mnoha převodových stupňů, ale na to jsem si zvykl. V podstatě pomocí 3. až 5. rychlostního stupně ve městě. Sedmý vždy maximálně osmý jen na dálnicích. Stále mě občas překvapí 8. v automatickém podřazování, ale je to tak ((
Ale přesto chci vidět prodejce s tímto problémem, protože když vaše auto podřadí při brzdění do pomalé zatáčky, pak sešlápnete pedál na výjezdu a převodovka je jako hmm měl bych jet na 3. nebo 4. aaah padal je stlačen o jeden milimetr více I by jel na 2. a auto skočí do otáček atd. opravdu hloupé
DTC vypnutý a manuální řazení teď vypadá jako nejlepší způsob, můj problém je adaptivní odpružení, takže používám pouze trakci, takže neexistuje žádné omezení, když sešlápnete pedál, když je vaše kolo natočeno doleva nebo doprava a těším se na čipování převodovky a hlavně plynový pedál takže když na to zatlačím, otevře se klapka jako u staromódních aut
Ocenit 0
Pohony: BMW 420xd 190HP
Datum připojení: květen 2018
Místo: Francie
iTrader 🙁)
Původně odeslal Severe_Islexdia
Vytvořil jsem si účet, abych odpověděl na toto vlákno – mám stejný problém s tvrdým řazením z prvního bez ohledu na to, jak málo plynu tomu dávám. Neudělal nic, aby se to pokusil vyřešit. Im však házet žádné kódy.
Obdržel o tom někdo nějaké zprávy?
Měl jsem úplně stejný problém, byl to EGR, který by měl být vyměněn prodejcem, i když je mimo záruku! Přijďte na návštěvu a dejte nám vědět, zda se to vyřešilo!
Ocenit 0
Pohony: BMW 420xd 190HP
Datum připojení: květen 2018
Místo: Francie
iTrader 🙁)
Původně odeslal GreepM
Ahoj, mám stejný pocit ze svého 330i vyrobeného letos v březnu. Můj otec má 530i stejný motor a stejnou převodovku a nemá ten pocit.
Řazení kolem 3. až 2. až 1. až 2. až 3. je hrozné. Obvykle je to v zatáčkách s úhlem 90 stupňů nebo v provozu, naučil jsem se, protože je to benzínový motor, ne musíte být velmi šetrní k plynu, nebo jej přepnout do sportovního režimu, protože nebude řadit příliš brzy, takže nepojedete na 1000 ot./min. což je btw blázen na tom benzínovém motoru.
Takže ve sportu zapněte trakci nebo vypněte dtc, protože vám to umožní stáhnout plyn v zatáčce.
Také eco pro je lepší než komfort, protože nepropustí tolik plynu do převodovky není zmatený.
Konečně teď řadím sám s vypnutou trakcí nebo dtc a jede to jako normální auto. btw dostávám spotřebu pod 8 a s manuálem jsem měl skoro 9. Prostě řazení jako benzínové auto řazení 2000-3000 má vždy sílu na rychlý přesun v provozu atd.
Problémy byly automatické řazení dolů z 3. na 2. a přeřazování mnoha převodových stupňů, ale na to jsem si zvykl. V podstatě pomocí 3. až 5. rychlostního stupně ve městě. Sedmý vždy maximálně osmý jen na dálnicích. Stále mě občas překvapí 8. v automatickém podřazování, ale je to tak ((
Ale přesto chci vidět prodejce s tímto problémem, protože když vaše auto podřadí při brzdění do pomalé zatáčky, pak sešlápnete pedál na výjezdu a převodovka je jako hmm měl bych jet na 3. nebo 4. aaah padal je stlačen o jeden milimetr více I by jel na 2. a auto skočí do otáček atd. opravdu hloupé
DTC vypnutý a manuální řazení teď vypadá jako nejlepší způsob, můj problém je adaptivní odpružení, takže používám pouze trakci, takže neexistuje žádné omezení, když sešlápnete pedál, když je vaše kolo natočeno doleva nebo doprava a těším se na čipování převodovky a hlavně plynový pedál takže když na to zatlačím, otevře se klapka jako u staromódních aut
Mám 420xd luxus a 120d sport, obě 2016. 120d ru je hladší než 420xd. Zvykl jsem si na to. Myslím, že každé auto je jedinečné.
Ahoj, zajímalo by mě, jestli někdo neměl tento problém. To opravdu není problém, auto jede dobře. Mám 2015 m235i kabriolet rwd. Když jsem ve sportu a při manuálním řazení z 1. na 2. řazení není plynulé, dochází k trhnutí, jako by převodovka byla stará verze Tiptronic. Z 2. na 3. je o něco menší trhnutí a zbytek převodů je v pořádku. Je to tak, nebo je to problém? Dík.
| ClassicWill |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od ClassicWill |
Pohony: M235i ’15
Datum připojení: prosinec 2019
Místo: Kalifornie
iTrader 🙁)
Podobné výtky mám k několika 1. převodům z hlediska plynulosti. Všímám si mnohem většího trhání, když je venku zima (takže v podstatě celou zimu) a při studených startech. Zjistěte, zda se vaše zmírňují s trochou tepla v nich. IT vám neposkytne žádné jiné informace než stav, ve kterém je horší.
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: M235i 6spd
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Střední Atlantik
iTrader 🙁)
ClassicWilly to vaše auto vždy dělá.
Pokud ne ( něco se dělá od nového ) používáte originální baterii ?
Ocenit 0
Pohony: BMW M235i Cabrio RWD
Založen: Apr 2020
Místo: NJ
iTrader 🙁)
Vyskytuje se spíše v zimě a při studených startech. Auto jsem koupil ojeté.
Ocenit 0
| ClassicWill |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od ClassicWill |
Pohony: 2021 Z4 M40
Datum připojení: květen 2021
Místo: Texas
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal klasická vůle
Vyskytuje se spíše v zimě a při studených startech. Auto jsem koupil ojeté.
Po 6.5 letech v M235 F23 můžu říct, že je to normální, dokud se tranny nezahřeje. Uteče to docela rychle. Po chvíli si na to zvyknete.
Ocenit 1
poručík
Pohony: 2017 M2 Manuál
Založen: Jan 2017
Místo: Minnesota
iTrader 🙁)
Na mém autě je řazení 1-2 trhavý, když je auto studené. Prostě to skončí na 1. a oni se bouchnou do 2.
Zjistil jsem, že když poté, co vyjedu z příjezdové cesty a zařadím zpátečku-vpřed, nechám auto na pár sekund běžet na volnoběh, než vyrazím z prvního řazení, je mnohem plynulejší. Tak nějak to vypadá, jako by převodovka potřebovala vytvořit tlak nebo tak něco, nebo že kapaliny ještě netečou.
Pak jsem zase ve slepé uličce, takže jen sedím na silnici na 5 sekund. Rušná silnice by byl jiný příběh.
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: M235i 6spd
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Střední Atlantik
iTrader 🙁)
u Mercedesu 722.5 5-stupňový automat se řazení 1-2 za studena zpozdilo, protože tak počítač zahříval katalyzátor
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohony: 2014 M235i
Založen: Mar 2019
Místo: Kalifornie
iTrader 🙁)
Původně odeslal ggggbmw
Na mém autě je řazení 1-2 trhavý, když je auto studené. Prostě to skončí na 1. a oni se bouchnou do 2.
Zjistil jsem, že když poté, co vyjedu z příjezdové cesty a zařadím zpátečku-vpřed, nechám auto na pár sekund běžet na volnoběh, než vyrazím z prvního řazení, je mnohem plynulejší. Tak nějak to vypadá, jako by převodovka potřebovala vytvořit tlak nebo tak něco, nebo že kapaliny ještě netečou.
Pak jsem zase ve slepé uličce, takže jen sedím na silnici na 5 sekund. Rušná silnice by byl jiný příběh.
Můj to dělá taky, hlavně v zimě. Jde pouze o první posun z 1. na 2. místo.
Sledoval jsi někdy tach, když se to stalo? U mě se trhavý pohyb neshoduje se změnou otáček. Skoro jako měnič točivého momentu způsobuje trhání a ne skutečné řazení (nejsem odborník na to, jak ZF8 funguje)?
