Nalijte si jeden za nejprodávanější elektrifikovaný sportovní vůz.
12. března 2020 ve 16:00
Bylo to na začátku září 2019, když BMW v tichosti oznámilo plánovaný zánik svého plug-in hybridního sportovního vozu s odhalením speciální edice i8 Ultimate Sophisto na obrázku níže. Konkrétní datum Bavorové ve skutečnosti nikdy neprozradili, ale zpráva zveřejněná na začátku letošního roku od Trenér řekl, že elektrifikovaný stroj se vykloní v dubnu.
Rychle vpřed do současnosti BMW oficiálně oznamuje – montáž i8 skončí v polovině dubna.
Model i8, který byl uveden na trh zhruba před šesti lety, dosáhl důležitého výrobního milníku v prosinci 2019, kdy z montážní linky v továrně v německém Lipsku sjel 20,000 8. vůz. Toto číslo nutí BMW k tomu, aby prohlásilo, že iXNUMX je fakticky nejprodávanějším elektrifikovaným sportovním vozem všech dob, když započítáte prodeje jak kupé, tak roadsteru.
Tyto dva jsou některé z nejdražších modelů v portfoliu BMW, přičemž i8 Coupe začíná na 116,455 8 £ a i128,455 Roadster na 8 130,435 £. Dalším vozem v řadě, který má podobnou cenovku, je M1.5 Competition Convertible, sportovní kupé za 8 XNUMX liber s pěti válci navíc ve srovnání s malým XNUMXlitrovým iXNUMX.
Když už jsme u motorů, BMW i8 mělo zpočátku diesel, když vezmete v úvahu původní koncept Vision EfficientDynamics z roku 2009 měl tříválcový turbodieselový motor spolupracující s elektromotorem pro každou nápravu. Hybridní uspořádání nabízelo kombinovaný výkon 351 koní a 590 liber-stop (800 Newtonmetrů) točivého momentu.
i8 není pro tento svět dlouhý:
Sériová verze, která následovala v roce 2014, nabízela 357 koní a 420 lb-ft (570 Nm) kombinací benzínového tříválce s elektromotorem. Aktualizovaný i8 s výkonem 369 k a stejným točivým momentem vyšel v roce 2018, kdy kapacita akumulátoru vzrostla ze 7.1 kWh na 11.6 kWh. Poslední hurá vůz je výše zmíněný Ultimate Sophisto dostupný v obou karosářských stylech a omezený na 200 vozů s řadou stylových vylepšení.
- Sdílet na Facebooku
- Podělte se na Twitteru
- Podíl na LinkedIn
- Sdílet na Flipboard
- Sdílet na Reddit
- Podíl na WhatsApp
- Odeslat na e-mail
Skrýt tiskovou zprávu Zobrazit tiskovou zprávu
BMW i8: Od vize k ikoně, od bestselleru po klasiku budoucnosti.
Průkopník futuristického designu a udržitelného, dynamického potěšení z jízdy – BMW i8 Coupé a BMW i8 Roadster se blíží ke konci své výrobní série – první plug-in hybridní model BMW Group se zapsal do historie společnosti jako nejúspěšnější sportovní vůz na světě. elektrifikovaný pohon.
Mnichov. Poslední úsek na cestě do «Síně slávy» sportovních vozů BMW: Šest let po uvedení na trh BMW i8 končí svůj životní cyklus produktu. Při výrobě BMW i8 Coupé (kombinovaná spotřeba paliva: 1.8 l/100 km; kombinovaná spotřeba: 14.0 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 42 g/km*) a BMW i8 Roadster (kombinovaná spotřeba paliva: 2.0 l /100 km; kombinovaná spotřeba energie: 14.5 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 46 g/km) přestaly, plug-in hybridní sportovní vozy si dlouhodobě zajistí své místo mezi milníky společnosti. BMW i8 odstartovalo svůj celosvětový úspěch jako jedinečná symbióza futuristického designu a průkopnické technologie. První plug-in hybridní model BMW Group vydláždil cestu pro radost z jízdy, která byla stejně dynamická jako udržitelná, a stal se ztělesněním fascinace řízením s technologií elektrifikovaného pohonu. Položil základ pro nyní širokou řadu plug-in hybridních modelů BMW Group. Zároveň se BMW i8 vyvinulo ve světově nejúspěšnější sportovní vůz s elektrifikovaným pohonem. S více než 20 000 prodanými kusy od roku 2014 dosáhl vyšších prodejů než všichni konkurenti ve svém segmentu dohromady.
BMW Vision EfficientDynamics již představovalo lákavou vyhlídku pro budoucnost individuální mobility. Koncepční studie představená na mezinárodním autosalonu (IAA) ve Frankfurtu v roce 2009 představovala příslib spojení typického BMW potěšení z jízdy a inspirativního designu s průkopnickou udržitelností. Studie 2+2místného sportovního vozu s racčími dveřmi, reinterpretací typického designového jazyka BMW, plug-in hybridním systémem a pohonem všech čtyř kol, který je zcela zaměřen na estetiku a efektivitu, se setkala s ohromujícím ohlasem. . S oznámením, že hlavní rysy jeho designu a technologie budou přeneseny do sériového vozu nové značky BMW i, a zahájí tak novou éru radosti z jízdy, BMW Group brzy vyvolala nadšené reakce.
Odpalovací rampa pro konzistentní strategii elektrifikace.
BMW i8 mělo světovou premiéru na autosalonu IAA v roce 2013 společně s BMW i3. Dvojitý debut byl výchozím signálem pro implementaci komplexní elektrifikační strategie, s níž BMW Group nastavila brzký a konzistentní kurz pro modelový program zaměřený na trvale udržitelnou radost z jízdy. Dnes je společnost jedním z předních světových dodavatelů vozidel s elektrifikovanými pohonnými systémy. Kromě čistě elektricky poháněného BMW i3 (kombinovaná spotřeba paliva: 0.0 l/100 km; kombinovaná spotřeba: 13.1 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 0 g/km), BMW i3s (kombinovaná spotřeba paliva: 0.0 l/100 km kombinovaná spotřeba energie: 14.6 – 14.0 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 0 g/km) a MINI Cooper SE (kombinovaná spotřeba paliva: 0.0 l/100 km; kombinovaná spotřeba: 16.8 – 14.8 kWh/100 km; kombinovaná Emise CO2: 0 g/km), plug-in hybridní modely jsou dostupné ve všech relevantních segmentech, od kompaktní a střední třídy přes modely BMW X až po sportovní vozy a luxusní sedany. BMW Group plánuje do roku 25 rozšířit svou řadu na 2023 elektrifikovaných modelů, z nichž více než polovina bude jezdit pouze na elektrický pohon.
Jako průkopník a vlajková loď pro radost z jízdy s plug-in hybridní technologií bylo BMW i8 od začátku ideálním vozidlem pro tuto práci. A to se netýká pouze jeho role Safety Car v šampionátu FIA Formule E, které se ujal již v roce 2014. BMW i8 je první sportovní vůz na světě, který byl od počátku vyvíjen s ohledem na udržitelnost. Nové cesty byly vytvořeny zejména se specifickou architekturou vozidla BMW i a plug-in hybridním systémem. Kombinace prostoru pro cestující z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) s hliníkovým podvozkem byla stejně revoluční jako inteligentně řízená souhra spalovacího motoru a elektromotoru. Koncepce vozu 2+2místného, aerodynamicky optimalizovaný design, inteligentní lehká konstrukce a inovativní koncepce pohonu byly zaměřeny na vyřešení rozporu mezi dynamikou a účinností, který převládá v konvenčním automobilovém průmyslu. Výsledkem tohoto inovativního přístupu je, že BMW i8 nabízí jízdní výkon špičkového sportovního vozu – v kombinaci s průměrnou spotřebou paliva na úrovni malých vozů.
Řízení jeho plug-in hybridního systému bylo navrženo jak pro dynamický přenos výkonu, tak pro co nejefektivnější souhru obou motorů. Spalovací motor s technologií BMW TwinPower Turbo přenáší svůj výkon na zadní kola. Elektromotor pohání přední kola. Výsledkem je hybridně specifický pohon všech kol se znatelně pozitivním vlivem na trakci, agilitu a jízdní stabilitu. To a spontánní dodávka výkonu elektromotoru s maximálním točivým momentem 250 Nm, který je k dispozici okamžitě z klidu, znamená, že sportovní charakter BMW i8 se projeví i v čistě elektrické, a tedy lokálně bezemisní jízdě. V čistě elektrickém jízdním režimu lze dosáhnout rychlosti až 120 km/h. Kombinovaný hnací moment obou motorů uvolňuje inspirativní výkonové charakteristiky ve stylu vysoce výkonného sportovního vozu.
Jízdní dynamiku a efektivitu zvyšuje také architektura LifeDrive typická pro BMW i. Konstrukční princip BMW i8 byl od základu zcela a výhradně zaměřen na plug-in hybridní pohon. Struktura karoserie a pohonné ústrojí byly vyvinuty jako koncepční jednotka, která pomohla BMW i8 dosáhnout autentického charakteru průkopnického sportovního vozu. Prostor pro cestující (životní modul) z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) a hnací modul z hliníku, který kromě motorů, výkonové elektroniky a podvozku zahrnuje také konstrukční a nárazové funkce, umožnil nejen prázdnou hmotnost podle DIN necelých 1 500 kilogramů, ale také vyvážené rozložení zatížení na nápravy v poměru 50 : 50. A protože vysokonapěťová baterie byla umístěna uprostřed a nízko ve vozidle, bylo těžiště posunuto hodně dolů.
Inovativní lídr i za hranicemi technologie pohonu BMW eDrive.
Hned od začátku se průkopnická funkce BMW i8 rozšířila daleko za rámec zavedení technologie BMW eDrive v ikonickém sportovním voze. Rozsáhlé použití CFRP ve struktuře karoserie a jasně viditelná opatření ke snížení odporu vzduchu stanovují nové standardy v oblasti inteligentní lehké konstrukce a aerodynamiky. Společně s BMW i3 vydláždil plug-in hybridní sportovní vůz cestu inovativním výrobním technologiím, s nimiž se BMW Group stala průkopníkem ve využití CFRP v průmyslové výrobě sériově vyráběných automobilů. Zkušenosti získané v BMW i s tímto obzvláště lehkým high-tech materiálem zajistily odbornost BMW Group v oblasti lehkých konstrukcí, která je v automobilovém průmyslu jedinečná a od té doby se používá při vývoji CFRP komponentů pro další modely BMW.
Progresivní charakter BMW i8 byl na první pohled patrný také v expresivním, avšak aerodynamicky optimalizovaném designu jeho exteriéru. Jeho dynamické proporce sportovního vozu a dveře připomínající racka, které se otevírají dopředu, přitahují pozornost i dnes. Plochá přední část, téměř zcela uzavřená ledvinová mřížka BMW, vzduchové clony v předním nárazníku, zakrytá spodní část karoserie, tvarované boční prahy, linie boční části známé jako Stream Flow a vzduchové kanály mezi zadními světly a střechou rám také umožňuje cílené směrování větru. Výsledkem je nejen nízký koeficient aerodynamického odporu (hodnota Cd) 0.26, ale také mimořádně příznivé aerodynamické vyvážení. Ideální poměr odporu vzduchu a vztlaku pro jízdní dynamiku a bezpečnost je tím charakteristický a je dosažen bez přídavných uchycení spoilerů.
Výběr materiálů pro interiér a při výrobě BMW i8 byl zaměřen především na udržitelnost. Kůže použitá na povrchy sedadel a přístrojové desky je vyčiněná výtažkem z listů olivovníku. Výchozím materiálem pro textilní materiály je polyesterový granulát, který pochází mimo jiné z recyklovaného PET.
Holistický koncept udržitelnosti, který je charakteristický pro vozidla BMW i, sahá od vývoje a designu až po výrobu, použití a recyklaci a pokrývá tak celý hodnotový řetězec. Nejen, že podíl recyklovaných plastů je mimořádně vysoký, většina hliníku použitého v BMW i8 se také získává buď recyklací, nebo se vyrábí pomocí regenerační energie. Elektřina potřebná pro výrobu BMW i8 Coupé a BMW i8 Roadster v závodě BMW v Lipsku navíc pochází ze čtyř větrných turbín v areálu závodu. Elektrická energie potřebná pro výrobu uhlíkových vláken v Moses Lake v americkém státě Washington se vyrábí ze 100 % vodní energie.
Při svém uvedení na trh bylo BMW i8 prvním sériově vyráběným vozem na světě, který byl vybaven inovativními laserovými světlomety. Po své světové premiéře v BMW i8 bylo laserové světlo BMW představeno také v dalších modelech — nejprve v luxusních sedanech BMW řady 7 a poté v řadě dalších modelových řad. Laserové světlo BMW poskytuje zvláště intenzivní osvětlení vozovky a výrazné zvýšení dosahu dálkových světel. Zároveň je opět výrazně snížena spotřeba energie, a to i ve srovnání s již tak mimořádně účinnými LED světlomety.
V oblasti pohonné techniky byl praotec všech plug-in hybridních modelů v BMW Group také průkopníkem nové generace spalovacích motorů. V BMW i3 byl poprvé použit nový 8válcový zážehový motor s technologií BMW TwinPower Turbo. Motor o objemu 1.5 litru se vyznačoval zvláště kompaktní konstrukcí a mimořádně vysokým měrným výkonem. S výkonem 113 kW/154 k na litr zdvihového objemu bylo dosaženo nového rekordu pro sériové modely BMW.
BMW i8 Roadster: Nové impulsy pro dosažení udržitelného potěšení z jízdy.
Světová premiéra BMW i8 Roadster přinesla na podzim 2017 nový impuls pro trvale udržitelnou radost z jízdy. Otevřený dvoumístný vůz nyní nabídl příležitost zažít fascinaci tohoto vizionářského sportovního vozu pod širým nebem — skutečně čistý zážitek v čistě elektrický režim pohonu.
Výkon plug-in hybridního pohonu byl zvýšen také u BMW i8 Coupé se světovou premiérou BMW i8 Roadster. Od té doby má vysokonapěťová akumulátorová baterie obou modelů kapacitu článků zvýšenou z 20 na 34 Ah a hrubý energetický obsah 11.6 kWh. Optimalizovaná technologie akumulátorových článků zároveň umožnila zvýšit špičkový výkon elektromotoru o 9 kW/12 k na 105 kW/143 k. V kombinaci se spalovacím motorem tak vznikl systémový výkon 275 kW/374 k. BMW i8 Coupé nyní zrychlí z nuly na 100 km/h za 4.4 sekundy, zatímco BMW i8 Roadster zabere 4.6 sekundy. Oba modely dosahují maximální rychlosti 250 km/h. Elektrický dojezd je nyní 55 kilometrů pro BMW i8 Coupé a 53 kilometrů pro BMW i8 Roadster.
Při konstrukci skládací střechy pro roadster byly použity inovativní výrobní procesy. Poprvé byly hliníkové spojovací části mechanismu skládací střechy ke karoserii vyrobeny pomocí nového typu procesu 3D tisku. Tento výrobní proces hliníkových komponentů, který je v automobilovém sektoru nový, umožňuje vyrábět vzpěry optimalizované pro topologii v geometrickém tvaru, který by konvenčními metodami odlévání nebyl možný, a zajišťuje optimální rovnováhu mezi tuhostí komponent a hmotností. Díky odborným znalostem, které BMW i získala, lze nyní aditivní výrobní procesy používat pro stále rostoucí počet komponentů a v modelech různých řad.
Skutečný vítěz hned od začátku: Četná ocenění za koncept, design, technologii, udržitelnost a radost z jízdy.
Bez ohledu na to, zda jako poutač na ulici nebo jako sériový vítěz v hodnocení porot a čtenářských anket: BMW i8 znovu a znovu zapůsobí na fanoušky a odborníky sportovních vozů. Pětkrát za sebou v letech 2015 až 2019 získal jeho plug-in hybridní pohon alespoň jeden titul ve světově uznávané soutěži „Engine of the Year Award“. Koncepce vozidla a technologie BMW i8 byly navíc oceněny «Auto Trophy» a «Green Mobility Trophy» časopisu «Auto Zeitung», «International Paul Pietsch Award» «auto, motor und sportovní magazín a mimo jiné cenu „Car Connectivity Award“ v kategorii „auto, motor und sport“ a „Chip“. Titul „World Green Car“ získal plug-in hybridní sportovní vůz a také vítězství ve třídě v anketě „Auto roku s pohonem všech kol“.
Britský časopis «Top Gear» označil BMW i8 za «Auto roku», stejně jako porota «Auto roku Spojeného království». Byl zvolen «Auto Testem» a «Ökotrendem» «Vítězem Autotestu v zelené barvě». Renomovaná ocenění jako iF Design Award a red dot Award potvrdila kvalitu a charisma jeho designu.
Trendová definice luxusu a exkluzivity.
Se svým progresivním a exkluzivním charakterem jsou BMW i8 Coupé a BMW i8 Roadster nedílnou součástí nejnovější produktové iniciativy BMW v luxusním segmentu. Stejně jako luxusní sedany BMW řady 7, Sports Activity Vehicle BMW X7 a sportovní vozy BMW řady 8 poskytují jedinečný zážitek z mobility. Charakter «Next Premium» dvou plug-in hybridních sportovních vozů se navíc odráží v programu BMW i Pure Impulse Experience vytvořeném pro BMW i8. Světově ojedinělý program pro rozšířený dialog se zákazníky poskytuje majitelům BMW i8 exkluzivní přístup k vizionářským osobnostem i nevšední kulturní a cestovatelské zážitky.
Exkluzivní edice modelů BMW i8 také přidala další nádech individuality. Modely z limitované edice se vyznačují jedinečnými designovými prvky, které z nich dělají vyhledávanou raritu. BMW i8 Protonic Red Edition bylo představeno na začátku roku 2016. Jen o rok později následovaly BMW i8 Protonic Frozen Black Edition a BMW i8 Protonic Frozen Yellow Edition, které zůstanou nejexkluzivnější edicí na světě s přibližně 100 kusy.
Nejprodávanější plug-in hybridní sportovní vůz a již milník v historii BMW Group.
Závod v Lipsku aktuálně vyrábí 200 vozidel limitované edice Ultimate Sophisto pro BMW i8. Jeden z modelů edice byl vyroben již v prosinci 2019 jako 20 000. exemplář plug-in hybridního modelu. S tímto objemem výroby již BMW i8 zdaleka předstihlo mnohé legendární sportovní BMW. Mezi milníky v historii sportovních vozů jsou jeho prodejní čísla výrazně před klasickými, jako je BMW M1, kterých bylo vyrobeno pouze 399 kusů pro silniční provoz, a také před BMW Z8 roadster, který byl vyroben kolem 5 000 časy.
Kromě toho si BMW i8 již roky drží celosvětový podíl na trhu více než 50 procent v segmentu sportovních vozů s elektrifikovaným pohonem. BMW i8 si tuto vedoucí pozici dokáže udržet až do poloviny dubna 2020. Poté se bestseller s plug-in hybridním pohonem konečně dostane do stavu, který čtenáři «Auto Bild Klassik» potvrdili jen několik měsíců po svém uvedení na trh. Již v roce 2014 prohlásili BMW i8 za «klasiku budoucnosti».
