Zde je ještě jeden záludný problém. (ano, hledal jsem – bez úspěchu). V poslední době jsem pociťoval nějaké vibrace přes volant při jízdě rychlostí mezi 55 a 80 mph. Moje auto má najeto asi 109 97 mil (je to 528 XNUMX) a všimnu si toho pouze při zrychlování v těchto rychlostech. Nedávno jsem nechal vyvážit a přetočit pneumatiky na místě, o kterém věřím, že odvedou dobrou práci, a bylo mi řečeno, že jedno z mých kol (ne pneumatiky) je velmi mírně vykulené. Zvláštní, ale opravdu jsem si těch vibrací nevšiml, dokud nebyla kola vyvážená, ale posledních pár měsíců jsem s autem stejně moc nejezdil. Mohl by to ale způsobit nekulatý ráfek a způsobit to pouze při akceleraci? :nevím: Když ne to, tak co?
441 příspěvků · Připojeno 2006
potřebuješ zarovnání brácho
“Pokud se postaráte o věci, které se o vás starají, bude o vás postaráno”
162 příspěvků · Připojeno 2005
Zarovnání nemají nic společného s periodou vibrací. Ano, nekulatý ráfek může způsobit šmouhy ve vašem volantu. vyměňte svůj náhradní ráfek plné velikosti za pneumatiku na ráfku, která je nezakulacená. pokud to nevyřeší, nechejte si certifikovanou technologii od BMW, podívejte se na vaše přední ramena a pouzdra přítlačných ramen a také spojovací tyče. pokud jsou opotřebované, může to způsobit škubání volantu.
blue_uhuru Začátek diskuze
230 příspěvků · Připojeno 2005
Zde je důležité mít na paměti, že se to děje pouze při zrychlení při rychlostech vyšších než 55 mph. Moje auto jede perfektně rovně a právě před 9 měsíci jsem nechal vyměnit pouzdra přítlačných ramen. Moje rezervní kolo se bohužel neshoduje s ostatními 4. Myslím, že bych si ho mohl nasadit a pár dní se prohánět a vypadat jako blázen a zjistit, jestli to nezmizí.
1569 příspěvků · Připojeno 2002
Abyste to mohli otestovat, stačí udělat jednu jízdu po dálnici.
’00 540iA/Sport, antracit/černá – dodávka v eurech na jaře 2000
’06 Honda S2000, Black/Black (moje motokára) – PRYČ
’03 Z4 3.0 6-speed/Sport, Sterling Grey/Black – PRYČ
’71 2002 Zelená/Černá – PRYČ
4050 příspěvků · Připojeno 2003
Pokud je to během zrychlování, hádal bych, že je to jedno z vašich zadních kol, které není zaoblené. Pokud ano, příznak dává smysl.
Moje auto: 2003 525iT 5M/SP/PP/Xenony/Aux/Sirius
Její auto: 2006 Z4 3.0si 6M/SP/PP/xenony/vyhřívaná sedadla
Psí auto: 1996 Integra SE 5M/kůže/psí srst/písek
384 příspěvků · Připojeno 2005
důvod, proč se při zrychlení dostáváte přes 55, je ten, že parkujete přes noc (toto vysokokilometrové bmw) na nerovném povrchu. odpružení jednoho nebo dvou ze čtyř kol je příliš dlouho příliš stlačeno. je to příliš na vaše opotřebované pružiny/vzpěry. pokud v tom budete pokračovat, zničíte je, pak budete potřebovat nové cívky, abyste to napravili.
ProSiebenSat1.Welt Watcher Dishnetwork ch. 726 100% německy
’96 v plné velikosti, stará jízda
blue_uhuru Začátek diskuze
230 příspěvků · Připojeno 2005
Ne. to rozhodně není příčina, protože ho parkuji ve své dokonale rovné garáži, která má hladký betonový povrch. Mám v úmyslu tento víkend vyměnit kolo, o kterém se domnívám, že je mimo kolo a vyjet na dálnici a uvidíme. V současné době se snažím najít 15palcové kolo (vím, vím. sehnat něco většího), o kterém si myslím, že je «styl 29», které by nahradilo ne tak kulaté. Pokud najdu viníka, napíšu znovu v neděli večer.
83 příspěvků · Připojeno 2006
Už jste zjistili, v čem byl problém?
/B]: RELAXUJTE A PIŠTE SI POZNÁMKY.
162 příspěvků · Připojeno 2005
ok moje 2001 530i má najeto pouze 45,000 55 km s novými pneumatikami. nová ovládací ramena. a stále má shimmy při akceleraci kolem 2 mph není to silné shimmy, ale můžete to vidět na volantu a cítit to také trochu ve vašich rukou. moje auto přes noc nestojí na nerovném povrchu. Přední část jsem nechal dvakrát zkontrolovat v autorizovaném servisu BMW a bylo mi řečeno, že všechny ostatní komponenty jsou v pořádku. co jiného by to mohlo být?
210 příspěvků · Připojeno 2006
O tomto problému jsme diskutovali znovu a znovu a znovu. Mám BMW 01i 530 s vložkou. Nainstaloval jsem úplně nové rotory a destičky všude kolem a úplně nové pneumatiky všude kolem. Nyní mi bylo řečeno, že alespoň 1 z mých kol není dokonale kulaté, takže další kolo měním všechny své chromované M-Pars za nechromované M-Pars, doufám, že to opraví. Pokud to neudělá, přejdu na kontrolní zbraně. Drž mi palce!
530iwilsonville
1999 BMW 323Ci s pevnou střechou
2007 BMW 328i
2001 BMW 530i — PRODÁNO
18 příspěvků · Připojeno 2004
Ahoj. Mám stejný problém. Vím, že moje pouzdra jsou opotřebovaná, ale problém se mi hodně vytratil jednoduchou úpravou tlaku v pneumatikách. Ujistěte se, že tlak v pneumatikách je přesně správný, a zjistíte, že shimmy zmizí hodně. Doufám, že to pomůže, protože jsem o této rychlé opravě četl zde na fóru. Hodně štěstí a dej vědět, jak jsi dopadla.
162 příspěvků · Připojeno 2005
AKTUALIZACE: Ok lidi, ten slavný shimmy mám ve volantu od té doby, co jsem dostal své auto před více než 2 měsíci. Nejprve jsem dostal nové pneumatiky. Tím se to nevyřešilo. Pak mi prodejce vyměnil pouzdra předního ramene nápravy, protože ty byly špatné. To vyřešilo můj problém s shimmy asi z 80%. Pak jsem nechal vyrovnat jízdní sílu pneumatik. což pomohlo, ale moje levé přední kolo se prohnulo, takže jsme ho vyměnili za rezervu a teď jsou všechny moje OEM ráfky pravé a kulaté. Ještě jsem občas měla malého šimla. Dnes jsem si vzal auto, protože potřebovalo nové přední brzdy (nové rotory a brzdové destičky). Technik také vyčistil přední kola a ložiska kol, kontaktní plochy, protože tam byla malá nahromaděná rez. Opustil jsem dealerství a jel se svou 530i na dálnici až 90 mph a zatím vůbec žádné shimmy. Řízení je 100% hladké bez malé zpětné vazby, která působila jako vzdálené vibrace, které tu byly vždy předtím. Zatím je vše dobré. O tom budu všechny průběžně informovat.
Jízda s BMW řady 5 při rychlostech na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaší řadou 5, který je nutné urychleně vyřešit z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů BMW řady 5 při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u BMW řady 5 při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol BMW řady 5?
Nevyváženost kol vaší řady 5 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého BMW řady 5 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola řady 5?
Kola BMW řady 5 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky BMW řady 5 vyváženy?
U vaší řady 5 nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem BMW řady 5. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u BMW řady 5?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u řady 5 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na BMW řady 5?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům řady 5, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na BMW řady 5?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 5 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola řady XNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kmitajícího volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem BMW řady 5, zda na nich nejsou zářezy, praskliny, vybouleniny a nerovnoměrné opotřebení. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace vašeho BMW řady 5. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu BMW řady 5. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v BMW řady 5?
I při jízdě vaší řady 5 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace vašeho BMW řady 5. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může ve vaší řadě 5 způsobit vibrace. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho BMW řady 5 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše BMW řady 5 třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
